Xiaomi выкатывает электричку за 40к$ , с разгоном 2,78сек до 100км/ч, которая во всем продвинутее чем м5 , и смысл теперь от старых двс ? А что будет через 5-10 лет , это как скачек с телефонами с 2008 года за 5-10лет , с кнопочных перешли в новую эпоху
Была БМВ е 39 528 брал её с пробегом 150 тыс поездил два года очень активно менял только масло и колодки. Самое крупное вложение это замена бачка антифриза. Всё! Продал её знакомому он накатал на ней 460 тыс и так же продал. Ваш выход владельцы Китай Овна.
на этих машинах не в магазин ездят за хлебом. Понятно что гонять будешь и что-нибудь сломается. Понятно что у кого-то может быть всё в порядке. Но если купил эту машину, будь готов потратить 500к-1млн и это не должно быть катастрофой. Это всех спорткаров касается. Купить это пол-дела
В стоимость владения не надо приписывать тюнинг, обклейку и прочее. Это не обязательные пункты. Стоимость владения это - топливо, налог, обслуживание, страховка!
Если считать только основное ( масло, бенз, налог) = 160k но, тут не написали сколько стоит страховка ( хотя он для каждого разный, ведь он зависит от стажа и количества дтп). Явно нужно закладывать деньги на ремонт. Ну короче если в краце, то без 300k свободных в год делать нечего.
@@mospodbor_auto объясните выгоду закатывания автомобиль в пленку? То есть понятно, что закатано для того, чтобы через 200т.км. лкп было , как с завода, но.... За 250к можно и не закатывать в плёнку.
Ребят, считайте расходы которые уходят на содержание, то есть стабильные, эта замена масло, колодок, мойки, налоги и ходовая, а форсунки и тормозные диски с резиной это раз в несколько сезонов бывает, про фонари вообще молчу, это не обязательно надо было менять, а по собственному желанию
форсунки, радиаторы, тормозные диски, резина - это расходник в этих авто, так как все это страдает от огромной мощности Радиаторы страдают камешков на скорости ( так как решетка там минимальная - дабы лучше охлаждалось ) по этому сравнивать с обслуживанием обычной машины не получится
@@ovrdreamс форсунками все ок их убивает вытекший на них антифриз , это массовая проблема , но как таковой проблемы с форсунками нет , просто нужна некоторая доработка подкапотки что бы антифриз не имел возможности капать на пластик форсунок .
Мой хороший есть амортизация авто , есть эксперты которые до нас посчитали средний расход на 1 км езды за 100 тыс км , на первые 100 тыс и тд . расход в начале ив конце отличается , но если в начале ты вложишься на сохранении внешки , то у тебя авто будет в шикарном состоянии потом , если ты будешь чаще ухаживать на протяжении всего пользования и своевременно заменять и ремонтировать авто , то расход после 100 тыс будет куда ниже чем ожидаемый . если покупаешь б/у , то лучше купи у знакомого который ты знаешь что ухаживает за авто , а не у дебила который втопить любит постоянно и дрифтует , такие в 99% не следят вовремя за авто и ремонтирует когда приехал...
@@ovrdreamне понимаю культ вокруг бмв, у нее не огромная мощность, особенно по отношению к массе Это тяжелый кусок говна, особенно в сравнении с японцами Возьми любую Хонду с мотором 2 л и больше, и она сделает бмв на любом треке
Это заряженный кар Разброс впрыска чреват На ведрах эти форсы и 300к пройдут Вы даже не поймёте что там есть разброс и будете катать пока мотор не станет
Бухгалтерия такая: Вот вам 70 тысяч рублей оклад (Кладет 5 тысяч) Вот вам 120 тысяч за выход в праздники (Кладет 5 тысяч) Так же премия 25 тысяч рублей (Кладет 5 тысяч) 😂
@@user-ef2bf7cx7rэто же 2дастера купить можно!😂😂😂😂😂если ты себе заработал только на говно наподобие дастера это не значит что БМВ плохая !это значит плохая работа у тебя!лох не мамонт лох не вымрет
Езжу на дастере, брал новым в 2019 году, сейчас пробег 49тр - за это время, поменял 2 лампочки ближнего света, одну лампочку стопов, фильтр бензиновый, 4 раза поменял масло в моторе + фильтры, 1 раз поменял масло в коробке и в редукторах, делал сход развал и почистил клемы высоковольтного провода на стартере, купил еще багажник на крышу для лыж. Все в круг наверно в 80-90тр, а ну еще налог не учел 25тр за 5 лет.
А че ты велосипед не сравнил с Бмв?еще б меньше вышло)а так после тебя движок на капиталку загонять надо будет-замена масла каждые 12к км,такое даже завод не рекомендует😂🤦🏻♂️
купил мазду 626 97 года в 2020. За последние полтора года масло поменял больше 10 раз :D а 10 тыщ реально много для города. 250 моточасов в городе это 5-6 тысяч
Форсунки скорее всего поменялись по причине того что без определенной доработки на форсунки м5 может попадать антифриз , что убивает их пластик и форсунки идут на выброс . Радиатор кондея да и любой другой может крякнуть по разным причинам от пробега никак не зависящим , в конце концов его могли поменять просто из-за того что его некачественно мыли и просто повредили .
А ты думаешь меньше? Я на прадо 2.8 дизель масло меняю в движке, с фильтрами топливным склонным воздушным, и масляным ,шпрыцовка карданов итого около 20ки обходится , а это БМВ!!!
@@SnusikiNasvai честно я не такой крутой как автор, который владеет бмв У меня цивик 2008 года. То с заменой масла и всех фильтров мне обходится в 600 грн работа и на расходники грн 2 тыс . Если покупать самому на авторынке. Отвечая на ваш вопрос, я считаю что мне лучше заплатить 2600 грн и не делать это самому. Так само я думаю думают и богатые люди, которые меняют за 25 тыс ( на наши примерно 13 тыс грн)
@@SnusikiNasvai Смотря на какой машине. Бывают такие ублюдочные технические "решения", что проще на сервис прокатиться, чем ковыряться в этой гадости)))
Для тех мужчин, кто не понял посыл видеоролика. Итак, перевожу: "Надо покупать машину, которую я вам подберу и вам не надо будет дополнительно тратить деньги на диски, колодки, резину, радиатор, и могу машину в пленке найти и с рестайлинговыми фонарями". АРМ ПОДБОР, лучшее для Вас. Мы, АРМ ПОДБОР, лучшие среди худших!!!!
Оо почти как я, я даже перед продажей не мою. Приехали как-то одни, коврик поднимают а там срач и говорит такой - а чё типа, не моешь?! Я говорю - ну если купишь, помоешь))
@@way-out1786для меня машина давно не показатель личного роста, вообще конечно довольно примитивные аллегории, но у нас в стране действует принцип, встречают по одёжке.
В целом все осталось как есть, честно на такие машины никогда не заработать, вот и бери подбор с машиной за почти десятку, у которой потом менять форсунки на пробеге 50к
Взял ладу гранту ещё полгода назад, менял масло и фильтра иии..все😊 как первая моя машина очень даже ничего! Без пантов - я обычный рабочий класс на заводе)
@@hookfresh3536 хаха какой мусор ещё одна обиженка ты хоть на немецком авто ездил тв ведь даже не понимаешь что это такое ,а говоришь что мусор иди китайца покупай
Нет проблем с форсунками, колодками , дисками тормозными и радиатором кондиционера на автомобиле с пробегом в 48т.км. Пробег 250т + , смотаный пробег и накрашеные губы...
Он же не сказал что каждые пол года лям он сказал "за пол года лям" то есть это в тот момент когда купил и начал менять, дальнейшие траты не были озвучены
Какие эмоции, просто в кресло вжимает и все. Вот когда какое нибудь ведро так едет, то там другое дело. Никогда не пойму, зачем покупать быстрый новый мусор, если есть много дешёвых прекрасных авто, с которых приемлемая динамика достигается максимум за 250000 рублей
Не можно просто гараж купить недорогой там и жить можно и машина в тепле будет, квартира стоит 2кк ну может больше смотря по состоянию а гараж от 200к-700к там удобнее будет, можно хотяб диван поставить чтобы спать и телевизор на стенку, ну и шкаф для одежды раз там жить ну и в принципи этого хвати ну может быть стол с холодильником хотя думаю обладатель такой тачки может просто хавать а кафе или забегаловка так что так это всё пустяки
@@lexjz2505если у тебя мозгов нет то и при 10к пробеге от машины ничего может не остаться....у меня Хонда 750 к пробег, и чувствует себя вполне себе не плохо...
@@ivanivanovich9057 да ты пистабол обыкновенный, ты ещё скажи что с завода у тя все стоит на твоей хонде .. ты дурачкам про неубиваемых японцев заливай . Мне плевать на подобные БМВ и их мажорных хозяев , но надо полагать что такие машины обслуживается чаще ,чем Приус или твоя Хонда и обслуживание стоит в разы дороже, так что давай выздоравливай свисток
@@user-cw2td4ts2m Ваха , кроме твоих цифр с потолка какие пруфы ?)) Я сам живу на дальнем востоке,я эти сказки с детства слышу ещё ни разу машину после 200к пробега не видел ,чтобы там уже что-то не поменяли , а ты тут просто свистишь так же как и твой друг пистабол выше ...
@@user-ce4le4qx3sну хрен бы с ним , масло фирмы Bardahl со всеми допусками современными встанет пускай вместе с фильтром в 10к , какие нахрен 30к ? Работаю на сервисе около 10 лет , по собственному опыту говорю что не может замена масла стоить таких денег …
Машина должна стоить 10-15% годового дохода. Из этого расчета, если зарабатывать 70-80 лямов, то 1 лям расходов на авто это просто обычные текущие расходы. Просто не берите аавто на последние и не стремитесь казаться обеспеченнее чем есть на самом деле. Езжу на дизельном кайене 2017 года, рыночная стоимость около 5,5, годовой доход около 40 лямов, математика сходится))
Да не могла она пол гола назад стоить 7.500.000 щас обычная пятерка стоит 10 мультов. Если только ты брал у знакомого человека, который ее перегнал, так бы она вышла дешевле.
Есть зарплатники, а есть управленцы. Начни управлять своей жизнью возьми отвественность на себя и не будет таких вопросов. А пока ты зарплатник то и ответственность свою за свою жизнь делегировал на дядю. Мы живём в капитализме, в большинстве своем в нем зарабатывает только тот кто присваивает чужой труд себе. Остаётся либо сдельщина когда 50 на 50 договорились выполнил заработал. Либо ремесленничество сам себе рабочий сам себе начальник. Работать за оклад можно но смотря за какой и смотря в чьей команде. Если вам не хватает денег, значит ваших навыков просто не достаточно для равноценного обмена с другими. Тяжело вырваться с низов потому что на верху все места уже заняты и вас там ни кто не ждёт. Это называется конкуренция. Что ты можешь предложить прямо сейчас другим ? Кроме своих хотелок. Хочешь быть миллионером реши проблему миллионов.
7.500.000 автомобиль BMW M5 f90; 70.000 радиатор; 120.000 форсунки (4 шт.); 25.000 на замена масла в моторе; 220.000 резина; 170.000 диски с колодками; 100.000 оригинальные фонари; 250.000 поклейка в бронипленку; 90.000 бензин; 30.000 мойки; 45.000 налог. Итог за пол года: 1.120.000 рублей (расходники) + 7.500.000 (автомобиль) = 8.620.000 рублей (всего) Выгода 380.000 рублей
Выгоды нет, есть убыток. За это время ВСЕ машины подорожали, и продав ее за 9млн, ты сможешь купить тоже самое, что год назад стоило 7,5. Простыми словами, это не машина его стала дороже, это деньги обесценились. Но если у человека есть возможность и ему нравится, то можно только порадоваться за него
А что смешного? 1-2 раза в неделю едешь на мойку, умножаешь на 6 месяцев, это около 36 раз, получается около 850 рублей за мойку, вполне вменяемые деньги, если ты моешь машину на мойке самообслуживания за 150 рублей - дело твоё
Могли испортиться, если не уследили за фризом, если он на них потек, там трубка бывает течет, надо вовремя уследить и поменять Некоторые умудряются ездить вплоть до гидроудара
@@chbrr4638 в 2023 году бмв вышла на 3 место по надёжности в мире, сразу после Тойоты и Лексуса) А по доходам вышла на первое место в мире) Дальше шутите свои школоло шутки)
Что не так? Объем масла там литров пять, не меньше, возьмём цену 1000 рублей за литр масла, это 5000, фильтр масляный 1000 рублей, воздушный тоже 1000 рублей, итого за одно ТО тратим 7тыс, это грубо говоря четыре замены масла за полгода, что не так?
@@user-us4jy8qd2u теперь считаем по настоящему: 500р за литр, 300р за фильтр и в большинстве сервисов масло меняют бесплатно при покупке у них. Где тут 25к выходит ума не приложу.
Если с 0, то поработай лет 5 на себя после основной работы еще часика 4. Без посиделок, вечерних прогулок и сериалов. Это без оплаты этих самых 4 часов. И тогда, возможно, получится содержать такую машину.
Ахринеть......я на церато 22 года ( я считаю не самая плохая машинка) на 45 тысяч пробега заменил пахучку в салоне( масло и фильтра не считаю , их все меняют)
