Один из зрителей моего канала, попросил сделать обзор пуско-зарядного устройства... Что там внутри, в этом видео! Тут лежат все серии про самодельное зарядное устройство с десульфататором: • Зарядное устройство с ...
Спасибо за видео обзор , мне самому доводилось ремонтировать такой ПЗУ -620 . Но у меня был более раннего выпуска и более надёжней сделан , контакты мощнее и надёжнее чем современные ЗУ .
Есть ещё советское ПЗУ электроника 01. Схема на 2_х тиристорах и 2_х диодах , с мощным трансформатором на вторичке 27 вольт. Электроника накрылась, но диоды тиристоры трансформатор целые вот и хочется на их базе сварганить что-нибудь не сложное с регулировкой.
Такой Китай шильдик надо делить на 10 У меня пусковое из советского заводского трансформатора 2 кВт вес ок 12 кг вторичка шинка медь 3*6 мм Еле тащит 100 ампер
Интересно, почему около предохранителя написано 2х100А, это на общий ток 200 А, или для китайской красоты? Какой должен стоять предохранитель по феншую?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня похожая пускозарядное устройство, первичная обмотка которая из тонкого провода поправилась частично, можно ли ее перемотать на медь того же сечения и диоды могу я те же самые оставить?
Спасибо за обзор! Недавно мне достался данный прибор. Но при попытке завести современные авто с ЭБУ (с АКБ 12 В) в режиме "Старт", электроника машины отключается. Вольтметр на клеммах ПЗУ показывает 20,5 В. Значит у машины срабатывает защита от превышения напряжения? Что делать? Или эти ПЗУ только для карбюраторных жигулей и мотоциклов?
А какое должно быть напряжение холостого хода данных ПЗУ? Ссылку с тиристорным регулятором можете указать? И какой максимальный ток выдерживает тиристорный регулятор? Заранее спасибо!
@@user-jo2pl4hl5v можно туда и туда. Разные есть регуляторы. Но я думаю, что лучшее ставить на выход, так как и трансформатору легче, и надежность выше.
И в том, и в другом случае двуполупериодное выпрямление, просто для 24 в используется вся обмотка, а для 12 В как бы половина, поэтому выходное напряжение отличается в 2 раза.
@@enrgi5129 Если разобраться подетально, ток для отвода 12вольтвого вывода проходит только через один диод, а при 24в задействованы все 4, т.е. двухполупериодное выпрямление.
@@user-xs2iy6zd6k Это типовой двуполупериодный выпрямитель со средней точкой, в нем диоды работают поочередно, каждый в свой полупериод от своей полуобмотки с напряжением 12 В. И такая схема имеет свои преимущества по сравнению с мостовой.
@@ebokhantsevСпасибо , что оперативно ответили на мой вопрос. Скажите , а имеет смысл установить на него дополнительно защиту от короткого замыкания крокодилов и переполюсовки биспользуя реле. И как это сделать ? Там 2 напряжения 12 и 24 В
А сколько мотать точно не подскажите, ровно 12 и 24 вольт. Я вот сомневаюсь ведь при подключение аккумулятора во время старта напряжение вырастет и бортсеть может не выдержать.
В принципе, в бортовой сети не 12 вольт, а минимум 13,2 и максимум до 14,8 (у американских машин) и аккумуляторы разные, и кнечное напряжение зарядки тоже разное.
@@ebokhantsev Я почему спрашиваю, в интернете все схемы предлагают мотать не менее 14 вольт, но по моему это много. Я вот мотал простой зарядник на 14 вольт и потом пришлось отматывать вторичку ибо много, зарядное напряжение улетает за 15 вольт и выше, так и отмотал до 12.6 и еще один отвод на 11.8 вольт после диодного моста стало 10.6 вольт, а при подсоединение аккумулятора начальное зарядное напряжение 13.2 вольта. Вот сижу и думаю какое напряжение мотать, вернее кому верить вашему напряжению или с интернета схеме. Тут как, вроде стартер нагрузка, просадка, но в момент может быть бросок напряжения когда подключается пускач к аккумулятору и тогда может прийти кердык чему нибудь, например блоку ЭСУД. Мой опыт говорит что мотать надо 12 и 24 ровно. Конечное напряжение заряда не рассматриваю так как оно далеко через несколько часов, речь идет о пускаче. Стартер и все остальное питается от аккумулятора во время пуска, а не от генератора. В борт сети столько сколько на клеммах аккумулятора когда двигатель не работает, когда двигатель работает бортсеть рассчитана на регулятор напряжения в генераторе.
Нужно делать не "тупое" пусковое устройство, а поставить тиристорный регулятор напряжения. Тиристор взять ампер на 100. И тогда не будет проблем, и все вопросы отпадут. У меня на канале есть схема. Зарядное с десульфататорм. Десульфататор можете не собирать.
@@ebokhantsev Я не специалист в этой области и не умею что называется смотреть в схему и понимать что туда вставить и как. У китайцев всё работало, человек заряжал и пускал без всяких тиристоров и у других точны такие же схемы, но никто не скажет какое напряжение на вторичке должно быть. То ли ровно мотать 12 на 24 вольт то ли просто пишут на схемах как определение бортовых сетей, а мол 12 вольт понятно легковая или 24 грузовая. Вы видео когда записывали лень вам было напряжения, сопротивления обмоток померить. Ладно там диоды были говно, так мы свои поставим, но у китайцев же работают устройства.
@@user-kj2jv2xt7f нет не лень!!! Во первых :у китайцев провод алюминиевый, во вторых: пакет железа у вас и у них будет разный, соответственно и мощность будет разная... Соответственно если вы подгоните сопротивление, не факт, что всё получится. Напряжение не должно превышать 16 вольт, провод чем толще, тем лучше.
Что за "нелюбовь" к алюминию? Намного дешевле и легче меди, предельная плотность тока в меди ( из справочника) - 10а/мм.кв, у алюминия- 8. Велика ли разница? У алюминия оксид на поверхности, но это решается а что еще? 5мм.мало, взять толще? Вообще то по хорошему испытать бы этот прибор...
Именно для удешевления! У меня есть подобный транс ОСО-0,25-1,сделан по ТУ, на алюминие ,так вот он на~ 25-30% дешевле подобного на меди... ну вес может на грамм 150-200 больше, а это ни о чем :-).
@@user-en5gs5cy1p Я с вами не спорю, и говорю своё мнение. Вес в зарядном (дорогом Итальянском) на колесах ничего не значит , а ложь на лицевой панели говорит о многом....
@@ebokhantsev свой комент я написал который Mik Mil.. ,а что в таком аппарате все люминь тоже удивлён. Может это ,,китай"? у них это называется ,,реплика", заявленные хар-ки дели на 2 ,а то и на 3 .если была ,, фирма" там была бы медь + он на колёсах ,думаю ,,прибавил" бы килограмма 3-4 за счёт меди, но он на колёсах там пофиг. Ну и цен бы значительно выросла....
@@ebokhantsev собрал, проверил пока через лампочку, вроде регулируется, выкинул помехозащиту, варисторы по вторичной. Хочу поставить вентилятор с включением от китайского термовключателя на 60 град. Объясните если в курсе, принцип работы таймера в изделии.
Данное устройство конченное говно. Несмотря на крупные размеры зарядить что либо нормально не может. Не говоря уже про пуск двигателя. Без аккумулятора не запустит никогда.
