Тест драйв Toyota Yaris (обзор) Завел и поехал "машина бардачок".Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк public24... #КЕЙН #полюса
Еще один бордачек есть под пассажирским сидением, он выдвижной, похож на кошачий лоток, а покраям это подстаканники, и один еще в нише для заднего пассажира, а так же подиумы под бутылку 0,5 во всех дверях, журнальные карманы в спинках сидений, электро стекла и регулировка зеркал, приборка должна работать без включённых габаритов или ближнего, на роботе имеется режим ES который дает более позднее переключение передач позволяя раскрутить мотор на полную, кузов оцинкованный но кроме крыши, эти моторы на цепи грм а не на ремнях, у них еще электроусилитель и необычный абс, комплект сцепления порядка 10к, актуатор примерно столько же и моторчик актуатора тоже в эту цену, сцепление ходит от 10-180тыс км, по подвеске спереди макферсон а сзади на балке, если бы воткнули независимую было бы комфортнее, в рестайлинге есть безключевой доступ и запуск с кнопки.
У меня Ярис дизель 2011 года с механической коробкой. Как первая машина реально идеальная: послушная, верткая, поэтому с парковкой никаких проблем и реально очень экономичная. И что самое приятное с виду вроде чисто женская жужа, но на дороге вполне себе и разгоняется быстро и обогнать не проблема. При пробеге 152 тыс. только смена масла и фильтров. У нас в Латвии в последнее время Ярисов появилось довольно много и что интересно ездят часто за рулем вполне себе брутальные мужчины.
Я купил супруге витца 2005 года литровый. По городу гоняет, как ошалелый. Вариатор скорость хорошо набирает. На трассе дорогу держит лучше соляриса в разы. Набираешь скорость 110 и отпускаешь педаль газа и мотора не слышно вовсе. По трассе с обгонами и кондер ом 5 литров 92.А кондер холодит жёстко. Мурашки по коже от холода бегают. И это при температуре окружающей среды при 40 гр в тени кондер справляется спокойно. Не любит только подвеска дорогу из крупной щебенки. Скорость 20 км в ч или иначе все трясётся в салоне и гремит. И не надо забывать про клиренс и бардюры. Это я так, кому нужна информация про витцы 2005 года.
У моей жены были японский Витц 2 а затем такой же европейской сборки Ярис 2. Эти многочисленные бардачки никаких скрипов не дают. Я сам такое не люблю, но в этой машине такого нет. Широкие стойки немного мешают. Вид в лобовое стекло вниз, перед бампером не очень хорошее. Посадка относительно руля не очень. Но машина для города в целом очень хорошая.
как можно делать обзор совершенно ничего не зная о машине да еще говоря глупости и вводить в заблуждение а по сути обманывать людей. Так двигатель цепной никакого ремня ГРМ , а дерганья робота - так сделайте инициализацию коробки и получайте удовольствие . Ярис очень быстрая юркая машина от езды на роботе одни удовольствия. Про качество тойоты Яриса - туго стал открываться капот моторного отсека (пока не смазал) просто год его не открывал надобности не было.
Как можно писать коментарии. Ниечегл не понимая в машине вообще. Дерганость робота, обусловлена именно тем, что это идиотская коробка от которой отказались все. Перейдя не преселектив либо ыариатор либо гидротрансформатор. А по поводу грм я вообще четь не подавился. Грм, а именно газараспределитьльный механизм, есть в любом двс. А и единственнле отличие это соединение цепью либо ремнем. Если не брать в расчет добавления части вольвотроника, или например ваноса.
про ГРМ я написал имея ввиду то что цепь менять не прийдется на этой машине она ходит несколько сотен а про робот так им оснащены все современные трансмиссии на спортивных или косящих под них машинах. Обзор ни о чем . Что увидел о том и пропел- про бардачки.
@@АлександрГуськов-в6ь на современных машинах стоят коробки Типо дсг. а именно приселективная коробка с 2мя мокрыми сцеплениями , либо же с двумя сухими , . Тут же установлена коробка с 1м сухим сцеплением. и вот именно это и называется робот. !1сцепление никак не может дать плавность хода, это всегда дерганость и полная ненадежность конструкции, плюс очень долгие переключения и удары. Цепь ходит дольше ремня( хотя нормальный ремень ходит тоже долго, например у вольвы регламент ремня составляем порядка 120 тысяч) Учитывая толщину цепи. она проходит примерно 150 тыс км плюс минус. Кстати еще, цепь в большинстве случаев это скорей минус чем плюс. Так как человек реже меняет ее(опять же не всегда куча моторов где цепь хуже ремня ходит) А раз реже меняет , то и реже заглядывает в механизм грм. А это приводит к частым протечкам по мотору со стороны грм, мертвой помпе , слизыванию. звезд, из за растяжения цепи. И банальная экономия раз в 60 тыс (помянять ремень) приводит к полному ахтунгу.
@@ЗавелиПоехал я не умаляю ваших познаний , лишь написал что обзор ни о чем , к обзору нужно готовиться или напишите " Первые впечатления об увиденном на основе своего опыта" У меня нет желания и считаю неуместным обсуждать лично Вас. Я всего лишь высказал свое мнение на ваш ролик. Считаю дальнейшую переписку неуместной.
Спасибо за тест-драйв) Но вот у меня вопрос, не по ярису конечно, но вообще. Стоит ли рассматривать Короллу Е110 в качестве первого авто? Или до 200 тысяч можно найти что-то получше?
2IceIlya я думаю, что можно, машина хорошая, как и любая тойота, главное смотреть по состоянию, машина хоть и японская, но за столько лет в ней японского ничего уже может и не остаться) как альтернатива например акцент, но я не думаю что он лучше короллы по характеристикам, но точно лучше по состоянию. Удачи в покупке
Зачем брать на обзор машину если не подкован знаниями о данной техники. Ниже человек верно написал что моторы от 1л. До 1.3 цепь а не ремень. За 1.5 л не скажу.
***** .Мне интересно лично ваше мнение,как человека ,который разбирается в машинах.Ну колитесь) Смотрела обзор,спасибо.Создается впечатление ,что тойота и надежнее и качественней сделана..
Робот для комфорта(не тыкать постоянно коробку) и дешевле автомата...на суперкарах автоматы стоят быстрые...dsg не в счёт(фуфло дорогое и ненадёжное),хотя переключает быстро...
Начертание не понимает 1 там в моторе цепь а не ремень это раз 2 робот не для увеличения скорости переключения а для удобства Очень шустрая машинка 290 бегает на 1.3 движке куда больше да и вес приличный под тонну Отличные тормоза Катался на камни автомат 19 года от ярис а впечатления лучше все зависит от водителя камни 210 разгонял Так что прежде чем сделать нормальный обзор покатался на ней и очень надёжная я 180 за полтора года проехал серьёзных поломок нет Замена масла тормозных и бензин вот и все расходы единственное низкоата ездить не умеешь не берись К ней надо адаптировать сядешь
6210064 за 160 надо к дилеру ехать, а это значит, что машину придется облизывать, а я этого не умею)))) не знаю как насчет китайцев, новая королла машина отличная, даже себе как вариант рассаматривал
Робот не знает про износа диска сцепления, поэтому отпускает раньше времени ,надо провести адаптацию электронного блока управления к новым условиям и дёргать не будет.
