Ремонт.... Громко сказано. Всё начинается с заявки, где какой механизм, где металл заменить, где что.. Затем заявка отправляется на контору, где уже сидит судовладелец, смотит на заявку и думает: так, так, так, так... Это пока потерпит, это можно сделать силами экипажа, это мы купим не новое, с того судна, что на металл сдали в прошлом году, ходило там, походит и тут.. Губы намазали, а все силовые агрегаты, двигателя, генераторы, ваера, все же старое отжатое, остаточные толщины на палубе, корпуса, танков, надстройки, учитывая возраст этих судов и нежелание вкладывать капиталы в должный ремонт в основном состояние подобных судов весьма удручающее. Когда-то наши отцы работали на новых свежих судах, но... Всё это было уже давно и неправда. Современные реалии таковы, что моряки работают на судах, которые старше их самих, изношенных, переоборудованных, используемых не по назначению, а так же скупость и безразличие судовладельцев, откуда и вытекает, что ни бытовых условий, ни нормального рабочего оборудования... И экипаж начинает заниматься саморемонтом тут же, не отходя от кассы, как только судно вышло после очередного пятилетнего "бумажного" ремонта.. Отжимают советское наследие покуда то всё ещё способно приносить деньги, совсем не задумываясь и ценности человеческой жизни... Конечно, цифры на бумаге куда важней...
Привет, медленно кран работает потому что установку начальника выполняет, чем дольше тем больше заработает ,три года назад час его работы стоил 40т.р и минимальный заказ 4часа.
Их там новых от слова совсем нет это суда 70-80 х годов , парк судов архистарый латают, моторы ставят Китай короче кто на что горазд. 3 года я в тамошних водах проходил механиком на Мрс не имея никакого образования связанно с водой, Последняя путина отработал капитаном опыт очень большой я бы так сказал а вот по зарплате скажу на Камчатке не Очень. Курилы Гораздо лучше
