Чё за бред. Скорость троса на лебедке соответствует скорости автомобиля на 1-й пониженной передаче. Она так и работает. Привод через кардан от КПП к лебедке.
@@rauljimenez8169 I drove a Lada, later w Niva in the Amazonian jungle in the 80s. It was rough riding basic model but it never stalled or got stuck fording rivers and muddy roads though it burned oil and smoked a lot
В Армии работал на Урале 375, Урал был загружен кабелем на 9 тонн ему никакой лебедки не нужно было, на пониженной он любые танковые полегоны преодолевал любые подъёмы брал. Не могу понять почему вместо 375 стали Зилы 131 выпускать ведь Уралы были намного лучше и комфортнее.
Чем урал 375 лучше и комфортнее? Бензиновым мотором, в который лили 76, вместо 93, после чего он жрал сто на сто и вообще не ехал? Или может пневмогидравлическим приводом тормозов, который работал в основном только колом, а при малейшей неисправности тормоза пропадали совсем. Ладно еще 4320, там движок камаз, но 375 - это было проклятье солдата. 131 - лучше обзор, мягче подвеска, плавные пневмотормоза, передний мост включается тумблером. Почти легковая машина.
131 вообще был чудом советской инженерной мысли, машина простая, надёжная, мне пощестливилось на нем поработать, в Сургуте по таким болотам приходилась лазить , мама не горюй , не разу нигде не встрял. Вообшем таких шедевров Российскому автопрому уже не повторить!
The Russian Federation makes some of the most technologically advanced systems of machinery in the world---much more so, than does the West. You're likely a typical, much uniformed, arrogant American...
Дружок, это вовсе не,, Урал,, , хотя и он не плохая,, галоша,, СССР. Это ЗИЛ 131,завод который в Москве уничтожила властьиаоьнимателей России с колен и разрушитель СССР
Это ты на ЗиЛ-157 никогда не ездил... 100 километров по лесной дороге за 10 часов при расходе бензина 1 литр на 1 километр... Содрали 1:1 с американского Студебеккера, включая двигатель, и ГОРДЯТСЯ... 😅 😅
1. Трос не обязательно должен быть на столько толстым чтоб он был значительно заметен на видео такого качества. 2. Лучше обратите внимание на равномерность движения автомобиля(без рывков) а это уже говорит о работе лебедки. 3. Обороты весьма равномерны и низки, двигатель этого зила не имеет хорошей тяги на низах, соответственно нп может преодолевать такие препятствия на таких оборотах как в видео. Тут работа штатной механической лебедки, которыя предусмотрительно закрыта баклашкой с водой, а трос вполне не толще пальца, поверьте, этого достаточно.
@@Сергей-й3я6ю Раскручивали.., 2 карбюратора и ещё чего-то 3-х этажного до 200 лс.... Загруженный до 6 тон с браслетами на подъем до 30 градусов и иногда с пробуксовкой....
131 конечно очень проходимый , Но почему в тот момент когда средний мост упирается в канаву , камера смещается на кабину , а когда возвращается назад , то средняя ось уже за канавой ? Почему решающий момент за кадром ?
Это убийство техники. Это не тот случай когда можно так над техникой издеваться. Ремонт двигателя и мостов стоит денег и времени.Сегодня заработал все хорошо.
@@usersdr-y3u содрано в СССР) жрет бензин как мастодонт. Не было в СССР никакого автопрома, газ это форд, КАМАЗ европа, ваз Италия, москвич Опель , уаз тоже форд по сути, зил Америка, да и т34 американец Кристи. Теперь и копировать разучились, москвич это шильдик и Китай, позорище.
🇺🇸🇺🇸We have the mustang, corvette, viper, charger, challenger, Camaro, Ford GT, and other muscle cars. We have Petterbuilt and CAT. Precision machine trucks and motors that serve as the backbone of construction and transportation. It’s cool your truck climbs the hill with wood, but “IVAN” you’re 40 years behind us!!!
@@Militia.надо прикол, ваши автомобили по сравнению с германским автопром полная хуйня, вы хоть американцы знаете, что такое управляемость, экономичность и безопасность автомобиля😂😂😂, ваш автопром японцы в 70 годы прошлого века, так трахнули, что Детройт разрушили😂😂😂
Вот также выезжала Волга на трассу при погоне гаишника на мотоцикле, в фильме "Берегись автомобиля." При детальном рассмотрении трос все таки видно, как прицеплен к Волге. Здесь тоже не всё гладко...
Инженер Виталий Грачев, ученик Генри Форда и соратник Андрея Липгарта ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HM7s_tBYoQ0.htmlsi=iU6A9-Qsto0zHg5i
Я тоже так возил дрова, ещё то занятие. А когда на газоне приходилось возить, да ещё четыре, пять кубов. Пошел в гору, останавливаться нельзя! Иначе пойдешь назад, тронуться уже не сможешь. Экстрима хватало пипец! Джипинг потом детские покатушки😂😂😂
@@Лесоруб-к1т отчего же, заходить то можно,но только заходить а не заезжать на грузовиках,делая такие колеи,что туда по пояс провалиться можно. А на грузовике можешь в дом свой въехать,никто против не будет,не раб!😉
Вот это техника из СССР, неубиваемая, проходимая, СССР уже давно нет а она всеиработает в армии, Н а флоте, в воздухе сейчас еще живем наинаследии СССР жкх, дороги, мосты и так далее
Сколько убили техники при оптимизации, реконструкции и прочих советских новшествах. А нужно было всего лишь расширять производство мазов, кразов, зилов Уралов, шишигов. Этим машинам цены нет.
Все ето содраные машины с Западных образцов и сделаные на Западных станках , которые были вывезены после 1945 года с Западной Европы. До войны Американцы построили 1500 заводов на которых работали американские , немецкие, английские инженеры , вот когда была заложена база качества на производствах , которая после войны продолжилась , через мародерство , которое было узаконено !
Проезжал по Германии. Там упавшие деревья сразу утилизируют, распиливают на короткие ( 4м) брёвна и складируют на окраине леса. Такое ощущение, что работы по перемещению проводили при помощи лошадей.
