Делал тест-драйв на гибридной версии Т7 в полной комплектации, впечатления были неоднозначные. При старте у меня зажегся Чек, с предупреждением, что в машине все возможные опции: парковка, радар, датчики мертвых зон и т.д. Т.п. неисправны 😬. Пришлось этот Аппарат заново перезапускать, осадок остался. По салону в реалии эта машина напомнила мне Шаран XXL размера, причём сидения по размерам посадки очень уступают сидениям обычного Мульта, да и внутреннее пространство для посадки в один ряд 3 взрослых пассажиров очень стеснительно(пробовали сесть втроём). Когда разговаривал со своим немецким дилером, то для себя сразу решил, что если буду себе заказывать эту машину, то только с панорамной крышей. Без неё «потолок давит» в старом Мульте этого не происходит. Знаю из переписки людей, заказавших эту машину, что приходится отказываться от тех или иных опций (столик в салон, панорама или крюка на прицеп) так как машина в полной комплектации не может тянуть за собой прицеп 😬. На тот момент на Рынке были только бензиновые версии☝🏻. Скажу сразу, что в момент выхода в Германии Т7, цены на предыдущий Т6.1 выросли значительно. Потенциальные покупатели побежали скупать оставшиеся Т6.1 и я в их числе. Скажу честно, я ждал выхода новой версии, но увидев его в живую и узнав его в том числе тех.характеристики (как пример: на старом соит DSG DQ500, на новом худший вариант, DQ381😬). Возможно эта машина зайдёт владельцам Шарана, он больше не будет выпускаться, но для тех кто уже имел Мультта🤔??? Прошу прощения если кого-то утомил своей писаниной, но это было сугубо моё мнение, бывшего владельца Т5 и настоящего владельца нового Т6.1 Всем добра!
Касательно прицепа имеет место данный неприятный момент. Фаршируя машину ты сам у себя воруешь полезную нагрузку. Хотя, во всем надо видеть и +: нет прицепа- не насилуешь коробку.
Да все по делу написал. Согласен почти по всем пунктам. 99% времени хозяин будет внутри авто, поэтому на салон нужно было все свое внимание переключить при разработке. Очень много решений спорных. Пока Т6.1 явно будет держать первенство как по продажам, так и по покупательской симпатии.
Т4- хорош, у хорошего владельца. Т-5,6-да, с большим количеством проблем, но они решаемы. Но это были настоящие бусы, это история и харизма. Жаль что уходят машины которыми управляешь ты, а не она тобой
Владею т4 мультивен 2002года Комплектация генерейшн. Скажу нет машины лучше в мире,чем Фольксваген т4. В моём мульте в троём на заднем диване спать можно,за счёт полки за диваном. Сиденья средний ряд крутится на 360 градусов. И стоит не так дорого! Электро наворотов по минимуму,довезёт до Сан-Франциско и обратно!
Внешне чисто кореец, киа или хендэ, но я думаю покупателей этого авто мало волнует его внешность. А вот отсутствие полного привода для такого большого/тяжелого авто - печаль. Калифорния я так понимаю отменяется.
«Старый» Мультик был мечтой всех мальчиков, которые в детстве хотели быть водителями автобусов. Новый…. Ну не знаю. Не моё. Это- легковой автомобиль. И правда- тот же самый Гольф. Салон спорный. Мне кажется, что для большой семьи этот катающийся стол толко мешаться будет. Для меня идеал- стол в версии Комфортлайн, который можно достать из левой боковой стены. И да- с маленькими детьми лучше вообще без левой пассажирской двери. Все на сенсорах- это минус. Панель постоянно будет заляпана. И всегда хочется быстро изменить громкость музыки и температуру и скорость обдува. Монопоивод- да , это не вездеход, но из наших сугробов на парковке гораздо проще выползти на полном приводе, а это- только на стариках. Сидения 2 ряда: мало того, что без подлокотников- их нужно доставать чтобы развернуть (в старых был очень удобный механизм поворота). «Сидения салона останавливаются в определённых позициях» - это вообще что такое? Мультик на то и мультик, что трансформировался салон «как ты хочешь», а не он). Короче- пошёл работать и дальше мечтать о нормальном бусике)))
Это уже не бусик! Это увеличенный Шаран:-( В Каравелле 2003г (Т4) long и пассажиры 8 чел и багаж ВОСЕМЬ самых больших чемоданов -- все комфортно размещаются! Прогресс? Нет...отстой:-(
Чëт не зашел, от слова совсем. Т6 мне кажется повкуснее. Странно - сидушки ( средние) теперь как в V классе надо именно переставлять а не просто повернуть, очень странное решение. Да и их форма желает лучшего. Раз уж слизывают то слизали бы атаманку как в Valfair
Как так? Нефтяники обязаны брать Т7 без полного привода и ещё больше им зайдёт электрическая версия. )))) Не для России этот авто. Последний годный бус- Т6.1
@@ДмитрийМеринов-н1з У меня Т6 , но в современных реалиях взял бы новый Т4 , если бы их выпускали . Возможно я ортодокс , но у меня и мотоцикл Ямаха , воздушник карбюраторный , очень устраивает . На уй ( извиняюсь ) электронику
Куда дели идеальный бус для семьи , для путешествий,трансформация салона, днём диван ночью кровать а средние кресла теперь надо переставлять руками ,ужас ещё и 8 мультов .прощяй мультик тебя будет не хватать
Так понимаю, что кровати из заднего дивана уже не выйдет. Собственно и дивана уже нет. Подлокотники в среднем ряду тоже упразднили. Вобщем в плане трансформации точно не зашел!
В линейке фольксваген были раньше такие модели как туран и шаран и у шарана тоже всё не плохо и заднии боковые двери сдвижные и на элетроприводе задняя дверь да и в салоне не хуже и на одной платформе с кадди. Шаран вроде как выпускали в последнее время и за бугром его продают. А зачем это чудо свояли не понятно. Ну начнём с того что у предыдущей модели цена шокировала а этот вообще не стоит своего ценника. Да и опаздали немцы с этим корытом года на два.
8 миллионов 12 миллионов , вы серьёзно? человеку с зарплатой даже в 70 тыс ( это при очень благоприятных условиях) в нынешних реалиях это всю жизни и ещё пол года копить ,
А в чём африканская экономика , ты урод что сам делаешь , я ледоколы атомные строю , а ты что рукожоп , машины пусть и не айс делаем , лимузины делаем , самолёты делаем , корабли строим , ракеты 🚀 лучшие в мире делаем , атомные электростанции лучшие в мире и самые передовые делаем , сука разве минивэн это всё что ты торговец огурцов и есть мерило успеха , хочешь чтобы тебе гнали вещи из-за рубежа , а ты не думал откуда деньги берутся?!
У мультивена до этой модели 2023 года, каждое кресло второго ряда сидений, имеет свои подлокотники. Очень удобно. И выштамповка, как сомнительное улучшение, на сдвижной двери не нужна.
Мне одному показалось что он сбоку похож на один из старых кузовов степ вагон? Не показали есть ли возможность войти в салон когда среднее кресло развернули. Катающийся подлокотник с подстаканниками напомнил Серену.
Фольц Т7 на платформе MQB, у которой предусмотрен полный привод. Почему его не ставят - маркетинг. Салон мульта т5-т6.1 не хуже, и подлокотники там есть на каждом отдельном кресле с обоих сторон, крепятся к спинкеи регулируются по наклону, и это удобнее, чем на обшивку локоть класть. Центральный столик также у старых лучше, пусть он площадью меньше, зато крутится как угодно, можно всю площадь повернуть к одному любому месту, а можно оставить посередине. Салон надо было оставлять старый, просто добавить такой же вариант заднего ряда с центральным отдельным креслом.
Поздравляю Фольксваген с дебютом самого уродливого мультивэна. Буду продолжать ездить на своем t3 в 21 веке и отравлять вас чугунным бензиново-карбюраторным совершенством.
На Hyundai H-1 ТО 1 и ТО 2 всего 9т.р , мест на 2 больше, 174л.с прицеп не чувствую в гору, задний привод мягко чувствует по неровной дороге, пластик мягкий, Вид как с большого корабля ежу и радуюсь пол России проехал
Пятую дверь из пластика VW сделал не для ремонтопригодности, а для снижения веса, меньшего расхожа топлива и выбросов CO в атмосферу (чтоюы можно было указывать красивые цифры в рекламе)
Резюмирую: Т8 (или как его там...) - полное говно. Настоящий и видимо последний Мультик это Т6.1. Да. У меня есть Т6.1, автомат, полный привод, дизель...просто мечта для любой семьи.
Ключевое слово "сарай" за 8 млн. руб. Вопрос, а зачем кому-то такой сарай за эти деньги? Умный человек сможет себе найти что-то по интереснее чем это недоразумение, где всеми фибрами души чувствуется что тебя хотят поиметь продавая тебе надутый "Гольф". Как же уже надоела вся эта лживая маркетинговая политика. В нынешней ситуации, только байкот и отторжение мы можем предложить, вместо наших денег. Покупать что-то европейское -это значит помогать врагам. Пусть сами ездят на таких сараях.
@@Ta6a4ek какого Зажопинска ? Мультивен имел преимущество перед другими микроавтобусами в том числе за наличие полного привода. А ты тоже что ли из зажопинска ?🤷♂️
@@Bon_Voyage2 сказал тот в чьей стране автопром вообще уничтожен полностью, и никакими высокими технологиями даже не пахнет. Ни одна страна бывшего СССР не развивалась технически после 1991 года, везде полный ступор и регресс. Так что пиписьками мериться глупо, все в одной и той же яме с г...ном сидим.
Спасибо за видео! Как всегда все отлично продемонстрировано и весело преподнесено) От себя. Новая модель Т7 не понравилась. Без полного привода смысла особого в такой модели для себя лично не вижу. Дизайн внешки очень на любителя, такой же неказистый как хюндай стария, но вторая по начинке на голову хотя бы выше, а по эргономике салона и то вдвое. Интерьер так же прям для стариков. Беспонтовый бежевый инвалидский пластик. Может в черном будет лучше смотреться, но в этом исполнении, отталкивает. Для чего столько подстаканников? Чтобы каждый пока едет успел норму воды за сутки выпить? По прежнему нет подъёмного стеклоподъёмника на пассажирской двери, шел 23 год... Ни проветрить в дороге, ни покурить, да даже просто свежего воздуха с утра вдохнуть. Сенсорные кнопки для управления всем функционалом - спорно решение. Еще со времен Хонды одиссея стало понятно, что это неудобно, плюс они всегда работают черех пень колоду, не важно какая марка, даже в бмв та же беда. Пластиковый багажник - в чем заключается его ремонтопригодность? Сколько было опыта, если метал при ДТП был проколот, то его восстанавливали без проблем. Если пластик такое же повреждение получал, то только полная замена. Думаю, это маркетинговая фишка, сэкономленное на производстве преподнести как "ноу хау так задумано". И самое важное цена среди конкурентов. А конкурентов в данном сегменте прибавилось за последние 5 лет прилично.
По статистике мульта покупают как семейное авто, с варианта т7 это в прошлом и вряд-ли найдутся желающие его взять, как коммерческий он не конкурентен т.к. слишком дорогой. У т6.1 есть 4х4, задний диван в кровать роняется, средние кресла крутятся вокруг своей оси, на заднюю дверь есть оригинальный багажник для 4х велосипедов, очень удобно, а на это убожество пластмассовое как? На крышу ставить, блеееаааать как туда допрыгнуть, в кофр ещё куда не шло и то встаёшь на средние сиденье если в дороге. Сейчас бы смотрел однозначно в сторону альфарда или grand starex.
Когда изображения этого поколения Мультивэна только появились, мне он показался уродливым на фоне Т6. Но теперь смотрю на него, и он очень неплохо смотрится. Только сенсоров моя душа не приемлет категорически.
Да Фольксваген конечно это классно, но за каждую доп. лампочку или функцию надо заплатить, в некоторых авто многие допы входят в стоимость, короче ЖМОТЫ Фольксваген.
Не так смотрите на это: Фольксваген даёт вам СЭКОНОМИТЬ на любой ненужной лампочке и кнопочке!))) Ага сэкономить! И это при нынешних ценниках в салонах за 8+млн за стартовую версию Т6.1))))
@@ДмитрийМеринов-н1зложь, тот же гольф в базе стоит дороже своих конкурентов (меганы, фокусы всякие) при этом в любой ВАГ в простой комплектации выглядит ужасно, для меня ВАГ ассоциируется исключительно с заглушками (даже в порше заглушки тьфу) Правильно говорить не Volkswagen Das Auto, а GOYSwagen Das Israel.
Просто нет слов, 8 хуллионов рублей за сарай. Гореть синим пламенем нашим автобарыгам у которых цены на авто ещё в том году куда то в космос улетели. А наш ФАС или лучше его назвать ФУ непонятно чем вообще заниматься, если кто то есть из ФАС напишите честно чем вы занимаетесь (производителей яиц и бельевых прищепок щемите🤣)
Да уж, не особо то функционально и, в целом, из материалов один пальчик, хочу этим сказать, что не сопоставим по цене и качеству. Не стоит он этих денег. Задумывался над приобретением, но что-то незаинтересовал, более того, негативное впечатление осталось. По поводу сенсора на панели- для меня данное явление было бы крайне неудобно, так как когда я за рулем, всеми процессами я руковожу и находясь в движении на трассе пытаться на сенсоре настроить климат или отрегулировать громкость - будет сплошное приключение, если даже в состоянии на месте у человека с этим сложности возникают.
Не совсем понял одну вещь. У каждого сиденья свой ремень, но для второго ряда,есть так-же ремни на стойках. На третьем ряду, то же самое (просто для чего ремни дублировать)?
А если средний ряд развернуть? Чем пристегиваться? Вот и дублируют ремни на креслах. А вот зачем они на стойках... потому что кресельные ремни неудобные, маленкие и давят шою. Может о людях заботятся?)))
раньше бусы делали для семьи а щас хер пойми для кого за такие деньги 8 лямов богатым он не нужен а средне статистической семье он не покорману в снг только в европе
Подскажите... На каком мультиване возможно таскать прицеп с катером весом 1 ТН. Или стрёмно ? Коробка сколько прослужит ... Нет ни одного нормального микроавтобуса с полным приводом и автоматом.
Особенно понравилось что можно филигранно оказывается обозревать авто даже не в поездке а просто сидя в стоящей машине, хотя за спину Игоря при переносе кресла я беспокоился сильно
