С удовольствием смотрю твои видео! Столько энтузиазма! А главное нет уныния, даже когда совсем плохо! Попил чайку- и нет проблем! Суровый характер, как и климат в месте проживания. Респект!
Живу в Новосибирске, в 2000 году мне было 20лет и мы с батей занялись рыбалкой ловили очень много рыбы по 300 600 кг за 3 дня и сдавали рыбу! Купили с батькой 2 Рыси это просто было для меня счастье таких снегаходов небыло тут вообще это было в диковинку! Я очень любил Рысь она очень надёжная быстрая проходимая тягала такие груза один раз мне пришлось тянуть 700кг рыбы ещё и в гору на берег еле заехал хорошо что мороз был 30 градусов, ремни я ставил от бамбардье они тогда стоили 4500р. 1штука, батька всеровно любил больше бурашек трактор мне говорит по стариковски ездить самое то! Значит рысь Уфа движка прошла за 9 лет 30 000т.км менял только кольца хотя родные толком не сточились! Разницы не почувствовал, свечи уфимские ниразу не было такого чтоб затроило просто раз в сизон менял и гонял заводилась в любой мороз 440кубиков мотор, клепки не отваливались ничего в ходовке не лопалось, раз летом перебрал узлы что надо поменял и ходит без проблем! Карбюратор от явы поставил новый 💪👍😊вообщем я очень рад что была рысь у меня, всем благ здоровья и хороших дорог вам мужчины👍💪🙏🙌
@@MakeYourVision а вы если прочитали слово СЕТИ, первое что приходит на ум это браконьерство??? А вы не в курсе, что можно и сетями заниматься рыбалкой по лицензии??? Я вот например сейчас таким промыслом и занимаюсь. Имею лицензию, в ней имеется определённая квота по вылову разных видов рыбы, каких-то больше, каких-то меньше, также имеется определённое количество сетей, с определённой ячейкой. И вот если я что-то нарушаю по правилам вылова рыбы, то госрыбинспектор вправе мне выписать штраф...
@@BSLoRd-yo7snсейчас и без карты можно оформить 1 сеть на себ и ловить. Карась без нормы вылова идёт, хоть тону вытаскивал. Все равно задыхается в озерах
Вот она вся суть отечественного машиностроения!)... Чуть кровь из глаз не пошла от такого ужаса!!!! У знакомого имеется тайга Атака , такая же ерунда с подвеской вся рассыпалась......
у меня была Атака 2, заднюю подвеску полностью переделал, плюсом поставил два мотоциклетных дополнительных амортизатора, тогда более менее стала ездить по глубокому снегу
У меня был "Линкс Йети Про550" с пробегом 19000. Его привезли с Дудинки. И на нем подвеска была в ещё более печальном состоянии. Также рама была переварена ВСЯ !! И спереди и сзади. Так что все зависит от нанздника и условий эксплуатации
Хотел в прошлом году продать тундру 13 года и купить новый вектор, но остановил этот душевный порыв. Наконец-то реальный обзор от владельца бурана и скидухи, который реально жестко эксплуатирует снежики, а не просто вокруг дачи катается. 👍
Набор хреновых деталей под названием "Тайга Вектор" из этого видео напомнил мне опыт владения простеньким китайским 4т квадроциклом на 150 кубов, он был заднеприводный, сделан по типу спортивных. Подарили мне его в 2007-2008 году и целый год, мы, на пару с приятелем, будучи школьниками, катались на этой колеснице смерти и постоянно чинили, катались и чинили, а потом снова катались и снова чинили, выпрямляли руки. Вообще весь крепеж - пластилиновое говно, постоянно раскручивался и вытягивался как бы его не тянули и какие бы гроверы с фиксаторами резьбы не применяли, часто болты просто лопались, срезались. Рама трескалась в любых рандомных местах - по трубам, косынкам, швам, раз 10 за год варили её, усиливали, заодно научились пользоваться полуавтоматом :D Трескался задний маятник в нескольких точках, варили, он трескался снова в тех же местах, но рядом со швами, после усиления этих точек перестал лопаться. Трескались рычаги передней подвески. Один из рычагов однажды поймал в траве пенек от маленького деревца и этот рычаг вывернуло наизнанку и порвало так, будто он из полипропиленовой трубы, ну хоть крепления на раме не выгнуло, хотя стоило ожидать ибо всё это сделано было из одинаково дерьмовой фольги. Еще, со временем от вибрации разваливалась по сварным точкам защита задней звезды и тормозного диска, элементарная стальная пластина толщиной 3-4мм потрескалась и из четырех стоек крепления осталась болтаться на одной. У нас дважды рвалась цепь, один раз достаточно далеко от дома, толкали квадр обратно несколько часов по лесам. Ведомая звезда закончилась в первые несколько месяцев, у нее просто сточились зубцы за 200-300 моточасов. Разъемы на электрике были не герметичны, постоянно окислялись, пропадал контакт и то приборка отваливалась, то свет, то зажигание. На этом квадре даже трос газа вытянулся. Пластик взрывался миллионом осколков после легких зацепов о кусты и самых слабеньких переворотов на бок. Единственное, к чему особо не было претензий, это тормоза и мотор с трансмиссией, они, насколько помню, вели себя более-менее адекватно и почти не подкидывали приколов, только по мелочи, вроде раскрутившегося стопорного болта шкива генератора или сточившихся в нулину тормозного диска и грузиков вариатора за первые несколько месяцев. Про постоянную замену задних колодок и ремня вариатора не говорю, это было расходником. А потом у меня внезапно дал клина мотор устроив внутри министалинград и техника окончательно была заброшена, особенно после покупки Ямахи Раптор 350. Это было просто небо и землей. За три года владения Раптором и попутным обучением квадро-кроссу, что уже подразумевает гораааздо более жесткую, спортивную эксплуатацию, никаких внештатных приколдесов Раптор не подкидывал вообще, он ломался только по моей собственной криворукости либо недосмотру. В общем, китайские квадроциклы в те года это большой набор сыромятного крепежа, дешевых и тонких, сильно углеродистых труб, они были прям очень хрупкие и моментально ржавели почти как чугун по месту появления трещин или сколов краски, гора отвратительного, хрупкого пластика, постоянно сбоящей проводки и невнятной навески в целом. Зато весь этот ахтунг прекрасно помог с переносом рук из задницы в стандартное место на торсе, а также дал понимание многих аспектов по конструкции и ремонту мототехники :)
Давно ждал видео по серьезной эксплуатации этой чудо техники улыбнуло сильно рм это пизда да и вся нынешняя техника с китайским уклоном доверия не внушает
В свое время на завод РМ закупали несколько снегоходов (импортных) полностью разбирались снимались размеры и т. Д. Потом собрали и продали. У меня знакомый у их так покупал. Так что ясно все откуда у их эти разработки уже давно. Только наши из любой конфеты г... Но сделают.
Ну вот хрен разберёшься что лучше , на Чукотке Стелс хвалят , вся МЧС на них катает, погранцы на Тайге. Особо не жалуются. Может это ранние экземпляры? Всё же цены на ски-до кусаются.
Дружище сделай отзыв о скандике, услышал пробег хороший, как и что обслуживает , что в двиг. льёшь, в коробку, валы чем мажещь с подшипниками в катках. Будет интересно, ведь опыт уже хороший.
Все что ты показал, у меня были эти же ужастики, это самая дрянная и сранная техника , выдерживает 500 км., а потом все валится.. Эту технику делали вредители из русской механики..
Снегоход первого выпуска без заводских доработок. Обязательно снять двигатель и проверить (восстановить) посадку сайлентблоков и крепление кронштейнов крепления двигателя к раме. Обычно передний правый кронштейн на раме заменяется на новый. Вместо заклепок применять болты М6 с "неразборным" фиксатором , а не М5 . Фиксатор наносить на болт в районе листов металла, чтобы полностью заполнить зазор в отверстии между болтом и деталями (такая "болтовая заклепка").Есть стандартный бюллетень по доработкам, там и заклепки применены иные (усиленные). "Знакомство" лучше начинать с заводской документации.
Привет! Видео огонь! Самая классная реклама РМ)) Как всегда,все собрано из говна и палок)) Меня одного интересует вопрос?? А тест-драйв от твоего имени будет?))))
Да, ещё хотел добавить, выкатил у себя на рыське ходовую увидел сломанный П-образный рычаг, думал во шляпа, а сейчас Видос твой досмотрел и понял что у меня ещё пол беды. Молодец Алексей, дело мастера боится!!!
Как сказал Эдик Движ - выбирайте : комфорт или проходимость и ремонтопригодность , в одном из его видео в +5С с дождем Варяг 550 1 карб нагнул Вектор не напрягаясь отсюда вывод , машина не для леса а куча металлолома приготовленная для сдачи в приемку выглядит красивее чем разобранный Вектор , но каждому свое
У меня на барсе эта ходовая весь мозг вы-ла , переделал поставил ходовую от брп линск тув 600 , работает Так же мягко и ни чё не отваливается не лопается.
Брат купил тайгу 600 гусля амер двигло 4т жидк охлажд. Начал глохнуть на ходу оказалось датчик на руле мозги парит отключили вроде норм. Следом сгорело реле зарядки не вывез нагрузку подогрев ручек свет акб. Реле в красноярске стоит 10800руб. Проехали 300 км
Купи себе сварочник под "безгазовую" проволоку - уже не первое видеогде он нужен))) Простенький до 10тр, отобьётся за сезон (за месяц, а то и за один раз). PS. Знатокам признающим только газ - вы лично ему баллоны возить будете.
@@LekhaBob Приветствую! Подскажи какие крепкие ведомый вал на буране? Тот что с заде гусиницы со звездочками Радной прошол 2тыс и прослабли посадочные места где 205 подшибник. Есть с двумя подшибниками как они?
Молодец, в кого ты такой рукастый! Был опыт владения мотособакой, задача 8 км туда и обратно, в итоге эвакуация, весь этот конструктор был сделан через Ж, причём этот бренд есть в продаже в каждом городе! Выезд возможет ТОЛЬКО С ЗИП И КОМПЛЕКТА КЛЮЧЕЙ, проволок и разных болтов и гаек, молоток, ножовка и топор! Ситуация изменится если вы это чудо разберёте, все скрепите на фиксатор резьбы и подшипники ФКЛ, те суть вопроса в руках и времени! Далее был поларис вайдтрак который тоже имеет ряд проблем, но может доехать в полу убитом состоянии даже если достать из под льда с воды! Сейчас ямах проф, тот зверь ещё, на котором я накатал за месяц столько, сколько на полярисе за всю зиму, на нем просто хочется ехать пофиг куда! Для любой техники нужен рукастый!
согласен,полярис тоже вполне очень хороший аппарат со своими болячками)) ездил тоже и на полярисах и на ямахах всяких))зимой может сниму про полярис тоже))есть тут у нас они
