Не знаю друзья, поможет или нет то что я скажу, у меня f30 2013 1.6 л, температура сначала 90, потом 100 потом 120. Дилер сказал типа норм для такого двигателя, но я же чувствую что то не так, в обшим 2 года ездил так до 120 даже зимой, в итого случайно, сам капал и снял теплообменик коробки, он как раз возле радиатора, в нем есть маленький термостат, я его снимал, сейчас температура не выше 70 по городу, а на трассы не выше 50-60. Машина трезвая как новая. Рекомендую.
Всем день добрый, помнится мне еще лет 30 назад когда бмв применили электронные термостаты для контроля температуры для чего они подняли температуру охлаждающейся жидкости по-моему на 5-7 градусов и тем самым получилась экономия топлива 2 % !!! Как то так +|- могу ошибаться. Масляный датчик температуры на много раньше покажет по времени о проблеме перегрева чем водяной!!!
Я больше скажу при открытие Под меню .. можно освидетельствовать температуру двигателя !! Там не сложно . Сложить последние 5 цифр и открыть кодом меню !! И вуаля !! У вас видно всё
Температура масла 100 градусом +\-3 градуса антифриз должен быть 90-93. Это нормальная работа термостата, повышение температуры масла на каждые 10 градусов уменьшает его кратно его ресурс
Привет всём, вопрос, какое у нас масло выдерживает эту температуру 100-120 не теряя свои свойства. Это у них наверно масло есть такое и топливо. Поэтому я думаю эти машины в техстанциях.
Высокая температура в угоду экологии и экономии топлива, но ресурс страдает , в случае нарушения сроков ТО , некачественно топлива , масло , ОЖ и т.п. может привести к капиталке. Законы термодинамики никто не отменял, детонация прежлевременная при высокой температуре, учитывая качество бензина - несоответствие октанового числа, это как здрасьте, как следствие, возможно разрушение ЦПГ. Мерседес тоже температурой балуется на новых двигателях, пытаются добавить мощности и экономии плюс экология без учета прочности железа.
У меня такая машина. И даже в +30 с кондеем после 10 часов пути по трассе всегда стрелка на 100. А вот потом х5 взял и на нем всегда 100 было, а сейчас ломаю голову почему вдруг стала расти до 110-105. И нифига это не нормально скажу я вам. Я сам видео запишу когда причину все же найду.
Не нашли причину? С пару недель назад масло вдруг стало по температуре 109-112. Хотя всегда было около 101-103. При этом радиатор мыт недавно и температура ОЖ не поднимается выше 105. Куда копать - не понимаю мотор n55
@@mastermaster2264 датчик один поменял. Диагностика показывала переодическую ошибку. Еще и плюнул и термостат махнул на оригинал. Не вылечилось. Что делать уже совсем не знаю. Причем интересно, чем отчаяннее наваливаю и даже на спорте тем как будто медленнее греется. Ради любопытства попробовал. Так вообще спокойно езжу. Может насос? Но мастера сказали рановато на 130 ткм
Здравствуйте. Нравится 3-ка БМВ f30 b47 . Но покупать 150 тыс. км + страшновато. Тем более в объявлениях на 5-6летние машины 5-6 хозяев перебыло. Похоже полгода -год покатаются и продают. А это значит, авто не обслуживалось нормально. Наверное не стоит покупать с таким пробегом?
Дизель бери, бензин капризный. Из-за этой температуры все под капотом рассыхается, может и лопнуть, датчики ванос могут отказать и тд дизель имеет меньшую температуру под капотом, соответственно меньше проблем
@@MrKickAss778 Конечно, это так, но понижают программно температуру срабатывания термостата с 95-97°С, и нормально. С пробегами в районе 200тыс. уже с узлами много проблем начинает возникать, да кузов начинает сдавать. Придется год-другой ещё на своей Цератке покататься.
Спасибо за информацию. Подскажи что за масло льёшь и что заправляешь? Где ремонтируешь? У меня n63 вижу что многие холодный термостат на этот движок ставят. Как думаешь, стОит?
Конечно дилер скажет что нормально когда температура охлажд жидкости 105 гр резиновым уплотнителям и прокладкам хана вы чаще становитесь клиентом запчастных диллеров дааааа и экономия вырастает от горячего двигателя аж на 2% и в коробке масло тоже не меняйте так производитель рекомендует оно же на весь срок эксплуатации👍
Блин, тут вопрос чисто субъективный, я думаю на заводе в Германии инженеров долбоящеров не держат, поэтому думаю не надо а диванные эксперты могут все что угодно говорить они не хрена не разбираются даже в своей жизни
Я думаю это скорее всего не маркетинг, вероятнее всего что для этих моторов температура масла важнее , думаю как то так, то есть как минимум на это точно есть причина
@@user-lh1xv9uv3s Для этих моторов работающих в "таком" температурном режиме,оба показателя важны!Что плохого в том имей водитель полную информацию?!Но крахоборству(!) именно маркетологов нет предела...Инженеры после поколения Е38,Е39 там уже лет 20 как ничего не решают...
@@user-lh1xv9uv3s Не одно современное одноразовое ледведро не "протянет" столько...Не тот ресурс...Как раз и сеть "с чем" сравнивать...Сегодня в мире "мода" пошла клепать все разовое...И BMW(как и все остальные) к сожалению не исключение...
@@westkolx да тут как раз ещё то пока не понятно, у меня ф10 пробег 350 , 11 год не одного жучка, расход масла пол уровня за 10 тысяч, то есть не доливаю, 39 у меня тоже была, она пятилеткой уже ржаветь начала и масло жрала ведрами, так что я уже сравнил
У меня дизель b47 по холоду немного стремно когда минут 10-15ездиешь и стрелка на 0 хоть и масло 5-30,зато летом в Анапе когда жара +35 прям видно и слышно как движок кайфует и четко работает, но если по трассе долго ездить,то когда остановишься приходиться ждать на заведенном пока чуть остынет так как пышет жаром со всех шелей ну это и логично турбо таймера нет турбина есть вот и сижу жду😂
@@user-lh1xv9uv3s у меня такой стрелки нет, я про температуру масла, у дизеля оно очень долго греться на холоде, на холостом нереально прогреть, даже у печки стоит электрический тен который воздух греет
@@user-lh1xv9uv3s ну видимо наваливать начинают, а вообще масло начинает работать при 45гр тогда можно газ в полас, имена для этого в бмв температура масла ну и чтоб не перегревали тоже
даже для масла это много, у меня была ауди а4 b8 , с 2.0 TFSI и температура масла всегда была 99-105, очень редко в пробке доходила до 108, сейчас f30 и масло постоянно 111 градусов. При том что ауди оч бодро ехала, расход был ниже, 320i вообще никуда не едет, расход в городе 16-18 и такая температура....
Эти Маши в основном с турбинами, турбина живёт за счёт масла, 120 градусов сегодня выдерживает почти все масла и чтоб турбину не накрыло и конечно в последствии мотор, нужно знать температуру масла! А то как мы привыкли следить за температурой воды, так этим теперь занимается машина и если что в случае перегрева двигатель заглохнет что бы мотор не перегреть и на приберке, а так же на маниторе появятся уведомления.
Братцы е36 м43б16i на какой температуре должен открыться термостат? У меня какой-то большой радиатор охлаждения, постоянно половина его холодная или еле тёплая, это нормально? Не давно в теме на бмв.. Может термостат не тот? Написано 95градусов, не включается значит не успевает нагреться мотор?
@@user-ez6wc9bs4r там да 95 примерно, воздух спускали с верху на радиаторе винт есть специальный, морду на пореблик лучше поставить при этом по выше зада
Ну если бы автор не поленился и зашел сейчас в скрытое меню то увидел бы расхождение температуры охлаждающей жидкости и масла в 1-2 градус. И если температура масла у вас 120 то и охлаждающая у вас 118-120. Как бы они в одном блоке и разделены стенкой в см. физику никто не отменял
