А шлем и экип одеть тоже "русский авось" не позволяет? Или денег не хватило? Это ж надо додуматься выложить такое видео, где два "автортетных джипера" гоняют на квадрах по офрооду в балаклавах, охотничьих костюмах и модельних ботинках???! Чему начинающих-то учите? Срамота!
подскажите пожалуйста думаю об покупке квадрацикла, не хочу сильно слабый брать, но сильно мощного мне не надо 400кубов в самый раз вот эти агригаты на видео, как хорошие плохие ?
А что хорошего в распиаренном BRP? Что не возьми, гидроцикл, спайдер, или квадро... одни и те же инженерные ошибки. Будто люди в этой компании просто эксперементируют с узлами, а не создают что-то надежное, в чем они сами были бы уверены. Однозначно BRP умеют проводить маркетинг, изготавливать пластик красивой формы и так далее. Вообщем дизайн.
Мы на CFmoto 500 2-а катаемся. Думаю, что это лучший конкурент тому, что в этом ролике. Но вот о BRP Outlander XMR 1000, не перестаю мечтать. Может воплотятся 17100 евро в реальность?!!
Интересно где это комментатор ролика видел квадры по 500 кг??? Таких в природе не существует, квадры редко переваливают за 370 кг!!! К тому же представленный квадрик не предназначен для катания по грязи и серьезного бездорожья. Во-первых из-за того что у него воздушное охлаждения, во-вторых зависимая задняя подвеска сильно ограничивает проходимость. В 3-х Китайский пластик очень низкого качества и немало вожное на Китайцах пороги сильно низкие постоянно цепляешься.
Такое ощущение что комментатор впервые сидит за подобной техникой не смотря на всю его браваду. Китайци хороши для начинающих (стоят дешево, работают не долго), набить руку успеешь. На мой взгляд это просто выкинуть деньги, т.к. б/у китайца не продашь вообще (разве что в центральной России). А приличный квадр начинается от 500 т.р. Лучше сразу взять качественный аппарат!
Да ладно, по моему батенька Вы говорите полную чушь! На премой не хватает 2 тонны усилия для квадрика.... это разве что он у Вас замурован в железо-бетон. У меня стояла лебёка на 1,2 тн. при весе квадра 300 кг. хватала с огромным запасом в любую сторону из любой грязи.
У Китайцев мало опыта в строительстве мотовездеходов, карбюраторы и ходовка у них гавно! Нормальный квадроцикл стоить дешево не может! Если и брать, экономя, то Тайвань. На тайваньских заводах кстати и BRP, и Arctic Cat свои квадроциклы производят!!!
При расчете тягового усилия лебедки для внедорожника обычно бертся 1.5-2 его полных массы- этого хватает за глаза. Если ВДРУГ!!! нехватило, не грех воспользоваться блоком. На 2-х тонной лебедке квадр можно повесить на верхушку дерева, Такой запас необоснован и влечет лишь к переплате.
Максимальное тяговое усилие лебедка выдает на первом витке троса. Купи лучше нормальную лебедку если твои 2 тонны не хватает вытащить квадр. Четырехтонной лебедкой выворачивал уаз лежащий на раме, без проблем, так его вес в 10 раз больше квадра.
Там где они ездили любая альфа проедет! Вес у этого квадра с полностью снаряженной массой 300 кг ! Сыпется он после пробега в 500 км а на 1500 требует замены двигателя , карданов, всех подшипников, рулевых тяг !
ODES LZ 400, он же Stels 400 HUNTER. В работе с 12го года. Эксплуатация круглый год, пробег 17000км. Из главных потерь-почти весь пластик. Двигатель-замена карбюратора на Хондовский. И всё, бензин нежрёт, масло не кидает. Ну а всё остальное---расходники....
