На всех подобного рода амортизаторах устанавливаются три вида пружин с разной степенью упругости,рассчитанной на определенные пределы веса пользователя.
У меня подобный штырь(Uno Kalloy) уже третий год... сейчас на электровелике... Мне тоже кажется, что он не работает, но друзья говорят со стороны (когда рядом по лесу едут), что работает ещё как... Постоянно гофра сжимается-разжимается... Ну, собственно поэтому его и оставил себе... Пусть будет...
@@ExclUsive_Rmx у меня где то 92 кг.Работает только если всем весом сидя на седле въехать в яму.Трапецевидная гораздо лучше,стоит правда в 4 раза дороже но сезона 3 откатал уже и не жалею что взял
Сразу после покупки его надо отрегулировать, пробку шестигранником выкрутить на половину резьбы, сверху капнуть силиконовым маслом с фторопластом и покататься 1-2дня чтоб эластомер притëрся, а затем уже подтягивать исходя уже из своего веса. В паре седло с пружиной и амортизирующим штырем дает неплохой результат
На видео видно, что рама велосипеда простая - без заднего, рамного амортизатора, да еще с китайским седлом (деревяшка). Нужно понимать, что конструкторы велосипедов производства СССР не дураки. Рама простая и надежная, но на велосипеде на видео седло не соответствует раме. Поясню: на такие рамы ставят винтажные седла. Если кто-то помнит советские, кожаные с продольнымы и вертикальными очень чувствительными пружинами. Как старые советские койки, вся пружинистая. Я еще, в детстве, прыгал на койке, как современные дети на батуте. Так вот. Ставте советское седло, у них еще все пружины чувствительные, плюс минус 3-5 см. кочки заглатывает, а на более крупных просто подкидивает. Но водитель велосипеда должен уметь привставать на педалях, в моменты сильных кочек. Вот, вобщем-то все, что можно сказать о простой раме на видео автора. То есть переделывать бесполезно, а так же менять инженерную мысль (родное винтажное седло) не стоит. Тогда уж лучше купить новый, современный велосипед, мне лично соло инспиришон нравится, а так, каждый сам для себя выбирает, но то, что сделано на заводе лучше бы не менять. Да и вообще амортизатор на подседельный штырь - это абсурд. Это не та деталь, которая должна играть, амортизировать или выполнять какую-либо иную работу, кроме держания седла. Так что или простой велик, но седло винтажное и шины повыше, на случай мелконеровной дороги, чуть приспустить и сами шины заглатывают кочечки, но ход потяжелеет, или заморский велик с уже заводской конструкцией амортизатора. А штырь это не дело.
Принцип работы одинаковый в обоих амортизаторах. Они оба прожимают пружину внутри подсидельной трубы. Разница лишь в качестве материалов, жёсткости пружины, степени скольжения. Поэтому и цена такая разная. Есть китайский аналог подсидельного амортизатор rinsten. Вот он простой и рабочий. Ну и не дорогой. Отрабатывает все неровности.
@@user-ev3tx1ry6e а что значит не работает? Вы же прожимаете его рукой, он продавливается. Значит работает. А то что степень хода мала, тк он и рассчитан на больий вес, нежели чем на нажатие рукой,ну и при толчке а не при плавном нажатии
Этот диван хлам бесполезный,большая часть вообще не амортизирует.Разве что на самом заднем краю сесть поближе к пружинам.И штырь то же не работает.всё равно что 1 т на ветер.. А вот на моём велике другое дело...
Брать не стоит. А вот сделать самому... Труба штатного штыря велика - перевернуть вниз головой. Во внутрь её подходящую тр меньшего диаметра. Зазор заполнить вырезкой из ПЭТ бутылки. Пружинку подобрать у хламо торговцев на рынке. Готово. Ну если уж донимает круговое вращение седла, можно заморочиться и сделать паз с винтиком.
не поверишь, но найти походящую по размеру (диаметр-длинна) практически нереально. Не нашел нигде. Ни на Алике, ни в городских магазинах, ни на свалках металла
Да штыри этого типа полное гавно,на маленький вес работают плохо,а вот на 100 кг говорят что работает.Ну параллелиограмный то по любому лучше чем подобного типа
