Для развития канала и благодарности: Карта МИР банка Газпромбанк: 6764 5443 6103 1438 . Изготовление дополнения к штатной лапке переключения КПП мотоцикла BMW R1200GS в гаражных условиях.
хорошая идея - хорошее исполнение. ну и не забываем что на наших мото подобное было, и хорошо работало... сам пользовался, особенно нравились подобные рычаги на Иже.
Здравствуйте. Да конечно же на советских мото были они и на мотоцикле Урал, Днепр, к-72, ИЖ Юпитер, на всех мотороллерах и если эта лапка правильно настроена так одно удовольствие. Добра вам!!!
Здравствуйте Юрий! Сюжет очень понравился, давно забытая идея)) Как говорится, всё гениальное просто! И уж тем более, как выяснилось , это положительно отразилось на функционал и на комфорт райдера! ))) Спасибо за позитив! р.s. Баварцы еще не отписывались? )))
Здравствуйте Евгений. Огромное вам спасибо за добрый позитивный комментарий, а что касается баварцев то им ещё учиться и учиться и до совершенства им весьма далеко. 🤗🤭🏍️
В качестве удобства определенно польза есть, но вот визуально создаётся впечатление что при большом рычаге задней лапки и способе ее крепления (через болт ) при эксплуатации возможно испортится резьба на штатной лапке, а именно растянется отверстие. Конечно тут вопросы сопромата, но все же. Думаю если действительно с ней удобнее то нужно приварить одну из частей новой лапки к штатной, для возможности снять при ремонте КПП.
Здравствуйте. Болт крепления задней части лапки КПП я поставил на 10 мм длиннее и из нержавеющей стали. Винты из нержавейки оказались очень крепкие по сравнению с простыми. Поначалу эксплуатации меня тоже терзали эти же сомнения по поводу надёжности крепления этой части узла. Но откотав полтора сезона все сомнения рассеялись и никаких проблем и нареканий не осталось. Остались только положительные эмоции и чувство удовлетворённости. Вам огромное спасибо за хороший комментарий. Добра вам!!!
@@user-yi9gc1vv8i Я очень польщён и не сказано рад, что вам нравится видеоролики на моём скромном канале. Ваш Донат получил, он будет весьма кстати пенсионеру, и будет использован по назначению на бензин для открытия мотосезона, которое я планирую произвести в ближайшие 2 дня.
Идея правильная, буду себе делать и лапку и сидушку, масло купил 20/50 леквимоль, 20/60 нет у нас)) поменяю отпишусь, инжектора новые поставил ничего не поменялось, синхронизацию сделал, стало хорошо!
@@PlatovLive нашел сегодня рычаг переключателя от какого то мопеда, и приварил его в своему аргоном, получился подпятник, сейчас привыкаю, вроде нормально
@@natanarbatsky5543 Здравствуйте Натан. Мне кажется вы больно жёстко подошли к этому вопросу. А если вдруг нужно будет изменить угол наклона подпятника или его длину, тогда что делать? Отрезать и снова приваривать или вы прям точно угадали с подпятником и вам всё нравится. Если вы угадали со всеми размерами то привыкать долго не придётся. Позже отпишитесь привыкли или не привыкли к новой лапке КПП. Я сегодня уже открыл мотосезон.
Кому как, я например такую лапку на иже снял через неделю и поставил одинарную, без задней части. Сейчас на альфаподобном агрегате катаю, тоже лапка вначале стояла с задником, через месяц снял, поставил одинарную (все индивидуально, меня большая лапка бесит и внешне и функционалом)
Здравствуйте. Может быть вы просто предвзято относитесь к лапке с задней частью и стоит подойти к вопросу с другой стороны. Ну а если серьёзно то конечно каждому своё. Добра вам!!!
140 куб каков мотор у вас он был 115км ч будет держать на трассе ? стоит его менять? а то в гору не хватает у меня 107 куб, 90 идет по прямой но в горки не хватает его, под гору 100 разгонял или брать 190 который не долговечен
Здравствуйте Иван. Двигатель 140 кубических сантиметров никаких 115 км/ч держать на трассе не будет. Даже двигатель который стоит сейчас у меня 190 кубиков. 115 км/ч крейсерской скорости не будет. Но по сравнению со 140 кубиками это небо и земля.Если установите двигатель 190 кубиков можете рассчитывать на хороший крейсер 90 км/ч плюс и нормальный подъём в горы. Эту скорость я имею в виду не по вашему спидометру а по GPS.
Да кстати что касается недолговечности этого двигателя. Пока что на нём я отъездил 8.000 км. Эндоскопом посмотрел износ цилиндра поршневой группы. Всё идеальном состоянии. И пока у меня никаких проблем с двигателем не было только заменил цепь электростартера на велосипедную. Может мне просто повезло.
@@PlatovLive мой 90 свои честно идет спокойно, при 7500 оборотов, по джпс проверял, я сам вешу 70кг мот 120кг на 16 на 40 звезде ,сам обкатывал с нуля час 5700км и зимой и летом езжу за водой у меня не альфа как у вас, а обтекаемая шторм индиго полуавтомат 2013г выпуска, покупал из последних партий , раньше 127 кубовая такая же была на механике , та была мощная 1H54FMI, жаль таких движков нет час по паспорту 130 куб , рвала цепь часто пока ее не усилил стартерную, она не чувствовала гор разгонялось свободно до 110кмч
