Такой сварки я еще не делал!!! Сварка алюминиевого капота полуавтоматом! 

Полностью поддерживаю!

Ночь настраивал, дети спали)

@@TiGTULA вот и я порой ночью смотрю,а она как заорёт 😬

полуавтомат расширяет возможности, особенно на тонком кузовном алюминии и увеличивает скорость работы. Инструмент очень разный и не взаимозаменяемый на алюминиевой кузовне. Более того, по хорошему если выбрал для себя это направление, то нужно уметь либо в обычную кузовню, либо в PDR либо и то и другое, нужен споттер по алюминию и пара тройка тренировочных капотов которые буду уничтожены. Нюансов много.

Полуавтомат с переменным током?

😂😂

у вас бубен не той системы, слишком много денег и мало терпения. я слышал про человека который видел, как при нем сваривали титан паяльником для полипропилена не подключенным в розетку, а так да, нюансы терпение пробы ошибки, огонь ниже спины деньги и время и полуавтомат, который для этого н предназначен начинает стабильно варить алюминий проволокой 0.8 Упорнтость и терпение (возможно, заработать на нормальный сварочник и купить его было бы быстрее и дешевле.)

@@alexandrraubo2107 возможно мне стоит снять этот процесс, чтоб остальным было видно, что не стоит изобретать велосипед. И не возможно, а довольно таки гарантированно, про нормальный сварочник

Сейчас полуавтоматы ,наверно посерьёзнее тиг сварки,да и долго тиг сваркой делать швы например метровые

)

Для чего? Чтобы после очередного ДТП, когда шпакля отпадёт следующий мастер кайфанул? Кто это видит? ПА тут рулит Ну а детальки на виду кастом разный, тут даа , в тему "передернуть")))) 👍

Отвечу за хозяина канала. Чистый аргон, как в мануалах. Чтобы получить шов, а не полный п-ц, что с алюминием, что с нержой нужен чистый аргон. (своими глазами видел алюминиевый поддон заваренный полуавтоматом со смесью ещё и обычной омедненной проволкой по стали и оно даже держится, а после того, как шов был обильно обмазан Поксиполем, так ещё и масло держит. Я за предложенный мне косарь переделывать нормально не взялся. Это чудо так и ездить и не течёт, но подозреваю, что если.бы на той трещине просто насверлили дырок, стянули бы все проволокой и обмазали эпоксидной, то оно бы и так осталось бы герметичным и даже без сварки.

@@AliBaba__ значит перегрев идёт, меди нельзя давать закипеть

Потому что правильно варить 4043, и желательно 0.8. А себора с ее убогой протяжкой эту проволоку жмакает потому и 5356 и 1.0мм.

больше или меньше не суть важно. если повреждение по середине простыни, то с какой разбежкой и с медными подкладками не вари всё равно утянет и с утяжками придется бороться, но это совсем другая история и не совсем про сварку)

Для ваших работ 180ки будет за глаза.

У себоры нет своих компонентов, есть своё ПО. Если вам интересно я разберу источник один

@@TiGTULA , это будет уникальное видео. Думаю, что интересно будет не только мне. Обзоров на аппараты Cebora с описанием элементной базы я не видел ещё ни одного.

😂😂😂

Не понял вопроса

@@TiGTULA почему без пульса не качественно?

Приветствую. По моему мнению в MiG сварке проще

@@TiGTULA Вань привет , дай номер телефона, хочу пообщаться реально, а не флудить и обсерать

Как по мне ,рдс электродом(как это ни странно звучит))-самая сложная сварка.

Прав

Ещё столько с аргоном не показано, медь и сплавы экзотические всякие ;) ну и комната аргоновая , где аргоновое безумие ?

Ну на счёт продолжительности я не соглашусь Тига, а так да вы правы

Люди тигом лодки варят с километровыми швами

@@АлександрБабенко-п1ф Варят не спорю. Но сколько они на это время затрачивают? К тому же в узко доступных местах тигом как следует не заварить.

@@metzivan6495 Знаешь, видел как один человек тигом варил, скорость подачи присадки просто формула1. Метровый шов 25-30 секунд. Опыт, только опыт

Да и тигом качество сварки выше

5356 это деформируемый сплав. 4043 нет. Так же кузовные запчасти сделаны из сплавов амг. И по нормальному сварку нужно производить материалами максимально схожими по хим составу с основным сплавом. Я поправил, ничего не лопнуло

@@TiGTULA я с Вами нивкоем случае не спорю, просто был опыт 5356 в использовании, в итоге не пошло , 4043 намного лучше выходит...

И я не спорю с Вами. Просто рассказываю как сделал я и почему. Ещё вопрос вы сваривали на пульсе в 5356?

@@TiGTULA нет , у меня дешёвая сварка, режима пульса в ней отродясь не было, так что в вашем понимании я не варю а присираю, но для меня этого хватает, самое главное хорошо вывести все плоскости, убрать ямы хлопуны и не наделать сисек, сварка в моей случае не имеет такого большого значения, чисто сваркой алюминия не занимаюсь, а для ремонта алюминиевых капотов такой технологии за глаза хватает, я недавно этим занимаюсь , всего год и примерно порядка 20 капотов спасенных из мусора. Ваш канал очень люблю но заниматься сваркой алюминия как вы не планирую, я занимаюсь кузовным ремонтом для меня это не столь актуально, с уважением ваш подписчик и постоянный зритель)))

Потому что это магний) и это нормально

@@TiGTULA 5356 5% всего мг... ну да бог сним... просто напрягает

Здравствуйте , извините ,что вмешиваюсь, Может Иван лучше объяснить сможет, Из двух источников узнаете для себя больше, гораздо понятнее будет, Для полуавтомата "Аргон" - прежде всего это инертный газ т,е, и хороший проводник зарядов , Хорош для корневых швов по железу только с добавками углекислоты , разные % содержания , по назначению , Для сдерживания брызг , А по алюминию идёт чистый аргон , за счёт своих свойств даёт выше температуру , Иногда сварщики забывают об этом , да и сам бывало в спешке забываешь после перенастройки аппарата , снижать ампераж и увеличить вольтаж , После железа ,В полуавтоматах - эта чернота выявляется по многим причинам , Самый первый вредитель -это сам аргон ( качество) , Вторым идёт сама горелка т,е, надеюсь Вы знаете ,что такое движение поток воздуха ломинарное и турболентное , Какая трубка для проволоки заправлена , Там немало тоже хитростей в соотношении количества и качества трубки (карбоновой или тефлоновой) со спиралью тоже бывает разной по назначению и для каких объёмов работ т,е, по соотношению пропорции в каком количестве спирали и трубки , Не всякая горелка выдержит высокую температуру, И сам наконечник (токосъёмник) больше всех страдает , чаще выходит из строя, А третьим врагом количество подачи газа , а тем паче зимой ещё и подогрев газа , Да и не только сам материал ,что будешь варить , Иван как - то в своих роликах рассказывал и показывал про горелки для TIG и для чего сеточка нужна , И как правильно вести горелку , Всё то- же самое и для полуавтомата , И как влияет угол наклона горелки т, е,"Атаки" и притяжение земли, Он всё наглядно показывает , По больше бы таких людей , Большое ему спасибо, Эту хитрость с сеточкой на полуавтоматы ещё при мне в СССР только первыми испытали , а в 1987 заморозили, Извините ,что отнял Ваше золотое время ,

Приветствую. Чернит так как выгорает лишний магний из присадки 5356 это нормально