Делал тоже помпу сам глядел на мп 800 и 600 но нужна была под мотор 6,5-9л.с размеры сейчас не скажу брал интуитивно из головы единственное вход оставил 76 мм выход50мм нарисовал крыльчатку и на лазере вырезал боковые щёки для неё одну боковинку пресом сделал выпуклой формы сварка немного токарки и чудо корпус аллюминевый размером почти такой же как ваш только чуть шире частично отливал частично турбина от кого то дизельного мотора уплотнение вала сделал торцевое разновидностей куча кому для каких целей всё подбирут поставил на двс 6.5 л.с получилась лёгкая одному можно в одной руке носить в работе прям впечатлила мономеров не ставил небыло нужды но есть с 6:13 чем сравнивать (мп 800 на двс 24 л,с и 600на двс 17) л.с ) хочу ещё поставить мп800 на трёх цилиндровый мотор весит также как лифан 24 л.с но мощность 54 л с чтоб мотор не на пределе работал . Вы свою ещё не тестили?
Здравствуйте. Ещё не испытывал, занимаюсь амортизацией на раме. С китайскими движками не так всё просто. ХОНДА 390 при 13 л.с. выдаёт 27,6 Н.М. ЛИФАН 460 при заявленных 20 л.с. выдаёт 31,4 Н.М. Крутящий момент снимается при 2200-2500 об.мин. Обратите внимание на несоответствие пропорции 1:2. Моё мнение, - ЛИФАН 460 на самом деле мощностью около 15 л.с. (31,4 :2). Смотрите не на мощность, а на крутящий момент при определённых оборотах при выборе ДВС. МП-800 шестишпилечную от 2200 оборотов должен крутить ДВС от 45до55 Н.М. в номинале. Считаю это тёплым местечком. Дальше пережёг. Это для зажигалок, у дизелей немного по другому, но принцип тот-же. Позже сниму видяху.
@@user-rp1nb1is4p с вами согласен помпа тот же водомёт ставишь дизель нужен диаметр , зажигалке нужны обороты и форма колеса и диаметр будет другая всё уже до нас придумали мы как пользователи уже выбираем что нужно нам.
Расчётный расход 800 литров в минуту при нулевом напоре и не менее 65 метров напора при нулевом расходе. Рабочие характеристики появятся не ранее средины марта.
@@skvazhina77 Чудес не бывает, но принцип один и тот же. Воротниковые манжеты не популярны на грязевых насосах, хотя применение их удешевляет стоимость насоса и в конечном итоге, стоимость работ. Торцевые уплотнения с диаметра 24 имеют длинну от 43 мм. (и высокую стоимость), + длинна ступицы рабочего колеса, - на простой вал не поставить, нужно смотреть ЛОНГ. А в целом, если вас устроят минимальные зазоры в проточной части до 10 мм, тогда вполне как вариант. МП-800 в лёгкую давит 10 атмосфер при нулевом расходе, а расход при нулевом напоре не менее 2000. Чтобы сохранить рабочий баланс 800/60 нужен мощный мотор.
Недорогие торцевые уплотнения имеют существенный недостаток, - в грязной воде их резиновую часть скручивает, так как возрастает сила трения в уплотнительной паре. Там, за колесом к тому-же рабочее давление сохраняется, и давит не только на уплотнение, но и на заднюю стенку крыльчатки, стараясь переместить коленвал вперёд, В создаваемом мной насосе, равно как и в МП-800 за рабочим колесом в зоне манжет давление практически такое-же как и на всасе, рабочая часть манжет разгружена. Это обусловлено сквозными сверлениями рядом со ступицей. Это раз. Грязевые насосы не имеют плотных зазоров, так как немного другая специфика, отсюда и их невысокий напор до 4,5 атм. Можно закрыть крыльчатку, повысить мощность но существенно напор не повысить без уменьшения утечек. Выход один, - уплотнение зазоров. Но в грязной воде именно в этой части и будет происходить наиболее сильный износ. В моём насосе, как и в МП-800, предусмотрено устройство заменяемых втулок уплотнения обеспечивающих восстановление зазора в узле до 0,2 мм. Это два. Пробурите пару скважин таким насосом, - и в серьёзный ремонт. Замена уплотнительных колец и воротниковых манжет. Это лишь мои соображения.
