кузов старый, но эти машины не стареют)) Даже по сей день выглядят актуально и несмотря на количество таких тачек в Москве, все равно бросают взгляды. не знаю как в других странах, но у нас налог конский (налог на роскошь), ну и второй минус - жрет много
тачка "дорогая" - это по самым скромным оценкам. ТО у официального дилера - ₽25.000 чисто махнуть масло. Но если обслуживать в просто нормальном сервисе - то не дороже БМВ Х6 или Кайенна какого-нибудь. Дорогие вещи: тормоза и подвеска, расходники вообще все стандартные VAGовские
@@user-ly3ry1eo6p, а насколько она пригодна для любительского автоспорта, ну, там, иногда зимой бублики покрутить, по треку иногда катнуть. Насколько хорошо ходовая терпит подобные издевательства? 🤔🤔🤔
Просто оставлю это здесь: - электрика…со временем блоки теряют герметичность и начинает электрика жить своей жизнью - подвеска…перед тяжёлый…она долго не служит - амортизаторы…бывает текут или посторонние шумы в них при проезде лежачих полицейских - турбины…надо смотреть по пробегу…тоже текут - если в системе наддува нет герметичности…какой-то патрубок/шланг спускает…то машина не едет…лечится вывешиванием ДВС…там места нет, чтобы подлезть…все решается вывешиванием ДВС - состояние уплотнительных резинок…потому что без рамок двери и резинки от времени иссыхаются…это дорогое удовольствие их поменять - двойные стекла расслаиваются от времени - если рестайлинг…то там эл. привод крышки багажника…он делает мозги время от времени…поэтому смотрите - акпп из-за износа фрикционов на большом пробеге пинается - блок вентиляторов на радиаторе выходит из строя…насколько я помню аналогов нет…тоже дорогая штука - ну про износ сидений, руля и педалей тормоза и газа не говорю…это как и с лкп…
