Хорошая машина !! Владею такой же тачкой (1991 год, 2.0АВК) уже 7 лет. Много раз просили продать - я ни в какую. Езжу на ней и души в ней не чаю ! Настоящий надежный немецкий автомобиль. Иногда кажется что такие аппараты и нас ещё переживут !)) Всем удачи на дорогах !)
Всё бы хорошо но у меня б4 с 2.3 мотором я её ненавижу задолбала меня настолько ненадёжная что дальше ста км ехать страшно была до этой б4 с 2.8 мотором была вот наилучшая телега масло меняй ивсё любой мороз любая жара похрену ей была но 2.3 врагу самому первому не пожелаю влил столько денег что продать невозможно теперь
@@HALAVLOG с запчастями особо проблем нет. Все можно купить. И по качеству достаточно хорошие есть варианты... и цена вопроса обслуживания сравнительно небольшая.. да и так часто ее ремонтировать приходится.. Ремонтирую сам или через гаражных знакомых, поэтому цен на сервисе не знаю..))
не продам никогда наверное свою бочку. идеальная легковушка для летней эксплуатации и хороших дорог. вторая машина . моновпрыск в идеале за 30 лет. Мотор родной, живой, все четко.
Спасибо огромное за обзор, но пение птиц намного приятнее говнорэпа. Лучше без музыки! В конце прям голос поник, понимаю как не хочется расставаться с любимым автомобилем. У меня в своё время было таких три, но в разное время. И сейчас я смотрю это видео не просто так! Рассматриваю к покупке. Спасибо за правильный и полезный обзор! Продолжай в том же духе! 🤝🏻
Я ездил на таком 14 лет. За это время на гур добавил 20 грам масло и добавил два литра антифриза поменял 4 стоики и несколько раз переберл гранатый и все.средни пробег составля за год 50- 60 тыс км за год Таких машин уже нет ауди 80 это легенда. Машинный каторые час мы покупаем за миллион за полтора это все мусор
Не повезло тому кто у тебя эту тачку купил(((! За 14 лет не разу не поменять антифриз и жидкость ГУР! Ну и тормозуху соответственно тоже не менял)))) за КПП даже не спрашиваю .
Роман добрый ✌️ вечер, мне нравится как привёл в порядок автомобиль. Многое говоришь в точку, такие машины это смысл жизни, для многих 💖 автолюбителей. Это классика с каждым годом, она все будет привлекать внимание к себе. А насчёт жигулей сказал правду, но и среди жигулей есть не плохие модели, которые привлекают к себе также внимание, копейки 💖 тройки вот это классика. 👍👍👍
Была у меня 90ая с мотором 2.3 5 котлов 150 сил, 89 года, пушка разгонял 240км , с пробегом 250 км, минимум влажений, тачка огонь, думаю сотку взять 28 мотором
Машина отличная, купил Б4 в конце 2006 года, катаюсь до сих пор, сменил мотор, сгнил капот, поменял его. Подвеска это самая жопа этой машины, опорные подшипники, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора, резиновые опоры стабилизатора. Сколько я уже их всех поменял, не ходят долго, 20-30 тысяч и опять начинает все греметь. Оцинковка очень лютая, слезла краска с крыла 15 лет назад и ржавчины нет совсем. Электрика надежная, беда только с крышкой трамблера, высоковольтными проводами и катушками, все это мрет не часто, но внезапно, нужно иметь запас, чтобы не встать на дороге. Масло жрет стабильно с пробега 360 тысяч и до замены мотора на 560 тысячах, от литра на 10 тысяч до 3 перед заменой мотора. В остальном надежная, безотказная, мягкая и удобная машина, расход город 9, трасса 6.5. Сейчас найти живую бочку очень трудно 15-17 лет назад было трудно, но возможно, кузовщины оригинальной мало осталось, моторы, коробки еще есть. Если посчастливилось найти живую то надо брать, пусть цена 300-400 за машину в родной краске и с пробегом 270-300 реальным, она того стоит, это вам не картонные одноразовые Солярисы, Рио, Поло и прочий современный мусор.
В трамблёр вообще ни разу не лазил за 5,5 лет крышку не менял даже, бронепровода один раз менял, сайлентблоки в рычагах спереди быстровато ушатывались из за отсутствия дорог и моего стиля вождения динамичный разгон, резкие торможения, но это все копейки стоит... Шаровые опоры ни разу не менял
@@RUS-lj3hk Провода если хорошие тысяч за 4-5 то ходят по 70-80 тысяч без нареканий, китайское барахло за 2-3 тысячи это лотерея, могут и 3 года, а могут и 3 месяца. Крышка трамблера банально выгорает, контакты выжигает искрой и потом ее прошивает, начинает троить, ходит обычно тысяч 50 или 30, как повезет. Шаровые у меня стоят с 2008 года и до сих пор живы, SKF брал по 170 баксов за штуку еще тогда когда доллар был по 32. С рычагами хоть усрись, и за 3000 и за 8000 ходят по году, от силы два и сайленблокам конец, сами сайлетбоки покупал по 500р и по 2500 за штуку, разницы нет, дороги размалывают все их в труху. Опорные подшипники что стоят сверху в стаканах тоже живут недолго, конструктору оторвать голову, который придумал их просто положить стакан и не закрепить, даже у Гольфа они прикручены болтами. В остальном машиной я доволен.
Моновпрыск имеет проблемы, на него есть не все запчасти и он работает не так хорошо, как полноценный инжектор. Я бы не стал брать Б3, она гораздо более отсталая по сравнению с Б4. На Б4 подвеска надёжен, стабилизатор толще, шаровые больше размером, ступичные подшипники передние больше размером, стойки разборные, поворотный кулак крепится к стойке двумя толстенными болтами, шаровые на 3 болтах в отличии от Б3. Сайлентблоки на Б4 жёстче чем на Б3, управляемость лучше, но они чаще крошатся от плохих дорог, зато перепрессовываются в рычаг за 10 минут. На Б4 дисковые тормоза сзади и бак под днищем, в багажнике больше места. Б4 это сильно улучшенная Б3 во всех отношениях.
класная не убиваемая бочка у меня была универсал с двиготелем ACE 140 кобыл на ке джитронике роботала отлично и ке джитроник научили мастера сам настроил и класно работала рвал на ней многих
@@user-vy5no8gu2v 2 там 2 толстых провода идут из эбу на датчик 1 и 3 контакт на фишке дтож.и 2,4 контакт на фишке идет на приборку.смотрите не перепутайте а то приборку сожгете
3 года назад, взял такую же! С обьёмом 2.0 моник. Досталась мне, в не очень хорошем состоянии. Вложено было не мало денег. Достаточно надёжный автомабиль. Ремонто- пригоден своими руками, даже в полевых условиях. Главный минус, космические цены на запчасти. Ну а дешёвый китай даже ставить не стоит.
А у меня печальная история с 80 б3 Купил , год как владею. Из них примерно полгода машина не на ходу. Поменял двигатель, моновпрыск, а она продолжает выделываться День нормально, день троит, чихает, глохнет. И ни один сервис в городе не готов за неё браться. Причём купил не дрова, если кто подумал. По кузову на отлично, подвеска в норме.
А у меня тоже 80 б3 88г езжу с95года ржи0 движок 1и8, неубиваемый , чего пишу-то, тоже было.... троило, чихало, глохла где-то недели2е назад началось, а у меня мастер хороший, грамотный,приболел в эти дни сегодня пересеклись я грешил на бензонасос (менял уже2 раза), думал может бобину пробило, а он сразу определил причину-- забилась газоотводная трубка, ну естественно за столько то лет, прочистил --- и всё шикардос. Может быть и у Тебя такая же беда? Всем добра!
Получилось продать? Сам из Брянска, езжу на сотке в 44 кузове с таким мотором. Неделю назад кольца поршневые поменял, маслнасос, клапана, направляйки и прочее, обошлось всё в тридцатку вместе с жидкостями. Сейчас на обкатке, но уже чувствуется мощь!
У меня 100 в 45 кузове.Проблема только одна ,нет качественных запчастей.За 4 года владения перед перебрал два раза.Задние стойки стоят от с3 88 года и до сих пор не стучат. По движку вопросов вообще нет.Моновпрыск
Хоршая бочка класс💪👍😃а у меня нексия 1.6 16кл 2010 300 000ты км пробег тож надёжная движка масло не ест метёт очень хоршо! Нексия это Опель кадет! Класс тачка!
На б4 1,8 моторов нет, 1,6 вреде норм мотор, но лучше всего взять 2.0 на инжекторе АБК, или же как в этом видео у меня была 2.0 на моновпрыске АБТ, при покупке лучше заехать в любой сервис померять компрессиию, и будет вам счастье 👍
Лучше 2.0 АБК я считаю , с надёжным электронным инжектором, перед покупкой обязательно заедьте в сервис померять компрессиию, чтобы не было как у меня лютого масложера!
Я бы хотел спросить, уважаемые Главная дирекция авто ВАЗ, не могли бы, взять лицензию и технологию и выпускать, место гранты, Весты, авди 80 б4или фольксваген пассат б 4 , вам народ был бы очень благодарна, Авди 80 назвать, внук от немца, Фольксваген пассат, назвать русский народный автомобиль. Всё просто,
Я не умею ничего делать.Не умею ремонтировать машины.Совсем.И для меня подобная машина дорого ,сложно.Езжу Я на Жигулях за ,которыми смотри мой знакомый мастер Как то я наткнулся на интересный комментарий ,писала женщина,она ездила на Волге,и она рассказа историю пока за машиной смотрел ее знакомый мастер все было хорошо,как тот умер,ей пришлось продать машину и купить другую.
Продал свою ауди 80 б3 , думаю что покупать приору либо 80 б4 или 100 в 45м ,нексия еще попадает под этот ценник, склоняюсь к приоре тк свеждее меньше вложений . был на учене на разборе и в красновичах. А ты сто купил после ауди?
@@dmitry8086 свежее ВАЗ - это точно не меньше поломок. Если ауди купить у заботливого владельца то всë по технической части будет намного лучше. Лично мой опыт вождения ауди - поломки намного реже и комфорта больше чем в свежих тазах. Ауди покупал у владельца, который 10 лет владел и следил за ней
@@Aleksandr-pd5ph купил пока под жопу б 3 ухоженную у деда с 2014 года он ездил на ней выставил на перепродажу чуть дороже ищу б4 но ушатанные пока попадаются. 100 ка в 45 м нравится но 2 литра слабовата а больше обьемы не охота
Тоже Ауди б4 перебрал мотор абт , выработки на цилиндрах не было заменил кольца, шатуные вкладыши, все сальники, и о боже машину не узнать земля и небо тяга не была как раньше радуюсь теперь!!!
Проблем с подвеской нет если собирать как положено и затягивать сайленты когда машина стоит на на колесах, сайленты задней балки ставятся по технологии с ними идёт инструкция как правильно их ставить и затягивать когда машина на колёсах, за три года проехал 50 тысяч подвеска в норме, запчасти ставил средней ценовой категории, так что все проблемы от тупых слесарей кривых рук и не соблюдения технологии монтажа
ауди 80 б3 двигатель 1,8 РМ, слабая подвеска не для наших дорог, раз в год замена саленблоков и подшипников стабильно((((( сыпится старушка((( лучше мужики не берите старых немцов
У меня сейчас ь4 92 года, с момента покупки наездил, 108 т.км. 4 год владения. Я не знаю, на каких дорогах вы там ездили, скорее всего больше скорость меньше ям. но за это время ОДИН раз сменил сайлент блоки. Всё. Никакой авто таз и рядом не стоял с властелином колец, и никогда не встанет.
@@user-kg5hf2ev3n они наверно ставят дешман сайлентблоки, я по незнанию первый раз поставил что в магазине было в наличии, феби по моему, так они и года не прошли- просто от обойм отвалились. Потом полазил по форумам что народ ставит и поменял все на лемфёрдор. Езжу уже 4 года и никакого намёка на износ сайлентблоков.
