Теория ДВС: Видео из кафедр по ДВС в СПбГПУ 

Интересный материал) Спасибо!

Супротек залить ещё походят , куда они с подводной лодки денутся =)

Евгений большое спасибо таких движков в разрезе нигде не увидишь!

Музей палеонтологии ДВС.

Даааа, было время

Собираюсь получать там второе образование.

Евгений, вопрос по компрессору рутс. Если их конструкция так устарела и плоха, почему мерседес их ставит до сих пор? У них избыток почти с холостых....

Привет всем,уважениё,прогрес ето конечно хорошо,но иногда самыё простыё конструкцыий оказываються самыми жывучими,как АК47.

Вокруг бы такого ДВС, да на халявной соляре обстроить машинку тонны на 1,5. Была бы ракета.

такой V12 хорош на корча?

евгений если сделать днепр на прицепном шатуне или vtvin ,будет проще чем два шатуна в один

Двухтактные двигателя с движущимися на встречу поршнями если не ошибаюсь прижились на Украинских ТАНКАХ и БТРах а в России от них почему-то отказались...

что значила фраза: "Ротарный двигатель не расчитан на экономию - ротарный двигатель это вечный форсаж."??

Евгений, не изменяйте себе, что за впрИнципе?! [2:32]

бля да это В-2 обычный. Книги почитай Женя. И он Харьковский а не ленинградский.

Про двух тактные дизеля они используются на тепловозе 2т10в или другие модификации там стоит дизель 10д100

Я как понял первый Vобразный дизель М400 устанавливался на СПК Ракета, Метеор. Требовалось получить большую мощность при лёгком весе. Ходили такие дизеля три навигации, причём навигации у СПК были короткими относительно других судов. Мощность 1000 л.с.Расход топлива примерно 180г на 1л.с. час. Ещё интересная особенность поршень на прицепном шатуне имеет больший ход из-за этого прицепной блок имеет больший объём. Второй Vобразный М416 устанавливался на морские СПК Комета имеет более развитый наддув. У него механическая турбина на валу и газотурбина. Развивать систему впуска считаю нет смысла, так как мощность свою они выдавали, а ресурс был очень низким. Ещё им требовалось хорошее масло МС20, которое они обильно кушали. Интересный экспонат рядом с апозитом здоровенный поршень и втулка цилиндра с окнами. Я не помню марку этого дизеля. Это двухтактный Vобразный 16ти цилиндровый с двух ступенчатой системой наддува с промежуточным охладителем воздуха. Изготавливались в г. Коломне.

Молодец Евгений!!! Что рассматриваешь старые двигателя, они разрезанные, для изучения самое лучшее, только вот учится вряд ли кто хочет.

Друг на друга в танках делают.

Мог себе автор представить что он из грамотного специалиста превратиться в нациствующего Окраинца? Скорблю по нему так же как и по погибшим Окраинцам...

Женя такой элегантный в рубашечке))

Оппозитный, с 2мя поршнями, 5ТДФ, был на знаменитой 64ке, где давал ряд преимуществ/недостатков. Правда там было 2 коленвала. И он был 2х тактным дизелем. С кучей конструктивных фишек. Короч, адовая конструкция)

Долго ждал, спасибо Женёк :)

2-а V образных дизеля на метеоре стоят ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E5%F2%E5%EE%F0_(%F2%E5%EF%EB%EE%F5%EE%E4)

Вам привет от студента политеха! Жаль не встретил вас там.

Евгений, очень рекомендую почитать про двигатель 5ТДФ, очень интересная разработка. А по поводу профиля кулачков на дизеле, там просто требуется более интенсивная продувка ввиду особенностей воспламенения топливной смеси.

А на авиатехника по авиационным поршневым где сейчас обучают?))

двигатель скорее всего многотопливный, Д-12

ну почему човременные роторные компресоры очень даже хорошие

Судовой дизиль - 3Д12

10:40 Да это же ЯАЗ 204!!!

Двигатель 12ЧН 18/20 судовой,паровозный или для электростанций применялся Марка м от 300- до 700 вроде 18 см диаметр поршня 20 ход поршня. Пуск только воздухом машина хорошая надежная только обслуживать сложно много не нужных устройств в системе пуска.

Евгений подскажи где в каких вузах читают теорию двс

9:10 роторный двигатель абсолютно идентичен по работе с классическим ДВС. Если считать, что роторный движок - вечный форсаж, то и обычный - тоже есть вечный форсаж. Го смотреть Mazda RX-8, там в 1,3 литра есть вполне себе норм. машина.

Евгений, спасибо, интересное видео. Вы уже не в Питере? Хотел с Вами пересечься, сначала на слёте у д. Олежи, теперь похоже в Питере упустил возможность.

На счет фазы распредвала на дизеле так я хочу сказать что практически все современные дизеля имеют очень горбатые кулачки(как по меркам бензиновых)

торпедные двигателя покажите-тоже довольно интересно=)

Это двигатель а-401 вроде, 12-ти цилиндровый

а название точно правильное? "из кафедра" слух режет

oppositnij dvigatel jest v Leopard A2, tak shto prizhilas

Хорошая экскурсия лайк дружище