Да, автор прав спасибо за инфу. У меня гранта с Калиновском мотором 1118 2013г.в. ставил помпу зта и лузер. У лузаровской крыльчатка как у долц один в один. Осень ноябрь месяц живу на Кубани разница в 10градусов + - . ТЗА помпа охлождает лучше. Проверено на собственном опыте , радиатор новый.
Около 1.5 лет пользуюсь Dolz на 2х авто, на двигателе 126 была установлена после капиталки, около 3х месяцев работала идеально, из-за радиатора печки повело головку ГБЦ, после ремонта мастер перетянул ГРМ, полдня ездил с сильным гулом под капотом, после идентификации проблемы восстановлена нормальная натяжка ремня ГРМ, шум пропал, но через месяц- другой появился гул при работе мотора. Антифриз не уходил, поэтому думал не помпа, а последствия поломки ГБЦ. Ездил короче чуть меньше года с вышеуказанными шумами, почти 20 т.км. Недавно решил вскрыть ГРМ, помпа с люфтом и при прокручивании с сильным гулом. Контрольное отвестие со следами антифриза. Вот Вам и Dolz, почти1 год ездила в предсмертной агонии, и не заклинила! На втором движке полтора года проездила, и работает дальше без проблем, и перегревов мотора. PS: владельцы Z18XER будут смеяться над температурой двигателя 98-100 градусов, у них и норма до 107-112 : )
совершенно верно;живу в краснодарском крае;стояла помпа тза с прямой крыльчаткой; машина не грелась; даже вентель не включался почти!система охлаждения у меня в отличном состоянии! пришла замена грм; поставил хеппу и темпера стала заметно выше и вентилятор охлаждения включался постоянно! другу на на такую же калину поставил помпу дольц и тоже машина начала греется в пробках и овощных режимах! и еще разломал помпу тза и подшипники там ролики и шарики и там где шестигранник можно его выкрутить и смазать подшипники:это отверстие совмещено с подшипником!
Ставил себе на приору данную помпу ,автор подтвердил мои догадки ,несмотря на новый радиатор с патрубками и термостатом машина реально весной и летом постоянно уходила в перегрев так еще и через 6000 км вообще зашумела ,на мой взгляд помпа говно
Была у меня Лузар поставил Dolz (по конструктиву они одинаково выглядели) в пробках на улице -5 движек 100 градусов но стоит только проехать и температура до 85 может упасть
Вчера заменил старую помпу на такую дольц , выехал температура погнала до 100!!! Потом я снял верхний патрубок что на дросселе газанул выгнал воздух и все норм жидкость опустилась в бачке и температура тоже . Помпа как помпа посмотрим сколько проходит ,за бортом температура у нас 34 в тени 😂
хочу добавить еще свои три копейки в обсуждение этой темы. Машина Калина 1.4л. Время менять помпу. Какая ставилась с завода в то время не знаю, машина 2009г. Копаюсь в этой теме и вот что увидел - крыльчатка у всех помп по форме разная. Но дело в том что чем ближе она\крыльчатка\ прилегает к корпусу -тем меньше перетока жидкости и сильнее напор - это азы гидродинамики. Но смотрю на все эти "агрегаты" и диву даюсь - ну не могут они все такие разные одинаково хорошо качать жидкость в одном двигателе- именно по причине разного прилегания к корпусу\в авиационных двигателях после прогрева двигателя крыльчатка турбокомпрессора имеет зазор с корпусом как поршень в цилиндре поршневого\ -вот к этому и должна стремиться крыльчатка помпы-читай та же турбина
А у меня стоит китайский хёфер с 8мью железными лопостями и вообще пофиг на ваш дльц 😂 пробег на ней уже более 80 тысяч км . Скоро буду менять на аналогичную .
Я тоже поставил эту помпу на Весту. И что я сразу заметил, что она при увеличении температуры начинает шуметь...ни сразу понял ,что это шум исходит от помпы. Во-первых это не комфортно, во-вторых температура завышена, в-третьих вдруг разрушится или заклинит...да ну ее нафиг...буду менять. Вот сколько всякого дерьма на рынке. Выбирал, выбирал и выбрал! Теперь опять затраты и менять буду сам...замена не дешёвая.. и магазину не предьявишь, чтоб заменить или деньги вернуть. Но пока не течет, меня не устраивает ее шумная работа, рокоч
Vault-master 9 месяцев назад 87гр поверьте мало!напомню для новых калин егаз лучше 90+!У друга к1 12год 90 держится,все родное!У меня такая же калина егаз упало 84,подточил стало 87-88,буду еще точить,так как по елм впрыск сильно падает именно с 90гр и расход
@@SASHA42RUS в меня 2 машины на двигателе 21127. Первая Приора 2015г. там держится 90гр., Вторая калина кросс держится 84гр. Приора зимой намного дольше прогревается, печка холоднее чем на калине, летом детонация на Приоре в отличии от калины, расход больше на Приоре(двигатели одинаковые).
ЧЧушь несусветная. Стоит ТЗА ПауэрФуллЛюкс - температура такая же как здесь указаны для Долз. В пробках греется так же. ТЗА только на больших оборотах (более 2-2.5 тыс. об/мин) дает дает большую произовдительность и всё......
Так у вас с термостатом проблемы если помпа ТЗА и не даёт темп. режим тот что указан у меня для помпы ТЗА. Две Калины эксплуатировал с заводскими установками термостата и родными помпами ТЗА. Поэтому знаю как должно быть и с чем сравнивать. Если ваша ТЗА (или термостат)даёт темп. в режиме фола как Дольц у меня, то ищите причину.
