Это торклимитер, это сборная деталь, внутри ось с зубьями для контакта с валом стартера, обкладки и диски на валу с обоих сторон вторичной большой шестерни. Потрошки внутри правого торклимитера - можт в них ктото поиграл уже, разобрав и накернив например, даже на видео видно что обкладка с внутренней стороны утоплена глубже в корпус ведомой шестерни... торклимитер должен на самом старте проскальзывать чтоб электромотор не погорел выдавая максимальный момент при максимальном сопротивлении колена, а потом немного поскользив часть момента уйдет дальше немного провернув колено и на электромоторе момент падает и вся сборка превращается в глухую передачу. Вся штучка по сути типа проскальзывающего сцепления в авто.
Круто)) Мне кажется на моём КТМ шестерня тоже подходит... Спасибо! А то так бы капался не зная в чём проблема. Супер СПС ))) Только увидел ниже комент жены, всей семьёй смотрим😁
Всем привет! Эта шестеренка состоит из 2х раздельных соединеных через фрикцион.Называется она Torque Limiter- Ограничитель крутящего момента. На Хусаберге ФЕ 450 2009года эта проблема решилась подтяжкой на четверть оборота гайки.поджимающей фрикцион.В моем вариате в гайке были отверстия под ключ (по типу как в болгарке) На этой шестерне отверстий не видно, но копать надо в этом направлении т.к. цена новой на Мегазипе(на 05.12.2022)-15 тыс руб.
@@turbotyoma по мне так на новой фаски намного более ярко выражены. А на той что стояла, фасок почти нет, зацеп слишком плотный и стартеру тяжко проворачивать.
Точно такая-же проблема, решили таким образом, втулка на которой держаться шестерни разбила подшипники в картере и крышке где зажигание, а уже и коленвал поменяли и коробочку ))
У меня эта проблема с начала на ктм sxf 250 2013 года была а теперь на хаски fc250 2017 года. Теперь знаю как лечить. Правда она не постоянная, если тяжело крутит нужно бросить кнопку и она легко закрутит, наверно на место становится и все ок.
Да интересная тема. Сегодня ковырялись с SX-F 450 11 год. Симптомы 1 в 1. Думали обгонка, поменяли, не помогло. Вскрыли клапанную крышку. Покрутили стартером заметили что затуп происходит когда кулачки смотрят в разные стороны, это значит поршень в вмт. Максимальный момент для стартера. В общем закрыли клапанную полезли в механизм редуктора. Посмотрели, все в идеале, вспомнил про этот видос, вспомнил что у меня на 350 такая же должна стоять, проверили по номерам, не подходит. Попытались разобрать не разбирается. Не стали нахально откручивать, побоялся сломать. Если приглядется то увидите диафрагму. Мы в тисках сжали диафрагму и подсовывали туда щупы, поняли что можно запихать, 0,5 мм, запихали по кругу и отломили заподлицо. На 11 годе две диафрагмы, с двух сторон, замерили толщину, 11,8 до и 11,2 после. Собрали, и случилось чудо. Все заработало ))) стал идельно крутить, и заводить. Позже скину видос у себя на странице.
Парень в первом комменте все точно описал. Так же подозреваю проблему с ограничителем момента. Шестерня состоит из трех трущихся дисков. Читал на одном американском форуме как парень починил. Разобрал всю полностью эту шестерню промыл и собрал с усилием 20lbs примерно 27,1 Нм и все заработало. Буду пробовать у себя.
Автор походу или так и не понял что торклимитер именно "должен" проскальзывать, а не "может", и подклинивает именно потому что он НЕ проскальзывает... Шестереночка 😂 или это вообще провокационная какая то викторина с манипуляцией мозгами бедных доверчивых подписантов
Собирается и держится торклимитер стопорным кольцом. Можт внури стружка или песок между парами трения или деформировано что то или прекошено. Можт палец с кнопки стартера снимает имитируя закусывание 😂
Посмотри замедленное видео (даже 0.25 достаточно). Вторая шестерня очень сильно люфтит на валу во время вращения, а первая выглядит так, как будто ей не хватает зазора для люфта, поэтому она закусывает. Обратил внимание, что у ротора большой люфт!
Такая же херня на Geon gn 200. Закусывает с магазина. Если выключено зажигание еще как-то крутит, при влюченом закусывает. Клапана отрегулированы, АКБ новый.
Ktm 530 стартером можно завести только горячий. Если чуть остыл то все, только кик с подножки желательно. Киком с 1го - 2го раза. Какие могут быть причины? Думал начать с шестерни и обгонной муфты
Добрый вечер. Похожая проблема у меня. Мот КТМ SXF-450 2007 года. На горячую крутит веселей и заводит а на холодную закусывает тоже. Уже голову сломал. Выработка есть на пальце декомпрессора, может он? Стартер вроде бы норм. АКБ новый поставил с 100 запуска. Есть у Вас Вайбер или ватсап чтоб видео заводки скинуть?
Привет) У тебя очень интересный и познавательный контент огромный 👍 Если будет возможность запили пожалуйста видос про Мощиностной клапан 2т. Спасибо )
@@turbotyoma я помню, что для того чтоб не перепутать то, что точно проскальзывает и то, что может работать, мы сразу пометили и ради интереса пытались определить, не глядя на метки, где какая шестерня, но так и не смогли)
Всем привет сталкнулся с такой проблемой на sxf450 кто то может разберал этот Торклимитер. Есть варианты востановить его а то слишком дорогой в наше время...
Можно вопрос!?у меня двигатель работал работал и бац резко встал,шлицы стартёра съел за один мах,а с кика очень туго ходит даже с толчка ведёт себя будто дикая компрессия которую со всем весом надо раза 3 прыгать что раскрутился,поршень кольца все в порядке
ТурбоТема привет ! Прошу совета: ктм 450 sxf 2008 года, подобная проблема, но не закусывать, а не схватывает. Клапана, компрессию, свечу, бензин, карб, все проверили, если заводится то работает ровно и без пропусков, а вот заводится лишь раз из 10.Может ли это быть шестерёнки из видео?
Подскажи пожалуйста , стоит ли ставить металлические клапана(с усиленными пружинами) на впуск ,если возможности прирезать седла нет , просто металлические можно притереть. Мотоцикл yamaha yz450f 2009г
Да ктм сволочи , столько лет, и не могут решить проблему , все пытаются Каябу перепрыгнуть, а на элементарные проблемы пользователей плевать. А проблема известная, слишком большое передаточное число на стартере, слишком мало зубьев на роторе стартера и слишком много на шестерне, ее отжимает от стартера и зубья становятся непараллельно.
даш ответ подпишусь,стартер от акама работает реле запуска поменял,ставлю на место не крутит трещит реле,не запускает от машыного акума,причину подскажы пожалуйста ,слапки всьо ок работает мот
мертворожденный стартер - относится к 2Т мотоциклам до 16 года (включительно) у 4Т и 2Т 17+ года все отлично (бывают конечно косяки, такие же как у всех, но какой то общей проблемы нет)
что можеть быть не могу понять,у меня ктм 85.ехал и заглох если заводится то на 1 секунду что может быть???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ъ
@@turbotyoma я прогреваю моточикал, еду, все отлично тяга на прежнем уровне, на скорости отпускаю дроссель, он начинает делать вау, вау, вау, или дрынь, дрынь, дрынь, я по другому не могу объяснить, поршень в порядке, у ребят знакомых такого небыло на 2т,вот в недоумении.
Странная работа двигателя на закрытом дросселе, я собрался поршень менять в зиму, вот думаю с проблемой сначала разобраться, дальше поршень, я аж с Сахалина)
