Ну и что тут запредельное,? Просто груз нужно крепить с умом, а не тяп ляп, видели таких делков закрепит и до первого поворота или машина набок или груз летит на землю, и не надо философию разводить, плашммя на поддон и растяжки и не хрена с ним не случится, также самое и рулоном тоже растяжки и клиновые подкладки деревянные , вот и вся наука, а то куда там,
Смотря от тоножа . Рулоны эти достигают 40 т те что 12 т. Тонко метал да в обрешетках по 4 шт грузят кальмарами. Багеры специальные. Работаю на этом производстве и погрузке
@@user-vo7xu5mf6d ну ты же не США работаешь. Я тракдрайвер в США. Их кладут нам вот в таком голом виде без поддонов. Дальше как на его везти уже наша забота.
Именно так , я транспортировал на карах , рулоны эти и стропальщиком тоже работал привозилась сталь на ж/ д платформах на таких толстых спец поддонах деревянных и крепились стальной такой проволкой , спец проволкой , совершенно правильно работал тоже ,,,
Так перевозят только долбодятлы. У нас перевозили или на поддонах, или перед первым и после последнего цепями привязывали квадратные трубы. Рулоны грузили практически без зазора, чтобы они не могли кататься.
В европе так не транспортируют. Там специальный жолоб в прицепе (мульда) и рулоны расположены отверстием вперёд, а не в бок. Плюс они прижаты к вставным столбам и закреплены цепями.
Сегодня уже сушествует "Сотня" способов , Безопастно перевозить такие грузы. А это был пример экономии или глупости(не знания), как правильно это делать!
Кстати автор видео не знает про специальный зажим для вертикальной загрузки и разгрузки таких рулонов. Я работаю с рулонами и такой у нас есть зажим но конечно вертикальная все таки лучше для спецальных багеров.
Это по русски бруски дополнительно держат напряжение рулона но если обратиться к еврейским технологиям то только стоя. Разве это не прекрасно когда сами барабаны да еще других учат. Они хохлов уже научили и будут теперь учить казахов.
Я их возил из Подмосковья в Тюмень. Один рулон весит 5 тонн. Я и не знал что они могут взорваться. Закреплял ремнями отдуши и потом в пути поддягивал. Боялся что выкатятся на дорогу или кабину раздавят.
Мозгов не хватает? "Взрывается он в подвешенном состоянии. Т.е. когда он лежит на флэте или земле то вес рулона не дает ему "взорваться", а если положить плошмя то это тоже самое как если подвесить (как в этом кадре)
Про сталь ничего сказать не могу Мой мозг взорвался от неосознанного набора букав из рота аФтАра .. Вы не пытались писать докторскую диссертацию на эту тему? Советую! Но не показывайте её Петросяну )))
Можно и плашмя положить его ни чего не будет, только нужен специальный грузозахват который не у всех может быть при перегрузки. Вообще то это называется рулонный металл, помимо стали так может упаковыться аллюминий, бронза и т.д. Обычно получатели такой металл прокатывают до нужной им толщины . В полувагонах и на платформах его возят плашмя на "ребре" во избежание смещения груза при маневрах
есть специальные подставки для машин и вагонов, и ставят их плашмя, кстати у нас я нигде не видел чтобы ложили такие рулоны боком, хотя можно сделать и такие подставки, под тип рогов для перевозки труб, но явно не перевозить как на видео
@@user-xo7xy2mu9p элеетромагнит используют для перегруза железного лома , слитков и слябов, для рулона другой захват - бронзу, медь и алюминий да и не всякую нержавейку магнитом не возьмешь
Что за бред ты написальпо поводу перевозки на ребре в полувагонах ?!! Не смеши, давным давно возят в специальных вагонах или в полувагоны ставят специальные приспособления, рулоны никто прокатывает до нужной толщины , так как в холодном состоянии этотне реально , их тупо режут в размер!!! Откуда ты овладел этими знаниями ?!!))) удивил так удивил ))!!!
15.1.3. Рулоны диаметром до 1400 мм включительно и массой от 3,5 до 4,5 т включительно размещают в полувагоне вертикально на подкладках 2 сечением не менее 50 x 100 мм в один ярус по высоте, в два-три ряда по ширине симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии полувагона (рис. 129 настоящей главы). При наличии между двумя группами рулонов свободного пространства посередине полувагона на подкладки размещают распорные бруски 1. Каждый распорный брусок 1 закрепляют к подкладкам 2 не менее чем восемью гвоздями длиной 150 мм. Торцовые двери ограждают щитами 3. Люковые закидки полувагонов увязывают в соответствии с пунктом 1.5 настоящей главы.🤗
для автора: "длинномерных листы" - лента; "взрыв" - распускание верхних витков. И, ваш "взрыв" зависит от прочности стягивающей ленты... А так: рулоны транспортируется и в горизонтальном, и в вертикальном положении - зависит от вида транспортной тары... В первом случае (кабину снесло): тормозной путь груженой фуры большой не только из-за массы груза, но и из-за возможной вероятности смещения груза
Это не правильный способ транспортировки.Рулоны нужно грузить отверстием по направлению движения.Тогда такой ситуации,как показано в ролике не может произойти.Эти рулоны грузятся в специальные палеты или на выбранный (в середине платформы) проём в кузове.Потом закрепляется цепями или ремнями для тяжёлых грузов.
Скажите пожалуйста,а почему нельзя наматывать столько сколько сможет взять машина,это же можно посчитать! Второе почему нельзя использовать крепления катушки прочнее(жадность? скупой платит дважды!) Ну 3е почему нельзя ставить катушки ровной стороной на крепкие!!! палеты ???
Я перевозил таких тысячи! Так как на видео никто не возит. Их кладут вдоль у специальный жолоб "мульду". Есть такие прицепы, приспособленые, и цепью закрепляется
Вот именно, груз всегда надо закреплять , и при транспортировке и при выгрузке и все отлично будет. Как на видео показано ,какой дурак так грузить в руз, где схема строповки? Для таких грузов специальная приспособления требуется, а на видео дур дом! Одно грубейшая нарушения ТБ. И " строполшик" дурак, согласился с нарушителем работать. Думала, у нас в России совсем не соблюдают ТБ , а нет, и там за бугром и дураков хватает оказтвается.
Где в таком случае на рулоне отметка что груз взрывоопасный? Особую осторожность проявляют при распаковки рулона что бы не спружинил и при погрузке с перевозкой что бы не сместился и не слетел
Можно сделать несколько безопасных вариантов . 1. На прицепе или привариваем или прикручиваем п-у-образную пирамидку в середину рулона засовуем трубу и х-пирамидалыми болтами по двум сторонам стягиваем конусными болтами эту )-(ж-х-конструкцию, или стягиваем резьбным натяжителем . 2. Делаем Тоже самое - на квадратную палету ложим рулон прикручиваем трубу и от угла до сиридины у нас получаеца зафиксируема пирамида с низу дыры для погрузчика и вози обвозись...+ Эту палету можно установить на 4 болта и прикрутить её гайками к кузову или установить её + - над гаечными дырками и в них закрутить болты ... 3. Можно лист сразу намотать на квадратную шпулю струпцыным методом закрепить лист и также увести её погрузчиком установить на болты и закрепить гайками на любой платформе. 4. Можно круги сложить пирамидой так как есть соединить их х трубами в верху зацепить за крючок и сразу краном переместить их все на корабль... 5. Сдесь фантазии и практики аж разрывает от знаний - а мы досих пор подвергаем себя опасностям...-ужас...
Для загруски барабанных и рулоновых грозов , есть спец прицепы преммом они барабан входит проем и устанавливаются на прицем боком чтобы несмогли кататся и самое безопасная загруска и перевозка окружении и 100 процент нет никого рыска ,астольные загруски как показано надо жеско штрофафать и запрет на перевозку
В ссср их перевозили плашмя на приспособе трубе с приваренным дном а на трубе приварена была петля , а трубу вставляли погрузчиком ! Видал на ,,блюме,, прокате ! На литейном заводе! И рулон не взрывается ,а раскручивается как пружина ! Метал листы то катают горячими до красна ,а потом охлаждают водой и он закаливается ! А рулоны которые не охлаждают так не раскручиваются ! А взрыватся там нечему динамита нет!
Ну если их поставить на поддон, то при разгрузке проблем не будет, у мужа на пред.месте работы - такой металл возили именно стоящим на торце и он стоял на поддоне и на выгрузке погрузчик снимал металл на поддоне и так же на поддоне ставил на склад.
