Блин. Почитал комментарии да видео посмотрел. И вроде как всё верно, хозяин хотел менять сальники клапанов на тебе новые сальники клапанов. Но ведь мотор то плох. И выполняя такую работу берешь на себя ответственность. Не редко можно оказаться "виновником" скорейшей кончины мотора. И как потом объяснить хозяину что мотор сдох от того что масло там не меняли? Вот и вопрос так сказать ребром: для чего была проделана работа? Получить денег с горе владельца, вылечить мотор?
Всё больше и больше прихожу к выводу что нужно вести учёт выполненных работ.С записью ф.и.о клиента,гос.номера машины.Ибо приезжают вот такие владельцы,делаешь машину,объясняешь как надо её эксплуатировать,а потом я виноват.Был недавно очередной.Рассказал обяснил,а он:я операцию сделал,денег нет.Я ему сочувствую но машина этого не понимает.Ездить не безопасно а он про больницу.
Здравствуйте. А где можно приобрести такой рассухариватель как у вас. Или он самодельный? Столкнулся в очередной раз с колпачками. Выхлоп еще норм менять, а вот всасывающий это ж...а, ни чем не подлезть, нужно вдвоем как минимум как-то ухищьрятся, а вот такая бы приспособа была кстати.
Александр! Доброго времени суток! Постоянно слежу за Вашими видео. Нужен квалифицированный совет! У меня Митсубиши Аутлендер XL мотор 4Б12. Начал подъедать масло. Решил сменить колпачки и колечки. Мастер говорит, что бы на всякий случай имел шатунные вкладыши. Мысль расточить вал меня точно не греет. Взял дубликаты с усредненными размерами. Если все же мне их поменяют, как Вы считаете, вероятность что их провернет высока?
привет, у меня машина BYDf3 после того как генератор дал сильный заряд, акуммулятор лопнул, генератор заменили, акуммулятор новый поставили а машина не глохнет когда ключ зажигания выключаешь.если у кого то была такая ситуация или видели где то видео скиньте ссылку. Ну уже везде все пересмотрели, все предохронители целые. Ну не могут найти причину почему не глохнет
Est ce que la cilendrie de la voiture byd f3 2013 comme la cilendrie lancer (byd f3 nouveau). J'AI reparer le moteur (changement cilendrie 0.50 ) moteur qui roule normale sans brui mais il un une consommation d'huil eccessive.repon mois svp
www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=universalnyy_rassukharivatel_klapanov_jonnesway_1&roistat=merchant15_g_69109256089_online:ru:RU:33587&roistat_referrer=&roistat_pos=&gclid=Cj0KCQiAhojzBRC3ARIsAGtNtHVBjmhJ5v3uwsdKH6sgStryqYAzCFFVdqJn0U7aLxN0kUSpb4UCvqcaAtyxEALw_wcB. Я сам делал.
Владелец автомобиля (хозяином трудно назвать) знает, что масло менять нужно время от времени? Попадался Лексус, который Харриер, из Канады с такой какой, сколько не мыли, всё равно стуканул, хозяин контрактный брал, а заезжал на замену ГРМ и сальников.
i-a.d-cd.net/3398d09s-960.jpg Сань вот таблица,где указаны параметры теплового расширения для разных металлов,и формула для расчётов,это приведены параметры как изменяется метр длинны металлов при изменении температуры всего на один! градус,а дальше уже понятней будет.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nDKpjWe-xko.html Посмотрите вот к примеру(по ссылке) какого типа бывают "пятаки" на регулировочных стаканах,касается Япошек в большинстве,и подумайте,что мы делаем торцуя этот самый "пятак" и надолго ли хватит такой подгонки.Это не учитывая даже того,что сам пятак имеет всеголишь напыление твёрдого металла,которое торцуя мы стачиваем(убираем) к чему это всё приводит,подумайте сами.
Вы меня конечно извините, но! То что вы сделали, мартышкин труд! Я предложил бы хозяину авто сделать ремонт гбц, тем более нужна еще прокладка, работу можно впринципи оценить дороже на тысяч 5, а то что вы торцанули клапана, это прям не охота видеть. Видео досматривать не стану. Оценка 2!
Я не знаю где ты живёшь, но у нас в деревне за 5т. тебя пошлют да и всё, я тебя уверяю она и на этих клапанах ещё долго будет ходит, когда я ему сказал то что ты пишешь, ответ, проблемы будем решат по их поступлению.
Все понимаю, но честно, я в таком случае собрал бы все обратно и сказал бы, делай дешевле, но не у меня. А то что он еще долго проработает так))) не смеши. Испортит еще толкатели если они еще живы, а если нет, то это ведро с болтами на выход.
Не подумайте плохо, понимаю вас тоже. Ваш труд и видео ценю, не осуждаю, вы сделали для этого клиента все, что возможно. Но я перфекционист, поэтому я ситуацию не хочу понимать перед самим собой как минимум. И оценивать такую работу тоже не смогу, тем более делать это;)
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bNYaAl1bAmI.html Вот ещё видос(по ссылке) очень полезный для любителей"притирки клапанов" которые даже и не в курсе,что рабочая кромка клапана имеет чуть другой угол наклона рабочей фаски,разница в минутах,но это и есть суть! и смысл,в общем смотрите,внимательно,и думайте,что вообще за ИДИОТИЗМ эта притирка
@@АлександрДизер Саня а какое там в пизду оборудование????? Ты видел в видео,в книге рисунок там вообще нет! какого то обарудования,и делается всё РУКАМИ с элементарными приспособлениями,нужны хорошие шарошки и Хорошие-прямые руки,и самое то главное,толка от притирки в любом случаи НОЛЬ!!!!! Абсолютный ноль,полное ZERO,если ты внимательно посмотрел видосы,как я понял ты про притирку,то клапан изначально имеет разницу в угле ,относительно седла,там всё указано(касаемо рабочих кромок) клапан делают на заводе,угол седла такой же как и на шарошках 45,а разница вся на кромке клапана(в минутах) но ты клапан не производишь.Далее,как там было сказано и как я ранее говорил,как только седло с клапаном начнут нагреваться,вся эта "притирка" сместится!!! Неизбежно ! Термо-расширение металлов,физика,школьная программа,я уже замучился это повторять,температуры там возникают ОЧЕНЬ большие,и рсширения значительные! поэтому и делается разница в угла рабочих фасок,у клапана и у седла,чтобы при нагреве они друг-друга компенсировали,и какая там нахер притирка,за каким дьяволом она вообще там усралась и какой в ней толк,если ты притираешь на холодном двигателе.саня ещё раз пересмотри видосы,там всё разжёвано,и ещё,есть ещё такая хрень,как то что клапан сам "пристукивается" по мере работы,так как нужно и как положено,в моменты дозакрывания,идеально никто и ничто сделать не может и поэтому эти маленькие огрехи,клапан и седло сами нивелируют,путём пристукивания и путём дозакрывания.О каком то там сверх оборудовании речи вообще нет,правильное понимание и хорошие руки мастера,ты не завод,у тебя не конвеер,и роботы с ЧПУ тебе не нужны.И лично для тебя(по секрету) если подгоняешь зазоры на клапанах,то торцуй именно клапан! И нивкоем случаи не трогай сам стакан! Клапан такой подгон ещё нормально переварит,а вот стакан нет! И всему должен быть какойто предел,тоесть торцевать можно до определённого момента,а не милиметрами,и по нескольку десятков.
@@КароАбрамян-ш1р С физикой у меня не очень, но чтоб при нагреве клапана фаска смещалась на на столько что уходит в сторону ,чето с трудом верится, он же не с пластелина , и что мне сказать человеку , он принес мне голову на ремонт я отдаю а она вся текет, сказать пристукаются, не поймут, у меня нювей и то в ноль никогда не попадешь, да и притирка в 2 -4 микрона думаю только сделает лучше, к стати во всех мануалах притирка присутствует, на любых авто, я тру 30 лет и наверно бубду и дальше тереть и эти два брата , я смотрел их видосы, ну если человек говорит что 98% в России мотористов дибилы, точить в обще кроме их не кто не может, я просто не хочу с ними общятся, на счет шлифовки да, везде есть свой предел но ситуации бывают всякие и не всегда делаешь как хочется, клиент всегда прав.
@@АлександрДизер саня смещается и ещё как смещается,в том и суть и законы физики как бы кому не хотелось,а насколько именно это можно прочесть в умных книжках,и ровно настолько,что бы хватило,для того чтоб вся эта сраная и не нужная притирка,сместилась.И ещё и ещё раз повторю,производитель не даром и не просто так делает разницу в углах между клапаном и седлом,это и есть учёт! нагрева и разности в расширении при нагреве,я писал,что при таком раскладе происходит компенсация этой разности,а притирая клапан,ты абразивом вытираешь и сводишь на нет эту разницу,вот ещё в чём беда и вред притирок.Просто помни и понимай что холодный движёк это его НЕ РАБОЧЕЕ состояние,и на все нужные характеристики он выходит только при достижении рабочей температуры,а ты на какой делаешь притир??? При комнатной,а при згорании смеси в камере какая температура?! может и тысячи достигать,с момент сгорания,зависит от ДВС,и там не требуется каких то немыслимых расширений и смещений,самого децела,сотых долей,не учитывая допуска уже достаточно,ты же сам понимаешь какое там в камере создаётся давление и какие ещё плюс к этому температуры.Нужно читать Сань и дружить с физикой,это просто необходимо! И не я это придумал и не Богдановы,это законы,проверенные временем и никто ещё этих законов и понятий НЕ опроверг,и все ДВС разрабатываются и собираются учитывая эти законы.И ты же слышал,от куда пошла эта хрень о притирках,это делается на пневмо и водяных установках,в системе клапанов,но там нет и близко таких высоких температур,как и самого процесса сгорания которые есть в камере сгорания ДВС это как жопа и палец.Нужно перестать делать не нужную и бессмысленную работу,мало того ещё и наносящей вред(изменения угла клапана) благо клапана производит завод,а не мы в гараже выливаем:) Я называю этот процесс притирки как "мастурбация клапана" не приносящая никакого толка кроме ВРЕДА.А коль очень хочется помастурбировать(подрочить) чего-нибудь то для этого существуют другие замечательные вещи.
Каро Абрамян Не у кого нет такого точного оборудования для идеальной нарезки сёдел клапанов.Ты вот попробуй вручную нарежь сёдла так чтобы клапана не текли,ну или если по научному,чтобы прошли тест на вакуумном тестере.Вот по этому клапана и притираются.Но они притираются без фанатизма.Если долго притирать,да и еще и с большим прижимом,то я не спорю,можно вообще все углы завалить.Всё по уму делается.
@@ИванКалита-в8е не против, но настоящее и дженезис, а не люкс п.с. и стандарт, который льют у нас под чалтырем , а живу я в 250км от этого армянского поселения, где все занимаются подделкой запчастей и всего ...
@@ИванКалита-в8е по цене я лучше куплю кикс оригинальное хундаевское, все допуски у них есть дешевле и качество на высоте, в многих брендовых канистрах произведенных в РФ именно Лукойл и налит, это GM, Ford, Toyota... Шел тоже по моему тот что тут разлит Тут все Лукойл...
@@ИванКалита-в8е у меня в городе год назад появилась заправка Лукойл, где бензин хоть как то соответствует нормам, город 80к населения 250км от областного Ростова на Дону, бардак не виданный везде цены на все в 2 раза выше чем в Москве, зарплаты платят только на АЭС, выше 40к а средняя по городу 15к
