Впервые в Союзе на Су-7б начали обучать курсантов в легендарном Ейском училище в 963 уап в Тагазнроге. Первый выпуск летчиков-инженеров состоялся в 1963 году. С этого выпуска помню Геннадия Бенова, Щитова, Пак, Боброва, Евгения Заруднева и др. Начальником училища в то время был Герой Советского Союза полковник Ривкин Борис Миронович. По-моему, первая катастрофа с курсантом произошла в 1967 г. Погиб курсант 4-го курса Валерий Гуринович. В 1966 г. катапультировался Роман Епифанов (будущий генерал). В то время спарок (учебных) самолётов не было. Курсанты вылетали без инструкторов. Таким образом, пионерами освоения Су-7б являются курсанты знаменитого Ейского высшего военного авиационного ордена Ленина училища летчиков им. Дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта СССР В.М. Комарова. Ир
В 1967 в Таганроге вынужденную посадку с отказавшим двигателем вне аэродрома совершил курсант Михаил Иванов. Награждён орденом Красной Звёзды. Катапультировался курсант Анатолий Волигов. Он же в 1969 г. катапультировался в Монголии (аэродром Налайх, "Эскадрилья Монгольский Арат"). В 1967 г. в Таганроге на взлете произошел пожар в двигателе у курсанта Александра Забражных. Взлет прекратил, покинул самолёт. Самолёт сгорел. В 1969 году при перегоне Су-7б из Комсомольска-на-Амуре , при взлете с аэродрома Чиндант-2 (Борзя), Забражных столкнулся с ведущим пары в воздухе на первом развороте и погиб. Вот краткая история освоения Су-7б.
Жил я там тогда, меж двух аэродромов, Центральным и Димитровским(нынешним Бериева). Родина моя! Да !!! Грохотали Су - седьмые , от зари до зари ! Гордость наша, тогдашних пацанов и! Есть ,что вспомнить из детства!
@@ВасяТеркин-щ1д Спасибо Вася! Это - наша молодость 20-ти летних в то время пацанов. "И как без страха, всем на удивление - мы поднимали в небо Су - седьмой". Вы можете гордиться тем, что из Таганрогских па цанов вырос такой знаменитый летчик-испытатель КБ Сухого Виктор Пугачев . У меня родители однокурсника Лёши Палий жили на 16-ой Артиллерийской. Там мы держали гражданскую одежду свою.
@@user-zi8es3wn4bВам Великое Спасибо ! В те времена Авиация была на Высоте. А в Тагане , вообще - летом весь день небо гудит. А когда на минуту стихает , всё равно в небе планер , бесшумно, ДОСААФовскиий, скользит. Небо не пустовало! Или Як - 12 или Бе - 12 , Пчёлка Ан - 14 мелькала изредка с остановленым одним винтом и т.д. А теперь там создан Авиамузей.А создан подполковником Стояновым Владимиром Ильичом из самолётов, шедших на утилизацию в93м, по его же просьбе. Сейчас они вдвоем с Геннадием Геннадьевичем(кстати учившемся у Ильича в 76 годах, тогда появились Су-17 в полку)
Вдвоём они поддерживают авиамузей. Ну вы наверное, в курсе. Для посещения надо заранее дать свои паспортные данные на их телефон., чтоб выписать пропуск
Бытовала такая поговорка: лётчик мокрый, механик мокрый, конструктор Сухой...:-). (Новая машина трудна была в обслуживании и эксплуатации первое время)
Я это прочувствовал в ейском училище в 80 м на стажировке и понял ,что попал, но по счастливому стечению обстоятельств( уже вовсю шла война в афгане ) я стал бортовым на МИ 24.
В СССР в стране развитого социализма всё было возможно поэтому и вооружение создавали передовое и войны выигрывали, и капстранам по морде давали как надо, не то что сейчас в стране жуликов и мошенников, живущей с оглядкой на Запад и по колониальным законам Запада.
Что давали? Языком по жопе. Львиную долю продукции покупали у тех же врагов,за валюту,сами произвести не могли... Жрачка была и водка и парады,а что ещё тёмному народу нужно, хлеба и зрелищ! И то, урожай собирался,а сохранить толком не могли... Америка искусственно занизила цены на нефть,вот вам и кризис,вот вам и развал СССР ,а Россию в одиночку им ещё легче раздавить... Прискорбно!
Это точно, в СССР среди КБ была здоровая конкуренция --- такова была линия оборонного отдела в ЦК КПСС, в котором работали не блатныежурналистырогозины, а специалисты в высшим техническим образованием и опытом работы в промышленности, авиастроении и т.д. Поэтому и создавали лучшую в мире военную технику. Сейчас рулят в основном безмозглые троешники и блатные дилетанты, протирающие портки за высокую з/п.
@@kolabozhko2635 Наземный пост с хрипотцой донес, Что у тридцать второй машины при взлете С левым шасси какой-то вопрос И оно бесполезно висит в полете. А человек, сидящий верхом на турбине, Капитан ВВС Донцов, Он памятник ныне он память отныне И орден, в конце концов...
Мне нравятся самолеты. СУ-7Б помню еще и потому, что они летали у нас над хатами в белорусском полесье в конце 60-х-70-х. Думаю, летуны издевались над населением. Но сегодня мы ведь иные ? И поэтому, такие совковые ролики - это позор. Сухой делал что мог. К нему нет претензий. Но и делать из СУ-7 героя не надо. Это огромная машина с сверхсильным прожорливым двигателем двигателем, плохими посадочными характеристики, сверхаварийная. Ничтожный радиус действия (около 400 км). Ничтожная боевая нагрузка (до 2 т.). Как истребитель - ни в советскую армию. Проигрывает МИГ-21. Как ИБ - его назначили, а не сделали таким. То есть вначале произвели, а потом искали, куда его пристроить. СУ-17 уже ИБ хотя бы надежный. А СУ-7Б был никаким ни истребителем, ни штурмовиком. Единственное оправдание - время. 50-е.
есть худфильм "Дни летные" , там немного есть красивого видео строевых Су7 и много по МиГ-21 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LGBQz5E0WCo.html
@@AndreyVarlamov Я в 20,5 лет окончил военное училище летчиков и начал летать в полку, вооруженном самолётами Су- 7 бкл. Это колесно-лыжный вариант Су-7Б. В ролике показан экспериментальный вариант, который был усовершенствован в вариант"бкл". Вариант, показанный в ролике, в настоящее время находится в музее ВВС в Монино. Наше поколение в 20-21 год летало на сверхзвуке и держало границы на замке.
Самый проходной самолет, с весьма средними характеристиками. Просто на тот момент выбора особого не было, поэтому он пошел в серию. Его собрат Су-9 тоже такой же. Но на тот момент эти самолеты заняли свою нишу. Но потом на его базе создали Су-17, который был уже вполне приличной машиной.
Ну ка назовите самолет лучшими характеристиками, на момент создания Су-7 Сначала пишите, что средние характеристики, а потом, что выбора не было. Нужно как то последовательным быть в мыслях и заявлениях.
Для начала, слово "чересчур" пишется слитно и через буквицу "с", для продолжения: - так сколько? Мамо киселек для воена дивана уже приготовила? или боится подойти, пока воен в танчики пуляет?
Могу заверить всех, что на этом самолёте жертв было не больше, чем на других типах. Самолёт - солдат. Носитель ядерных бомб. Для того времени это был лучший истребитель-бомбардировщик. А какова номенклатура применяемых средств поражения! А какова мощность залпового огня! Никакой автоматики, летчик - хозяин положения. Все очень просто и надёжно. Правда жрал керосина много.
@@Dormidont882 Вот этим и отличается отличный летчик - успеть своевременноно покинуть "кабинет". Любой особый случай (нештатная ситуация), сопровождается определенными признаками, которые отличный летчик обнаруживает, фильтрует, оценивает ситуацию, определяет причинно - следственные связи и принимает решение на дальнейшие действия по выходу из сложившейся обстановки. Это - секунды. Мозг работает как компьютер. Вспомните, как четко действовал Толя Квочур в Ле Бурже. Доли секунды ушли на принятие решения по покиданию "кабинета". Вот это - отличный летчик! Кстати мы с ним выпускники Ейского училища. Он выпускался из училища позже меня. У него в Таганроге инструктором - летчиком был мой однокашник Ким Никитенко. Виктор Пугачев, Магомед Толбоев тоже выпускники легендарного Ейского училища, бывшего военно - морского авиационного ордена Ленина училища летчиков им. И.В. Сталина.
Конструктор - Сухой, самолёт - сырой, техсостав - мокрый. 178 человеко/часов техобслуживания на один летный час. Никакая страна мира такого себе позволить не могла, даже Китай 😉
как правило механики, инжинеры а уж тем более лётчики всегда лестно отзываются о своей боевой технике и самолётах на которых они служили и летали. а когда начинаются заявления что Я - Генеральный Конструктор и подобное, то возникают сомнения по поводу таких заявлений.
@@dmitriyrusachev2034 всегда? Лестно? Та вы, батенька наверное из края розовых единорогов, что кушают радугу и пукают бабочками? И этот край зовётся "передача "Служу советскому союзу"? (В простонародии - "в гостях у сказки"😁) Все что делало КБ Сухохо до Су24, - в ИАС кляли последними словами. Поговорки "хвост придэлали к трубэ, палучили Су7Бэ" на пустом месте не возникают. Потом видать в КБ генеральный сменился, и "як сім баб пошептало". Все, начиная с Т6 в плане эксплуатации по сравнению с семейством "Су7" - небо и земля. Хотя... На Су17 до модификации М3 спирта было немало, а вот начиная с М4 - уже не было (единственное утешение у ИАС отобрали😁😁😁)
Франк : Единица Измерения :-лошадь Плуг, Вожи, И естественно Крестьянин. Один Франк. Француз. Это не Зайчики и Лисички, Лоси, Один Зверинец, ну Что за эталоны??? Сто Франков : Кузнец, плотник. Тысяча Франков :архитктор Писатель. Миллион : Доктор наук, ...
Эх, россияне ... Вы без пропаганды и "вечно ярких воспоминаний о победе над фашизмом", не знаете, как жить... Весь мир, даже эскимосы, уже давно сбежал вперед, a вы продолжаете идти одно и то же снова и снова.....
@elWieslaw, ты сам то понял, что написал? Ты, недобиток, считаешь эскимосов отсталым народом? А ты, жертва аборта, без сомнения сверхчеловек с голубой кровью и белой костью. Долбоёб
Титонатору:Не поленись,загляни в какой-нибудь источник информации,узнаешь много интересного...Или живёшь по принципу:Есть два мнения --- мое и неправильное?
