СРОЧНО! РЕАЛЬНАЯ ПРИЧИНА МАСЛОЖОРА ЛАДА ВЕСТА 1.8. ПОЧЕМУ ВСЕ МОЛЧАТ? lada vesta 1.8 2019 

Вот эти сеточки, сепараторы и т.п. дребедень - это про качество масла, его вязкость, зольность, моющие свойства. А 5-ая передача?.. При чём тут передача?.. Если в машине один водитель и катается он по равнине в прогулочном режиме на 5-ой передаче с соответствующей, адекватной, скоростью, не допуская движения с малыми оборотами двигателя, когда и давление масла ниже желательного в период обкатки, и количество масла, прокачиваемого по системе смазки в единицу времени, меньше, чем при более высоких оборотах (при обкатке - желательно, околосредних или несколько выше; ниже я скажу о максимальных оборотах подробнее), двигателю может быть даже легче, чем при движении на 4-ой передаче хорошо загруженного автомобиля, в гору, по пересечённой местности, на грунте, по снегу и т.д. А масло - помимо смазки трущихся деталей, ещё и отводит от них продукты износа (возникающего когда контакт соприкасающихся деталей насухую всё же случается) и тепло (как от трения деталей между собой, так и от сгорания топливной смеси в камерах сгорания). Лучше всего, с хорошей эффективностью, всё это происходит на нижесредних и околосредних (или выше) оборотах двигателя. В период обкатки нельзя перегружать двигатель. Двигаешься в гору - если чувствуешь, что динамика разгона существенно проседает на текущей передаче (а то и вовсе приходится давить почти в пол, чтобы скорость не падала), переключись на пониженную. При обкатке это нужно делать существенно раньше, при бóльших оборотах двигателя и меньшей нагрузке на него, чем на уже обкатанном двигателе. И сильно крутить двигатель на первых тысячах километров тоже не нужно. На первой тысяче км - ограничиваться 3-3,5 тыс.об/мин, на второй - 3,5, на третьей - 4, на четвёртой - 4,5, на пятой - 5, на шестой - 5,5, на седьмой - 6. К сожалению, я не знаю, чтó в настоящее время автопроизводители заливают на конвейере в двигатели новых автомобилей. Тó ли масло, что они сами рекомендуют для заливки в двигатель, начиная с первого ТО (то есть после обкатки!), или другое, условно говоря, обкаточное, В былые времена, когда в ходу были ещё летние и зимние масла, на заводах лили зимнее масло независимо от времени года. И по той причине, что неизвестно, в какое время года автомобиль попадёт к потребителю, и по той причине, что на период обкатки двигателя рекомендуется более жидкое масло, чем на всю последующую его жизнь. И - всё те же рекомендации были на период обкатки, который, кстати, достигал 10 тысяч км. Не крутить , без особой необходимости, двигатель выше 3-4 тыс.об/мин (если макс.обороты двигателя 5-6 тыс) и не допускать длительной работы двигателя под нагрузкой на малых оборотах. Были также ограничения максимальной скорости (в виде рекомендаций) на каждой передаче в период обкатки (конкретно Эту рекомендацию считаю спорной, ибо за 10000 обкаточных километров на цилиндрах двигателя вполне могла образоваться ступенька над верхним компрессионным кольцом, если на протяжении всего этого пробега не превышать, скажем, 70% от максимально допустимых оборотов). Процесс увеличения максимальных оборотов двигателя, до которых он раскручивается при обкатке, должен быть постепенным и, желательно, непрерывным (по указанным выше ориентирам). Это поспособствует уменьшению образования ступеньки на цилиндре над верхним компрессионным кольцом. Крайне нежелательно (мягко говоря) овощить X000 км, не превышая 3000 об/мин, а потом, после этих X000 км, не стесняясь, давать машине под сраку (как это в народе называется). По вышеприведённой причине. Что касается "нулевого" ТО. Моя ЛИЧНАЯ рекомендация. На пробеге 1000 км оценить состояние масла в двигателе. Если оно не вызывает подозрений и опасений, оставить его работать дальше. Масляный фильтр - заменить. На пробеге 7-8 тысяч км - заменить масло и фильтр (где-нибудь в Москве и прочих пробочных местах, особенно зимой, лучше замену произвести на 5000 км).

Автор ты втираешь мне какую то Дичь🤦🏻‍♂️☝🏼

Что за дичь!!! СРОЧНО! РЕАЛЬНАЯ ПРИЧИНА МАСЛОЖОРА... 7 минут ни чем не обоснованных рассуждений. дизлайк однозначно за попытку хайпа

Следующий ролик будет, что до 20 т. км. Нельзя включать заднюю передачу, только накатом.

Владелец Рио сидит за рулём гранты и рассуждает о проблемах весты, не заебло еще

Скажу Вам больше, там не только немецкие, а и некоторые эстонские запчасти есть. Поэтому желательно и четвёртую передачу не включать и обкатывать в таком режиме не до 12, а до 112 тыс.км! )))

Дядя, ты гонишь! Зачем тогда вообще автомобиль нужен, если трястись над ним 12000км🤣🤣🤣

А то есть на 4 до отсечки можно вжаривать , но на 5 не смей 2500 оборотов ехать сотку

Почти восемь минут рассказывал, но ничего не рассказал! Причина, что происходит и т.п. Какие слесаря выявили такую зависимость, именно до 12 тыс км?

Масложор происходит скорее всего из-за масляных форсунок внутри двигателя для смазки цилиндров и поршневой группы, либо из-за их брака (моё личное мнение)

Причём тут 5 передача? Все зависит от оборотов двигателя а не от передачи. И вообще лучшая обкатка- трассовая.

12 тыс.? невключая пятую, это пипец

Бред несёшь дядя🤪.....По видео видно, что ты не компетентен в этих делах....

Когда ты у мамы гуманитарий.

Логика в твоих словах есть, только причём тут 5-я передача? Может правильно сказать было не крутить мотор выше 3тыс. оборотов?

Если не включать пятую передачу, то чтоб доехать по трассе на четвертой придется топить двигатель, и именно на пятой передаче двигатель будет ехать в более щадящем режиме.

Интересно как на роботе не включать 5ю?))) Может просто не надо обороты выкручивать и ездить в 2-4тыс

Если бы с этой проблемой - масложор [в размере пол-литра-литр на 1000 км] - столкнулся кáждый владелец 1.8, можно было бы с уверенностью говорить либо о конструктивном просчёте (не предусмотрели маслоотводящих каналов в поршнях в нужном количестве, не предусмотрели или ошиблись в расчётах при проектировании, допустим, радиального расширителя (при его наличии в конструкции) маслосъёмного кольца и т.д. и т.п.), либо о тотальном браке при изготовлении [поршней, колец, да, собственно, всё, больше не из-за чего не бывает масложора в таких объёмах у нового двигателя]. Но сталкиваются с этой проблемой не все. Кто-то с трудом может заметить какое-то снижение уровня масла за 1000 км, а у кого-то уходит пол-литра за такой же пробег. То есть, конструктивный просчёт (как это было у VAG'а), вроде бы, исключается. Остаётся брак (понятно, не 100-процентный) - при изготовлении колец и/или поршней или при сборке двигателя - или доведение двигателей до инфарктного состояния, буквально, за первую тысячу километров (не знаю, возможно ли такое в принципе) тысячами, десятками тысяч владельцев автомобилей. Но фишка в чём? Циркулирует в российском информационном поле цифра 700 мл/1000 км, исходящая, якобы, от ВАЗ,а. Как с Этим быть? Масса народа утверждает, что у них расход масла меньше 100 мл /1000 км. Как тогда, при нормативных 700 мл, у них получается 70, 80 или 50? Есть же люди (есть?), забившие на эту гарантию, самостоятельно обслуживающие свою Весту, аккуратно обкатавшие её. Неужели никто за эти годы не вытащил поршня и не посмотрел, в чём дело? Цилиндры подранные, кольца поломанные или "пластилиновые", отверстий нужных нет в поршнях, замки колец в 5 или 10 раз больше нормы, зазор между поршнем и цилиндром больше нормы в 5 раз?.. Даже если обкатали не по фэншую, последствия этого, ведущие к угару масла 0,5-1 л/1000 км, должны быть видны невооружённым глазом. Как и иные отклонения от нормы, НЕ вызванные неправильной обкаткой. Ещё пара слов про расход масла. Угар 150 мл/1000 км был показанием для отправки двигателя "классики" на "операционный стол". А норма для уже походившего двигателя - 50-100 мл. То есть, в 10 раз меньше этих пресловутых 700 мл. В своё время VAG накосячил с поршнями-кольцами. Довольно длительно косячил. Вот такой же жор был. Потом таки стал устанавливать другую поршневую группу, другой конструкции, что избавило их двигатели от масложора. Пятой точкой чую, что и в нашем случае вина в масложоре не на владельцах...

У некоторых на 12000 пару лет уходит,два года в старпер режиме на 4й, чо за херню я щас прослушал?какие немецкие комплектующие? В немецком автопроме само понятие обкатка уже давным давно в принципе не существует.

Что это за немецкие комплектующие, которые надо обкатывать 12 тысяч и не включать пятую передачу и на кой хер они в мотор лады ставятся ?

у бмв масложёр считается нормой. на многих машинах-это норма. ниссан примера 1.8- масло жрала всегда. масло сьедается из за уграра,тоесть на высоких оборотах (свыше 4000об) масло не успевает сняться со стенки цилиндра маслосьёмным колечком поршня и оно немного угорает.если пенсионер переключается на 2,5-3 тыс. об то у него не капли не уйдёт масла

Имею другое мнение по поводу расхода масла, и некоторые наблюдения, которые его подтверждают. Итак, есть Xray 1,8 АМТ. Водят машину двое, я и супруга, ей собственно Рей и покупался. Она водит конечно не в "пенсионерском", стиле, но всё-таки по-женски аккуратно, 110 на МКАД или по трассе ездит, а вот обгоняет только совсем уж тихоходов, со светофоров не рвёт, активно не маневрирует. Я, бывает, могу и подтопить, но тоже не всегда конечно, а так как стоит АМТ, то двигатель, при обгоне, не редко крутится до 6000 оборотов. Но, я частенько езжу в командировки, тоесть авто эксплуатирует только супруга, и знаете что? При этом масложора практически нет! Ездит только она, масло на одном уровне, езжу я, масло постепенно уходит (1,5 литра на 15000км). Тут ещё ситуация в том, что дорога до дачи дурная, мало мест для обгона, и если не хочешь тошнить за фурой или тормозом 10-15 км, нужно его успеть обойти на очень небольшом участке трассы и тогда приходится давать как следует. Так что масложор, при условии что двигатель исправен, в первую очередь идёт от манеры вождения.

Все видео стали из салона Гранты..Похоже Рио жена отжала)...

До 12 тысяч не включать 5 передачу ??😂😂😂автоваз вообще е.анулся🤣хорошо хоть первую передачу можно включать,а так бы сказал обкатка на холостых оборотах до 12 тыс км.🤣👍

Все херня. У меня 1.8 до 3 тыс ездил спокойно и масло было в уровне., на 3 тыс заменил масло ,на 5 тысячи начал топить ( по трассе обгонять крутил до 4-4.5) после заметил уровень масло меньше половины. Вывод один если крутиш движок жрет масло, не крутиш уровень в норме.

если на тачке в пенсионерском стиле кататься до 12000 то тачка будет тупо вообще не ехать, я на калине 2 да 3500 обкатку делал, и тупо сменил масло и потом каждые 7000-8000 т пробега менял масло на нормальное не лукойл или роснефть а на нормальное, и тачка ни грамма не жрала, а жрет у того кто тупо экономить, какие нафиг 15000 пробега, в самом плохом случае 10000 и замена

Разве на пятой передаче нельзя ехать 90-100…? Мне кажется ниже уровень оборотов и будет пенсионерская езда

Первые 150 тыс обкатки на весте проходят особенно тяжело.

Хорошо, я куплю весту 1.8. Обкатаю как вы советуете. И если после обкатки у меня начнётся масложор, вы готовы у меня ее забрать по цене новой?

Как связаны топление и 5я передача? 5ю передачу как раз включают чтобы обороты были не большие

ПРИЧИНА масложора в повышенной производительности смазочных форсунок, ЦпГ не выходит на рабочую температуру (поршни холодные , оттуда и перекладка в ВМТ). Глушите форсунки или ставите менее производительные.

Я чуть не сдох пока ты начал говорить о сути дела

Добрый день. В том году весной купил себе икс рей 1.8. Не перегружал двигатель первые 4 т.км ездил со скоростью до 100км/ч правильно выбирал передачи, не крутил движок выше 3-3.5 т/об Масложора не было. На 4 т.км съездил на ТО-0 поменяли масло, фильтр. Начал ездить по резвее до 110-120 км/ч В декабре съездил на ТО-1 поменяли масло фильтра, промыли двигатель. Сейчас пробег около 20 т.км масложора, и каких то других проблем нет. Предполагаю что нужно все же правильно обкатать двигатель в первые 3-4 т.к. Т.к. у меня почти одновременно один коллега тоже взял икс рей 1.8 у него также проблем с масложером нет, но он даже до то 1 не доездил еще. А второй взял весту 1.8 так вот он поливал на ней как мог, так сажем очень спортивный стиль езды у него, так он в декабре ее продал т.к. заколебался в нее масло заливать... машины все одного года выпуска февраля - мая 2019.

Очень интересно слушать специалиста по 79 двигателю от человека, который ездит на "Гранте", а о "Весте" ему рассказывали бабушки. Стыдно!

Интересно, а как на роботе??? Что нужно сделать? Сказать автомобилю - не включай 5-ю?

Вот вы завели народ с этой пятой передачей))) у всех тут волосы дыбом встали не только на голове))))

Когда то когда я собирал двигатель для своей 9-ки точнее мне собирал один парень. У него была прибора с двигателем 1.8 и конечно он жрал масло. Насчёт немецкой разработки не знал, но двигдо не новый вроде тот же 124 блок с коленом другим и шатунами. Так вот из за того что ход поршня сильно большой кольца типа прилегают в работе не совсем так как надо и жрёт масло. Вроде версия такая. Кстати двигатель на тягу его особо не покрутишь из за колена получился такой коэфициэнт

Реально дичь какую то несёшь. Не могу связать включение 5 передачи с масложором.

Это дичь что Вы говорите!!! Эт что за комплектующие которые обкатывать нужно 12 тыс.? Там доп кольцо на поршнях установленно хон делает на цилиндрах за 12 тысяч😆

А если коробка "робот". Запретить ему включать пятую!!??? Он включает ее по ровной дороге на 60 Ти км в час. У меня 1.8 робот. 370 тыс пробег. Расход масла 300 гр на тысячу км. Как с покупки был, так и до сих пор.

Эту херню тебе одна бабка рассказала?

Езжу на 1.8 робот. Есть расход масла на 10 000км 1-1.5 литра. Масло на резьбе 4-го целиндра, это говорит о плохой работе МСК или трещина направляющей втулки клапанов, что менее вероятно. Или раньше ставили клапана с плохой обработкой стержня, видео попался 1 или 2. Ремонтировать по гарантии не стал так как сервис не внушает доверия.

У меня друг включил пятую передачу, и умер в страшных мучениях. А вместе с ним тёща и любимая собака.

В начале был масло жор на 2500 км доливал литр после 18т.км перестала расходовать масло (наверное мотор пропитался маслом)))) сейчас 33т.км расхода масла нету! Пятую включал передачу тоже и крутил мотор нормально!

Все это очень странно. Учитывая, что робот на весте сам втыкает передачи, не понятно КАК можно ездить так, чтобы было меньше 3000 оборотов по городу. Может автор на этот счет что-то ответить. Долгое время робот подстраивается под ваш стиль, но если вы ездите очень спокойно, и вдруг вам нужно ускорится немного быстрее, то будьте уверены он выкрутит двигатель до 4-5.5 тыс.об. мин. И это будет происходить регулярно. Видимо нужно было на обкате перевести робота в ручной режим и самому втыкать передачи? Но где про это сказано в документации к Весте?

Хорошо что не 60 тысяч .

Вопрос к автору. Причём тут 5 передача? При обкатке не нужно перегружать двигатель. и это не зависит от передачи. Автор подтяни мат часть

спасибо. сегодня как раз машину забрал веста 1.8, на 46000км расход масла 1.2л на 1000км, поршни и масленый насос поменяли. один механик рекомендовал 15000км обкатку делать. посмотрим

Я ездил до 20000 пенсинонным шагом больше 80 км не поднимал стрелку И все равно есть масложер.

Что за "дичь" с пятой передачей? Она основная для "пенсионерского" стиля.

Проблема там в форсунках их сейчас уже все начили глушить, и ставить на поршня наборные маслосъемные кольца . Никакими там немецкими запчастями там и не пахло отрадясь.

Да ну нах , я в год проежаю 4000 км . Так что мне забыть про 5 передачу на 3 года? Спасибо что 4 ую можно включать 😀 . Я после обкатки в 3 тыс. жарю по полной и масло не жрёт и расход 8 литров средний . Так что передайте привет НЕМЦАМ .

Сколько знающих людей в комментариях собралось , человек высказал свой вариант , чего в принципе отрицать ну нельзя

Если вообще не ездить, то и масло не надо будет менять и на бенз тратиться, ваще расходники трогать не придется, даже резину не надо будет менять! Очень экономично и надёжно))

Мотор 1.8 обкатывается 40 тыс. км, потом расход масла резко снижается

Согласен с Алексеем Таниным. хватит гнать пургу,и когда кончится твоя реклама.я хочу смотреть про машины.а не этот интернет магазин.

Я езжу по пенсионерски 18 тыс. пробег и у меня все равно масложер хотел до 20 тысяч так ездить , так как после 20к мотор становиться полностью робочеспособным

Есть некое зерно интересное в этом видео. У меня возникала мысль, что движки, а именно цилинры хонингуют разными способами, одни старым, другие новым, тем что с новым плосковершинным хогингованием обкатка не нужна, другим необходима.

🤪 Я 12000 за год проезжаю. Это год обкатки?

Реальная причина масложора 1.8 это поршневая, зазоры между поршневой и стенками целиндров слишком большие посмотрите Kpawer tuning там подробно все расскажут а про пятую передачу это бред полный, что обкатка нужна я соглашусь она нужна каждой машине не только ладе

Есть ещё версия если каждое утро перед тем как завести авто протирать фары замшевой тряпочкой масложора не будет но нужна именно замшевая

В руководстве об эксплуатации авто 2108 84г со времен СССР написано РУССКИМИ буквами ЧЕРНЫМ цветом, что НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА И ОЖ (нормальное давление) - 4000 об. в минуту. Поэтому, когда очередной БАЛВАН сетует на обкатку в режиме пенсионера, ШЛЮ ВСЕХ ТАКИХ СОВЕТЧИКОВ НАФИГ. Уже не один автомобиль обкатал и КОГДА ВНИК В ТЕХНИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ так, что он у меня отсечку спокойно видит. На 1 авто делал капиталку, так как сам дурак и по совету бати остановился на нём - авто оказался с задирами на вкладышах, поэтому и отдал авто на капиталку. После ремонта мне мастер сказал то же самое, что и все советчики - не крути 4-5 т.км. Обкатывал я авто около 2 т.км. Причем с первого дня поднимал обороты до 4-5 т.об.в минуту. А потом каждый день на отсечке. После проехал на авто 70 т.км. и масло он не ел. Двигатель работал как по своим тяговым характеристикам, так и по звуковым - без изменений. К тому же на ГБО. И ОН НЕ УМЕР! . PS: Батя у меня боится крутить двигатель выше 2,5 т.км. Авто купил с салона. Со 2 замены масла он стал жрать стабильно около литра на 8 т.км. Поэтому, я на своём примере знаю, что единственный нормальный вариант обкатки двигателя - КРУТИТЬ ЕГО РОДИМОГО, но без большого момента. . Ведь поднимать обороты нужно не педалью в пол, а плавным увеличением тяги. Вы можете выкрутить двигатель в отсечку, но если делаете это плавно, от этого происходит только притирка деталей и адекватная работа систем циркуляции масла и ож. . Если вы едете как пенсионер, то угловая-толкательная нагрузка на коленвал, когда вам надо ускориться с маленьких оборотов, происходит такая, что это для двигателя это гораздо хуже, чем если бы вы крутили его до отсечки. . И, как обычно, по привычке, найдутся те, кто в ответ на этот комментарий напишет, что это всё фигня и обкатывать нужно до 2000 об в минуту. Он просто напишет и не сможет подтвердить свои слова ссылкой на здравую логику.

Интересная версия причины, но не верная. Про обкатку согласен, но не из-за немецких комплектующих. А прикол про 5-ю передачу, думаю что речь идет о населенных пунктах, не включать 5-ю передачу на трассе, это полный бред.

У меня 1.8 амт езжу спокойно. 22000 проехал. Машина 17 года. ТО делал 2 раза и сейчас поеду на ТО 3. За 7000 после замены масла, осталось на щупе на самом кончике пол сантиметра. Где-то 2л. расход. Буду разбираться. После первого ТО тоже доливали

А как можно отъездить 12 тысяч километров на 4-й? Ездить по трассе 60? Или на 4-й но с оборотами 5000? И что может обктываться так долго? Бугуля, вкладыши, кольца? Они и на 1,6 немецкие. Что-то мне сомнительно данное видео

Я что, должен по трассе ездить на четвертой передаче с оборотами 4000? Или 60 км/ч с адекватными оборотами? Что за чушь.

Сидит в гранте и расказывает про 1.8🤦‍♂️ты хоть на весте 1.8 покатайся. Дизлайк

Пиздец, рассуждения гуманитария о технике. Для адекватных людей скажу вот что: Была у меня Приора со 126 движком, до 3-х тысяч обкатывал в режиме Деда, затем жарил на нем на все бабки. 7 лет и 85 тыс пробега - движок работал как швейцарские часы. Если валить дичайше по трассе - немного масла поджирала, в пределах доливочного остатка с канистры между ТО. Если же ездить в спокойном режиме или в городе - масло никуда не уходило. До Приоры катался на Нексии 16 клапанной, на ней вообще не знал, что такое канистра на долив в багажнике. От ТО до ТО уровень был строго по середине. Если движок исправен с завода - не будет у него масложора, а если он косячный - то хоть как обкатывай, и хоть какое масло заливай - все равно жрать его будет...

На 1.8 категорически вжаривать нельзя выше 3000об...и проходить обкатку весь срок службы авто... Ну кто то однозначно так будет делать... У меня двигатель полностью немецкий , это сколько я должен был бы обказывать его....если из за нескольких комплектующих надо 12тыс.км. Вообще по идее конечно полная обкатка наступает к 10тыс.км ....но к расходу масла это не имеет отношения.

Весь масложор по одной причине завод даёт больший установочный зазор поршень целиндр + поршни большего диаметра коробчатые масло съёмные кольца и вся причина обкатка нового мотора составляет 4000 км без натяга и перекрута завод говорит взял машину и можно валить на все деньги сразу вывод увеличиный намерено монтажный зазор цпг итог 30000км пробега и долив на 7000 по литру

Если менять раз в 5 тысяч то к 100 тысячам получится больше 100 тысяч рублей на масла с фильтрами ! Я купил новое авто и хочу экономить и менять раз в 15 тысяч. Для этого и беру весту новую . Если захочу вкидывать деньги в авто , возьму мерседес или бмв

Дядя, ты чо? Спятил? Например, с АМТ как "я" могу не включить 5 передачу? Ее включает робот... Полная х....я Или это предложение больше 50 км/ч не ездить?

Значит обкатка 12.000 км? Так, так...., что-то новенькое! Послушаю дальше...

Уже двигатель приоры не терпит пенсионерской езды. Эти моторы нужно крутить.

ох уж эти разговоры с рулем...)

Многие за год столько не накатывают, а уж особенно пенсионеры. Во прикол будет если спустя год спросить у водилы про машину, а он скажет что ещё обкатку не прошёл!

Дааа, я после предыдущего высера этого афтара отписался с канала и пообещал больше не смотреть его "шедевры", но похоже не сдержал обещания и вот, снова посмотрел, поржал и теперь даю клятву, что больше ни-ни 🙄 P.s. из таких источников сильновпечатлительные и черпают бесценную информацию, поверят и потом небылицы пересказывают. Да и клянусь больше ни лайкать - ни дизлайкать.

а чё до 12 000 лучше до 200 000 а там и кап ремонт и моторист соберёт норм движок с наборными маслосъёмными кольцами и отверстия маслосгонные в поршня добавит и тогда масложору конец! только не забудте в салоне сразу и бочку масла прикупить....а то пока обкатаете....

Дорабатывем поддон картера путём установки маслоотражательного экрана мы решили проблему и всё прекрасно

90 КМ ПО ТРАССЕ ЕХАТЬ НА 4Й ПЕРЕДАЧЕ С 4000 ОБ В МИНУТУ ? ЭТО ЛУЧШЕ ДЛЯ ДВИГОТЕЛЯ

Следующее поколение обкатка будет 150 тыщ. км)) немецкие же комплектующие))

т.е по вашему уважаемый лучше топить на 4й с большими оборотами ,но 5ю не включать...Бред,мотор не рекомендуется при обкатка крутить на больших оборотах и в натяг не карать,а если спокойно катит на 5й,то это ему самое то,это 12 тыс карать на 4й,кто выдержит это действие,???если на трассе обкатываешь.

5 передача ты чё к ней привязался? Тебе нравиться 110 на четвертой ездить? Объясни это как происходит, а не просто обкатка

Итак, про обкатку и не включении пятой передачи. Вероятно или вы не совесм правиллно поняли или ваш моторист не очень подкован. Первое, нет ни одного пенсионера, который ни разу не переключался на пятую, таких машин попросту нет, все машины на пробеге 10 тыс. сто процентов уже много раз были на пятой, особенно пенсионеры с их дачами Второе, при обкатке не должны быть резкие прогазовки, резки трогания, резкие торможения. Машина должна работать во всех диапазонах своей работы, но на обкатке (до 8-10т) все должно быть плавно, чтобы микронеровности котлов, шатунов, вкладышей постепенно отшлифовывались, но не образовывались новые глубокие задиры при резких перегазовках Третье, машина должна работать во всех своих рабочих диапазонах от первой до пятой, чтобы отшлифовка происходила во всех амплитудах движения, иначе будет образовываться ступенька. Про понятие ступеньки смотрите: "Бережливый водитель убивает свою машину". Обратите внимание на пример с машинами из таксопарка, которые берегли и они потом больше всего ломались. Причина очень там доходчиво описана

Ты задолбал разговаривать на "ты". К чему это панибратство? И с чего ты взял что все кто тебя смотрит владеет вестой? Я, например, на весте даже не ездил ниразу, у меня Рио. Думаю большинство твоих зрителей тоже не владельцы твоей любимой весты

Бред про немецкие комплектующие!! Там почти все отечественое от вкладышей до поршней!! Кроме агрегатов конечно! Все что нужно для нового движка это правильные обороты и минимальная нагрузка! А это не ездить на низах от 900 и до 1.2 оборотах на 2ой или 3 передаче и обороты не более 3 тыс на тахометре всегда и везде! И все это соблюдать до 3 тыс пройденых км от старта! Эти правила из покон веков были!

А я ещё знаю один секрет.До 10000 нельзя нажимать педаль тормоза.

Наивный . Я уже спать хочу. Если кто просмотрел это видео то сразу как после просмотра забудьте и ужалите. Полный бред.

Какую адскую дичь я сейчас посмотрел...Единственное, что полезного сказано в этой книжке, это не ехать накатом на включенной передаче. Гарантийный случай, это расход более 500 грамм на 1000 км, какая там 1000? Готовиться лучше надо!

Ну это же естественно. масло не жрет только у тех кто спокойно ездит. а кто больше 3000 оборотов мотор крутит у тех жрет. и это не связанно с обкаткой, это связанно с криворукостью автоВАЗА.

У мотора на москвиче опкатка была 40 тысяч км после надо было перебрать двигатель и после этого он ходил 200 тысяч. Но этого некто и некогда не делал!!!!!!!

при чем ту передача если все зависит от оборотов двигателя,на 5ой передачи обороты как раз таки будут меньше чем на 4ой

Итак, про масложор. Есть предположение, что машины действительно отличаются. Скорее всего оборудование излошено или морально и физически устарело. Нет еще нормальных станков, чтобы делать гладкие поверхности и точные размеры, поэтому и качество и масложор колеблется в зависимости от того на каком конкретно станке произведен движок. Скорее всего сами ОД и завод знает, какие машины нормальные, а какие нет, но точно не расскажет, т.к. все будут хотеть тогда именно эту машину, с этого завода, с этого станка (более нового станка), а автовазу нужно продавать все машины, со всех заводов, со всех станков

В руководстве весты 1.8 не указан расход масла)

А как же робот он же сам включает 5 передачу как я его могу заставить не включать бред какой то

Автор, ты вообще в технике понимаешь?! При обкатке двигатель не должен длительное время работать на оборотах более 3000. Это в первую очередь достигается своевременным переключением передач, то есть повышая передачу, мы даем возможность двигателю работать на более низких оборотах. Например, трассовые 90-100 км/ч на пятой передаче это в среднем у всех автомобилей класса B 2000-2500 (крайний случай Логан 2800) оборотов в минуту. А если двигаться с такой скоростью на 4 передаче, то обороты уйдут за 3000 тысячи! Вот тебе и неправильная обкатка. На то и увеличивают количество передач в коробке, чтобы ими пользоваться!!! ВСЕМИ!!!! Учи матчасть! И потом, что это за обкатка в 12 000 км.?!!! Я это даже комментировать не хочу.

причем здесь пятая передача? на ней наоборот обороты не высокие

Причём здесь пятая передача, и на пятой можно пенсионерить.

Мдя. Кароче: береги движок смолоду...

Да любой двигатель после 3000 км., пробега надо масло менять.