Была у меня ВАЗ 2102. Первый хозяин все полости забил пушечным салом. Машина сгнила на ура. Днище отваливалось кусками. Пуш сало забило дренаж и в полостях стояла вода. В отработанном масле содержатся продукты способствующие коррозии. Лучше использовать чистое масло. Читал, что кузовщики старой закваски предпочитали нигрол.
Максим В. Вентиляция и дренаж нужны.Но при чем тут пушсало?? Тем более ,что отваливаются куски днища?? Пушсало- в первую очередь консервант.Вы когда нибудь видели,что бы любая железяка находящаяся в смазке- заржавела.?? Причем настоящее пушсало перед нанесением необходимо разогреть.При обычных условиях - консистенция имеет очень вязкую основу. С чем сравнить??? Представьте ЛИТОЛ 24 только в два или три раза гуще. Лично обрабатывал ВАЗ 2104 .Не вводите людей в заблуждение. Бонус.Современные материалы -хорошоШИ.Но смесь; пушсало*ТАП 15*Керосин.Ни кто никогда не отменял.
Первая машинка была семерка класика.предыдущий хозяин обработал пуш салом.я каждый год заливал отрабоотку в пороги и двери.продал семнадцатилетнюю без единой дыры в кузове.
Пуш сало на жаре растекается по всем микро трещинам. Но если литров много залить можно конечно и дренаж забить. А само масло испаряется полностью за год два на жаре. Чтоб такого не было я лично с маслом мешал литол 24. Но учитывайте что могут потом много лет потеть маслом короба на всех швах. Можно вымазываться постоянно, и запах какое то время. Но зато ржаветь не будут
Ну,на конец то!!! А то я подумал что пропал на сосем!!!!)))) Нормальный тест, не много не закончил но это понятно, настроение сбилось после косяка :-)!!! Однозначно Динитрол на первом месте, у отработки проникаемость лучше , но и сохнет она гораздо быстрей мовиля особенно если добавить немного пыли. В плане не высыхаемости рулит Нигрол, но опять же, запах не выветривается совсем!!!))))
Отработка хорошо защищает, только быстро смывается водой, поэтому обработку нужно повторять периодически. Нигрол получше будет, для увеличения вязкости смешивают с пушечным салом, хватает на длительный период измеряемый годами. Мовиль не рекомендую - быстро высыхает и собирает грязь с влагой. Динетролом не пользовался в виду высокой стоимости.
Пластинки я уже выкинул в металлолом, а вот посудинки, в которых были антикоры отложил. Через несколько месяцев, если доживем, посмотрим на защитную пленку.
У меня бочка из под динитрола, для днища, валялась лет пять или шесть, да наверное до сих пор валяется. Так вот, остатки мастики было не отодрать от металла
В ваши старые и добрые времена, кисточку не найти было, чтобы ваш мазут залить, я хз, как это сделать, может кислороду сразу, чтобы воронка осталась от кооператива гаражного 😆
Чел ты супер.во всём тебя поддерживаю и более скажу я сам проводил эксперименты ещё более извращенные , отработка лучше во всём . После переварки авто днище обработал отработкой из пулевизатора три раза с промежутками между обработкой неделя. Два года отьездил и всё супер . Старый авто днище лучше обрабатыва отработкой , лучше синтетикой, она проникает в микротрещины которые даже глазу не видно и нейтрализует очаги корозии. И ещё когда переваривал , внутри лонжерона был толстый слой рыхлой ржавщины , зубилом хрен отбивалась, налил туда масло и через несколько дней ржавщина вспухла и легко удалилась. После этих экспериментов ржавщина на авто меня вообще не волнует. А чисое синтетическое масло вообще не воняет .
Так а какие тесты проводились? Механическая устойчивость покрытия? Устойчивость к влаге? Преобразование ржавчины? А то что жидкость ползет вверх - еще не говорит о том что она будет защищать металл от коррозии, во всяком случае - продолжительное время.
@@AlbertBakaev как долго жидкость может оставаться на металле? Испаряется ли она? А может жидкость просто стекает под действием силы тяжести? Масло то в поддон стекает в двигателе. Откуда уверенность что отработка не стечет через неделю с металла? Много вопросов возникает.
@@AlbertBakaev Вопрос не в том - стечет или не стечет. Вы же сравниваете жидкости. Стало быть вопрос в том - какая жидкость ЛУЧШЕ других сохраняет свойства со временем. Если конечно эти свойства у них есть. Говоря иначе - вы делаете тест только по одному параметру - по адгезии. А параметров на самом деле больше. Хотелось бы увидеть сравнение других параметров веществ.
Ни разу не видел у нас вот такой Мовиль, в бутылках. У нас только нижегородский, что в пластиковых бутылках и канистрах. Но нижегородский мне не понравился. Он же вроде как невысыхающий антикор? Короче, все что мазал снаружи рыжики, он высыхал через пару месяцев, а через полгода ржавчина опять развивалась.
Хмммммм, понимаю, что с момента вашего ответа, прошёл уже год, но тем не менее : Вы где брали Растоп ? Я раньше покупал у себя в городе аэрозольные балоны, а сейчас говорят, что мол не возим .
в солнечном Дагестане машины не гниют же!? ) напримере климата Питера могу сказать, что отлично себя проявляет мовиль с цинком (продается уже такой) , вот с ним полости не гниют...просто мовиль у нас не выдерживает , слабоват...мастики и т.д. соответственно тоже.
Гниют и еще как!! Морозов в зиму мало вот и бегают машины в слякоть больше 6 месяцев в год (периодически). Но пороги и полости не успевают высохнуть если намокли и если в них еще и песок....
Пфф - как может быть отработка на первом месте по сравнению с Динитролом??? В Динитроле кроме консервирующих ингибиторов есть и летучие ингибиторы, которые испаряясь оседают в местах недоступных для прямой обработки и препятствуют коррозии. Что касается так наз. "Мовиля" - твоему Мовилю сколько лет? Настоящий Мовиль не высыхает до порошкообразного состояния ибо это смесь масел и воска. А так то - если хочешь свой самопальный антикор замутить - добавь в отработку ингибиторов - ну там уротропина например или катапина. И неплохо-бы танина ещё добавить. Ну или спроси, если есть возможность, у тех кто обслуживает магистральные трубопроводы спроси спец.мастики для внешней защиты трубопроводов - "Алазол" "Вектор" и т.п. - вот такую мастику с отработкой смешать.
Ты хоть раз обрабатывал отработкой????Так что лучше промолчать лишний раз, смотришь и за умного сойдешь ,я машинами 17 лет машинами ремонтом занимаюсь. После пять лет машине мавиль,пушсало не поможет лучше работает старый город советского производства!
Это не самый важное достоинство проникающих способностей, одно из самых основных это консервационные свойства антикора, гидроскопичность, и иго не не стиекаемость в процессе эксплуатации. В солевой раствор на пару недель а то и больше поместите и все увидите какая стойкость к корозии
а где дальнейшие испытания, я закидывал образцы на пол года в сточную канаву куда вся солёная вода уходит после обработки дорог, и по результатам оценивал средства ps. мастика+мовиль+отработка 1/0,2/0,2 победили
Пушечное сало (жарг. пушсало[источник не указан 2301 день]), смазка ПВК пушечная[1] - консервационная (защитная) смазка; нефтяное масло, загущённое петролатумом и церезином; содержит антикоррозионную присадку. Основные эксплуатационные характеристики: высокие адгезионные и консервационные свойства, водостойкость, удерживается на наклонных и вертикальных поверхностях. Работоспособна при температуре −50…+50°С. Область применения: защита от коррозии металлических изделий, предотвращение ржавления изделий из черных и цветных металлов, консервация металлических изделий и механизмов. Внешне напоминает литол, содержит около 1 % ингибитора коррозии. Основное предназначение - консервация артиллерийского и стрелкового вооружения, а также прочей военной техники. Используется также при изоляции наземных трубопроводов.
пушсало не изменилось , у меня что банка СССР которым бомбы обрабатывали ,что современное -одно и то же абсолютно ,не высыхает и не трескается ,в скрытых полостях в смеси с отработкой наверное лучший вариант ,задул и на 5-7 лет забыл
Раньше был «Миг-Антикор» а сейчас «Супра-Щит» . Обрабатывал волгу тем и тем. По результатам выводы такие. Миг-Антикор оставался пластичным и маслянистым покрывая со временем вытертости во время шарканья днищем при неудачных перелазах или застреваний на брюхе). Тест на хорошую работу, когда на помытые части корпуса за 4 дня появляется лёгкий наплыв из Миг-Антикора припудренный пылью дорог (рана затягивается). «Супра-Щит» стал полимеризоватся в течении 1-2 суток без жирного расползания что гарантирует открытую потертость без заживления. Но это ладно, просто не надо ползать на брюхе. Другой факт полимеризации: Капнул на коррозийное пятнышко в размере с пол копейки на капоте кузова с намерением потом через неделю зачистить и обезжирить для грунтования и покраски карандашом. И что получилось через неделю когда занялся ремонтом. «Супра-Щит» не стал покрывать и расползаться дальше размера капли, полимеризовался и края отогнулись к верху пропуская влагу к ржавчине)))) Круто))). По теме крыть по влаге без сушки, типа само проникнет. Возможно на новых поверхностях это и можно но на старых прошлых анткорозийках где слоёные пироги из антикора и пыли это не пройдет к металлу а заполимерит этот пирог с верху а внутри влага продолжит своё ржавое дело. Без очистки от старой антикоррозийки а особенно полимеризующийся другая антикоррозийка бесполезна. Стаж борьбы с ржавчиной 14 лет. Многие много что говорят. Думайте сами.
отработка хоть и дошла, но от коррозии она не особо защищает, в ней нету защитных присадок, а сера и хлор ускоряют коррозию жирностью это не определяют (конц серная кислота тоже жирная на "вот так" и глицерин с силиконом)
Спасибо за комментарий. Не буду спорить - я не силен в химии, хотя знаю, что бывают жирные кислоты. Насколько они катализируют процесс ржавения не знаю. Но закрыть доступ влаги и кислорода к металлу это уже очень хорошо.
жирные кислоты это органика до уксуса катализируют точно, как и уксус. но они жирные потому что в жиры входят (уксусная не жирная на ощупь, далее пожирнее)
cyberleninka.ru/article/n/ingibirovanie-korrozii-otrabotavshimi-motornymi-maslami Вот тут пишут что, и масло, и отработка защищают. Причем отработка защищает лучше, т.к. в ней больше асфальтенов.
В пуш сало добавить нигрола , до конца машины будет стоять... А в местах завальцовки , один нигрол с керосином , затягивает керосин своей текучестью ого как...
Сегодня взял нигрол тэп-15 1 л примерно добавил туда 200 г минерального масла м8в плюс добавил 250 г керосина всё это перемешал залил всё это в пороги в каждой порог делал По полтора литра Думаю теперь пару дней покататься а потом открыть дренажные сливные отверстия чтобы лишние вытекла Как вы думаете стоит так обрабатывать и будет ли толк
Я свою бмв бывшую мазал смесью мовиля, трансмиссионки и солярки. Ппц какой антикор получился. Через 3 года не высох и из дренажей дверей вверх вылазил. Один минус - вонял жутко
У меня есть иж ода пирожок, так я весь кузов в будке за обшивкой и пороги пролил термоядердой смесью, сначала размешал в бензине пару банок литол 24, и размешал это всё с отработкой. Получилось литров 12. И обычным насосом влил. Наверное недели две капало. А сейчас спустя 5 лет досихпор все швы ( а там их много, заводской конструктив) пылью присыпаются, из за жирности от просачиваемого масла. Мне нравиться, машина рабочая и главное чтоб не сгнила. А сейчас есть беха. Вчера купил мовиль в балоне и запшикал за аркой. А потом окуех от запаха, чё теперь делать не знаю, он вообще выветрется?
@@AlbertBakaev через год?! Короче сегодня возьму бензина, и мовильным пистолетом компрессором всё оболью. Думаю часть вонючего мовиля выльется через дренажные отверстия. Ну а бензин уже точно дня три и высохнет
Я как раз думал, что если чистую нефть использовать в качестве антикора. Но она тоже по составу отличается, я 2.5 года отпомбурил, знаком слегка с нефИтью)
За нюхнул так за нюхнул :) У меня у знакомого. жижа 2, семидесятых годов, брал б/у. Так он ее отработкой по днищу из салона залил и пленкой застелил, лет через 20 его использования, он ее убил. После чего распилил кузов пополам , а там абсолютно нормальный метал, так что отработка рулит, правда тогда она была из минералки, а как сейчас, из современных масел, как на нее метал реагирует, со всеми этими присадками, вот это вопрос.
надо просто смазать плостины и положить на крышу гаража,а через год проверить. по своему опыту скажу если мовиль качественная и правильно обработать эфект такой же как от динитрола. С мовилью больше заморочек и больше времени уходит на обработку.
автор правильно сказал, что мовиль воняет долго, она очень токсичная . Я обработал мовилью пороги и лонжероны , теперь в машине с открытыми окнами невозможно ехать, мовиль испаряется, месяц прошел после обработки, а все равно воняет . А с закрытыми окнами и с вентилятором нормально, запаха нет. прежде чем обрабатывать новый авто мовилью , хорошо подумайте и проведите предварительно тест мовиля на запах. Я бы охуел если б в моей в новой машине долго воняло мовилем
Я отложил корытца из которых вылил каждую из жидкостей. Через несколько месяцев можно будет сравнить остаточную пленку. Даст Бог, упомяну об этом в одном из видосов)
Бывалые автомастера, за плечами которых не один десяток лет опыта и не один десяток автомобилей отслеживаемых годами, говорят положительно об антикор-свойствах отработки. Я лишь сравнительно показал проницаемость разных средств.
RU-vid не дает возможность вставить фото. Могу на почту кинуть фото из Швеции. В Риге проблематично найти мастичный антикор - тут KROWN задавил его уже совсем.
Жаль. Я только знаю от строителей что обработка ржавого в говно металла ИФХАН-58ПР, мало того что предотвращает но и защищает, а вообще лучше потом обработать чем нибудь
Мовиль после высыхания покрывается микро трещинами. Пройдёт 2года и появится доступ влаги к металлу. Раньше был. Тектил средство проверенное. Следите за чистотой сливных отверстий
образцы не эдентичны, средства не в равных условиях(у одного при 20цельсия максим. у другого при другой температуре...) сам понимаешь.... поэтому самые первые выводы- не ахти....
Про температуру вы неправы. У всех трех средств температура одна. Про образцы: они идентичны, единственное, на образце из чистого металла, который в отработке, не видно границы нахлеста. Пытаясь максимально одновременно положить их в средства я в спешке положил эту одну пластину другой стороной.
В бензине растворено масло (отработка) и бензин это уже не бензин в чистом виде. Я же проверил в конце образец - он был "жирный". А жирность отталкивает влагу. Можно намазать гусиный жир)) и это даже будет хорошей антикор-защитой.
Ваш тест оригинальный, но он сам по себе не указывает на хорошие или плохие качества антикоррозийного свойства. Серьезный тест - это климатическая камера, куда помещают образцы на несколько дней и испытают температурой и влажностью.
У меня знакомый взял и с ресторана залил в пороги и полости масло ,там и подсолнечное и всяко разное ,теперь не знает как от собак избавиться ,про ржавчину уже и не вспоминает ! А от машины в жаркую погоду несёт жаренным мясом и пирожками !
Хорошее видео, действительно наверно надо не сновья машину обрабатывать в скрытых полостях, а уже после одного двух лет эксплуатации, когда поверхности покроются налётом пыли, тогда смесь проникнет подальше!
Albert Bakaev, там как-то непонятно, по крайней мере по вазам, наливают на заводе или уже в салоне продажи. У нас в семье 3 ваз калины, одну новую брали в 2009, сразу в салоне делали обработку, до сих пор не высох, качественный, не знаю чем обработали, тогда ума не хватило поинтересоваться. На другой 2008 г.в., всё также обработано, даже пятнышка нет. А вот третья, 2013 г.в., что снаружи что внутри, в коробах, порогах, лонжеронах - сухо, никакого антикора, и видно местами, во внутренних полостях начала краска желтеть, но пока ещё вспучиваний нет, поэтому и заморачиваюсь сейчас, думаю как и чем самому обработать. Что посоветуете для обработки скрытых полостей, как состав приготовить, мовиль, отработка, пушсало, или их смесь, в каких количествах, или просто динитрол? В любом случае, благодарю за видео и ответ!
Пушсало хвалит народ, а народ наверное прав. Но что касается меня, я свою бэху обработаю, как уже и говорил, динитролом. Так как по крайней мере он у меня есть в наличии. И он легче вдобавок чем пушсало. Около двух лет назад обработал "Красную Красотку" , которая в данное время у меня в ремонте вонючим - караул) мовилем. Когда сейчас вырезал порог на ней, был приятно удивлен - мовиль хорошим слоем "солидола" лежал везде. Но он сразу отпадает из-за запаха, то есть не стОит его использовать, владелец тачилы говорит, что предпочел бы чтоб она сгнила чем этот запах. У него от него болела голова, по его словам. А не пахнущий мовиль типа того что в видео, он высыхает и превращается в порошок. Достать бы настоящий мовиль совдепа, в нем бы я не сомневался. Не знаю что посоветовать, скажу только одно: лучше хоть чем, чем ничем))))))
Albert Bakaev, благодарю за ответ! Это точно, лучше хоть чем-то чем ничем. Про мовиль тоже верно тот что не вонючий когда подсохнет долго не держится, около года и в порошок, ну а тот что воняет хорош, но вонь не проходит, наверно так устроен мир, ничего не поделаешь!
17 лет назад после ремонта пролил все внутренности горячим мазутом нигде ржавчина не вилезла правда капал мазут 2лета нажаре запах тогда бензина в салоне но не особо
Umar Dzhumaev алейкум салам,отроботка самый надёжный у меня десятка 2000гв полы,двери,пороги все залил отработкой не пахнет и не гниёт!но только отработка не чистое масло а ещё когда мажите в тёплую погоду метал хорошо впитывает в себя а когда попадает вода она каплями стоит как ртуть и не впитывается в метал.
Советую сперва хорошенько намочить ржавую пластинку, а затем смотреть как антикор вытесняет влагу и карабкается вверх. Это показывает адгезионные свойства. Завальцовки в дверях редко когда до конца высыхают, там постоянно в глубинах влага.
У обработки две задачи. первая защита от коррозии, вторая борьба с коррозией. Однажды замазал покрытое ржавчиной место от поворотника на крыле. Армяне покрасили крыло без обработки и на первой мойке зимой краска отвалилась. Весной смыл динитрол, ржавчина исчезла. Мовиль быстрее высыхает и трескается, позволяя влаге проникать к металлу
Динетролом обработал своего япошку, уже два года прошло. Состав мягкий эластичный я доволен, а отработка пуш сало это древность, на жаре со всех щелей льет.
Я экспериментально показал какой антикор как поднимается и высказал свое скромное мнение. Может ненароком и получилась реклама, но ни копья за нее я не имею))
Не надо ничем машину мазать да и вообще не нужно держать машину старше 5 лет. Покатался и сдал в ТрейдИн. И так по кругу. Не нужно из машины делать друга на десятилетия! Нету денег менять машины - катайся на такси. Поминутная аренда есть в конце-концов! Я даже еще никогда ни тормозные диски не менял не аккумулятор. Оставляю эту заботу следующему владельцу. Пусть он знает за что недоплатил )))
по ходу ты на запорожцах ездишь раз меняешь раз в пять лет.у меня ауди а 4 1.8т 2004 года ..почему я ее должен поменять если она у меня за 14 лет не разу не ломалась и я еще не чего в ней не менял кроме ходовки..объясни причину почему я должен ее поменять..
