Грузопотоки от рудников Берестово-Кальмиусской группы шли не к Донбасс-Арене, а в противоположном направлении - к ж. д. ст. Щегловка и нынешней ж. д. ст. Кальмиус. Для этого использовалась построенная в 1888г. Богодуховская ветвь Екатериненской железной дороги с подъездом от здешнего Берестово-Богодуховского рудника и Кальмиусская ветвь (1889г.), первоначально проложенная к рудникам Кебера и Иловайской ( Пастухова). Что касается "Туннеля" - старожилами реально подтверждается лишь наличие шахтной узкоколейки, остатки которой были видны ещё в начале 60-х. Судя по документам 1907г., ближайший ширококолейный ж. д. длиной путь 424саж.пролегал почти в 100м южнее этого сооружения, соединяя ст. Щегловка с шахтой №15 (те самые "вент. сооружения", о которых Вы писали в своей давней статье в ЖЖ) и заканчивался тупиком на товарно-промышленой базе. Подробно о "туннеле" от местного жителя с картами и схемами ж. д. путей рудника (в двух частях): vk.com/@amper58-bogoduhovskii-tunnel vk.com/@amper58-bogoduhovskii-tunnel-chast-2 amper
