У всех свои плюсы минусы, понятно, что у бюджетных все сложнее. Сейчас взял наши виатти, знакомые порекомендовали. По щебенке и грунтовкам часто приходится ездить летом, вот проверяю их на прочность
Нет, не так. Проблема в полном отсутствии качества. То есть с точки зрения ГОСТа на этих шинах нельзя ездить. Ну а так их единственный плюс- грунт. В остальном сплошные минусы
Сильно кажется, что это проблема не у шин, а у балансировочного станка. Может нужно было просто провернуть шину? Да и отсылка к госту - там невнятно указано, 50 г это на сторону, или на шину в целом. Да и вообще мало какие колёса 15го диаметра отбалансируются общим весом 50 г. "КАМА - что за фигня". Ты купил самый дешман шин, что ты хочешь???
Если бы внимательно смотрели видео, там есть что шину поворачивали трижды. Да я понимаю как, сделаю лучше. Однако это проблема именно шины. Я смог добиться 55 грамм. У меня на 20" внедорожных шинах 65 максимум
@@ErErka у шин 20" ширина гораздо больше, а при балансировке именно она играет важнейшую роль. Здесь тоже можно увеличить шмрину просто использовав внутренний набивной груз. А по хорошему новую шину размять следует и потом перебалансировать и делать выводы
@@user-pi8ob4mn9e однако по стандартам, чем больше шина по размерности, тем больше допуск по массе грузов. Что логично- шина тяжелее, шансов что больший размер хуже в балансе куда больше. Тем не менее, шину не удалось в пределах нормы отбалансировать, что показатель именно качества шин. Тем более такие случаи происходят на постоянной основе.
@@ErErka кстати, по "стандарту" 50 грамм это для 12"! Более того, этот, с позволения сказать, стандарт, датирован 97 годом и этот стандарт не знает шин диаметром более 16"! И при этом этот стандарт ещё помнит легковые диагональные шины. Поэтому с чего это на него можно равняться?
M+S = Mud(грязная вода, слякоть) + Snow (Снег) - это нешипованная ЗИМНЯЯ резина. Поэтому и компаунд мягкий. Они не предназначены для летней эксплуатации. Поэтому и шумные на асфальте летом. Странно не знать такие вещи обзорщику колес.
Нет, не странно, потому что я абсолютно точно знаю в чем отличие зимних нешипованных шин от летних и всесезонных, которые очень условно можно использовать как зимние в условиях России и тем более нельзя использовать в моих условиях Урала. Так вот, это не зимние шины, а именно всесезонные, по сути их отличие для моих условий лишь в том что весной и осенью можно чуть увереннее ездить при температурах ближе к нулю. Зимой на этих шинах нельзя ездить даже в условиях европейской теплой зимы, возможно разве что на юге Европы, когда за всю зиму несколько дней около нуля. А отличие в конструктивных особенностях. Производитель может любую маркировку нанести, это никак не делает их зимними. Зимними их делает конструктив и состав смеси, а по ним они чисто летние шины. Так что вы ошибаетесь.
На высоких скоростях, в жаркую погоду, по асфальту, при длительном пробеге (шоссе) покрышка из мягкого компаунда развалится. Ну или износится очень быстро. Есть примеры из жизни. Так, автор отмечает, что резина мягкая. А мягкая резина используется как раз для низких температур. Летние покрышки жёсткие. Ну и как бы если маркировка шин ничего не значит, то как их тогда определить потребителю? У всех производителей свои торговые названия, которые указывают, в том числе и применяемость к сезону. В общем, я не знаю какие тёплые зимы в Европе, у нас в Сибири зимы конкретные, и снег частенько на дорогах, даже в городе. Опыт пользования нешипованной резины, та которая M+S 9 лет, и она отлично держит дорогу при любой температуре, когда новая, где-то на пятый год эксплуатации, колеса стали проскальзывать. Марка Good Year. В прошлом году купил Maxxis SP03. Шумноватые по чистому асфальту зимой, но дорогу держат на отлично. В общем M+S, как я считаю, это зимние колеса для города, где дороги от снега чистят, и нет ледяных накатов. Ну и вопрос: какие маркировки делают производители на ЗИМНИХ нешипованных шинах?
@@user-zb6fn7ug3g я и есть автор) они мягкие а сравнении с летними действительно. И ещё, зимние шины как минимум 5 типов есть, и нужно подбирать никак не по маркировке, а именно исходя из ваших условий эксплуатации и вашего авто по типу шин. В Сибири это шины скандинавского типа, другой тип вам просто не подойдёт, несмотря на то что они будут действительно зимними. Но эти шины совершенно не зимние, это так называемые всесезонные, в условиях моих Урала и ваших Сибири, это чисто летние шины, которые будут себя вести чуть лучше при температурах ближе к нулю чем летние. Выехать на таких шинах зимой в наших с вами условиях - самоубийство. А маркировка м+с на этих шинах чисто маркетинговый ход, для того что бы шины считались всесезонными и на них можно было легально выехать зимой. Но делать этого не стоит точно. Посмотрите рисунок своих зимних шин и этих шин, вы не увидите на моих шинах ламели, рисунок не зимний, состав совершенно другой, рисунок не направленный. Повторю, м+с не означает что это ь зимние шины. И даже если зимние с такой маркировкой, не факт что они вам подойдут и них можно ездить. У нас зимние шины почти всегда - шины скандинавского типа, вот они подходят. Другие просто в условиях Сибири не везут
Я покупал, новыми Пирели, Мотадор, Нокиа, Якогама, Гиславет, Континенталь, Мишелен, Гудьер, Данлоп причём некоторые по 3-4 раза (комплекта) и примерно половина из них балансировались вот таким же количеством грузиков. Меньше всего, было грузиков на тех шинах, которые шли с завода.
@@ErErka это всегда происходило после замены штатных шин с завода на новые шины по причине износа. Пассат б8 на штатных шинах было установлено максимум по одному грузику, после установки новых шин стало как у вас. На джетте на штатных 5, максимум 20г. на сторону, после замены шин, где то осталось 5-10гг.., а где то возросло до 45г. Я подозреваю, что на завод идет шина с конвейера и свежея, а в магазине может и 2-3года хранится. Но это чисто моё мнение, может это и не причём. А российские шины, у моей знакомой после 4 лет эксплуатации винтом стали, а одна растрескалась до корда, причём из одной партии были.
@@user-xs8tk1rx9v два по идее вообще не заметил ни разу разницы, вторые шины покупаешь, если диски в норме, все так же примерно. На некоторых авто шины очень быстро изнашиваются и за сезон не раз меняются..
@@ErErka _"На некоторых авто шины очень быстро изнашиваются и за сезон не раз меняются."_ --- я поэтому старался штатные шины покупать. У меня все штатные шины отхаживали по 90-100 тысяч это конечно с учетом езды на зимних. Причём это было на аутлендоре, бмв х5,х3 гольф5,6,7, джетта 6, ланцер 10. Причём когда лето изнашиволось почти в "0", на зиме индикатор показывал твёрдо. 4 или начатую 6-у. Вот как то так. Да, как то перешел с японских шин на амтел на хонде ЦРВ, износились в акурат в два раза быстрей.
Отечественные шины покупал всю жизнь --лет 25 водительского стажа ,но это только из за нищеты!!!! В прошлом году купил себе на Гранту китайские самые дешевые по 2 100 рублей за покрышку .Насколько китайские лучше и комфортнее ,чем Кама !!!! Просто охренел !!! Никогда больше не куплю мусор отечественного производства !!!!
Ну за себя я не волнуюсь, у меня столько машин что не успеваю на всех ездить, так что меня не касается.. Но в целом ситуация в РФ все хуже, есть такое. Пешком и на велосипеде постоянно по возможности их предпочитаю, как раз из соображений здоровья
