Страховочные станции: что это и для чего они в альпинизме? 

лекция о физике альпинизма - эта та "первая лекция", которую упоминает докладчик? можно ссылку?

​@@ЕленаОнищенко-ы6п ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_xaVwL9MvHg.html нашёл эту, надеюсь она

Потому что никогда не поздно придти в альпинизм😎

Лучший принцип - это много безопасности не бывает. А принцип достаточности оставь авантюристам

Не думаю!:)))

Добрый вечер. Тут во всю работает то, что называется маркетинг. Всегда рассчитывайте на самый слабый элемент. Где тонко, там и опасность. Ну и конечно, разные материалы, обладают разными характеристиками.

Э...... готов спорить до хрипоты практически со всеми утверждениями....

А не надо до хрипоты… можно тихо и конструктивно поспорить и с Вами, и с Вашим оппонентом. П. 1 : страховка “с тела” всегда вызывала у меня вопросы. Наряду с очевидными плюсами, есть кардинальный минус: рывок первого при срыве, вызывает ”швыряние” тела страхующего, с силой и направлением, которое трудно предвидеть. И где гарантия, что страхующий, впечатавшись ”мордой лица” в стену, не выпустит страховку? Автоблок решает сохранение страховки, но как быть с ”мордой лица”? Жалко же… П.2: на мой взгляд, дайнема - самое вредное изобретение последних десятилетий. Сомнительная, по размерам, экономия в весе, и, при этом, ограничения в применении по ряду факторов… "Вот ща всё брошу, и буду на горе, в состоянии крайней усталости, вспоминать, в каких случаях дайнему "низзя совсем", а в каких ”можно, но не всегда, и не везде". Проще не брать её совсем. П.3: "при угле уже градусов с 30, реальная нагрузка 95 процентов" И на основании чего Вы утверждаете то, что противоречит законам физики? Некие ”исследования" французких специалистов? Я давно уже не верю никаким авторитетам. Самый простой и надёжный способ проверки - на стенде. Недорого и исключает сразу ненаучные глупости. Там и увидите РЕАЛЬНОЕ распределение нагрузок по ветвям при разных углах. Впрочем, можете сэкономить, (я эту проверку уже сделал лет 20 назад). П.4 ”все узлы не ослабляют систему, а упрочняют, работая как динамические тормоза…” ну и т.д. Ув. Оппонент! Вникайте в проблему „глыбше". При затягивании узлов при нагрузках 1,5-2 тонны в них (узлах) возникают критические температуры. И это снижает прочность, причём на неопределяемые на глаз размеры. Ну, т.е. любые узлы ВСЕГДА приводят к потере прочности, и об этом надо помнить. А в целом, лекция Веденина, на мой взгляд, - должна быть введена в обязательный курс обучения от НП-2 до СС и жетона.

@@Пенсионер-э7в Я не альпинист ни разу, но не могу не заметить, что пряди верёвки в узлах нагружаются неравномерно. Какие то пряди оказываются под запредельной нагрузкой, а какие то не нагружены вообще. И рвутся они по очереди, а не все вместе. В этом основная суть ослабления верёвки узлами. Разные узлы по разному ослабляют верёвку. Всё зависит куда и как в узле закручена верёвка.

Ослабление есть, но наверное для них не критично.

После каждого тяжёлого срыва оттяжки и др. трахемудию, желательно менять. Вне зависимости от узлов, которые применялись для вязки станции. Что, как ни печально, не делает НИКТО. Не понимают, что в момент возникновения нагрузки в 1,5-2 тонны, в узлах происходит повышение температуры (трение!), убивающее несущую способность элементов.