Некорректное сравнение компрессий. Нужно было дв прогреть, тогда бы и масляная пленочка появилась и др. цифры (более высокие). В общем познавательно, зачет!
Андрей Валерьевич спасибо что познакомил нас зрителей с современным гаражным мастером, скромным и воспитанным Николаем который обладает прямыми руками и большим богатством необходимого оборудования, а что очень важно, не кичится как Зе... из союзного государства. Здоровья и процветания. P.s. продолжай практику коллабораций. Это расширяет кругозор и формирует различную точку зрения на типичные проблемы автомобилиста.
Надо канал запускать Николаю. Подход серьёзный к ремонту и оборудование, публика будет и реклама непомешает самому. Как по мне так гаражных спецов интересней смотреть чем "сервисных профессионалов"
Ребят перед финальными замерами и показом конечно не хватало прогрева мотора, что бы всё размягчённое вылетело) В остальном всё супер и наглядно - спасибо за труд!
@@Realllniy да Лавкр 101 шикарно чистит форсунки и за одно камеру сгорания, ну и понравился Лавр который заливается в бак, но вот перед и после не смотрел целиндры, но по динамике извинения ощутил . И еще понравился от лавра актан +
@@Realllniy свой ею не промывал, а другу хорошо прочистили форсы - льют)). Но это - уже просто износ большой у форсунок(джипу 28 лет)) . Выбросил форсунки.
Сегодня ночью отмыл Валерой раскоксоил 3МZ. 25 литров масла, 5 Валер. Отличная штука. Фото наделал бало/стало. Прям сильно угажен был. В районе фильтра отлично отмыло. В поддоне только маслоприемник. Крышки клапанов вскрывать не хочу, недавно менял прокладки крышек, от того и решился на промывку.
По поводу мало жидкости, если не ошибаюсь ь именно про Валеру производитель заявлял это фактор как большой плюс. Когда вам нужно почистить впускной коллектор без снятия, малое количество жидкости в пене играет большую роль. Так что это плюс.
Люди в 90-е годы в жигули лили обычное масло минеральное самое простое, и ни чего не коксовалось, ездили да ездили, потом пришли импортные синтетические масла их стали покупать если деньги некуда девать, и сейчас все их льют. А к чему мы пришли к жору масла через пару лет эксплуатации да мучениями с раскоксовками
@@ANDREY--4747 просто ресурс двигателя жигулей шохи примерно и был таким, девятка да больше. Но сама суть меняли масло тогда через десятку не было автопрогревов зимой, ездили и ездили а самое главное запчасти стоили гроши, а не как сейчас ремонт движки несколько зарплат
@@ANDREY--4747 раньше двигатель уаз починить было как забор покрасить, быстро дёшево, продувалась поршневая с гильзами, а эти движки на волги ещё шли и ходили по 200 тысяч
@@АндрейТоскин купил 203 по вашему совету. По осени узнаю как она работает. Будет профилактика двигателя. Не ест он масла ни капли пока. Заодно пересмотрю ещё раз ваше видео про 30 приус. За 220 пробег у авто.
@@mihus1983 слабо вериться. Сам езжу на приус альфа с двигателем 2ZR-FXE, пробег 165000 и намёка на износ нет. Хон жирный в цилиндрах. Единственное, хочу егр заглушить, и прошиться под евро 2
Про 202 давно известно, что он не работает. 203 лучше. И лично смотрел эндоскопом до и после применения лавра Ml101. Пользуюсь только им. А по поводу продукции Моторесурс - Рестарт: пробовал их промывку двигателя с раскоксовывающим эффектом, та, что с черной этикеткой. Заливал в прошлом году раза 3, присутствует масложор двигателя, так вот в прошлом году, от этой промывки движок дымил как паровоз, все разы использования, а в этом году залил, дыма почти не было. Так и после 2 литров масла расхода масла в прошлом году от замены до замены 7тыс.км, я пришел к 0.5л. Так же пробовал их промывку форсунок, красная этикетка на флаконе, ничего не могу сказать по этому поводу, жидкость молочного цвета, удивило. Но хуже не стало. Из промывок топливной и форсунок использую Моторесурс, Лавр ln2134 очиститель инжектора и камеры сгорания, а так же hi-gear очиститель клапанов, вроде как тоже работает. Надо смотреть эндоскопом.
Аккумуляторы 18650 когда честные - и то до 3200 мАч не всегда реальны самые крутые, а тут 21700 формфактор, на 32% больше, чем 18650, но еще и зарядка внутри с type-c. Я бы сказал, в идеале тут можно запихнуть 3700 мАч, не больше (с зарядкой).
Потому, что после промывки двигателя с Валерой и последующим сливом, и продувки масляных каналов воздухом, приводит к клину двигателя, о точнее приклеиванию распредвалов, ( так было у меня на VK56VD) причем, прогон свежим маслом через канал масляного фильтра не помог. После этих всех действий стартер не смог провернуть двигатель. Последующий разбор двигателя, показал наличие клейкой массы на шейках распредвалов. Задиров не было. Масло съемные кольца не раскоксовал, но двигатель помыл не плохо.
@@ДенисКулагин-р7д кого ты слушаешь. Конечно покупай для профилактики, только после промой промывочным маслом и только потом заливай обычное масло. Эти гении остудили мотор и понятное дело, что оно будет, как клей. На горячем моторе такого слипливания не произойдет.
Возникает вопрос, о продувке цилиндров включением стартера , после раскоксовки. Не забрасываются ли поршнями (выдувая в выхлоп), остатки химии, на датчик кислорода, ? Так ведь можно "отравить" лямбда зонд! У меня был такой случай , после раскоксовки Gzox. Лямбда умерла и эта смерть выдала "чек энжин". Поэтому , я сейчас тщательно выдуваю воздухом, а уж потом кручу стартером.А не наоборот , как в этом видео.
Вы правы. Но это эксперимент цель которого оценитиь эффективность препарата и тест прокрута стартером т оценки вылетевшего говна на тряпке очень информативен.
Зато у владельца Лавра десяток мотоциклов. Он сам на выставке сказал. Продают не количество жидкости указанное на этикетке баллончиков а его пустой объём,530мл. Количество жидкости, не миллилитрах, где? На дне и в граммах))) 230. На мою претензию в письмах так и не ответили с 6 марта. Дофига писем у них, такой был ответ на Мотовесне. Я им говорю: отдайте мою часть денег за недолив. Отдали? Угадайте с первого раза.)) Так что думайте у какого производителя покупать смазку цепи, а теперь и раскоксовку. Сейчас нештяками стали покупать рекламную компанию через мотоблогеров.... Противно.
Добрый вечер. В итоге где можно посмотреть какой-то рейтинг раскоксовок по эффективности без каких то критических побочек которые очевидно вредят двигателю? Заранее премного благодарен 🤝 ПС: На всякий случай автомобиль Nissan x-trail t31 Т31 MR20DE 2.0 MPI 141 л.с расход 1л/1000км ребята в сервисе делали Lavr пенный и в масло, не особо помогло, расход или такой же или - 100-200мл, сложно сказать наверняка
Про фильтра "Bronco" - было смешно.. Про BIG так вообще. Я про масляные. Это почти самый самый низ качества. И то что фильтра Nitto не достать - наглая ложь. Просто, видимо, Николай не стал париться и вставать на учёт как ИП получать ОГРНиП. Вот и может закупаться исключительно только в "Мегатексе" именно они поставляют VIC и Bronco. В этой компании любой физик может придти и купить по закупочной цене. И это хорошо. А можно и хорошие японские фильтра "Nitto" закупать в "Юникоме", и японские фильтра "Micro" в "Автобизе", но эти две компании работают только с официалами - нужно минимум ИП. Да, у мегатекса сейчас перебой с VIC фильтрами, но не нужно выдавать ложь за правду, что не достать Nitto. Лично я продаю Bronco - исключительно когда клиенту пофигу и просит подешевле. Всегда предлагаю получше качество. Так что совет Николаю - оформится как надо, там не великие налоги по УСН, и иметь в хозяйстве нормального качества фильтры и не запороть двигатель клиенту. Для примера приведу закупочные цены на фильтра на 30.05.2023. Для примера возьмем вставку O-119 - Bronco 158.32 руб/ Vic - в наличие будет после 12 июня цена - 385.52 руб/ Nitto - в наличие будет после 17 июля цена 252.75 руб/ Micro - в наличие тысячи штук, цена 500.4 руб. Так что Бронко ставьте только на свой страх и риск.
Юником меня нахер послал с регистрацией, видимо предпочитают работать с элитными сервисами, а не с колхозниками типа меня😂, так то ИП у меня оформлено. Что касается использования фильтров вы просто не в теме, дешёвые фильтра живут в машине максимум полтора часа, в работу ставятся Вик, никто, микро. Клиент разного достатка приезжает, поэтому все индивидуально.
@@Nikolay125rus У меня далеко не элитный сервис. Даже вообще не сервис. Но помню что в году 2012-2014 тоже обращался в Юником о сотрудничестве. И проморозили. А затем в 2019ом приехал менеджер и задал дебильный вопрос - "а почему вы не сотрудничаете с нами?". Ох как ржал и много я высказал. Ну в итоге уже уже 4 года сотрудничаем. Скидки максимальные. Оборот с ними у меня не колоссальный, но 150-200к в месяц есть. Так что совет. Попробуйте обратиться ещё раз. Я так думаю они сейчас цепляются за всех возможных покупателей. И если чем-то расстроил, то я не нарочно. Совсем не хотел. Успехов Вам. Просто видимо неправильно понял. Просто на фоне заряженного гаража с девайсами, которых нет в 99% на автосервисах - и бронко... Короче разобрались)
@@Nikolay125rus Кстати Джи Зоксы и SOFT99 это тоже поставляет "юником" - у них самая дешевая. Так что обратитесь. Если проморозят, напишите мне в личку. Попрошу своего менеджера связаться с Вами.
Он самый aliexpress.ru/item/1005004932256695.html?gps-id=pcStoreLeaderboard&scm=1007.22922.271278.0&scm_id=1007.22922.271278.0&scm-url=1007.22922.271278.0&pvid=89cf2c0b-a0dd-4e73-b6c4-d4d79afd71ec&_t=gps-id%3ApcStoreLeaderboard%2Cscm-url%3A1007.22922.271278.0%2Cpvid%3A89cf2c0b-a0dd-4e73-b6c4-d4d79afd71ec%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238115%232000&pdp_npi=2%40dis%21RUB%2119045.55%2113521.93%21%21%21%21%21%402116600716854545569194072e4839%2112000032957478797%21rec&spm=a2g0o.store_pc_home.smartLeaderboard_6001299434145.1005004932256695&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000032957478793
Чем это говно размокшее из целиндров доставать? И как смывать или выгорит? Так вероятно сразу там и застынет опять, и оторвавшиеся жёсткие куски начнут царапать цилиндр. Как правильно?
Guten tag комрады, результататы теста понравились, возник вопрос как смыть со стенок то что осталось после откачки и продувки цилиндров, и что для этого использовать лучше.Спасибо
Мужики, вам вопрос как профи в раскоксовке..... Можно ли раскоксовывать кольца на двигателях стенки цилиндров которых изготовлены с напылением: 2,5 BPE от Туарега 2008-2010 гг. Не болезней ли это напыление мудреное?
@@АндрейТоскин с чего взяли, что фуфло? Можно поподробней? В моем понимании ,раскоксовывать нужно не нагар на поршнях, а раскоксовывать кольца! Пенная жижа не проникает до колец, а остаётся на поршнях, а 202 проникает в площадь колец. Но это теория. Как на самом деле растворяет шлам в площади колец, не видно. Тест возможен только на снятых поршнях, припогружении в банку. Кстати, рекомендовал бы именно такие тесты произвести, а не эту шляпу сегодняшнюю
@@Romantique90 Я меняю раз в 5 т км, и стараюсь лить 5w40, но у меня ниссан. Скорость не столько важна как важны обороты постоянные и плюс время (скажем так разогнаться до 140 можно и на участке в 1км, а потом сброс оборотов и опять набор, а вот ехать с оборотами хотябы 3 тыщи на протяжении 50 км уже будет шлак из камеры сгорания выгорать, но при условии, что мотор изначально не убит). Вы первый владелец? если нет то вполне возможно до вас мотор хапнул горя, у меня так на второй машине мотор весь залачен, хотя камеры сгорания чистые.
9.40 ФВ за геометрию не говорим а вот материал фильтра и тонкость фильтрации под большими сомнениями....если иего сравнить с МАН то и мравнивать нельщя...
По сути нужна раскоксовка, потом колпачки клапанные менять. 15 очков компрессия это не большая для бензин ки? У меня был 2 nz на пробоксе движка. Компрессия от 9.5 до 11 была. Добавлял хадо в тюбиках в масло. Два тюбиках. Поднялась до 12 во всех. Потом измерял несколько раз после. Компрессия не менялось. Но масло жрал, и пока не прогорел клапан. Поменяли вкладыши кольца, клапан и колпачки. Масло жор пропал. Но на 350 т всё равно равно по выхлоп чувствуется что двигателя и уже изношен
