#теккен250#lifankpt200#lifan В этом видео мы сравним два довольно интересных байка для путешествий и повседневной городской езды и лёгкого бездорожья. Плюс отзыв владельца мотоцикла Lifan ... профиль владельца Lifan kpt 200
Бескамерка в плане ремонта все же лучше - жгутик заправил и поехал. Да и если саморез словил - закрутил его и иногда можно так и ездить. С камерой эти моменты печальны
@@moto_kent_ не, на спицах бескамерка только на бмв вроде - там обода специальные. Если колесо пробью - буду до дома на ободе ехать. Я купил баллон герметика, но ни разу его не возил :)
@@olegpan1 😂 ну это зачастую так и бывает что есть чем ремонтировать, но оно лежит дома... Я уже как видишь 2 раза камеру клеял) из них один раз в полевых условиях💪
@@moto_kent_ да я как подумаю - это надо ключи, лопатки, насос, латки с клеем с собой тягать - нуегонафиг :) В идеале канеш спицы+бескамерка. Люди герметизируют сами, но это тоже гемор
Ну я катался со вторым номером, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5uM1EjpkXlU.html то в целом седение норм, но сделал недавно выводы что для длительных поездок второму номеру будет не комфортно 😕
Хода подвески не указаны на КПТ у производителя, где то проскальзывала инфа что 14 см, но эт враки... Реально ход передней вилки МАХ - 9 см. Что есть маловато для езды по плохому асфальту, приходится ехать довольно медленно. Зато на нормальной дороге как влитой держит и в дождь и при ветре боковом. Не знаю как вы ребята по 500 км не слезая с него катаете, я через каждые 100 слезаю размяться на дальняках. На плохой дороге каждые 50 км.
Ну, не знаю. Сравнение такое себе. Оба хороши каждый в своей ниши. Единственное что я не раз слышал, это то что лучше доверять китайским карбам, чем китайским инжекторам. Много говорили о проблемах с китайскими инжекторами, и именно протмарку Lifan. Но это было года два назад, может что то и изменилось. Но я сам лично выбрал бы Теккен. Мне кажется он даже проще в обслуживании. Этакий шустрый, проходимый катерок, по сравнению с немного вольяжным небольшим парусником Лифаном. Но это только моë мнение.
Я и сам больше склонился брать Теккен из-за карба, мне это после явы привычнее) Ну, а на счёт того что сравнение так себе - жаль старался упомянуть отличия чтобы люди которые совсем не знакомы с техникой хоть увидели общую картину...
В самого КРТ, проблем немає ніяких,,,,а на замітку скажу кращої техніки немає, не має довіри до інжектора? Тоді попробуй вижать на карбах 2.3 літра на 100 км.,,,,кажу ш ілеальної техніки немає, є та яка задовольняє потреби
@@moto_kent_ согласен. Каждому своë. Инжектор конечно по топливу экономичнее, но мне тоже привычнее карбы. Потому что в своë время имел планету 5, и Урал.
Привіт) я вважаю що спиці краще, якби на литих були безкамерки то був би аргумент)) а так скажу що все залежить від умов експлуатації, якщо не їздити добряче по бездоріжжю, то навіщо ті спиці потрібні✌️😉
@@moto_kent_ ну якщо хочеш розвивати канал, то це погана ідея знімати на швидку руку. Напиши сценарій, опиши основні моменти, тоді знімай. І получиться чітко і по суті :)
Теккен лучше, как по мне, взял бы несколько вещей с лифана и поставил на теккен,инжектор, водянку и трубу выхлопную , центральную подножку, короче подожду, когда теккен до ума доведут...