Все так и есть. Ситроен превзошёл своей гидро пневматикой всех. Типичные для наших дорог неровности, практически не ощущаются. Для эксПердов - Ролс Ройс, производит аналогичную подвеску по лицензии Ситроен). Да! Чуть не забыл). Дети зависшие в играх GTA и " Машинки бомбометы", не пытайтесь мощно задвигать о том, чего вы не знаете).
@@user-ip9oo8de4v ты совсем дурак? Болтало? Они стоят как вкопаные на трассе, и да ролс купил лицензию на гидру, толь повторить не смог. Это известный факт. И я тебе больше скажу, именно французы дали мировому автопрому новшества как никто другой.
Прикольно безусловно. Но вот лично я предпочитаю подвеску Гранты. На ней вообще не страшно! Куда угодно можно ехать, разве что не в самые ебеня, в ебеня на Ниве или, если денег много, на Крузаке
@@Bambino-mio97 не страшно что? Была гранта. По грунтовой едет не плохо на штатных стойках. Зато на трассе, выше 110 км/ч, её болтает как говно в проруби. А через год, полтора, нормальной эксплуатации, кузов играет так, что слышно как двери скрипят в проёмах, когда через лежачий полицейский переезжаешь.
Владею Ситроен С4 2007года. Передние пружины сломаны обе. Из 4-х стоек не течет только одна. Ходовку не трясли уже лет 6-8 . И при всем при этом, не могу сказать что это прям требует срочного обслуживания))))😊
@@mkolyan у друга давным давно марк-2 был 2000-го года, железо толстое и твердое, хрен продавишь, а у меня Toyota Premio конца 2002 года выпуска, железо очень мягкое и тонкое, нажимаешь - оно продавливается. Вот тогда начиналась эта тенденция.
Это пердак у владельца взорвался, когда ему счёт за ремонт после такого теста выставили) А Citroen вообще каждый день может по таким дорогам ездить, проверено на своём С5 aircross, у меня от дома 800 метров брусчатки и каждый день на работу и с работы по нему)))
@@vadim4ik938 У нас вся старая часть города в брусчатке, на самом деле не сильно подвеску убивает, даже если постоянно ездить. Особой разницы нет в частоте ремонта\замены расходников.
Конечно с правым, в Британии вообще то как в Японии, левостороннее движение, все оригинальные мазератти, Лотус, рейндж Ровер, ягуары, Макларен- праворульные
Какие колодки ручника? У меня был с5 2002 года. Там нет отдельных колодок. Ручник давит теми же колодками, что и педаль тормоза. Там поворотный рычаг, который давит на поршень. А вот сам механизм ручника постоянно закисал и клинил. Поэтому им почти не пользовался 😕 Кстати, чтобы его разобрать, пришлось у токаря заказать специальную 5-гранную головку (да, там болт с 5 гранями). Ничем другим не открутить. 🤷
Был ситроен на гидроподвеске. Не знаю как плавность хода, а вот рычажком из седана джип сделать или наоборот уронить в спорт это отрыв башки в то время
@@varshavaspbpaniczew7342 она автоматически зависит от скорости, ниже опускается или поднимается, я на своем проезжаю там где пузотерки повиснут нахрен, и по грязи он как танк идет, не сравнить с внедорожником конечно, но проходимый аппарат
@@user-yc6qi7th2g хрен ты угадал, 21 год уже машине, недавно поршень в задней стойке поменял, и рейку рулевую перебрал, подвеска очень крепкая, разве что сайлетблоки нужно периодически менять, но это недолго и не дорого
@@AndreyVor ну тут только три варианта: 1. тебе повезло 2. Ты настоящий автовладелец, следящий за авто 3. Балабол. Если вариант номер два - то уважуха)
В это время немцы и вольво: ну да, ну да, пошли мы нахуй... Ситроен сделал лучшую подвеску, ок, не буду спорить Но по безопасности до шведов им далеко По моторам все знают, кто лучший: с 2 литров под касарь сил начали снимать именно немцы Полный привод quatro считается лучшим в мире Как немцы светят, я вообще молчу: оптика у них либо лучшая, либо одна из лучших Просто каждый работал в своём направлении, и теперь каждая машина хороша по своему Даже автоваз по-своему хорош: они всегда делали максимально дешёвые авто "для народа"😊
@@user-cc1sz5vc4sага делали, а теперь эти ведра стоят как иномарки, я на ситре 2003 г езжу не обламываюсь, а у знакомого веста за три года по порогам и аркам уже рыжики
@@user-cc1sz5vc4s ну про ваз ты уж не привирай, ваз полнейшее говно, особенно если посмотреть их подход к созданию новых моделей производству. К классике это не относится, на свое время не плохой автомобиль, тем более практически точная копия Фиат
@@EmilyJohnson8345 нет нет нет . Ни в коем случае . Ситроен это диван . Я раньше мерсики любил А сейчас у меня с5 поверьте это как ковер самолёт . Супер диван .
Я как владелец Ситроен с5, (в отличном состоянии с полностью обслуженной подвеской) заявляю так оно и есть, после этого уровня комфорта, как-то на другие авто и несмотрю.
@@user-cp5yc5vt3kкак владелец Ниссан Цефиро а33 у брата которого есть С5 заявляю, с5 самая мягкая машина из всех возможных (катался на лексусах,мерсах и тд) а моя цефиро чуть чуть уступает только ему
Я вот всегда думал, а прикольно было бы свой трушный топ-гир сделать, взять 3 неплохих автоблогера, допустим асата ченел, академика, ну и хз можно Хэнсона, у него хорошее чувство юмора или можно Ильдара там. Б** как бы круто было тоже всякие приколюхи устраивать и приглашать гостей чтоб они так же проехались на время и заносить их в доску рейтинга и еще сделать свой аналог Стига😂 имя которого на самом деле никто не знал бы, как это было круто когда Стиг оказался Шумахером😅 Почему-то какая-нибудь ивлеева имеет возможность своё шоу сделать, а автоблогеры общими усилиями нет?
Правакацыоное : видио .. камикадЗа .. васторги .. хотите устраните за ёлку в багажнике .. Как гаварящи выжыл в этом ролике ..стекло бранированое ..или Он внем неехал .. 😂🎉😢 замениравал перет брущаткаи отрезал не тот провад 🥳💥☠️😹
Передние стойки тыс по 40 стоят сейчас, задние так же, сферы тыс по 15, насос новый не знаю сколько, б.у 25, трубки можно некоторые самому сделать, рвд перепресовать где нибудь в мастерских, рейка рулевая орига 340к стоит, проще перебрать, тыс в 200 одну подвеску можно восстановить, но она не убиваема просто, у меня 2003г машина, и ей хоть бы хрен подвеска родная, прощает любые ямы, лишь бы резина выдержала
Бмв не для комфорта, а для агрессивного вождения, так как жесткая подвеска положительно сказывается на устойчивости автомобиля при въезде в поворот на приличной скорости
Причём тут это? Дело в технологии. Поищите электромагнитную- динамическую подвеску 60х годов и как сравнение гидравлическую динамическую или епаную динамическую которую пихают везде тк это без заморочек
Тут наверху писали о азоте. У нас на заводе есть такое. Для заправки стоят баллоны с давлением в 200атмосфер и станция с насосами. Тяжелое оборудование стоит на таких подушках. Обслуживание такого ситроена будет несколько затруднено)
