Хочу поправить автора по двигателю, являюсь владельцем этого аппарата что касается двигателя V6 Амарока (- блок цилиндров V6 имеет угол развала цилиндров в 90°, изготовлен из чугуна с вермикулярным графитом (GJV-450)). Блок чугунный не алюминиевый !!! при правильном обслуживании очень надежный двигатель. спокойно выхаживает 350 -500 тыс. Цепь ГРМ на весь срок службы двигателя.
.......самый комфортный и просторный пикап в своём классе..., своих денег стоит....., высеры о надёжности других и т.д. несостоятельны по определению, так как хочу ездить с комфортом, а не думать о ресурсокилометрах..................).......
Был L200 2 когда ему избавился от говна и взял себе амарок с 2.0 литра на максималке, пробежал 140.000км 3 года а счастлив что есть хорошая машина а на просто машина Ни разу одной поломки
Езжу на двухлитровом Амароке третий год. Могу сказать, чего ему не хватает до идеала. Заднему дивану не хватает наклона. Буквально еще бы миллиметров 80 добавить и было бы хорошо. А так... Сзади ехать некомфортно. Сидишь "по стойке смирно". )) Не понимаю, почему не поставили газлифты на капот. Он тяжелый, с подпоркой тыкаться не комильфо. Бардачок очень маленький. Микроскопический просто. Тоже не понимаю почему. Еще бы добавил кнопку запуска двигателя. Ключ каждый раз вставлять не очень нравится. Ну и так, еще кое-что по мелочам. В остальном пока норм. Езда как на кроссовере с большим багажником. Быстро забываешь, что едешь на грузовике.
Для этого у меня буханка имеется, а за 2 ляма машину совать в говно, это выпендреж и просто глупо, с реальным внедорожьем идет, без фанатизма , и на резину обращать внимание надо.200 крузак который ты купиш засадиш в говно????? Я думаю нет, это полный идиотизм , он тяжелый , если ты конечно не олигарх......
Знаете по моему и к сожалению нету такого благополучия в России что бы покупать и содержать такие машины .... по этому кому нужен экономичный и не большие внедорожники для них нивы и шнивы... а кому по крупнее то хантер и патриот ... горе нашим боярам народ нищает и голодает....
Это пикап с торсеном без понижайки за 4+ ляма? Просто дурдом пижонский какой-то. Надо быть откровенным маргиналом чтоб за пикап от VAG отдать ~4.5 мульта. Это всё-таки не Макан с таким-же дизелем.
На самом деле я как пользователь заявляю это худший пикап!!! На 85 ти пробега замена коробки а на 190 тах тыс пробега полная торба двигателю (лопнула головка, при вскрытии поняли что двигатель требует капремонта)!!!
Святослав Цивилин да поменяли месяц ждал правда, и когда я ее продавал то глухой удар в коробке уже был! И на сервисе встретил ещё двоих с проблемой задней скорости!!!
@@Noname-ix8qx Имея 13-летний опыт жесткой профессиональной эксплуатации L200 и 10-летний Амарока хочется сказать следующее: по салону + Амарока-это ширина, длина салона просто слезы: задние места для людей ростом 165, при разложенных сидениях даже с таким ростом вы лёжа не поместитесь, поперёк тоже: настоящий комфорт только для передних пассажиров. По ДВС: из 2л относительно надёжен однокомпрессор, би-турбо только для понтов. 6-ст МКП без проблем: главная проблема-двигатель, даже дефорсированный-2т веса для него много, хотя для городского джипера может и подойдёт. Раздатка ПТ держит, если не злоупотреблять 4wd: + Амарока в том, что при таком сочетании базы и ширины часто можно обходиться без подключения передка-машина очень устойчива. Про родную подвеску не скажу, у нас она изначально менялась на австралийца. Металл на кузове ОЧЕНЬ тонок, грунт и краска на «отъе...сь». При этом автомобиль очень живуч, при необходимости допускает многократный режим «жесткий раздрай» как уаз, что удивительно. Но нужно помнить, что за это придётся платить, дорого. Очень придирчив ко всем заливаемым жижам. V6, учитывая сказанное по кузову, очень хорош как кроссовер: тут с автором согласен. Внедорожник-так себе, но очень дружелюбен и комфортен. Хорош на дальняк, как и любой Амарок, но этот особенно. ДВС-выше всяких похвал, автомат не оцениваю-я к ним не привычен. + Амарока-бесконечный перечень опций. Есть ложка дегтя-КОНСКАЯ ЦЕНА! Ну а L200-просто хорошая надежная рабочая лошадь, которая не раз спасала жизнь. Как-то так
у моего друга такая, а у меня новая навара.ему нравится в моей комфорт, а меня в его впечатлил разгон. сделал я на своей стэдж 2, но все равно не догнал стоковый амарок. разница в 1.7 сек. п.с. кузов у мазды больше. мы оба довольны машинами. у обоих раньше ford wildtrak был и оба насытились говна. что мотор, что коробка...да что там! там все ломается и дребежжит, даже упорная стойка капота и то ху#ня !
