Я в 172 1,5л лью на 450 часов только начало подбуксовывать сцепа на 4 и 5 передаче.Износа на дисках вобще небыло,очень странно.Заменил на новые и положил по шайбе 1мм под пружины
почему точить именно ЭТО????? ЕСТЬ 17 R0000091794 177MM112 177MM112 Ось сцепленния Его проще обточить и не портить 9 R0000091786 177MM104 177MM104 Штанга сцепления. zs177mm_250_cc.pdf
@@endurodvor а как тогда? когда поднимаются с места на крутые горки или камни, они же газуют и потом убирают сцепление и такой рывок получается. И в хардгонках сплошные такие участки
Попробовал залить 2 литра. В горах масло выкинуло через сапун. Сапун выведен в верхнюю часть рамы, закидало маслом весь карбюратор и двигатель) Попробую залить 1,8
Как всегда чётко и без воды. Я много лет так делаю на разных мотиках, ибо езда далеко не лайтовая. Андрей побольше таких технических рубрик из опыта. Канал то что надо! 👍
Привет, относительно давно слежу за твоим каналом,интересно доносишь информацию...перечитываю все коменты, понимаю твою раздраженность.бывает вставляю свои 5 копеек... Удачки в делах и терпения с подписчиками...😎
Тоже мот уже накат около 260мч ,2017 год сцепа родная но лью 1800 с новья и мотор с форсункой для смазки и охлаждения сцепы.а так Андрюх всё ты по делу сказал!!!
@@СергейЧеГеВаРа-ч4м да, да... А инженеринговая компания авантис(как они сами себя позиционировали в одном из интервью) так и не додумалась просверлить отверстие в отливке и поставить другую крышку сцепления...хотя может и додумались, не зря ставили фрезерованные" типа усиленные" крышки...
Андрей, спасибо за видео! Поставил на 182 мотор доп.1 железный диск, проблема решилась. Но паралельно заказал пружины от хонды фирмы TRW на 2 мм длиннее. Есть ли смысл их ставить и если ставить то диск железный убирать или нет? И еще вопрос, сталкивался ли ты с регулировкой клапанов на 182 моторе? они регулируются шайбами если правильно понимаю.
Авантис А7 прем. Ни разу не регулировал тросик сцепления на холодную-прогретую.(у меня просто нет такой проблемы от слова совсем! Если бы не это видео, и не узнал бы о таком). Откатал 115м/ч в режиме постоянной гонки(ближе к кантрикроссу, с элементами харда и немного мотокросса.).. Катаю круглый год(и зимой и летом). Масло лью 2л. Последние пол года лью автомасло.(более тугое сцепление стало и мот немного тянет вперед при выжатом сцеплении. Хотя так было с первого дня. Просто стало вроде как сильнее). Других изменений нет. Что я делаю не так? Почему оно не ломается зараза?
Потому что ты не забиваешь себе голову всякой хуйней типо тянет мот при выжатом сцеплении… ты просто катаешься на нем. А вот многие заморачиваются и на ровном месте придумывают себе проблемы
Привет Андрей!!!! Спасибо за обучение!!!! На 172 моторе можно диск добавить? Или не стоит? Масло заливаю 1.5. Все ок. Подскажи как на зимнее хранение подготовить???
Приветствую подскажи при первом пуске слегка прогретом двигателе включаешь передачу едешь выжимаешь сцепление а мот едет как будто сцепу и не выжемал пару раз по переключаешь иизатем начинает работать адекватно сцепление Что сделать для устранения неисправности?
Не согласен. Пружины в любом случае прижимаются болтами на ту же самую длину, что и родные. Но так как пружина жёстче, то и сила всего прижатия корзины больше. Тут нужно выбирать, либо увеличивать силу пружин изменением их жесткости и увеличением усилия на рычаге либо установкой доп диска, что в итоге дает ТУ ЖЕ самую силу прижатия(ведь пружины находятся в более сжатом состоянии), но уменьшив ход работы самого пакета фрикционов. Не уверен что лучше)). Но как вариант доездить сцепление пойдут оба
@@АлександрМатюшевский-н5ъ на практике не работает тюнинг пружины пока не подкинешь ещё один диск.но по крайней мере эффект намного лучше от лишнего диска.но все ровно это только на время когда ждёшь новые диски😊
По маслу - согласен. Самая большая проблема сцепы 177 мотора - железные диски из говнометалла. После хороших прогревов они деформируются и становятся не плоскими. Это хорошо видно без всяких линеек - в одном месте как бы образуется волна, даже виден локальный протир. В итоге диски становятся как бы плоскими пружинами по форме смахивают на тарелку. Толщина пакета увеличивается, прилегаемость между дисками резко ухудшается. Свободный ход рычага сцепления невозможно отрегулировать, т.к. в зависимости от температуры эти диски имеют разную жесткость. Выход - резать лазером диски из жаростойких сталей, потом нести на плоскую шлифовку.
Плюс два литра еще и заливать удобнее, а то постоянно остается чуть больше стакана. Особенно когда разные масла пробуешь. Тут как-то такой коктейль из трех разных пришлось делать. Даже для уверенности в баночку их смешал и на печке вскипятил, чтоб убедиться, что они там в картере при нагреве не подерутся. 😄
@Ваня Ивченко Вроде нет. :) 5w40, 10w40 и 15w50 холодные смешиваются неохотно, а когда прогреются уже однородно выглядит. Видимо некий 10w45 получается. 😄
Андрей, что скажешь про 174 мотор, там окошко с уровнем масла находится на несколько сантиметров ниже корзины? И получается что сцепа вообще в масле не плещется🤷♂️
На 177 моторе масло льёт на коробку с 4х проточек в канале картера, и" непонятно " как попадает в корзину,,, а 174 мотор коробку мажет через валы и остатки попадают во внутрь корзины ...и по-другому реализован выжем сцепления...
У меня зум на 177 моторе, как расказуешь так он делает.Еще когда на подьем трогаешься с места что то рычит что может быть? Заранее СПАСИБО. щас иду сцепу снимать.
Насчёт уровня масла согласен. Мой опыт мототуризма на нескольких YAMAHA YBR125 подтверждает тезис о том, что в тяжелых режимах уровень масла можно и нужно на некоторых двигателях держать выше номинального. Предполагаю, что это относится к большинству двигателей аналогичной компоновки, независимо от кубатуры.
Так уже сделано сцепление на 177 мотор такое же как на ктм. И не надо его регулировать постоянно. Что горячее, что холодное. Что в горку, что с горки. Всегда одинаковое и не буксует
Топчик, первый способ видел у твоего сокомандника. Второй в первый раз встречаю. На гонке в румынии и сиа то скай сцепа была расточена или использовали именно эти способы. Если без расточки то какой способ выбрали 1 или 2ой ))?
Уже в нескольких местах натыкаюсь на информацию, что лопаются фрикционные диски на 177 моторе (кусок отваливается). И куски могут попасть в картер, со всеми вытекающими.. Есть такая проблема на этом моторе и Какой вариант решения? Ставить диски с Хонды?
@@endurodvor если трогаешься под нагрузкой или протравливаешь сцеплением, идёт металлический стук, снимал правую крышку на корзине есть люфты, хотя пробег мотоцикла маленький и его никто не убивал.
Глазки глядят ) главное покупать технику, которую в состоянии обслуживать и содержать… если купить японца на «последние» скорее всего на этом и закончится
масло можно конечно и два литра залить и три... Только нафига тогда масленные фильтры ставить- всё равно вся грязь при таком объёме масла полетит в кривошипную камеру через окна вентиляции
Приветствую, на 177 моторе при пробеге 70м.ч на горячую становиться трудно словить нейтраль, в моторе ничего не вскрывалось, не допиливалось, полный сток
У меня на передаче нейтраль вовсе не поймать пока не заглушишь! Только если на ходу заранее ловить. И так было с 0 часов и так на 115ти часах! (сцепа живее всех живых).
Масла сейчас тоже больше заливаю, уже 100 часов живет сцепа, до этого быстрей сдохло. А не будет, в теории, металл диск об металл диск проскальзывать слишком?
@@endurodvor раз уже вещаешь в массы, обьясни свои инженерные изобретения и ноу-хау, будь добр в видео,,, подход понятен, и так сойдет... Еще и заводская команда авантис если вас устраивает, то несите дальше в массы свои советы...
Привет Андрей , спасибо за информативное видео , очень будет полезно нашим пацанам на 177 моторах👍Пришли один Коврик в Крым , если можно , многие из нашей банды ремонтируются в общем гараже, собственно и коврик будет общим для банды "Крымские покатушки "
Ну при всем уважение но подкидывать диск это не тюнинг а просто колхоз.я так делаю ребятам на Ктм и бетах если сцепу сожгли а под рукой новых дисков нет а покатать тренировку хотят.а ехать на гонку с таким колхозом .......и пружины тюнинг продлит на порядок жизнь сцепы.и поставьте себе гидровыжим и проблема регулировки на трассе свободного хода отпадут.только выжим фирму а не с алика
Нельзя поставить гидро нормальный на этот мотор, уже пытались для романьякс. Но слово колхоз не вызывает у меня чувств отвращения или чего-то вычурного… я родом из колхоза и если тебя не устраивает такой вариант ты можешь дальше колхозить ребятам на КТМ сцепление…
@@endurodvor я нечем не хотел вас обидеть словом колхоз.колхоз в моем понимание это сделать из чего что есть под рукой.я сам тоже не с мегаполиса. Насчёт Ктм внимательно прочитайте когда подкидуют лишний диск.но это не как не тюнинг или дороботка сцепления как вы утверждаете
@@aleksandrzamura4291 не сравнивай пожалуйста никогда Китай и Австрию. Это разные миры. И если мой опыт кажется колхозом, не используй его… я показываю то, что испытал на таких гонках как РОМАНЬЯК и SEA TO SKY….
@@endurodvor так может лучше будет как вы когда-то показывали под хондавские диски переделать.я про гидровыжим спорить не могу так как не видел как в низу на авантесе установлин механизм выжима сцепления.но на Ямаху мы часто ставим гидровыжим.правда комплект главный и рабочая машинка в районе 300долларов.
