Срыв стоп-крана при отправление фирменного поезда №86 Москва-Нижневартовск с электровозом ЭП2К-364 

Видимо очень хотелось уехать на перегон и закурить :) Ну а так, косяк и поездной бригады и машиниста

На подобных крупных станция гудки не даются

Свисток не подается на крупных станциях, красный флаг показали уже при движении поезда

​@@poezdaRussia0:22 внимательно посмотри, когда дали красный флаг

@@nikitavanin6109 ну и ? Прекрасно видно что на 0:20 поезд тронулся, красный флаг показали через 2 сек, как колеса уже начали крутится. Так же со стороны машиниста разрешается посмотреть из окна после отправления только через 10-15 секунд

иногда такие прыгуны на ходу оступаются, падают между платформой и вагоном, нога попадает на рельс под набегающее колесо и вместо приятной поездки прыгуны отправляются на стол хирурга в лучшем случае.

И что? За три минуты невозможно войти в вагон??? Привет при себе оставьте, вам как раз с ним лучше.

Кто заметил 2-ух этажный поезд 🚉

Был срыв стоп крана. Я с этим поездом ехал ,когда помощником был.

​@@МашинистЭлектровоза-у2сверим

​@@МашинистЭлектровоза-у2сПремию хоть выдали?

@@МашинистЭлектровоза-у2с зачем ты там ехал? что помогал? вещи носить? ))) а шофер где сидит справа или слева в кабине? кто там выглядывал из окна с сигареткой, кочегар или шофер?

@@ПолиграфПолиграфыч-и1и помощником машиниста когда был ехал с этим поездом. Машинист с правой стороны сидит

Спасибо за комментарий

Спасибо за поправку

Ну, Луганск и Ереван - сильно, конечно... Особенно Ереван. До Луганска-то восстановить движение проще: восстановить небольшую линию Миллерово - Кондрашевская-Новая. А на это хватит пары месяцев. Просто никакой российской АДминистрации это не надо...

Светова,это ты?

Чтоб ты понял, они есть, но стоять бешенных бабок. Сколько я помню 20 к за 1 штуку, на поезд из 30 вагонов надо минимум 31 и условно 5 запасных связных станций.

@@dropegdu на "ТАВРИЯ" и "ЛАСТОЧКА" есть радиостанции, Проводнички их затыкают за пояс Юбки))))

@@kosolobik ну в ласточка маленькая там и можно по все ласточка быстро сходить

@@dropegdu всё верно! Наконец-то догадались сделать сквозные проходы-гармошки между вагонами, без дверей и тамбуров, очень удобно и современно!!!!

только на видео помогала с рацией, если что)

Это Казанский вокзал

наблюдай дальше!!! машинист не видит хвост

это не первая платформа !!

@@ДмитрийСтепанов-н4п учи матчасть. Проводники передают сигнал через вагоны.

@@ДмитрийСтепанов-н4п а проводники не видят флаг ))) они уже позакрывали двери. СТОППЕР крантег в помощ

Я бы отправил в РЖД

Из за долбаё... которые не успели в свой вагон? Могли бы сесть в предыдущий.@@mrquantissimo5334

Старые, грязные (столетняя грязь, которая не убирается, не оттирается и вообще ничего ты уже с ней не поделаешь), ветхие вагоны, с дребезгом, стуком, сверчками, дай бог что бы не развалился по дороге, сопящие на полсостава унитазы, когда смываешь, плюс ещё может что-то не работать - красотища какая!

@@moon_flag9 эту грязь не производители туда затасовали. И не надо обращать внимание на старую грязь, обращайте внимание на конструктивные особенности и удобство использования. А любой вагон (и не только) требует уборки и обслуживания. Впрочем, если вам жизненно необходимы всякие безделицы типа розеточек для гаджетов, то мне с вами не о чем говорить.

@@al-pop-off Отчасти согласен, что это долго не убирались в вагоне должным образом и из за этого вся эта столетняя грязь, которая уже никак не убирается, я сам убирался в любых, всех вагонах, в которых ездил. Мне нужны были, в идеале, хотя бы две розетки, для зарядки УКЭБа, терминала, своего телефона, ну и для работы кофемашины (это если мне повезло и она досталась мне) а когда одна розетка на всё это дело, то это уже становится неудобным. Плюс напарнику тоже надо бы подзарядить свои гаджеты. Я ещё молчу про то, что некоторые пассажиры меня спрашивали, а где зарядиться можно, ибо розеток пассажирам, в салоне и в правду как-то маловато было, в итоге проблема толком не решалась можно сказать, выживали как могли. Понимаете, тут надо идти в ногу со временем, времена изменились, потребности тоже, сейчас розетки это действительно, по факту, необходимость, а не безделица какая-то. Это раньше, во времена МПС они не особо были нужны, сейчас наоборот. Чисто мой рабочий опыт. А сам, пассажиром, я ездил в последний раз в 20м году.

@@al-pop-off Про конструктивные особенности и удобство использования. В старых вагонах, втч и аммендорфах, туалеты по разные стороны вагонов, пассажирам удобно, но я это не считаю каким-то сильным преимуществом над новыми вагонами, где оба туалета только в одной стороне, потому что, зачастую, вагоны цепляют не поцелуйчиком, т.е. если перейти в соседний вагон с той стороны, где у тебя нет туалетов, то с большей вероятностью ты окажешься в задней стороне соседнего вагона, где есть туалеты, тоже удобно как по мне. И мне удобно, когда оба туалета только в одной стороне, так быстрее убираешься в туалетах. Ещё некоторая часть таких старейших вагонов обладает генератором похуже, т.е. у тебя в вагоне не могут одновременно работать розетки, основной/вечерний свет и кипятильник сразу, только что-то либо одно, либо два потребителя, тоже застал такие вагоны. Ещё про боковые и торцевые двери - во-первых они открываются как обычная дверь, как по мне это не очень удобно, гораздно удобее, когда дверь раздвижная, так места больше, во-вторых эти боковые двери с замком на прямом ключе, этот замок бывает частенько заедает, хрен закроешь/откроешь такие "удобные" двери, а открывать их надо быстро на коротких станциях, пока ты её откроешь, вся стоянка пройдёт, вдруг у тебя там посадка/высадка, а это уже серьёзно. А ещё в вагонах поновее мусорок больше и сами они большие, тоже удобно. Так что этого вашего удобства использования и какого-то преимущества в конструктивных особенностях в таких вагонах, лично я, как-то не заметил, как и мои коллеги, тут всё только с точностью, да наоборот.

@@al-pop-off Про конструктивные особенности и удобство использования. Туалеты по обе стороны вагона - не сильное преимущество, просто потому что, допустим, у нас вагон, у которого оба туалета только с одной стороны и нашему пассажиру с первых мест достаточно просто перейти в соседний вагон, чем топать весь наш вагон в наши туалеты и когда он попадёт в соседний вагон, то с большей вероятностью он оказажется как раз на задней стороне вагона, то есть он окажется уже у туалета/туалетов, сейчас, зачастую, вагоны так и сцепляют в основном, что бы не поцелуйчиком. Да и убираться так куда легче и быстрее, когда оба туалета под рукой в одной стороне. Мусорок в таких вагонах меньше и сама их вместимость тоже меньше, по сравнению с вагонами поновее. Боковые и торцевые двери в таких вагонах не выдвижные, не удобно, место занимает в тамбуре, когда открываешь/закрываешь их, плюс у боковых дверей замок на прямом ключе, который постоянно заедает, хрен откроешь/закроешь дверь, а это уже серьёзно, это уже безопасноть, пока откроешь дверь на короткой станции, вся станция так уже пройдёт, а у тебя может быть посадка/высадка, а боковые двери надо открывать быстро. И ладно, там у этих дверей целых два ручных замка, в которых тоже можно запутаться, но это тоже небезопасно, когда у тебя боковая дверь не закрыта на прямой ключ, не дай бог какая-либо проверка. Генератор в некоторых таких вагонах не тянет несколько потребителей одновременно, только либо розетки, либо дневной/вечерний свет, либо кипятильник, ну а если уж повезёт, то либо розетки с таким же светом, либо кипятильник (последний - довольно сильный потребитель) Так что тут всё с точностью, да наоборот, этого вашего удобства использования и хоть одного какого-то конструктивного преимущества, лично я, не заметил, как и большинство моих коллег.

Согласен :)

@@theworldoftrain в чем. у нее был красный флажок. брат работает на жд . он рассказывал. пока мы не убедимся то что красного флажка нету мы не отъезжаем

причем тут первый вагон. машинист ну или же помощник он должен видеть каждый вагон.

Красный флаг она достала уже после отправления

Ничего подобного! Опоздал на поезд - твои проблемы!

@@СергейЛучников-щ5о , это вы сейчас типичный сервис от типичных шубохранильцев изобразили.

@@al-pop-off у любого поезда есть своё расписание и машинист не обязан никого ждать, а обязан строго следовать по расписанию! Это вам не такси и не автобус! Хотя и автобус ходит по расписанию! Так что своё остроумие оставьте при себе!

@@СергейЛучников-щ5о , ха-ха-ха! Прежде всего надо помнить, что пассажирское сообщение работает непосредственно для людей, а не ради формализма (расписания). Так что если пассажир опоздал чуть-чуть, то есть уже влетел на платформу, а поезд уже тронулся, то не мешает и остановиться и подождать. Конечно, если поезд уже отошёл полностью от платформы, то тут уже всё... А расписание из-за каких-то пяти минут поезд нагонит чуть более чем влёгкую. Десятки минут нагоняют от одной станции до следующей (на которых останавливаются), а это-то...

@@al-pop-off ну не знаю! Я как-то ездил в магазин за продуктами в соседний город, и так случилось, что задержался в магазине. Ну и пришлось бежать с полным пакетом на вокзал со всех ног, ну и что было в результате: вижу издалека, что электричка уже стоит у перрона, а пока я добежал до вокзала, она отправилась. Никто меня ждать не стал. Пришлось идти через весь район на остановку и ждать автобус. Вот вам и для людей!

А как приказал бы ты ему поступить в такой ситуации?)

Ну изначально проводник показывал нормально, не всегда в черте города они гудком отправляются, а противный звук это да, особенно когда в движении слышно как он свистит и так весь путь

шахта шумит

Зачем же ты пишешь комментарии, если не знаешь о чем пишешь? Во - первых когда он тронулся, красного флага не было , это косяк проводника. Во - вторых, в чертах города на таких крупных станциях свистки не подаются, особенно протяжные при отправлении. В - третьих, это звук вентиляторов, он вовсе не противный.

Заметь сейчас звук вентиляторов почти на всех новых поездах: эп2к, эп20, эс2гп он вовсе не противный

@@vadimperevalov4376 Это как? На "Ласточках" вентиляторы не слышно совсем.

Что такое ЛНП?

Хаахахах кто понял тот понял))))

@@MarkRibakov Лучший начальник поезда

Дилетантизм процветает... По отправлению со станции формирования необязательно подавать свисток, т.к. дежурный по вокзалу объявляет для пассажиров, а дежурный по станции по громкой связи для работников. Красный флаг выкинули после трогания, машинист конечно при отправлении должен периодически вылазить в окно и смотреть, но не может же он постоянно в него смотреть.

@@user-pg9iy8ei9o Вообще то , должны зеркала стоять .

@@Dormidont882 должны, но волнует ли это тех, кто их пиздит с локомотивов? Некоторые бригады свои носят

@@user-pg9iy8ei9o Я как то прочитал , что и молотки с собой носят ! Весь бардак от руководства. Когда-то в депо Казатин , ввели металлические дипломаты с инструментом . Нетиповая отвёртка и электровоз не принимается , а сдающий помоха идёт в инструменталку и за свои деньги покупает отвёртку.