Я бы не доверял китайским турбинам, они доступны но полное г. Если у вас развалился родной коллектор, покупайте чугунный коллектор но не обязательно китай, можно нарваться на низкое качество и лопнет при перегреве,есть чешские коллектора. Холодную часть можно оставить родную. У китайских турбин очень часто неправильная настройка они передувают, и в итоге убивают мотор. Если решились на ее покупку, обязательно проверить на стенде по параметром наддува. Если загорелся чек при резком старте и пропал буст, не грешите на клапан наддува, как это все делают и продолжают ездить, очень вероятно передувает турбина и при следующем таком резком старте можно взорвать мотор.
Вы внимательно послушайте, что я сказал. У меня не китайская турбина, я поменял картридж, горячая часть оригинальная, но есть возможность купить китайскую целиком.
@@opasnayezda я все внимательно послушал, и написал комментарий, чтобы предупредить о проблемах покупки китайских турбин.кстати аккуаторы китайские тоже очень быстро выходят из строя.
@@ВладимирП-ж2ю в любом случае, любой ремонт в любой конторе по ремонту турбин, будет выполнен на все тех же китайских запчастях, никуда от этого не деться.
@@ЦарьГор-й7п нет ничего универсального, покупаешь жып, будь готов к валкому чемодану, покупаешь спорт, будь готов ездить по хорошим дорогам, а зимой возить несколько лопат в багажнике
Привет! Обзор интересный, думаю для тех,кто интересуется темой будет очень полезен реальный опыт владельца! От себя замечу, авто хороший,достаточно надёжный и в целом не прихотливый. Расходы на него и не такие большие, в целом на форд вообще расходы разумные были всегда. Инфу про 270 тысяч пробега на родной цепи - подтверждаю. Сейчас 274 тысячи уже и пока не вижу необходимости менять. Кстати, на этом же пробеге у моего авто 2я передача в порядке, как и сцепление заводское ещё! Всем родных дорог!
Привет! Отличный и очень информативный обзор! Благодарю! Затронул все нюансы: ремонт, запчасти, чем можно заменять и слабые места и даже тюнинг!) Кстати, оригинальные амортизаторы, даже на овоще, разительно отличаются в лучшую сторону (и по маневренности и комфорту) от Каяб, Монро, Сакс и прочего. Здорово было бы периодически дополнять континент чем-то подобным, образовательным, просветительным, реально полезная и благая вещь! Считаю, что зная мат. часть любая машина будет и по карману и не хуже завода, а в чем - то и лучше и все равно какой километраж.=)
Спасибо за столь информативный видосик Хочу себе st взять рестовый Езжу на 2 машинах седан фокус 3 1.6 литр д.р. И лансер 10 2.0 литра Но,хочу себе что нибудь помощнее,поскольку иногда по трассе хочется выжимать больше 150-160 без каких либо проблем Хотел бы чистый сток себе купить,а если не повезет в сток превратить
Рассказываешь про оригинал,про гидро сайлентблоки и при этом ставишь дерьмовую резину) И ценник 2250000 за нее хочешь,проьег под 300. Ее никто не купит
Слушай видео внимательно, и не пиши хуйню. Я ставлю полиуретан, который кстати прошёл 125000км, и ставлю я его из-за жёсткости, которая выше, чем у обычных сайлентблоков. Касаемо цен на авто ру, нужно быть глупцом, чтоб не понять, что машина НЕ продаётся.
@@Kostromaful а, понял. У меня на самом деле за 5 лет несколько раз глох мотор, я ничего не делал, было само излечение. Кстати Икобуст, потому что инглишы именно так и произносят через И))
