@@viacheslavorlov6247 потребуется перерасчёт распределения веса и крыла, как минимум, но это только инженерная часть. В конструкции самолёта карбон нужно использовать с осторожностью, так как при аварии трубы из металла гнутся, принимая на себя часть энергии удара, а вот карбон лопается с образованием колкой щепы, которая может навредить пилоту и пассажиру намного сильнее, чем ударные нагрузки при аварии. Само собой я не рассматриваю падение самолёта на больших скоростях, но капотирование при посадке/взлёте (кувырок через нос), аварийная посадка с подломом шасси и многое другое лишь деформируют металлическую раму, отдав ей часть энергии, а вот карбон лопнет и может проткнуть человека в каком-нибудь месте. Именно по этому карбон, кевлар и другие композиты применяются в авиации ограниченно. Есть методы и приёмы проектирования малой авиации, позволяющие делать почти цельнокомпозитные конструкции, но такое повторить в условиях обычной мастерской сложно.
