Незнаю каких 10л. Имел 3 мт. Если прямые руки и правильно настроенные карбы 5-6л. Чтоб не рвало спицы- вваривать распорки. Чтоб не грелся с горшков и голов грязь чистьть ну а если проще жопоруким всегда все не так
урал и днепр это легенда . мотоцикл охуенный. в те времена когда небыло у нас японцев я гонял на урале без люльки ,он рвал с места все явы и ПСы к херам собачим . сейчас он конечно морально и технически устарел и если брать то так, как игрушку по ввходным покататься понастальгировать. а кто не ездил на нём так и нехер вам его покупать разочаруетесь , брать только знающим и понимающим людям.
Макс Кондрусь:D нет.взять хотя бы кубатуру.в касике 750 ,а в Днепре 650 кубов.форма цилиндров ,вернее рёбер охлаждения.она разная.один цилиндр с чугунными рёбрами на касик весит килограмм 15-17.на Днепр раза в 2 наверное,легче.и движок нижнеклапанный,а на Днепре верхнеклапанный.это так сказать,первичные особенности .
Днепр хороший мотоцикл пока он новый и пока в него не залезли дилетанты. Большая часть плохих отзывов от людей которые купили старый хлам или тех кто пытались его отремонтировать , но не получилось. Его действительно очень сложно отремонтировать т.к. перед тем как поменять одну запчасть на другую стоит не раз подумать. Связано это с тем что мотоцикл собирался на заводе вручную из множества деталей разных групп допуска. Все очень зависело от опыта и добросовестности сборщика. Так что многим любителям мотоциклов КМЗ могу посоветовать если у вас что-то не получается, постоянно проблемы , не тратьте время и нервы, купите полностью новый агрегат с хранения пока еще есть возможность. Лично я купил себе новый двигатель и коробку, по сравнению с ценами на современные мотоциклы мне все обошлось даром. Но у меня теперь есть действительно надежный мотоцикл на котором я смогу очень долго ездить.
Покупать однозначно если есть голова сила в руках и ногах. Днепр едет как иномарка плавное переключение передач мягкое сцепление и хороший потенциал мощностных характеристик и запчастей в плане ремонта и увеличения скоростных характеристик.Только любители клинящих вибро ижей от скорости не оценят его. ПСОВ СПОРТ не касается это самые лютейшие аппараты. У меня днепр (10-36 лс) переварен под скремблер на чисто кроссовой резине я ему очень рад он вынослив срывается в букс на любой передаче не задумываясь драйв по кайфу ДНЕПР МТ И УРАЛ это мастодонты в мото строение. Не смотря на то что у меня есть две кроссовые хонды цр 125р и 250. Но это немного из другой оперы. Всем удачи на дороге ни гвоздя ни мины.
Расход топлива у тяжей это баян , там очень много зависит от манеры езды , но это если всё исправно , а жизнь показывает ,что исправно бывает редко , там обычно и корень проблем . Я свой последний Днепр МТ10-36 купил с расходом 17л на сотню : там была компрессия по 4 атм , ( износ дальше второго ремонта , расход масла 0,8 л на сотню ) , "травили " клапана (между прочим из за этого они и жрут , особенно если так себя ведёт впуск), почти утонули поплавки карбов , и частный случай это родная поршневая и "широкий" распредвал - там +1л на сотню ( плата за лишние 4 л.с.) Но тяжёлый мотоцикл - это дзен ,который нужно постичь . Сейчас у него смешанный расход 6,5л/100км , если сильно груженый + плохая дорога , то 7,5 , а зимой при таких условиях - 8 . Это всё с коляской , без неё на литр , а бывает и чуть больше расход уменьшается . Самый " жрущий " из моих Днепров - это МТ-16 он расходовал 8 -8,5 л по шоссе и под 10 л "под сраку " груженый , по грязи , в лесу , но повторяюсь - если всё исправно . Но чётко 10л и больше не "жрал " ни один . Кстати Урал "жрёт " чуть меньше , едет не хуже , но несколько "тупее " на разгон . А разгон - ))) это как раз то за ,что его любят , до сотни он много кого уделает .
comandante Che Guevara как то мы на рыбалку ездили за 100 километров,поймали примерно 100 килограмм рыбы, были втроём, и вот неудача прокололи аж ТРИ.!!! Колеса! Естественно целое колесо назад поставили, и поехали домой. тянул урал только на третьей, на четвёртой мощей не хватало. И за одну только обратную дорогу мы потратили 30 литров бензина!
@Trasher fan opexツ мне то сейчас по, потому что сейчас я владелец двух мотиков, Хонды сбр 929рр горящее лезвие, и аналогичной ей 1000рр 2007го года))))
Днепр - мой первый мотор. В 15 лет получил от деда с пробегом в 40000, 76 г. выпуска. Простая десятка мощностью в 32 л.с. В начале не особо он ехал ибо зазор в замках колец был в 7мм + древние карбы просто чистый бензин гнали в цилиндры+засраный фильтр, а расход порой чуть ли не 100 на 100 был :D После замены поршней с кольцами (без расточки горшков ибо не хватало бабла на это дело, а поршня надо было менять ибо левый был родной, а правый от 10-36), чистки фильтра и танцев с бубном у карбюраторов расход упал до 6-7 и мчать стал резвее. Чуть позже обрезал поршня по канавке нижнего маслосьемного (от чего он у меня через два года и умер - оборвало левый поршень) и заменил карбы на К-62 с жиклерами на 165. В таком состоянии мчал на третьей 100 (замерял с другом на мерсе) и 10 литров стало хватать на 2 часа бодрейших покатушек. После смерти первого спустя год купил 11-ку с двиглом от 10-ки (движок 75 г.в.). На данный аппарат вообще нарадоваться не мог - движок с заводским хоном еще был, на третьей при неумелом переключении по асфальту шлифовал и мчал 125 соло, а вдвоем 115 спокойно, дальше подачи бензина на правый карб не хватало. Для умников, утверждающих, что днепр столько не поедет, скажу, а откуда вы взяли , что двигатель достигнув пика максимальной мощности дальше раскручиваться не будет? Мощность же не сразу исчезает и отсечки-то нету, господа теоретеги. Ну и по собственному опыту эксплуатации отмечу: Недостатки в сравнении с прочим советским мотопромом: 1. Тяжелый 2. Хреновая подвеска 3. Слабая главная передача - ломает зубья конической пары только в путь, да и вообще кардан на моторе - это дорогое и не практичное удовольствие+потеря 15-20% мощности 4. Короткие передачи - мотор под коляску рассчитан, исправляется установкой 9-й или 10й конической пары 5. Ну и как итог первого и второго пункта - плохая управляемость Достоинства: 1. Мощь - 32-36 л.с. в зависимости от модели. Да в ПС 32 лошади, но они достигаются на 6700, у 10-ки 32 на 5200, они сравняются по мощности только к 5800 примерно, а 10-36 имея макс мощность на 5800 будет и до 6700 мощнее. Ну и крутящий 51-48 ньютонометров против 35 у ПС. Как говорится лошадиные силы делают продажи, а крутящий момент выигрывает гонки. 2. Отличная и надежнейшая КПП с полуавтоматом и четким переключением (правда ход великоват на мой взгляд, но это мелочь) - у деда 40000 км и 30 лет без вмешательств, из проблем - от старости сальники сопливили. Ту же коробку я потом воткнул во второй мой днепр, потом в к-750, с учетом того, что где-то год я без сцепления ездил (разлетелась муфта на 100 км\ч и карданом оборвало крепление рычага сцепления) и трогался путем хорошей прогазовки и включения пинком 1-й 3. Надежность - при всем моем халатном на тот момент отношении оба днепра служили мне верой и правдой и умерли от моей же халатности. Приехал в деревню - залил топливо, глянул уровень масла и давление в шинах, повернул ключ, завел и поехал. Ну и спорный момент - это вкладыши. С одной стороны они долговечные, куда долговечнее игольчатых подшипников и нагрузки держат большие. С другой стороны они привередливы к давлению масла в системе, его качеству. Также при покупке провернутые вкладыши можно и не распознать - стука может и не быть, даже стружки в масле может не быть, выдавать будет только перегрев картера при длительной езде.
Оооооооо,хоть один дал полный правдивый ответ по техническим характеристикам данных мотоцыклов . Читайте пиздуны и сказочники прежде чем писать свои небелицы. От себя: жаль что ты убил мот с заводским хором,жаль.
Не знаю, у меня в Днепре расход 5-7 литров, и это ещё много как по мне, на 3 едет почти 110(108+-). На 4 ехал 142. Но это по трассе. Крейсерская скорость на которой комфортно это 90, дальше уже тряски и болтанки, а с нашими дорогами так вообще. Скажу честно есть небольшие переделки по механнике, карбы новые китай, увеличенная компрессия под 92. Но 10 литров это уж точно чёс.
Э, какие 550 кг? Я на МТ на своём 1.200кг пшеницу возил, в мешках, вместо люльки платформа, тянет отлично, ну естественно без фонатизма, потихоньку! А у тебя 550)))! Смотрю комменты какие то папутанные, мол мото гавно, господа, если не можешь его правильно настроить, это не значит, что мото гавно, может дело в хозяине?)))
@Trasher fan opexツ совсем не обязательно тратить 3 кг грн. шоб покупать новую 5 скоростную коробку: мне переделка обошлась в 700 грн. просто занимаюсь мотоциклами Днепр и Урал. Геморроя канешно много, но попробовать можно. И то, это сугубо на одиночку
Я получил такой мотоцикл(только у меня Днепр2) в свои 16 и говорю как есть.Если хотите покупать то у вас должны быть деньги,чтобы за ним ухаживать и покупать к нему детали которые не мало стоят.
в начале видео К-750 кмз, в конце если не ошибаюсь мт10-36 одиночка(соло), по расходу- при нормальном двигателе одиночка и на вакуумных карбюраторах 6 л/100км.,по эксплуатации особых проблем не наблюдалось, за 2 сезона регулировка клапанов и замена масла в двигателе, просто собрать нужно мотор нормальными руками и с нормальными комплектующими, для покатушек самое то, с японок техникой не сравнивать-это не совсем правильно как по цене так и по использованию, успехов!!!
Ставив нові карби "Пекар", міст 9ка, нові поршні-кільця, відремонтовані циліндри, електронне запалення - розхід по трасі був 5 - 5,5л/100км, без коляски. 10л мот не хавав навіть до ремонту і з коляскою.
Восход гораздо, ещё раз повторю ГОРАЗДО надёжнее днепра. Обладал обоими. У восходов проблема одна была, их владельцы. Все к ним относились как к говну и ушатывали в деревнях. У меня только раз в сезон у него ножка заводная шлицы слизывала, а в остальном вообще ничего не ломалось, а вот с днепром ковырялся знатно
@@GeschichteNerd хмм... про юпитер я не знаю но у меня есть восход 1 1970 года. После первого ( уточню - первого!) Ремонта цпг я наездил на нём более 1500 км. Говоришь каждые 400-500 км ремонт? Не верю ( тем более про восход)
Тоже был мт-9 6в отличный мотоцикл , никогда не подводил . Одни плюсы , единственный минус у него был , это 6в . А так , грузоподъёмность , проходимость даже без привода на люльку , по грязи ползёт пока на раму не сядет . Одиночка динамичный и шустрый. Пробовал на Урале проехаться , не впечатлило .
мой коментарий, будет жестокий, возможно только избранный Рпгэшник выберет этот байк. Потому что этот мотик выбирают настоящие и суровые дядьки, которые готовые на любые условия существования с ним)))
просто богатые мажоры... А суровые дядьки ездят на говне , по говну ,как по хорошей дорге ))) Когда бабок нет и путешесвствовать хочется на мотике ,и Минскач за счатье будет . Вообще мой комментарий был приколом ,естественно на Днепре или Урале в кругосветку не поедешь ))) А покататься весело можно ))) Про путешествия не слово не говорил ... А вот про ночь в гараже это да )))
Это мой 1 байк, но после нивы.. Я правда откую на нем ездить, тем более брал для жены.. Что бы первый раз поездила. Я понял 1 вещь.. Мотик переделать в трицикл.. И больше пить нельзя
Никто не смотрел в паспорт! Мт 24лс.К750-28лс.Урал32лс.некоторие двигатели Дніпро работающие на А92 имеют 32лс.Двигатели от 90года (если все вплрядке)на асфальте берут 3.7л бензина. С коляской в гружоном постоянии. Больше 6.5л он не может брать ато сразу свечи зальет.подчеркиваю если все справно.Если жара то сохнет с бака намного больше до3л в день.
У отца Урал был с задней передачей(первая серия с задней передачей). Для меня урал тема. Насчёт Днепра, двигатель не очень. А вот КПП классная. У Урала наоборот.
Это не Днепр,это К-750,у меня был Урал 1964г.в аппарат что надо.Хоть 6вольтовый.По мне к-750 и м-72надежные и не убиваемые,потом Урал и Днепр на третье место.Советская техника многих переживет👍🛠️
Я вот одного немогу понять, почему днепр у вас жрёт 10л/100км. У меня днепр мт 9 1974г карбюраторы к301 и обычное зажигания(кулачковое) и жрёт у меня 7.5 - 8л с каляской
Урал і Дніпро геть різний звук.Мт 16 5,2-5,6 л на 100 км. Нові добре ренульовані карби. Їх розташування - пил вібрація швидко зношують заслонки,голку,посадочне сідло і іде перерозхід.
я с батяй дядяй лёняй и дядяй женей содились на урал с колякой и летели как ласточка.причём дядя лёня весит 170кг, а там где мы ехали там гора 1 км а подъём метров 500 там зимол лыжники гоняют
В 14 лет езжу на мт-16 без коляски, управляемость отличная, но из за габаритов маневренность поменьше, и 10 литров он не жрёт, максимум 7-8 с коляской + у меня форсированый старый ментовской двигатель, и 130 как нехуй делать на 3 берёт
Задняя передача - только для движения без нагрузки. Зубья хвостовика коленвала и шестерни заднего моста идут "навстречу", поэтому под нагрузко зубья шестерни летят как семечки. Ар сравнению с Уралом - Днепр отстой, качество нулёвое.
да нет, двигло из салюминьки, как и картер заднего моста (сплав такой же), рама из стали, кстати хуй просверлишь. Мои догадки почему он такой тяжёлый, из-за карданной системы трансмиссии
Кто бы что не говорил но советские тяжи классные. Кто не имел его в пользовании не поймет. Да они ламучие, да запчасти даже новые сделаны через одно место, да жрет много. Но при всех этих минусах есть масса плюсов. Ремонтировать можно букваьно на коленке с помощью шлицевой отвертки плоскогубцев и молотка) Относительно не дорогие запчасти, простой в ремонте. Мотоцикл при езде дарит не забываемые эмоции. Мой знакомый имеющий новый дукатти все время меня тролил когда я собирал свой касик, ровно до тех пор пока он не прокатился на нем, после частенько отдавал мне свой мот чтобы катнуть на касике. К тому же самый главные для меня плюс что в потоке все обращают внимание на мой 62 летний от реставрированый кассик, и он вызывает бурю эмоций у прохожих. Чем не могут похвастаться современные навороченные мото) С этим мотоциклом в крупных городах всегда будешь в центре внимания)
есть днепр мт 11, новый, 30 лет стоит(дед купил и ниразу не ездил). От думаю воспламенить, но дед ранее снял карбюратор один (к 65т), хз куда, а один стоит, от думаю к нему можно купить еще такой же, правда продаются только китай, тайвань, или только парами нужно ставить?
Хз как вы добиваетесь 6-7 литров.. мой кушает 9 на сотню, меньше не хочет. Карбы 68 сверленые с 135 жиклерами, с родным воздуханом. Хз мож надо поршневую смотреть но там вроде все ок мерил штангелем (3 ремонт уже) натяг вроде хороший и прицеп тянет вполне себе без напряга.
Сосед по гаражу купил ,, Днепр" в начале 80х. Че-то там у него случилось, начал разбирать, и упала гайка внутрь движка. Че делать? Пришлось снимать поддон, а там...енать! Ещё несколько штук, вот такая сборка на заводе.
в стоке жрет много а если по работать грамотно то 5 л по трассе и по городу 6.5 л расход тут даже спорить не буду 100% проверенно сбивали на спор 4 литра с минимальными потерями мощности
урал? а чем он лучше днепра тем что у него еще коробка передач говно? блин одно говно поменть на другое и говорить что это не говно а золото, ты много выкурил?
