Я по совету бывалых не стал разбирать клапан управления турбиной, сразу заменил на новый (pierburg). Турбояма до 2000 оборотов значительно уменьшилась. Про дохлый АКБ и очень мощный генератор - полностью согласен!
Сергей, у меня на 832 движке в регуляторе под губкой торчит дюндик который крутится, и тем самым как то там регулируется, но у меня на глаз не хватило нервов его регулировать и я купил новый.
Да, слышал уже за крайнии пол года несколько случаев у меня в городе,что выжимной выпадал с корпуса при выжеме. Думаю это и при равномерно изношенном(сильно) сцеплении происходит. У себя несколько месяцев назад сделал ограничитель педали сцепления, чтоб незастала внезапно участь на перекрёстке. Как то так.
У меня флюенс, к4м, поверьте, дерганина на первой передаче бывает такая что если не подгазуешь, то что маховик сейчас вырвется. Если у вас на дизелях тоже самое, то проблемы наверное не в топливных.
До автора велике прохання, потрібна підсказка, шкода суперб 2010рік 2.0 дізель,почав замічати що при моменті трогання тоїсть початок зхватування і до повного зацепу сціплєнія іде дрож вібрація по машині ,неважно холодна чи гаряча, но ця вібрація відчутня коли трогаюся на робочих холостих оборотах 750 об .а напрімєр коли холодно і включається електротен підогріва салону ,обороти піднімаються до 1000 об то при таких оборотах машина рушає дуже плавно без дрожі і вібрації, при цьому усьому ніяких посторонніх стуків шумів і тд нечути .якщо коротко то при 750 об є вібрація а при 1000 об немає абсолютно.
@@ussuriuafm придерживало скорее. Как не давало разгоняться. Но иногда бывает чтобы тронуться надо больше газу, а то аж колотит, иногда на холостых трогается. Тут не понятно. Но это редко. И не на хоолодную, т.к обороты на холодную высокие. Скорее на горячую.
@@ussuriuafm Добрый день Сергей. Какраз хотел спросить у Вас насчет этого. Подскажите ПОЖАЛУЙСТА, что это? Когда при разгоне машина то летит проооооосто, то как Вы написали как кто придерживает ее. При этом все это происходит плавно. Резких рывков нет. Но машина может тупо больше 130 не разгоняться, при том что педаль нажата на газ. И в этот момент обороты плавают, то вверх то вниз. Ни чек не горит ни ошибок. Не могу разобраться хоть убей. Машина меган 3 636 мотор
Сергію за всі відео які він виставляє треба дякувати тому, що і совєти і відео багатьом допомогли та зекономити на дитеталях тож за кожну пораду яка Вам допомогла вчіться віддякувати Сергію...
Как то стоял в глухой пробке час, с постоянным сцеплением с места, тоже начало немного трусить при начале движения, но потом покрутил движок 832 до 4000 оборотов и все нормализовалось
Сергій доброго дня! В мене Сценік 3 1.5 110к.с. пробіг 165тис. і наступна проблема на трасі при швидкому розгоні 4 або 5 передача на 1800об нажимаю різко на газ при обгоні або підьомі і обороти скачуть до 2200-2400 а машина не їде, якщо плавно то все ОК. Це може бути датчик турбіни, чи сцеплення пробуксовує?
У меня Меган3,836 мотор,всегда доставала дёрганье на малых оборотах,особенно при проезде лежачих полицейских на второй передаче с подторможиванием.Так ездил два года,по форумам понял что это практически у всех,и забил.В этом году купил присадку в дизель при каждой заправке топлива(фирму не пишу,чтобы не говорили что занимаюсь рекламой)Всегда заправляю полный бак,и где-то после 3-4бака ,проезжая лежачий полицейский заметил что машина перестала дёргался,потом начал специально притормаживать,дёргается если ниже 13-12км.,или под горку на 2 передаче притормозить,и мотор стал более пластичен.С чем это связано не знаю,и не хочу.Принцип не мешать технике работать.
Сергей у меня была таже проюлема дерганина тупой разгон и тому подобное. Но дошол до того что, заметил что датчик температуры работаєт не коректно, не мог прогреть на холостых и во время езды. Машина прогревалась максимум до 70. Поменял датчик температури, и теперь опишу результат. Первое что заметил старт стал намного легче, дерганина практически пропала, подрив стал резвей. Датчик показал прогрев до 83. На сколько я понял на старом датчике у меня свечи подогрева тосола работали практически постоянно, сажая акомулятор и нагружая гениратор. И я так думаю что изза этого (датчика температуры, который в этоге имел погрешность -10) мог быть некорректный впрыск смеси топлива. Поскольку после замены и первого старта, при прогреве, из вихлопной пошол неприятный запах горелой сажы. Сейчас жду мороза, потому что, думаю что может быть связь и с детонацыей двигателя в минус. Улучшения, в процесе эксплуатацыи автомобиля, заметны существено. Насколько я понимаю у вас есть шанс поэксперементироваль, на других автомобилях, и если не затруднит ответить. Я был прав, что есть улучшения, или это мои личные ощущения?
Улутшения,восновном из-за аккумулятора который заряжен теперь. У меня все ок. Авто как новый пока трогается. По ОЖ да если сильно грешит с показаниями темпиратуры как вы написали , надо менять датчик потому , что и на впрыск влияет и на работу свечей ОЖ. У меня показывает правильно этот датчик я проверял не раз и пирометром и по термостату в момент открытия. Свечи ОЖ у меня работают по другому алгоритму, утром включаются нагревают и пока двигатель не остынет до 50 или даже 40 уже невключаются больше. С троением и дитонацией именно зимней это связанно но очень косвенно , тоесть троить не перестанет.
@@ussuriuafm Но интересен тот факт, что дерганина на второй передаче, и плавнее сцеплепие стало работать. Это меня уже радует. Эсли зимнее троение не пройдёт буду искать следующий датчик, так ка я подозреваю что половина с них ухе имеет выроботку. И вместе понемногу дают неправельние данные, и иза этого некоректная работа двигателя. Спасибо за контент.
Вот это конечно поворот. ценная инфа. Потому что я уже был убежден что виновник всему маховик со сцепой - их надо менять. т.к. у самого клапан управления новый а вибрация при трогании никуда не делась. (k9k 636, 190 000 км)
Те саме, замінив маховик і зчеплення на оригінал, вібрація лишилась... Ще думаю подушки двигуна замінити (зі слів механіка, як мінімум одна з боку коробки на підході), то сподіваюсь менше буде, а може і клапан для турбіни поставлю. Пробіг 180 тис, К9К832, 2015
Это зависит от количества прожигов. И сброса счетчика сервисного интервала. У меня пробег около 6 К. Разжижение не более чем 0,35. Прожига было 2 всего.
Сергей, подскажи пожалуйста, как сильно затягивать хомуты на патрубке интеркулера? Чтоб было примерно по диаметру самого патрубка? (Я про то, чтобы его не раздувало)
Всем привет! Долго искал в чем проблема с дерганиной во время старта авто, пробег 310тис, сцепление родное. Года 3 назад замеил что иногда пробуксовывало сцепление на 6ой передаче, и это было иногда. Вот так и ездил до вчерашнего дня. И дерганина при старте, в момент трогания, особенно в горку было невозможно трогатся плавно, приходилось играть сцеплением. Говорили что может быть проблема в приводах и подушках двигателя. Сил не хватало, бесила тряска при трогании, больше посторонних звуков не было. Вчера заменл сцепление и маховик, и это просто новая машина, педаль в 2 раза стала мягче, трогатся в любой ситуации очень мягко и плавно, появилась плавность ходя, даже кажется что машине легче ехать. Не дешево - маховик, сцепление, шаровая, наконечник, сальник коленвала - 30500грн
Может быть и в самом датчике и в самом механизме. Может начни с датчика, может у кого есть,чтоб подкинуть. А так мне и то и то улутшело, даже незнаю ,что лутше сработало. Но в комплексе👏👏👏👍
@@ussuriuafmСпасибо за ваш ответ.😉👍 Как я заметил, иногда PR041 увеличивается с легким ускорением, но PR009 нет. Итак, я очень смущен. Tакже, сажа dpf очень легко увеличивается с легким ускорением, но не с жестким ускорением. Странный! ☹️🤔
У меня были рывки при резким нажатием на педали после 2000 оборотов, замена клапана помогло. А при дерганины на низких оборотов помогло чистка егр, там было капец, и хамуты на потрубок. Теперь все плавно и при 1 передачи и при второи.
Здравствуйте, Сергей! Подскажите пожалуйста! Если установка давления наддува 1100 на хх, а фактически 980, что в первую очередь, менять клапан, или крутить шток турбины и в какую сторону нижнюю гайку крутить, ошибок нет. Когда немного прижимаю шток, давление выравнивается, дёрганье небольшие то есть, то нет. Спасибо заранее!
У меня тоже самое на 836, а на 656 недодув, чистка клапана не помогла, ошибки нет, а авто как будто придерживает, но это редко бывает, особенно когда едешь по трассе долго
Спасибо,у меня на лагуне 1,5 к9к тоже такое на низких оборотах как будто не вытягивает сцепление туговато,не критично но туже,грешу на него.Что самое интересное что с забитым сажевиком дерганина пропала и трогалась шустрее.Прожгли сажевый опять так же стало,бывает сцеплением поиграеш,газку поддаш.
Сергій, підкажіть будь ласка, в мене Меган 3, 1.5, к9к. Інколи буває що коли притримаю сцеплення, то машина глохне, при чому що вже рушила з місця.. і інколи вибиває на бік esc off, а за декілька секунд esc on.. От сьогодні їхав по справах, двигун прогрівся до першої позначки, і на світлофорі, вже рушив, але машина заглохла. В чому може бути справа?
Причин очень много. Не хватает мощьности в общем. Надо все параметры сравнивать заданные и реальные. Давление, топлива,наддува,подачи воздуха... Какой именно двигатель 1,5 их очень много, нужен индекс двигателя, еще есть заслонка на выхлопе, егр.....
Здравствуйте, Сергей,спасибо за ролики.После просмотра хочется испробовать свои силы. У меня вопрос: меган 3 2010 110л.с,пробег 140(пробивал, вроде,оригинал). Вибрация при трогании,на задней сильнее, реактивные тяги поменял не помогло,подушки визуально норма. Есть ли где-то подушка коробки,или это сцепление? С чего начать? Спасибо.
@@Maksim_6586 , Когда-то на М2 была вибрация..., виной была гидроапора. А так читал что бывает из-за разбитого 2у масс.маховика , но я с таким несталкивался.
Доброго дня! Підкажіть в чому проблема такого опису: 1,6 дизель, механика 6-тиступка. Изначально стал наблюдать в каких-то моментах странное явление (не всегда). При движении на первой в тот момент когда собираешься перейти на вторую передачу, делаешь выжим сцепления для переключения и в этот момент происходит какой-то пинок (пинок после выжима сцепления).
Сергію, запитання не зовсім по темі відео. У мене гранд сценік 3. Туго вижимається зчеплення. Вже поставив шайби під пружини на педалі, але особливо нічого не змінилося. Чи вирішить цю проблему заміна зчеплення або, наприклад, вижимного підшипника. Завчасно дякую.
Здравствуйте, Рено сценик 3 2009 год пробег 270 два дня назад заменил сцепление с одно массовым маховиком, двигатель стал тише работать, педаль сцепление стала мягче, ставил фирму Valeo.
Здравствуйте. У меня Renault scenic 2013 мотор: K9K837, КПП: DC4 автомат. Бывает при движении на светофоре жмешь на педаль газа а машина не ускоряется, только через 3-5 секунд начинается ускорение. Может ли это быть звязано с клапаном управления турбиной? Если да, подойдет мне ваш клапан или у меня он другой?. Спасибо.
Либо махрвик(сцепа) либо недостаток мощьности двигателя на "низах", а тут пречин очень много может быть и список причин зависит ещё какой именно двигатель у вас.
Привет я всё это проходил на какое-то время помогает а потом опять те-же болячки, что мне действительно помогло, замена топливной магистрали, всё на резиновые шланги и хамуты от насоса и до датчика бака! На быстросъёмах есть подсос воздуха 100%..!
У меня на 636ом. Не может быть подсоса, только утечка. В тнвд нет подкачивающего насоса , он в баке и постоянно создаёт давление во всех топливных шлангах и на подачу и на обратке.
Сергей,не подскажешь от чего может быть провал при разгоне,гдето после 2200-2300 оборотов двигателя,турбина включается нормально а потом притухает,затем газ уменьшаю и плавно начинает набирать,если газ держу также она тупит.
@@user-pc6xz7rf7y . Может быть также из-за этого клапана управления турбиной. У вас такойже клапан как у меня? Так же если только в жару,может быть из-за интеркулера забитого, тоесть неохлождается воздух.
Сергей привет. У меня что на холодном что на горячем,дёргается сильно и обороты падают до 500 и можешь даже заглохнуть. Раньше такого небыло,известны причины? Помощь при трогания не помню если было,но кажется было такое, что могло выйти из строя?
Тут не подскажу сам я не сталкивался с сцеплением, есть кто казину, диск по Скас ставят,а маховик Лук и вижимной, есть кто ориг.весь комплект, есть кто полный комплект по Лук именно оно в 1ой коробке идёт.
Товарищи реноводы доброго дня! Такой вопрос, при трогании дергается машина на что обратить внимание? Именно когда отпускаю сцепление! Спасибо! Есть ли смысл менять сцепление с маховиком?
У меня на холодную с коробки 6ст идет какойто металлический гул. Когда прогревается, то этот звук проподает. Такое ощущение, что масло сильно загустело и пока холодное плохо смазывает металические элементы. Если масло поменять, может это решить проблему? Звук слышен при наборе оборотов.
При наборе оборотов на нейтралке звука тоже нет даже на холодром двигателе. Предполагаю что масло в коробке давно ни кто не менял. Появилась стиужка. Масло стало густым от времени, темболее при холоде. При начале езды холодное густое масло вместе с стружкой разбрасывается и звенит. Затем когда масло нагревается и разжижается стружка оподает вниз.
Сергей привет нужен совет у меня рено меган 3 2009 год дизель при разгоне более 3т оборотов машина теряет мощьность и появляется надпись стоп что это может быть?
Сергей скажи пожалуйста у меня Меган 3 2012г. 636 двигатель расход летом с климатом в городе 8,2 это нормально????? Клапан может как-то влиять на расход?
Смотря какой город, у меня в городе средняя скорость в районе 15 км.ч. бывает и поболее расход. Клапан на разгон так сказать влияет. На мощьность двигателя теоретически может вырасти расход но несущественно думаю.
Извините, спрашую не в тему. У меня меган 3 1.5, не пойму алгоритм зарядки акб, стоит в прикуриватели вольтметр, и зарядка по нем не стабильная как была не предидущей машине 14.2. Скачет от 14.2 до 14.7 как похолодало, то резко упадет до 11.8. Не подскажите так и должно быть, или что то с генератором? Акб крутит хорошо, не садился ниразу.
А какую цель преследуешь грея двигатель 4-10 мин.? По моему это заблуждения прошлого. В двигателе синтетическое масло которое почти не густеет на морозе. Книжка пишет сразу тронуться с места, да и тарахтеть на холостом ходу хуже для смазки всех узлов двигателя. И главное - дизельный двигатель на Х.Х. практически не нагревается.
Всего навсего подсос воздуха на резиновой трубке датчика давления выхлопных газов (датчик давления на входе турбины). Убрал подсос и машину просто не узнать.
Добрый день, скажите пожалуйста... Когда трогаешься на первой передачи, двиатель начинсет колбасить. А после как часики работает.. На светофоре остановился и заново при трогание.. Колбасит.. Что это. Пора менять сцепление. И какой производииель стоит на 636...спасибо.
Лук стоит. А так может и не из-за сцепы так сильно трясти,а из-за потери мощности на самых низких оборотах. У меня все ок.Никакой тряски нет ,более года уже.
@@ussuriuafm Мощность в порядке. Слегка нажимаешь и машина готова прыгнуть.. А вот когда первую передачу и трогается .. Колбасит, а остальные передачи без прблем
У меня схожая проблема, но на горячую.. холодной машина трогается совершенно нормально, но если хорошо притопить или после длительно езды по трассе на скорости выше 130 - на первой появляется подёргивание, иногда даже глохнет. Разгон у машинки нормальный, сцепление не воняет, механики говорят что возможно диск сцепления нагревается, его ведёт и потому дёргается. Машина Dacia Lodgy 1.5 DTi K9K 612.. буду благодарен за подсказки )
По вашему двигателю я не вкурсе, даже и невидел в живую его скорее всего. У себя поменял клапан управления турбиной, подкрутил геометрию и все норм, нетрясёт пока. Еще и фильтр воздушный тоже влияет и аккумулятор если слабый.
@@TheHumgat Здравствуйте! Вы решили проблему? У меня Citan (636) проблемы с тряской на гарячую начались после 115 к. Сейчас 122. Как я понимаю, вряд ли сцепление
Просмотрел Ваше видео, конечно очень полезное Вы делаете. Я то же давно поменял клапан и меньше стало дёргание двигателя. Но что интересно на холодную трогание нормально стало но на прогретый двигатель, особенно летом не возможно тронутся с места на светофоре, очень большое дёргание( повышал обороты, не помогает. что бы не задерживать поток приходится с дёрганием трогаться) Может в курсе об этой проблемы?
Если пробег за 200 в принципе уже устали наши форсунки. Чтоб еще походили по дольше надо переделывать систему питания двигателя. А так попробуйте , добавить цетан корректор в топливо, хомуты на патрубок интеркулера, клапан в поменяли, еще можно почистить ДМРВ датчик. Но надо думаю переделывать систему.
Меган 4 656 двигун,180 тис. Трясе як пралка на віджимання при старті на першій передачі після траси або в заторах по місту. Інших зауважень немає. Що думаєте щеплення??? Маховик??
Меган 3 656 205 тис. та сама історія. Скоріш за все форси, турбіна. Як починається тряска підгазовую на нейтральній і по тахометру бачу, що на низах щось не то (падає потужність).
@user-jl2cd5fm6h . В мене все норм, помогло, вже декілька років усе добре. Ще допомогае налаштування генератора теж ,що можно зробити комп.діагностикою. Мої думки що коли трясе прі старте,а коли норм може бути пару днів, необов'язково війною сцепа та маховик. У кого як, як різни випадки показали. Просто нехватае мощі на нізах у двигуна..
Привет. У меня меган3, хотел бы прошить магнитолу но не могу найти в интернете ни чего подобного. на драйв 2 нашел ссылки но они не открываются . Смотрел твоё видео как ты делаешь прошивку, Если тебя не затруднит можешь помочь. Заранее благодарю
Привет, маленький но важный совет, лучше в названии всех ваших видео дописать "Scenic 3, Megan 3, 1.5 dci, или К9К. Ато, если загуглить в поиске, то ваше видео не покажет.
Помогло. Після заміни датчика, авто меньше дьоргається, плавніше рушає. Scenic 2. Перед заміною спробував дві трубки вакууму напряму з'єднати і проїхатись легенько не сильно газуючи, не впевнений чи так можна, але динаміка зразу покращилась. Можете спробувати такий метод перед покупкою клапана бо він недешево коштує
Для теста так можно так поездить немного. Соединением двух трубок напрямую Вы исключили подсос воздуха из атмосферы, который даёт клапан и по факту получили передув турбины. От этого машина становится резвее и можно диагностировать клапан.
привет подскажи что можно сделать. на ходу дергается машина на передачах 1я 8-10км\ч дергается 2я передача 17-19км\ч без разницы какая температура двигателя что на холодную что на горячию влияет как то температура воздуха на улице до+3 оно не дергается вообще а чем теплее тем сильнее дергается..... я уже не знаю куда лезти фильтра все поменял солярку разбавлял хорошей что ещё делать я хз
@@user-zv7gq6ip2z . Попробуйте стяжки на патрубок. На 636 это очень действенно, практически всем помогло. А так причин очень много. Двигатель просто нехватает мощности на самых низах..
Всем привет! Кто то делал чип на двигателе 1.5 110л.с. на 25%увеличение мощности, И говорят сразу и проходит эта вся дерганина на счет увеличения мощности и крутящего. Есть такие кто прошивал?
Я катался позавчера на Сценике, без сажевого и чипованном, правда я не вкурсе как там и кто чипавал и сколько мощности. Авто набирает плавно без рывков с самых низов, единственное,что мой на самых низах получше тянет, после 3000об.чипованный однозначно веселее в разгоне..
Два N57 фірми бітрон, новий не можу відремонтувати, на старому переклеїв діафрагму на посадочному місці, ходив днів так 10 добре а потім почалася дьорганина, трішки поколдував з налаштуваннями, дивився в торк по графіками, майже ідеально виставив, але як холодна має провали з холостих на 2й або іноді 3й передачі, машина тупо не набирає оберти😢
@@ussuriuafm У меня проблема с троением двигателя а холодную погоду. У меня Рено Меган К9К 636. Хочу чтобы вы мне помогли решить этот вопрос. Мой номер 0673540220. Жду вашего звонка. Я из Хмельницкого.
@@ussuriuafm после твоего видео прислушался к звуку мотора. Услышал периодические шуршания. проверил у себя как ведет шток управления турбины. Он дергается раз в секунду. Вот мое видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QwGfjPNcUaA.html Пробег 155к. Получаеться мне тоже нужно менять клапан? На графиках давление турбы отстает, а когда не нужно, после сброса газа, наоборот выше и очень медленно уменьшается
Сергей, приветствую. На 636/656 двигателях часто встречается проблема дергание при трогании с места. Замена маховика и сцепления помогают, но не надолго. Причина дерганины в чем другом. Много времени уже прошло с выхода этого видео, может есть какая то новая информация и решение проблемы по этому поводу??
@@ussuriuafm я за время владения меганом пересмотрел все твои видео)) и про регулировку генератора, через пирен. Да, после регулировки машина легче трогается, так же можно скинуть фишку с АКБ, тоже легче трогается. Но потрясвает все равно, если быстро нужно тронуться со светофора. Если плавно трогаться во дворе, то все ок. А изначально у меня было так: после езды по пробкам машину начинало прямо сильно трясти при трогании. Поменял маховик и сцепление (сакс), проблема это прошла, но через 15 тысяч км машину начало потрясывать немного при быстром трогании (не зависимо от оборотов). Если трогаться только на сцеплении без газа, то все ок. По твоим видео, одел хомуты на патрубок, чистил егр, менял грибок, проверял вакуум к грибку, чистил тройник на вакуумном, подкручивал шток актуатора турбины. Вообщем по наддуву все чётко. Но потрясывания никуда не ушли. Вот и думаю смотреть топливную (насос подкачки, сетку ТНВД, делать замер давления перед ТНВД и после) но так машина едет очень бодро и спокойно заводится в минус 20. Либо менять комплект сцепления ( корзина + диск). Кстати, главный цилиндр тоже менял и прокачивал .результата ноль.
@user-ll5wg4xr6f , попробуй немного попритерать сцепу. Так оффы делают. Упрись колёсами в бардюр и раз 10 попробуй тронутся так,чтоб невыехать но и сцепу не подпалить.
@@ussuriuafm попробую. Скорее всего дело действительно в сцеплении ( брак попался ну или подпаливал пару раз). Повело корзину поэтому при нагрузке (резком старте) происходит биение от этого и тряска.
рено меган 3 , к9к, дергалась при трогании, поменял сцепу и маховик , дергание пропало на пол года, теперь летом после прогрева опять начало дергаться , в чем может быть проблема?
Нехватает мощьности двигатпля на самых "низах" А может быть,что угодно, наддув(геометрия турбины) форсунки,генератор-аккумулятор,сцепление само собой,неправельные показатели датчиков, температуры ОЖ,топлива,воздуха.. тамже датчиков давления воздуха и расхода, ГРМ ошибка на зуб или пол зуба и даже зазоры адапанов... Чаще это топливгая конечно,форсы..или наддув негерметичность патрубков к примеру или шеометрия не на максимум сдвинута... Ещё как нестранно колёса прилично большего размера чем штатный к примеру 215/55/17
@@ussuriuafm Добрый день. У меня на гранд сценике с 636 мотором стоит клапан DC и на нем написаны два номера 8200790180 и 7.01814.05. Это тот же клапан или это от другого мотора? Его до меня кто-то точно крутил, потому что отсутствовала одна из гаек которыми он прикручен. Тоже есть у меня претензии по линии наддува турбины. Вот думаю менять этот клапан, но с каким именно номером брать теперь не знаю. Подскажите пожалуйста.
Я настроил «грибок» и тоже на второй передаче появилась возможность при притормаживании ехать со скоростью 10-11 км в час. Еще и расход упал. Динамика улучшилась. Перед этим был чек по «грибку» низкое давление(залипла мембрана).
Стосовно ривків при рушенні з місця на холодному моторі, замітив в себе на 1,5 dci таку закономірність що це напряму залежить від того, чи є в трубках пепед тнвд бульбашки повітря, тоді і відбувається така тряска дьвигуна. Але от не можу зрозуміти, звідки береться повітря в паливних трубках, і це тільки на ділянці від фільтра до тнвд, та тоді коли в машині не повний бак соляри, як тільки виіжджаю від повного баку 7-10 літрів одразу з’являться бульбашки і відповідно цокот форсунок і тряска двигуна на холодну при рушанні з місця, при повному Баку таких симптомів немає. Не стикалися можливо з такою проблемою ?
Только из-за фильтра тогда выходит. У меня точно нет воздуха, так как в моем 1.5 нетакая система питания,у меня в баке насос низкого давления топлмво и он подаёт топливо на тнвд прямо с бака.
Я не вкурсе. У меня самый обычный Украинский Амега 75 на 790 за 73$ покупал 3,5 лет назад все ок. Хотя авто с системой Стоп-старт на светофорах и рекурпирацией энергии , нужен как бы ЕФБ или АГМ в идеале.
@@ussuriuafm Здравствуйте ... у меня вопросик маленький...можно ли на сценик 3 1.9дизель поставить аккумулятор АГМ(с системой старт-стоп) 65 /680 ...вместо штатной 75 / 780
Я никогда не грею с утра и особо не дергается,но вот недавно была дерготня,даже на гарячую. Думал беда,топливо как всегда ОККО євро,выездил его,залил на воге 5л мустанга,тоже дергалась. Потом залился на шеле v pover 30 л и как рукой сняло. Попробуйте
Добрый день Сергей! Смотрю вас с момента покупки. Хочу ваше мнение услышать. У меня Scenic III dci 2.0 M9R на автомате (200тищ.пробег). Вибрирует при 1800 оборотах. Чувствуется в основном на трассе, как будто по плитам едешь. Выше/ниже обороты - вибрация исчезает
@@ussuriuafm Стоя на месте тяжело прочувствовать, вибрация несущественная и чувствуется в монотонном крейсерском режиме по трассе при 100 км в час. больше/меньше - не вибрирует. Я переживаю как бы не маховик и чтоб подшипники не поразбивало. Попробую исключить все лишнее и отпишусь. Спасибо
@@ussuriuafm Да, это та же самая вибрация что и на холостых, я не обращал внимания на холостые, ну тарахтит себе та и ладно, дизель же. Зимой бывает аж козырек приборки с сантиметровым ходом ходит при прогреве. Есть ли надежда что это подушки двигателя? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LyV_Qqh8KAc.html
@@vitalikpalamar3458 . Елм это просто обд 2 адаптер для соединения диагностического оборудования с блоками автомобиля. Настройки, адоптации,, делаются только с помощью специальных програм для авто. В моем случае это Пирен или Делфи сканер. А так многие узлы в м3 адаптируются сами и их необезательно адаптировать после замены. После каждой остановки двигателя происходит так сказать диагностика большенства оборудования автомобиля и если какой-то узел непроходит тест , при следующем(последующих) запусках , приборка автомобиля выдаст ошибку по тому или иному навесному оборудованию. Например Заслонка,дросель,рог, клап,.... Я недоказываю , что нет пункта адоптации этого клапана , просто небыло необходимости неразу его адоптировать, я просто написал,что ЕЛМ этого неможет делать.
Сегодня поменял диск сцепления и корзину и всё пропало ! Больше нет тряски при трогании на первой передачи ! Честно сказать я удивился насколько сейчас плавно трогается , насколько плавно происходит сцепка ! Не ищите несуществующую проблему в другом месте !
@@ussuriuafm Сергей привет ! Подскажи пожалуйста есть проблема при трогании на холодную машина дёргается на прогретом движке все ок , в чем может быть причина ? Рено Меган 3 пробег 120000 заранее благодарен .
Здравствуй Сергей. Что думаешь насчёт одномассового маховика Valeo 0835077? Мне уже пришлось поменять себе полностью сцепление с маховиком,ставил полностью оригинал и спустя 50т. стучит как будто нечего и не менял и отдавать опять кучу денег на следующее 50т не хочешь. Думаю про одномассовое сцепление. Пишут разное но как быть не знаю но всё таки склоняюсь к одномассовому. Что думаете?
50тыс🤔 очень странно. Опыта точно нет в этом вопросе. Просто на коробку передач будут немного больше нагрузки , если окуратно ездить нечего не случится.
Турбина всегда работает, просто на минимуме. Если клапан негерметичен лопатки геометрии немного в другом положении будут стоять плюс электронная часть всего этого неправильно работает. Типо клапан начал открыватся, пошло уменьшение впрыска ,а по факту геометрия еще неработала, получаем неидеальное соотношение горючей смеси.
Да. 225/35/R20 или 215/35/R20 или 205/40/R20. Ширину уже подбирать исходя из ширини диска R20. К примеру J7 или J7.5... С помощью шинного калькулятора можно легко рассчитать размер на R20 Все выше перечисленные размеры будут чуток больше в диаметре штатного 205/60/16 или 205/55/17
