ТАВРОБУДНИ#65 - Идеальная работа сцепления на Таврии 

Обьязательно буду продолжать!)

Ну оно то с завода как-то работает. Лет на 5-10 его хватает (а у некоторых и больше). Но после того как ты сделаешь всё по уму и кинешь 2 косынки как я это сделал - то поймёшь что до этого правильно оно не работало. Такой четкости в работе сцепления заводская конструкция обеспечить не может. И управлять ею прям вообще по кайфу становится)

Да, стараюсь подробно показывать всё, чтобы каждый кто посмотрит видео смог без проблем это повторить) И как говорится: Лучше потратить 2 часа на подготовку, и сделать всё за 30 минут. Чем потратить 30 минут на подготовку и проморочиться потом 2 часа.

Дякую!)

😁

Значит нужен термос чая, теплая одежда и большое терпение)

Живу в девятиэтажке, соседи будут косится, пока я пол дня в позе под торпедой буду лежать.

Поеду пусть варят, а потеплеет на замену

@@nikolay_zp3264 Ну, возможно тогда есть смысл сделать сразу как я сделал. Восстановить нормально старый, и забыть за это, чтобы не возвращаться к одной проблеме 2 раза.

@@nikolay_zp3264 Ну взгляды соседей Вас должны беспокоить меньше всего) У Вас и так Таврия, ахахахха....)))

Интересно)

хахахах))))))

Я тоже в восторге от результата, вот езжу сейчас каждый день, прям радуюсь)

Очень удобно когда комментарий и таймкодом, я могу сразу опять о чем речь) Нет, ничего не трёт, я проверил)

@@Віталік_Невський я так и делаю, с указанием минуты, ну да, чтобы если ты подзабыл или найти тот момент, чтобы это было легко найти 😀👍

Ну мне не очень сложно это далось)

@@Віталік_Невський ну это потому что шайбу к моторному щиту не приварили) а я резьбу на шпильках подмял,нужно будет прогонять ее перед установкой

@@Samkr07 Аааа....Прям к щиту приварили, ну это какие-то сверхразумы чинили))

@@Віталік_Невський о да...насрали або було бы))

На машине езжу практически каждый день)

Да, результат просто 🔥🔥🔥, пока не сделаешь и не попробуешь - не поймёшь как может и должно работать сцепление на Таврии)

Ещё эффект был похожий когда я поставил распорку с подушкой на коробку очень крутая штука

@@alexponomarenko798 В планах есть)

@@Віталік_Невський Rikar бери чётко подходит

@@alexponomarenko798 А из других я и не видел)

Даже с заводской одной косынкой смотрел что со временем у некоторых появляются проблемы (да это пройдет несколько лет и много тысяч км, но тем не менее я об этом слышал). А с 2-мя косынками никуда оно не денется уже))). Ну всё можно легко полезть и проверить "играет" ли кронштейн с одной косынкой или нет)

@@Віталік_Невський играет где-то на миллиметр. Но так оно играет уже 18 лет и 146 тис.км, думаю что еще столько же проблем не будет) а ты сделал классно, и надёжно.

@@ЮрийТуряница-х4м Ну если мне менять на новый, то работа по снятию и установке остаётся та же))) А так сэкономил 200грн и сделал лучше. Читал в отзывах на детализп что у некоторых новые кронштейны быстро загибает в этом месте, хотя они с косынкой. Не зря говорят что самые хорошие запчасти это те что стоят с завода)

@@Віталік_Невський да, и так касается всех запчастей. Раз поменял и началось((

Да, где-то в дороге, особенно в дали от дома было бы печально если бы оно обломилось) Это не тросс сцепления который можно найти в ближайшем магазине, и поменять за 10 минут.

Этот уголок еще до рождения педалика люди прикручивали вместо сломавшегося кронштейна и ездили долго и нудно

Спасибо) Я думаю над этим, но пока ещё не всё по Таврии доделал, не хочу начинать что-то ещё, потомучто потом ни одна машина толком не будет доделана ни вторая))

@@Віталік_Невський и то верно)

@@Віталік_Невський 🤣🤣🤣🤣 а для меня страшнее остаться без сцепления, чем без тормозов, я на Ваз 2104 был без тормозов день, гнал их на ремонт, ну 40-50 ехал, тормозил передачами и ручник подтягивая...

Я без ямы менял, ничего сложного

@@Віталік_Невський Домкратил двигатель или одну сторону вывешивал а другая на подушке висела? И еще, если на накат выеду, градусов 15=20 не буду потом посадочные ловить на лыже?

@@ОлегКозачук-у6ъ я под передние колеса подкладывал сантиметров 15 брусы, зад не трогал. Попасть было не сложно. Домкратил через доску в поддон.

@@Віталік_Невський Спасибо! Ну что ж, буду ждать до выходных!

Как и любая другая.

Перевір кронштейн. Якщо там все ок, можливо проблема вже з самим зчепленням.

@@Віталік_Невський тобто диску чи підшипнику хана може бути? Ну зчеплення працює без шумів, просто як трос міняв кронштен відійшов назад, зняв пружину, але ось така гайка до різби на тросі не дістає і лапку я так легко вижати не можу рукою, довелося монтировко від коробки лапку цю тиснути щоб трос наживить

@@kot9481 не знаю, щоб сказати точно, треба дивитись

Сомневаюсь

А как ты графиткой тросс внутри смажешь ?

По поводу клеммы, то да, аккум нужно менять)

@@Віталік_Невський масленка-сапунчик на тросу на 2141 такое было, 2 вида троса, запустить смазку и подвергать взад вперёд тросом, потом ещё разок, взад вперёд и так заполнять... Если нет масленка то никак, врезать не получится полюбому... Посмотри ради интереса может троса с масленками есть в продаже😀👍 Масло кстати тоже хорошо, классная у тебя идея 😀👍

@@Віталік_Невський на перших морозах цієї зими поміняв на бош 3, попередній від минулого власника 13 року випуску, по теплу вистачає Після заміни обслужив, кинув кумі в гараж, бо її панда часто залишається з усьою фіговіно ввімкненою, їдь прикурюй, а так тепер сама циркає)))

Не знаю, коробки я не разбирал

@@Віталік_Невський ясно, как там скоро новые выдео будет?

@@qweertyqwertyuiop8409 пока не знаю

Не знаю, не вникал)

@@Віталік_Невський Все ждал твое ,,идеально,, )) Но сделал блин шикарно, молодец!) У меня кстати датчик тормоза другой, я так понял индукционный.. Там нет нажимного штока. Ну машина чуть новее.. 2005го) Наверное на этом разница в машинах и заканчивается)

@@Shadewar11 теж 05, такий самий кінцевик

Не знаю, не думаю что из-за более слабой пружины меньше шансов что тросс порвётся, т.к. основная нагрузка там именно от выжима сцепления. А про то можно так или нет, не знаю. Я б так не ездил)

Загугли "ремкомплект троса сцепления" там 20грн стоит пружина, гайки и скобка.

@@Віталік_Невський спасибо

На гидро выжиме нет пружины и все работает. Так что катайся и не парься .

ГЛААЗААААА!!!!)))

@@Віталік_Невський 😂😂😂Лучше позже,чем никогда

Ну 1000грн за такую работу это прям достойная оплата)

За такие деньги можно и в коммандировки ездить тачки чинить))

@@Віталік_Невський завтра поеду ремонтировать, думаю здерут не меньше, а сделают как насрут. Но увы нужно срочно, так бы поискал норм спецов.

@@nikolay_zp3264 нашёл спеца? Сам с Запорожья, такая же ситуация с этим ушком, подскажи контакт

От 6 до 8, смотря на чем и как ездить

Греет)

У меня с контактами всё хорошо. Проблема оказалась в подрулевом переключателе, провода которые идут на возврат дворника - просто оторвались от переключателя) Я их подпаял на место и всё заработало-заколосилось)))

Ты так делал ?

@@Віталік_Невський Увы, нет, но пытался смазывать, и почувствовал, что было бы неплохо все это снять, - не развернуться.

Так я и фаркоп им уже варил)) Развиваемся)

полуавтомат тема, как-то у друзей поварил им и не смог вернутся к электродам, к хорошему быстро привыкаешь))

Да, где-то так, но там конструкция всеравно недостаточно жёсткая. Но на несколько лет думаю хватит .

Забираю свои слова обратно.Сделал чётко.Лучше заводского кронштейна😎👍👍👍Молодчага.

Ну конечно, люди у которых обламывает крепление троса сцепления в дороге, также думают.

@@Віталік_Невський точняк - люди у которых кронштейн сломался в дороге будут пол машины разбирать и сварку с собой возить . Вы бы , батенька , прежде чем крапать , да полтора часа ерундой страдать попытались голову включить. Этот кронштейн , еще до вашего рождения , толковые люди меняли на мебельный уголок , это если по быстрому , а у кого было чутка больше времени и сварка делали кронштейн отдельный и прикручивали его на болты крепления педального узла выбив их к чертям ( они приварены так-же как вы заварил кронштейн ) . Это каким же надо быть бестолковым , что-бы держа узел в руках не рассмотреть его - там смещение оси троса вправо на сантиметр от оси крепления петли троса на педали. Особо забавно выглядит пляска троса на новом кронштейне - но на словах то усё просто шикарно . Так я повторюсь - для чего сий геморой если проблема троса не решена

@@НПЮ а в чем вообще проблема троса ?

@@Віталік_Невський ну коли до сих пор , выпотрошивши пол машины , не уяснилось посмотри ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s4WN-4vEKM0.html может дойдет. Человек больше года отездил на том тросе с которым приехал , а он трещал жутко

@@НПЮ спасибо, посмотрел первые 30 секунд видео. Не дошло, вообще не понял о чём речь и выключил.

Тобто на Вашу думку, всі автомобілі мали ідентичну долю до Вашої, і вони всі однакові, в однаковому стані, і у них всіх були такі само умови використання, таке само обслуговування як по своєчасності так і по якості витратних матеріалів, такі ж власників, які їздили по тим само дорогам, в тому ж стилі їзди, так само вчасно усувались недоліки які вилазили, щоб не потягнути за собою щось інше ??! Я правильно зрозумів ?? Бо якщо у Вас так, значить і у всіх так має бути ?? А я на Таврії з пробігом 35 тис.км. недавно міняв трос зчеплення. А по Вашому він мав ще відходити мінімум 165тис.км. і кому мені вірити ??? Тросу порваному який я особисто міняв, чи Вашим твердженням що трос цілий виходить ??

@@Віталік_Невський Суть моего коммента лишь одна: не покупайте китайское гамно "замаскированное" под нормальные запчасти,и будет вам счастье. Слава богу нормальные запчасти еще есть,их мало, и они естественно не продаются на каждом углу, и стоят дорого.И пользуйтесь нормальными расходниками, а не опять же дешевыми подделками.И меньше слушайте "ютубных экспертов" а больше читайте технической литературы по ремонту и обслуживанию ваших авто.Вот то что на Тавриях тросы сцепления постоянно летят, откуда вы узнали? Из ютуба, или вам это сказали слесаря на специализировованной станции по ремонту Таврий, которые знают все болячки этой машины, или человек который этих Таврий отремонтировал не одну сотню? Ваш случай не массовый, а говорит лишь о том что вы купили очередное китайское дерьмо, а не оригинальный трос сцепления. И слово ютубные эксперты лично к вам не имеют ни малейшего отношения, так как вы начинающий но практик, берущему ваши знания из спецлитературы,а не из ютуба. Как я почти пол века назад. А сейчас лучше купить б/у но заводские запчасти, чем новые и красивые,блестящие но китайские. Хоть они очень похожи на заводские, и даже совдеповские знаки ОТК на бумажке есть. Но от этого они лучше не становятся. В наш век развития полиграфии это очень легко сделать. Сделал очередное дерьмо, распечатал нужную этикетку, всё это запечатал в полиэтилен, и «заводская» запчасть готова. Уже совка 33 года как нет, а печать ОТК на «волшебной бамажке» есть,и она действует на некоторых автовладельцев еще совковых автомобилей. Сказок не бывает, и они есть только у кацапоидов и их друзей китаез. Лучше намного качество у наших запорожских «левшей» которые в свое время замутили старое оборудование, и на нём делают кое какие запчасти.Таврия конечно не Тойота Королла в 140 кузове с которой японцы выходили на европейский рынок, которая не «хотела» почему то ламаться , и которую у меня в 2015 отжали «добрые» кадыровцы наставив мне в голову РПК-74 на въезде в Горловку, но и не такая уж плохая машина с надуманными ютуберами болячками. Нормальная машина для начинающих молодых украинских автомобилистов, только не нужно в неё «пхать» китайское дерьмо. Мне после того как кацапоиды отжали Тойоту, сын купил б/у Таврию. И я на ней решил поменять ремень ГРМ. В нашем селе (куда я уехал от узкого мира жить) ремни были только китайская Аврора, деваться некуда и я впервые в жизни купил эту китайскую поебень, в расчете как выдастся случай поменять его на нормальный. Но этот случай внезапно наступил через 1 000 км. Хорошо что старый ремень не выкинул и он в багажнике валялся.Я же не кричу "на весь ютуб", что все Таврии ломаются из за плохих ремней ГРМ, хотя сам это дерьмо и купил. Через интернет купил немецкий ремень ContiTech и забыл об этом китайском недоразумении. Опять же этот ContiTech еще нужно знать где покупать. Не каждый ContiTech им действительно является,так как его подделки как грязи. И кстати: настоящий ContiTech не на много дороже этого одноразового гамна Аврора оказался.

@@denniss770 Тоесть Вас абсолютно не смущает состояние кронштейна педалей, там где упирается трос сцепления ??? И мне нужно было просто купить нормальный трос, и дальше ездить, и всё было бы хорошо ?!! То что трос сцепления на Таврии желательно иметь с собой в багажнике на всякий случай, это - база)) И видео я так понял Вы полностью не смотрели. Судя по выводам которые Вы сделали.

@@Віталік_Невський Естественно я видео до конца не смотрел. Так как я все что вы Виталик показываете в своих видео, я давно прошел и забыл. Мне это просто не интересно, потому что это я давно знаю.Пусть начинающая молодежь этому у вас учится.А меня просто "зацепила" надпись на вашем видео "Почему рвутся тросы сцепления". Из этого можно сделать вывод что тросы постоянно рвутся. Не "Почему порвался трос сцепления" , а что на всех Тавриях они рвутся, потому что вы выкладываете видео только по своим двум Тавриям. Разве не логично? Поэтому я написал такие комментарии.

@@denniss770 Таврій у мене не дві. І через цю проблему з кронштейнами, Ви хоч який оригінальний супер-трос не ставте, він довго працювати не буде. Про зручність і комфорт, я взагалі не говорю.

Рад что мои видосы полезные)

профессор прям , у него и кусок кузова оторвет , бо там на рычаге что на корзине пружина ну как на стойке амортизатора , туда можно поставить от жигулей она мягче в несколько раз и идеально работает

все тавроводы мазохисты

Полностью согласен)

Два года также ежу на уголке 30тыщ.и не проблем

А рвался трос возле уха , где к педали крепится ? Я за год 5 тросов порвал , хотя у меня тот кронштейн куда кожух троса упирается не болтается.

@@СергейГаркуша-ъ3утрос у меня рвался возле уха .Как я эту причину нашёл, я поставил трос от 10 тки,он толще ,и длиннее ,с длинной я разобрался так ,поставил кусок трубки ,со стороны тросика с резьбой ,и входе эксплуатации он порвался возле уха .Я снял трос и начал рассматривать его, увидел пропил в наружней оболочки троса ,как раз где трос упирается в площадку около педали. У меня площадка при нажатие педали гнулась и трос цеплял наружную оболочку .Я поставил уголок ниже штатного крепления, прикрепил саморезами светлом и все ок !

Ахах, точно)))

пробуй снять сидение водительское, думаю 4 болта открутить проще, чем так извращаться.

Тоже трос сцепления рвется ? Я за год 5 тросов порвал. Хотя тот кронштейн у меня не болтается. Х.з что делать.

Согласен)

Спасибо за комментарий!)

)))))))))

Руководствуюсь принципом: если делать - то делать хорошо!)

Да варианты есть)

Не думаю что проблема в усиленном тросе) Ну точнее не думаю что усиленный тросс что-то повредит когда всё нормально)

Как понять , усиленный или нет ? Я за год 5 тросов порвал : 3- производства Россия и 2 других( не помню , но точно отличались ) . И кронштейн у меня не болтается . Славута 2005 года.

Ну что мне однозначно нравится в приводе через трос, это - простота конструкции, и замена в полевых условиях за 5-10 минут))

@@Віталік_Невський это конечно да. У меня было настолько жёсткое сцепление что я упирался спиной в спинку сидения. А пересел я с иномарки на славуту. Со шкоды Фелиции. Там кстати тоже тросик сцепления. Но он идёт на прямую и сцепление очень лёгкое. Посмотрю, если будут проблемы с гидравликой то поставлю назад тросс

@@АлександрСвердун-ш3л ну и как гидравлика по ощущениям, есть смысл ставить?

Педаль мягкая. Мне нравится. Посмотрю как дальше будет себя вести. Пока проехал 6 т. км. По ощущениям нормально.

Терпение...Через несколько часов будет.

Вправо-вниз(натисни на сам важіль), і вперед.

Нет, это именно заводская розетка для переносной лампы)

Кронштейн снимали ?)

Некоторые и гидравлику ставят на сцепление, но зачем усложнять очень простой механизм. Просто его нужно периодически (раз лет в 15) приводить в порядок, что я и сделал) И стало вообще хорошо)

Спасибо!) Полностью согласен насчёт утверждения про автомобили!!!) 👍👍👍

ООО.. яяяя 😁😁

как этот звук по фасту устранить? Что бы не снимать всё

Не совсем понял о чём ты, но педаль сцепления регулируется только в одном месте, других регулировок нет. Свободный ход на педали должен быть 2-3см.

Ну если немного умеешь обращаться с инструментом и понимаешь что делаешь, то в данном случае ремонт более чем целесообразен. А учитывая что на новых кронштейнах только одно маленькое ребро жёсткости, то четкой работы сцепления всеравно ты не получишь. Оно будет играть на креплении троса. И я уверен что оно там играет, можешь сам в этом убедиться. А по поводу того что ходит, то **вно которое до меня наварили вообще без ребер жёсткости - оно тоже года 4-5 проездило, и когда я полез туда оно ещё не сломалось. Но работало оно не так как должен работать нормальный кронштейн с 2-мя хорошими косынками на крепление троса. И кронштейн новый он то ходит лет 15, но делает это он весьма "как-то". То что я сделал я уверен что вообще не нужно будет переделывать и через 20 лет. Ему ничего не будет.