@@rais116ak6M5 - седан, он ещё и стоит дешевле, поэтому это простительно. За деньги, что ты мог переплатить на М8, ты можешь потратить на доработку М5, и в таком случае, М5 будет быстрее.
НАКОНЕЦ! Что-то оригинальное и незаезжанное из машин, уже на каждом углу по М5, когда в мире как класс спорт-купе и кабриолеты вымирают. Вот она, настоящая красота и свобода!
М8 это спорт купе? Нет, может и так, но я не могу этого принять. Доя меня спорт это лёгкий, управляемый, эмоциональный авто, а не 2х тонная туша с большим двигателем
@@PettlyMettlyбля че? В м4 мощности меньше, чем в ф90. Никогда она со старта не выдавали ничего быстрее, чем 3,5-3,6 до 100. Ф90 стабильно 3,2-3,4 едёт. Проблемы с ланчем были до 19 года, когда ещё обновление на софт для него не вышло. На м8 с самого начала ставился обновлённый софт, поэтому по первому времени м8 и прыгала. А м5 не понимала какие передачи втыкать и шортшифтила, как говорится. Сейчас уже всё отлично на обеих тачках. Хотя душой и сердцем я всё равно за м4 и м8, уж больно купе нравится)
@@Sergei-jz1zfче клоун что ли? нахуя споришь если не шаришь? любые ролики посмотри или сам по езди, если конечно денег хватит. f90 сосет у м8 и это не удивительно
Ну вообще разница есть. Но эта разность больше в классе. Если м8 это чисто спорт, то м5 это заряженая версия бизнес-седана. Отсюда и разность в аэродинамике. Поэтому,как по мне, можно считать что м8 следующий уровень после м5
В кузове купэ не очень, а вот гран купе смотрится просто огонь, лайнер, между купэ м8 и ф90 конечно же ф90, но если выбирать между пятёркой и гран купе м8 то однозначно 8ка
Честно говоря, машины хорошие, если есть деньги надо брать. Но меня гораздо больше впечатлила 140i с мотором B58 на те же 600 сил. Она как болид или картинг, просто вау. А еще старая e82135i с мотором n54 на сингл турбо просто адская малютка на 700 сил на механике. Они дешевые и тюнингуются легко. Однозначно интереснее по ходовым качествам. Ну а эти ваши м5 и м8 для мажориков
@@user-mg9zp6yk1t а знаешь почему?) Потому что они убрали возможность добавить прекрасные сиденья как в м5 и уменьшили толщину сидушек, чтобы задним пассажиром норм было. Поэтому в м8 никогда не будет массажа в сиденьях. Но что в ф90, что в м8 прекрасные королевские сиденья. Всё-таки бмв делают одни из лучших сидух в мире
Давайте напишем коменты даже если комент глупый каналу всяко поможет, хотя эти ребята вряд ли нуждаются в миллионах просмотров у них целевая аудитория.
Но м8 все равно по статусу как-то выще аоспринимается, возможно не только видом, но и потосу что цифра 8, которая как бы подразумевает, что это не 5-ка, не 7-ка, а 8-мая модель, то есть выше. Тут даже уже неважно, что движок и платформа такая же
И любую из них со светофора с лёгкостью объедет zeekr007 за 60к. И потом не будет судорожно просить долить масло в двигатель и не выплюнет нутро если туда что-то ниже 98 зальешь.
У м8 аэродинамика лучше и при одинаковом количестве лошадей она на дальную уезжает И второе очень важное у м8 лучше жесткость кузова и она лучше держит дорогу
Самое тупое в м8 это фонари, светящиеся диодные линии которых не сходятся, блин, между собой. В темное время суток сзади можно подумать, что багажник приоткрыт. Лично для меня это сильно портит пропорциональный шарм красивого кузова.
