Я перевозил таких тысячи! Так как на видео никто не возит. Их кладут вдоль у специальный жолоб "мульду". Есть такие прицепы, приспособленые, и цепью закрепляется
Вот именно, груз всегда надо закреплять , и при транспортировке и при выгрузке и все отлично будет. Как на видео показано ,какой дурак так грузить в руз, где схема строповки? Для таких грузов специальная приспособления требуется, а на видео дур дом! Одно грубейшая нарушения ТБ. И " строполшик" дурак, согласился с нарушителем работать. Думала, у нас в России совсем не соблюдают ТБ , а нет, и там за бугром и дураков хватает оказтвается.
ну не взрывается а разматывается как и любая скрученная пружина, такая катушка просто большая пружина вот и всё! рвётся лента стягивающая и пружина разматывается!
Сразу в необонент отпровляю таких авторов. Из ютуба помойку сделали. Какие фунты, англосакс доморощенный? Этот рулон весит от 5 до 8 тонн. А почему именно в таком положении? Да потому что его с проката в таком положении снимают, и на складе он в таком положении хранится. Ронять рулон на торец, это затраты работчего времени и всё. Понял, Вася?!
Это не правильный способ транспортировки.Рулоны нужно грузить отверстием по направлению движения.Тогда такой ситуации,как показано в ролике не может произойти.Эти рулоны грузятся в специальные палеты или на выбранный (в середине платформы) проём в кузове.Потом закрепляется цепями или ремнями для тяжёлых грузов.
15.1.3. Рулоны диаметром до 1400 мм включительно и массой от 3,5 до 4,5 т включительно размещают в полувагоне вертикально на подкладках 2 сечением не менее 50 x 100 мм в один ярус по высоте, в два-три ряда по ширине симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии полувагона (рис. 129 настоящей главы). При наличии между двумя группами рулонов свободного пространства посередине полувагона на подкладки размещают распорные бруски 1. Каждый распорный брусок 1 закрепляют к подкладкам 2 не менее чем восемью гвоздями длиной 150 мм. Торцовые двери ограждают щитами 3. Люковые закидки полувагонов увязывают в соответствии с пунктом 1.5 настоящей главы.🤗
@@bruswayne7440 хе-хе для этого и существует крепление . И количество рассчитывается на вес . Плюс используются грубо говоря деревяшки сперли и сзади как стопоры . Но физика в другом что поперек труднее удержать при торможении чем когда они стоят продольно . Тут долго писать . И плюс при разгрузке легче снять сбоку .
В ссср их перевозили плашмя на приспособе трубе с приваренным дном а на трубе приварена была петля , а трубу вставляли погрузчиком ! Видал на ,,блюме,, прокате ! На литейном заводе! И рулон не взрывается ,а раскручивается как пружина ! Метал листы то катают горячими до красна ,а потом охлаждают водой и он закаливается ! А рулоны которые не охлаждают так не раскручиваются ! А взрыватся там нечему динамита нет!
@@dmitrii_s4125 Да вашей дурацкой Америке и головой не думают очевидно , с грубейшим нарушениями ТБ работают.Позор да и только, стидоба. И погрузчик и строполшик , и ответственное лицо за перемещение грузов, и главный инженер ,Б А Р А Н И ! на этом предприятии.А тут от слова совсем нет соблюдения схеми страховки и погрузки, строполшик там вообще не должен находиться при таком не умелом погрузчиком. Повезло что жив остался.
Один такой рулон стали весит от 4.5 до 6.5 тонн зависит от толщиньі листа. Я работал на производстве которое закупало такие штуки и знаю вес. А 50 000 фунтов это примерно 22 тонны. Так что врет автор этого видео.
Разгрузка производится строго по инструкций, и по схеме данного вопроса Руза,и при его соблюдении. Ясно? А без всего перечисленного это нарушения ТБ. И если это видео прямо из предприятий где и груз производится , позор производите лю, он кустарники методом работает . Как у нас в Россий говорят шарашкина контора.👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
👏👏👏👏🔥👍надо отметит что, ни все Американские предприятия блестит умом по соблюдении инструкций по перевозке, по страровке и т.п. факт упрямый вещ как видим. Это не предприятия а шарашкина контора, согласитесь.👋🇷🇺😁
