Спасибо Комрад ! Всегда с удовольствием смотрю твои обзоры - ты проффи. Соберусь брать лодку ( что то тримаран НИИЛ 47 (ты его хорошо обозрел - кстати стекло крыши в каютах поплавков - матовые - мыться в душе можно ) эволюшн зацепил)- обязательно обращусь за советом)... Удачи !
два раза был на выставке в дюссельдорфе и каждый раз ставил amel50 на первое место в своём рейтинге! Рассматривал раньше hallber-rassy44 но она на порядок хуже по комфорту и продуманности....а если ее укомплектовать до уровня amel то ценник зашкалит в космос.Соглашусь со многими что цена в лям очень кусается, но если учесть чтоширпотреб Bavaria 45 в более -менее комплектации стоит 450€, где нет и половина от амеля, то вроде как цену начинаешь понимать....
You are doing such a good job of showing things that other reviewers don't, such as the lee-cloth support pole. Well done! Now, can you do versions with English commentary? Think of the subscriptions! I'm sure your accent will sound charming. :-)
Yacht Travel I think you would make good test sail videos, starting with the HR 57 and 44 please. 🙂 With subtitles in English please. Thanks for your videos.
Serik Sansyzbayev футболки, бейсболки мы бесплатно выдаем курсантам нашей школы, когда они идут на морскую практику. Сейчас наш инструктор Андрей Храпаль (он ведущий в ролике «Усторойство рангоута и такелажа)») разработал дизайнерскую футболку “Just дует”, Собираем предзаказы и будем печатать партию. Ее можно заказать и оплатить онлайн - 17 евро/шт. bit.ly/2H7XLat
Здравствуйте! Извините за комментарий, иногда смотрю этот канал. Санриф - польский пафос, не имеет реального качества и мореходности, хотя популярен в чартере, но проблематичен для владельцев из за большой возни с тех. проблемами, по причине некачественной сборки
Подскажите пожалуйста, из опыта, во сколько в среднем может обходиться сейлинг на этой яхте в месяц. в плане ремонта (обслуживание+поломки)? К примеру, Капитан ГЕРМАН (ru-vid.com/show-UCyC4DZkO-S35jBXeDgvXqXw) тратит на свою Beneteau Oceanis 45 шести лет отроду около 2000$/мес.
Очень согласен. Твой чарующий голос, Олежка, более уместен за кадром. Мы здесь собрались всё-таки смотреть на яхту, на не на тебя. И ещё - много повторов. Мы, например, три раза прослушали, что при восьмиузловом ветре в бейдевинд она идет 4,5 узла. Ну и последнее: фраза "Более лучшую управляемость" живо напомнла Свету из Иваново с её бессмертным - "Мы стали более лучше одеваться". Не может быть такого словосочетания. А так вообще-то классно и интересно, огромное спасибо за твою работу. А замечания нужны, чтобы твои ролики стали "более лучше" ;-)
Сильно завышена цена. Яхта исключительно для себя любимого и себя как капитана. Транцевое расположение динги просто убивает возможность швартоваться одному, и в сложных условиях. Это страшно неудобно и навсегда. Расположение SAT роутера на корме между фермами подвеса динги сильно радует....можно подумать места больше просто нет нигде. Генуя впереди стакселя это замечательно, до той поры, пока не нужно сменить галс. В умеренный и хороший ветер эта процедура превращается в квест, с непредсказуемыми последствиями для паруса и лебедки. Amel - прежде всего для стран с холодным климатом, поскольку защищенный кокпит с управлением это огромный плюс. Иллюминатор напротив винта - смешная фишка. Нарушать целостность корпуса из-за фигни, - даже не смешно. Лечится элементарно: - нож на валу, это раз, и любая экшен камера в боксе на штанге - это два. Нормальная яхта ходит под мотором с 1300 об. около 4.3-4.7 узла - это экономичный режим. В номинале - 1600 об. - 5.2-5.5 " Это же не моторка, а вес 20 тон все же кое что значит.
Интересный вопрос насчёт цены ))) масс-маркет с панелями из икеи и острыми углами, стоить будет такой длины 400-500 тысяч евро в базе, эта лодка стоит на 50 процентов дороже. Но как бы она и должна стоить дороже, тут же по уму все сделано. Ну а что касается частных придирок, расположения sat роутера и тому подобного. То нельзя угодить всем и каждому, для таких придирчивых и дотошных клиентов давно есть выход - заказ лодки на верфи под свой проект, ценник будет не намного дороже, зато любой каприз за ваши деньги, правда сроки строительства большие.
Ну это же СС, тузик док импоссибал. Или ты предлагаешь таль влепить на стаксельгик и туза на палубу найтовать? Да и как это помешает швартовки кормой в одну персону??? По роутеру чем решение не нравится? С генуей вообще не понял какие вопросы? Кстати кто в хороший ветер на генуе ходит или ты собрался катки в гонках на ней делать? Она для холодного климата заточена прежде всего из за системы обогрева с двойным контуром, а не из за стационарного спрейхуда и при этом кокпит для CC просто гигантский, так что даст фору по удобству при бархатном круизинге любой баварии с их "просторными" кикпитами. С иллюминатором для инспекции винта пожалуй соглашусь, хотя критично имхо только в случае коллабораций с корпусом (посадки на банку или швартовки на полном ходу), а так на жёсткость влиять не будет. Больше смущает конструктивно - доступ к двигателю через кокпит, в волну могёт залить (в герметичность верю только в первый год эксплуатации).
Цена завышена в сравнении с чем? Это яхта не масс-маркет сегмента, не для чартера. Она вполне конкурентна по цене в своем сегменте. " Генуя впереди стакселя это замечательно, до той поры, пока не нужно сменить галс" Мы меняли галс. Да, сначало надо убрать геную - сделать поворот, потом снова ее открыть.
@@Yacht-Travel Я несколько лет эксплуатирую 58", не буду рекламировать производителя, покупали её за 715, полный комплект. Дважды ездил на приемку и устранению недоработок. Поэтому несколько компетентен в вопросе цены и комплектации. Просто дорого. Цена за бренд. - Вопрос места для динги: - это тест для производителя. Поскольку лишние даже 3 фута, уже стоят как топовая авто в придачу. Ну не дорого-ли? Придумать и сделать удобство пока еще никто не смог. И это радует, есть надежда. - Бегать при швартовке от середины лодки и подавать концы, при неопределенном расстоянии до пирса и не полностью остановленной лодки чревато... А если ветерок, да еще тесновато? Можно, не вопрос, даже и делал и на больших размерах, но о-о-очень стремно. А оно это надо при очень вероятных проблемах делать в одиночку? - Когда штанга роутера стоит посередине трапа - офигенное удобство, особенно удобно ноги бить и полотенце вешать. Не говоря о том, что солнечную !!! батарею сверху поставить. Что б бошку отрубить с разбегу. 400 ватт!!! Я сейчас прямо тут описаюсь. Энергопотребление за киловатт, и тут тебе батарейку предлагают.... - По поводу генуи: - 1. Какая то маленькая генуя, первый номер, это видно по полозу для ролика на крыше салона, совсем недалеко от мачты, около метра. У нормальной генуи ролик крепиться у кокпита. 2. Положение полоза. Ужасно близко к оси лодки. Вероятно, что оттяжка шкота упирается в релинг, и трется об неё. Весь парус генуи находится на лодке, иначе будут проблемы с нижней шкаториной и релингом. А это говорит о проблемах на полных курсах. Геную уже не отдать. 3. При полном байдевинде, с ветре до 12 очень желательно ходить с генуей. Песня, а не яхтинг. Но часто ходить опасаюсь. Физически сил не хватает убрать геную, и одному не убрать. Поскольку надо один шкот травить, а второй подбирать. Иначе случиться перехлест, и будет проблема. Было. Проходил. Колупался на повороте почти 1,5 часа, пока не привел все в порядок. И это в умеренный ветер. Поэтому второй штаг для генуи с узкой щелью со стакселем, это не совсем удобно. Хорошо хоть привод есть на оба передних на скрутку. 4. А как кстати решить вопрос с генакером, или прости Господи, с блуппером, или не дай Бог, со спинакером? Или так и ходить с поддергаечкой? ))) Спасибо за вопросы.... Обращайтесь.
