Дравствйте. Очень хорошее видео!Спасибо. Каминз мотор очень хороший, тяговитый,и надежный. Главное вовремя менять все расходники. Есть небольшой минус у него,это опора вискомуфты,два раза ломалась после 70 тыс км .Один раз разбило вентилятором радиатор,из за нее. А так же вакумный насос ,сломался на 350 тыс.помоему,тормоза почти пропали в Краснодарском крае. Больше за 400 тыс по двигателю проблем небыло. Прошивка стояла на 160 л.с. Корбку конечно делал 7 раз не помню.😅 А так все отлично . Всем всего самого наилучшего.
Всё верно,согласен во всём,езжу на прошитом камминсе ,евро борт 4 метра,в пол газика катаюсь,если тапку надавить в узел завяжет коробку,что я испытал уже.Но тянет и в пол газика отлично,1,5 тонны просто не ощущает,200 тыщь пробег полёт нормальный.
Чем больше скорость на газели , тем больше проблем! 80 км оптимальная скорость что таскать грузы. Это не легковая. Прошил и ресурс мотора уменьшился. Инженеры не совсем дураки )) которые придумали такое ПО для машины. Ну а там каждому своё
Инженеры заказывают калибровки из расчёта экологического класса (без катализатора) в нормы е3 и с учётом слабой трансмиссии которая рассчитана на бензомотор это 255 н/м , Следующая е4 (с катализатором и системой ЕГР) уже на 330 н/м с учётом новой усиленной КПП и сцеплением на 280 диаметром , И е5 (с катализатором ЕГР сажевым фильтром и турбиной с изменяемой геометрией) так же на 330 н/м потому что более мощной трансмисси на Газель у завода просто нет . С экологией е5 завод может прошить этот мотор до 400 н/м что они и сделали когда установили этот двигатель на новый Валдай . Нормальная прошивка для этого мотора 400-450 н/м а ресурс зависит от водителя , от его манеры езды !!!
Только камень-с одной, но очень существенной оговоркой. Только после тотального "выведения блох" и установки правильной прошивки-ИСФ 2.8 становится реально отличным мотором.
100тыс прошёл, на прошивке в 170 л. с. Все отлично камень евро 3, совсем другой мотор становится) с расходом тоже все ок разницы не заметил, вот хочется с редуктором поработать: конечно же 12 43 пару поставить, надо найти хороший сервис в нижнем Новгороде по замене пары, или же взять мостатовский и не париться машина коротыш 3метра термос
Лайк автору просто за то что он насиловал машину для нас! Я с обычной прошивкой боюсь надавить педаль на 5й а с этой прошивкой и грузом коробку можно на раз вшатать не желая этого. На сколько мне известно что каменсы живут меньше с прошивкой или это миф? Хочу прошить на 150лс но чтот сыкотно с нынешним реалиями жить тяжко стало. Коробка итак трещит по швам на сток прошивке и сток редукторе, сугубо мое мнение если прошить и поставить скоростной редуктор то коробку однозначно надо ставить от 5 тонника боюсь и спринтеровкую этот дурной каменс развалит. Автор жду от Вас ответа!
Сейчас уже все у кого КПП нового образца ездят на прошивках 170 сил 400 момента это считается стандарт, и выхаживают такие моторы по 500-700 т км знаю много таких моторов но Есть одно НО если вжаливать на этой прошивке то канечно он долго не проживёт ну а если ездить в обычном спокойном режиме и использовать эту мощность при необходимости то есть все шансы на долгий ресурс , а что касается трансмиссии это больная тема на газели
прошей обязательно,я тоже сомневался,мотор хоть задышал,100 тыщь проехал после прошивки горя не знаю,параметры движка в рабочем состоянии,в меру газулькой работай и всё будет норм,но зараза ох как он провоцирует когда пустой на агрессивную езду))),чуть нажал сильнее и в космос улетаешь,не передаваемое ощущение от газели
На змз409 надо ставить КПП ЗИЛ она будет работать как понижайка.пример змз 409 евро три 220крутящего момента понижайка 1.94 чтоб узнать крутящий 1,9×220=426 на первой пониженной КПП старого образца первая4.124,КПП зил131 первая передача7.55 чтоб узнать понижающее число7.55-4.124=3.426 чтоб узнать крутящий момент на валу после кпп220×3.426=756 крутящий момент на валу после КПП на паре4.1 2500 обор двигателя 100кмч.тоже верно для эвотека только в системе охлаждения должно быть 25л рхлождайки и установлен мысленный радиатор от паз и иермоулапое от уаз
@@ИрекНигматуллин-м5й знаете как рассчитывается крутящий момент,первое усилие получаем на кардане КПП второе на мосту .при этом расчет начинаем от двигателя.поднимите литературу это 1 курс советского техникума
@@ЕвсеевСергей-ж5м у меня было такое, я ставил этот КПП зил. Геморрой. Поставил, поехал через 2000 км, отломала. Колокол. И всё ещё сцепление, слабое для этой коробки. Так же сжигается, так что смысла не вижу. И задний ход почти как на газели быстрые. + только 1 понижайка, и всё.ещё-1. Коробка.- Тяжёлая, 100 килограмм.если где-нибудь. Сломаешься-то? Снять эту коробку? Уже не получится 1 только 3 человека. Минимум. И поднимать его тоже минимум 3 человека. Это всё было на змз-405. Если. Если хотите геморрой себе на ж*** приключения ставьте зиловскую коробку.если 3-4 Грузите и своя коробка терпит, Или больше тогда надо будет пятитонник или трёхтонник покупать.
я так думаю с нормальной прошивкой пусть все узетчики, умэзетчики и прочие жигуляторы на газовом пердеже пусть стоят в сторонке чтоб мужчинам нормальным не мешали...к сожалению я пока на 405 ))))) а вот динамика будет, не говори.... но тока если сбросить эту газель с этим бензо-мотором в низ в панкийское ущелье ))))))))))
Вот вы газелисты ошалевшие! И четыре метра, у вас газель "короткая", и две тонны в кузове, "ниочем". Купите нормальную машину, тот же исузу "В" категории, на базе трехтонника. И не грейте голову вечными переделками, волговскими редукторами, разлетающимися коробками.
@@КалашКалашников-т2ю ну в исузу в эту 7 можно напхать до выдавливания.. И да начнётся тюнинг после этого. А двигатель должен быть мощным, А то что его занижаь то это скорее всего экология и нет коробки в России которая переварит момент а новое производство даст не маленький прирост цены в конечном или конченлм продукте 😀😀
Еще одно эта каробкаилюбит обароты, а когда снизов давишь большим моментом такое ощющение что каробас сам себя пережовавает особенно третья передачя, такчто мой совет чутка перекручивать ни как на тракторе, просто наши мего инженеры не додумались хотябы спиздить нормальный каробас не говтря уж про то чтобы разработать свою кпп , еще они додумались зажать матор по передачям кто знает тот поймет
С каким бы мототором не была Газель денег привизёт одинаково или не привезёт🤷🏼♂️. И скорость на трассе во время работы мало отличается не в разы так что реклама каменса лишний раз 🤷🏼♂️
С ТОБОЙ НЕ СОГЛАСИТСЯ НИ ОДИН КАМНЕВОД КОТОРЫЙ ЕЗДИЛ РАНЬШЕ НА ЗАЖИГАЛКЕ !!! Здесь ни скорость важна а сила крутящего момента которого у камня с избытком для Газели и при езде с грузом ты получаешь положительные впечатления от того как машина откликается на педаль газа и в любые подъемы едет легко на 5 передаче и даже на подъём можно легко обгонять зажигалки которые ели едут , это не реклама камминса это комфорт при езде и я знаю что такое бензиновая Газель я начинал ещё с карбюраторных они едут только пустые
ЗМЗ 409 ПРО мощность может еще и побольше будет!!! Если грамотно его подключить и прошить. А если еще и турбину поставить, то этот дизель нервно в сторонке курить будет. Да он и так курит по сравнению с прошкой
Змз камминсу даже в подмётки не годится 500 момента против 235 , и даже с турбиной ЗМЗ максимум 350 выдаст , разве что зажигалка оборотестее поэтому и лошадей по более может выдать и едет зажигалка 1-2 передача дальше сдувается , проехал я все эти моторы вдоль и поперек дизель прёт с любой передачи как с первой , с двумя тоннами на борту камень порвет прошку как тузик тряпку
Точнее турбо дизель, без турбины оно у тебя больше 40км/ч не поедет, что творить турбина с бензиновым двигателем, лучше промолчу , кто разбирается сам знает
Нет, есть пример на личном опыте на а/м ваз 2107 , после прошивки как они называют под спорт машина намного лучше едет что по городу и особенно заметно на трассе после 100км/ч , но расход больше!
@@Дмитрий-ь9н6в Не стоит путать бензинку и коммонрейловый дизельный мотор. На зажигалке-да, прирост мощности даётся, в основном, увеличением подачи топлива. На данном дизельном моторе можно не усердствовать с объёмом топливоподачи, а оптимизировать его сгорание, увеличив число фаз впрыска с двух, как на заводской прошивке до пяти, к примеру. И поколдовать с углом опережения впрыска. Мотор, работающий в оптимальном режиме и выдающий хороший момент, не надо крутить до звона, чтобы разогнать машину. И может статься так, что перепрошитый мотор будет кушать даже меньше, чем на стоковой прошивке.
последний более-менее современный коммон-рейл атмо был 2.0 дизель гольф образца середины 00-х. и было у него 75 лс и 140 момента. выходит каминз без турбины выдаст чуть больше 100 лс, и чуть больше 200 нм, что эквивалентно древнему умз 4216...
@@stepa82 Б/У страшновато брать да и выбора то нету , их в продаже по пальцам посчитать можно , с 10-го года моторы говно ставят у них уже электронный редукционный клапан , у моего товарища электроника отказала и мотор так задрало что ремонту не подлежит в итоге контрактный ставил более старый надёжный но сейчас с ним и машину не продать , а этот драндулет на коленке можно починить
Если его на максимум залить прошивкой он много не проходит, да будет ехать с полной загрузкой, но на много его не хватит, опять ремонт 250т,руб примерно и опять на недолго
Так теперь поделитесь какой коробас, сцепление, редуктор ставить с этим прошитым блоком, какую комплектность всего этого собрать что бы всё нормально ехало, ходило, крутилось и вертелось?!
Николай привет , хорошие позновательные видео. Подскажи как и где сделать такую прошивку , а то ребята которые занимаются чип тюнингом говорят ну давай сделаем мощность моленько увеличится , но сами не знают на сколько сил и сколько момента . За ранее спасибо. Я с Кемеровской обл. Дмитрий.
В заводской ни как не едет, на 190 лс ебашит дай дорогу , была у меня маршрутка на камне с салона брал после пыжика плевался пока не прошил , шил 150 круто поехала потом вроде прикотался мало дальше и вот такой был итог сараии га автоматах рядом нестояли, наши зажигалки переднеприводные со светофора нюхали выхлоп и вот закусь на ушах с маршруткой на узете он ахуэл на следующем поровнялись шары у него были патереные
Такие обороты для данного двигателя не кчему да и мощность 190с тоже да и что там за редуктор от Волги при оборотах двигателя две с лишним т.она ползёт у меня каменец прошит на 150с стоит редуктор с Волги при оборотах в две тысячи она идёт больше сотни а кто говорит что каменец 2.8 гавно это прокладка между рулём и сиденьем гавно каменец заним нужно следить а не насиловать раз это дизель нечего его перегружать и обороты бешеные держать он этого не любит заправлять с паровоза ради экономии тоже удел дебилов хотите экономить ходите пешком
@@МаринаПопова-у1ф Вы думаете я до сих пор интересуюсь этими шестерёнками ? Этому видео уже сколько лет , у меня этой машины уже давно нет 😊 сейчас у меня только нексты и в них легко можно поправить спидометр в ЭБУ
@@Shmel. с ни разговаривали еще тогда когда он был готов за 3 рубля приехать самому на мотоцикле ,все посмотреть проверить и это все за 3 тыс рублей ,а сейчас он звезду поймал ,когда скаже восколько назначу 9 тысячь и это простая прощивка С гонором я немогу работать бесплатно мне надо развиваться ,Вот так Коля деньги портят людей А вот теперь завтра ты скажи я повезу доски туда востолько и за столько Тебя просто пошлют и вызовут Грузовичков и уедет Вот что бесит ты бесплатно ,а тебе ндс самозанятый ремонт путевка врач механник стоянка за сколько тебе скажут ,и Тд.
😊 Голову походу ты сам себе кружишь , у меня много подписчиков ездят на рэфах и никто не жалуется на камминс наоборот все хвалят и наслаждаются его мощностью , ты первый от кого я такую бредятину слышу
@@Shmel. ты зачем показываешь людям на машине,которая весит как Волга,попробуй поставь волговский редуктор на машину с термосом ,хотя бы 15 кубов и загрузкой 1500,с включенным рефрм,на бортовой я и на 405 смогу такие показатели сделать ,а камень все равно для меня двигатель не очем ,потому что очень нежный и недоработанный,и во вторых не совместим совсем с трансмиссией газели ,если что не так то извини
@@АндрейМордовин-д6г Для этого я делал отдельно видео и говорил что на тоннажники этот редуктор нельзя ставить но не потому что Машина не поедет а потому что трансмиссия не выдержит , но у меня есть подписчики которые вопреки всем советам поставили волговские редуктора на 6 метровые газели и в полне успешно катаются с грузом до 3 тонн , мне интересно что ты на это скажешь ? А вот я тебе скажу твой ЗМЗ 405 на этом редукторе с 3 т на 6 м базе даже с места не тронется !!!! ПРОВЕРЕНО !!!
@@Shmel. я согласен,что 405 будет плохо с 3тоннами,но и камень обсирается поверь мне ,я лично на себе испытал,так что не надо его расхваливать,он если сильнее немного но болячек у него по сравнению с 405,409 раз в десять больше и ездить на нем с КПП от Волги да от Волги потому что от Волги на нем не комфортно,и оправданий этому нет ни какиз
@@АндрейМордовин-д6г Кому я объясняю, будешь в теме пообщаемся , или приезжай ко мне я тебя прокачу на нормальном камминсе и я думаю ты разлюбишь 405 мотор и будешь вспоминать его как ужас
@@Shmel. у меня Некст 4.6 вот думаю шить ли на 200 сил и 500 момента. В пол я нажимаю когда мотор на 2000оборотов на 5 передаче, вот думаю свернёт ли коробку))) езжу вообще плавно и аккуратно. Хочу от спринтера 6ст поставить
@@АндрейМордовин-д6г 😊 Просто все наслаждаются мощностью камминса , не расстраивайся и ты тоже обязательно доростешь до него и будешь вместе с нами кайфовать
@@Shmel. нахрен он мне нужен ,для кайфа есть нормальные машины,а газель создана для зарабатывания денег но не для кайфа как вы говорите,у вас себестоимость км.пробега 18 рублей а вы ездите по 25,только не надо кричать что вам платят больше,чтобы на ней заработать нужно ездить минимум 35 рублей вкруг ,кто готов платить ,ни кто ,вот вам ответ при том реальный ответ,,15 лет в перевозках,, сейчас мне объясните в чем кайф
@@Shmel. камминса с 60кмч так хорошо разгоняется первое это турбина и потом прошивка. У Змз 409 нету турбины естественно он так не поедет. 409 тоже можно доротатать гбц поршневую прошивка. Каминс 👍 ну когда в одних руках с нуля
@@Shmel. была у меня газель 3 метра с 405 и 4.55 редуктор ,в 09 году ставили мосты спайсер с придаточным 4.11 та к головастик с 4213 ,делал мою газель влегкую и это на 4 спупенчатой кпп Коля несмеши ,вот если редуктор волговский тогда ты поспоришь.но по Москве ты выше 3 перидачи невключишь ,Скажи что не так это.
Всё очень просто , на заводе газ камминс дефорсирован до 255 момента , тогда как его рекомендуемая мощность 475 момента , у Газа нет трансмиссии для этого двигателя поэтому они пошли таким путём
