А вообще УАЗы в лесу за километр слышно по звуку задевания лопастей об телевизор на заднем ходу ) слышишь знакомый треск - уазик рубится )))) такое бывает, когда опоры двигателя порвались, и он сильно играет на заднем ходу
Зашел Пашино кино посмотреть, а тут бац и первый комментарий про Ниву, а не про пороги 😍 Это был вынужденный объезд, если досмотрели кино до конца. Спасибо!
Привет Павел. Проверяй целостность подушек двигателя. Отламывает металлические ушки и двигатель начинает доворачивать крутящим моментом, вентиль при этом задевает диффузор и так далее. Внешне определить поломку подушек сложно - не видно. Как вариант поддомкратить двигатель - тогда станет понятно.
Павел, посмотрите опоры двигателя. у нас на ПЧ-2017 была точно такая же ситуация. там, залив литров 100 воды в радиатор, мы дотянули до лагера, а потом в Солигаличе кузнец починил этот радиатор за 500 рублей (по шоссе добрались до дома без вентилятора). но это имело отложенные последствия - через несколько месяцев в двигателе прогорела прокладка, и он словил клина.
Менял пыльник на шрусовом заднем кардане Нивы,там есть варианты и не сложные,что бы не смещать мост,достаточно открутить одну опору РК и просто отогнуть её в сторону,этого смещения хватает чтобы вывести шрус со шпильками из отверстий фланца,очень не сложно,хотя в руководстве по ремонту об этом нету не слова.Это так сказать лайв хак,я так делал.
Когда устанавливал на свою Ниву такие валы, всё ограничилось ослаблением обеих опор РК. Раздатка получила небольшое смещение, и задний вал заскочил на место, хоть и с небольшим усилием. При этом неплохо пригрузить заднюю подвеску, чтобы реактивные тяги были ближе к горизонтали - тогда мост сдвигается назад, увеличивая монтажный зазор. Впрочем, всё это справедливо только при наличии смотровой ямы или эстакады. А когда автомобиль в поле поднимают домкратом, реактивки "подтягивают" мост к РК, и зазора для демонтажа вала уже не остаётся, даже при ослабленной раздатке.
Тест порогов на бездорожье носит более субъективную оценку. Не показано как они монтировались к кузову. Если они сами из хорошего металла, то думаю и хай джеком за них приподнять можно машину, попробуй аккуратно. При разборте колеса это очень удобная функция порога, надо чтобы она была включена в стоимость 😜 А в целом кино понравилось, в твоем стиле 👍
@@PavelKabanovA тогда получается я не понял.... в начале же видео металл, две площадки там еще с 6-ю отверстиями в каждой... а это просто накладка уже на них. Или это штатный УАЗовский порог был.
@@offroad_4x4 "Металл с дырками" это просто общая часть кузова. Она не отделима от него. Остальное все накладные элементы, будь то заводской порог, эти стеклопластиковые, всякие разные трубы или профили.
Если бы не качество наших авто, продавцы запчастпй померли бы с голоду ! Оно, конечно и Лексусы ломаются. Быаает. Нооо, автопром наш уважаю ! Вернее тех, кто им пользуется . Терпения тебе, Добрый человек ! Совершенствуй окружающий мир и учи этому других ! 😂👍
Смотри подушки двигателя и КПП У меня так же вентилятор задевал по диффузору на больших кочках и т.п. Но при этом только чуток верхушку лопастей по била, но он не разлетелся в хлам как у тебя
А я когда кожух сделал резиновый, мне на драйве какашками кидали. Один вентилятор так и убился, вперед все было хорошо, а когда залним ходом дал газу-его погрызло о диффузор.
Проверяй целостность подушек двигателя. Отламывает металлические ушки и двигатель начинает доворачивать крутящим моментом, вентиль при этом задевает диффузор и так далее. Внешне определить поломку подушек сложно - не видно. Как вариант поддомкратить двигатель - тогда станет понятно.
Ну на видео инструкцию посмотрел: кстати спасибо:)) и собрался, а то уже 3 месяца от заводского порога пластикового по правой стороне одни лохмотья... да и пороги уже два месяца лежат. История практически один в один: -Левый порог сел неплохо(ну для не заводского), проблемы возникли в районе задней двери, все так же щель и пришлось срезать выступ. - Правый порог это звиздец, щели почти по всей длине, у задней двери то же срезал выступ.... Плюнул и битумным герметиком замазал щель.
@@PavelKabanovA я заказывал 30 апреля +/- несколько дней. Родной пластик убил по правой стороне, и хотел покрепче. + ещё лёгкий капот на Хантер, именно лёгкий, без внутренних усилителей 4,5 кг. Капот встал нормально, подгонка минимальная. А правый порог на Патриот это одни эмоции....
Паш ну это про эксперт, там такой же геморой с бамперами, по этому на своём Ланде поставил передний металический ибо проэкспертовский не прошёл проверкой валежником) УАЗы это конечно просто п... 😁 Пора переходить на электро карслона на УАЗе тебе)
на нашем рабочем УАЗе диффузор постоянно задевал за вент. но ничего не происходило.ездил и ездил. вентилятор проблем не вызывал, в отличие от остального.
Заказал себе диффузор - хотел располовинить, поэкспериментировать. А прислали пластиковый, какой-то весь несуразный на первый взгляд. Снял родной железный, поставил пластиковый чисто поржать, думал развалится сразу. А он уже больше полугода на машине и проблем никаких. Вот думаю теперь, что может и нафиг надо железный? Лучше диффузор пусть развалится, чем лопасти. Да и вдогонку, шрусовые карданы на ниве и ставятся и снимаются без лишних телодвижений, просто надо потренироваться это делать до поездок в говна. Хотя, может у меня не было проблем потому что длинная нива была.
Так у всех авто он и есть пластиковый!! Так и должно быть. У вас откуда такой? Что за фирма? На длинной ниве не знаю, а тут вообще никак невозможно. Хоть обтренируйся, хода шруса недостаточно чтобы вынуть шпильки. При работе подвески мост не удаляется от раздатки, проверили!
@@PavelKabanovA погуглил щас насчёт артикулов. Есть 316300130901000, а есть 316300130901040. Первый в прайсе УАЗа больше шести тысяч, а второй меньше 1500 рублей. Я точно знаю, что заказывал в эмексе по первому артикулу, но по цене чуть больше тысячи рублей. Вероятно на это и можно ориентироваться, если заказать за 1500 - это будет пластиковый.
Павел, приветствую. Я лопасти вентилятора на 1см подрезал и вопрос задевания пропал. А так так же попал на радиатор в прошлом году. Откололись 2 кусочка от вентилятора и пробили радиатор при чем это произошло не на бездорожье.
@@PavelKabanovA тогда электрический комплект надо ставить. Еще чирик))). При этом надо будет допилить его, чтоб из салона можно было выключать, перед нырком в чачу.
Мой коммент немного не по теме) На патриоте на запаске надпись есть, может попробуешь еë на нашем алфавите сделать. Тогда это был бы действительно ПАТРИОТ)))
Уже сделал. Давно. Шрифт пришлось с нуля изобретать чтобы была копия латиницы. Есть даже один пробный набор из пластика. Но беда в том, что родные буквы крепятся в дырочки в кожухе. И другие буквы не закрывают их все собой, часть остается видна...
@@PavelKabanovA Я зимой менял пластиковый на новый, он чуть-чуть тоже не совпал, но не настолько))). Там миллиметры какие-то. Хотел по теплу порегулировать, но продолжаю хотеть))
Да пороги слегка недоделанные получаются. Им бы ещё чуть чуть сделать чтобы вровень устанавливалось, а так идея и задумка хорошая. Я свои пороги уже отбил, думаю надо от патрика дорестайлингового ставить. Кстати ты об этом не думал? Они нормальные и смотрятся ниче так
Почему бы не поставить электровентилятор? Шкив не снимай, вискамуфту вози с собой в багажнике как резерв. Такая конфигурация в моём понимании очень надёжна. Я на своём Патриоте сделал так, очень нравится! С электровентом температура движка очень стабильна. Но управление электровентилятором контроллером ( регулятором скорости вращения). Не через релюшки, как рубильник, плавное регулирование скорости. Всё просто и надёжно, у меня на канале, видел наверное?
@@PavelKabanovA Советую посмотреть. К моему 30 летнему опыту работы электромехаником на промышленном предприятии не постыдно и прислушаться. А впрочем у каждого своя голова на плечах.
Пашка, приветствую тебя. А почему не сделал 2 профиля 40×40 между собой сваривают и отличный силовой порог. Стеклопластик не надёжно и под ним грязь так и будет набиваться как и на штатном.
Ну уродство же. Вот и не сделал )) На штатных низ открыт, туда и залетает. А этот заходит за нижнюю кромку кузова, по идее не должно набиваться туда совсем. Если только сверху где уплотнитель.
Когда я однажы решил снять такие фальшпороги на своей Шниве, а они там прилегают очень плотно, в каждом из них было по три кило мокрой грязи, и металл кузова под ними очень сильно поржавел, несмотря на виднеющийся местами цинк. Увы, это прекрасные грязесборники. Пришлось просверлить снизу по три 20 мм отверстия, чтобы иметь возможность хотя бы промывать полость накладки из шланга.
Павел, сколько на колесах этих проехал ? Кажется сточились совсем. На трассе очень шумят ? Как в дождь себя ведут, как тормозят ? Хочу себе такие же на хайлюкс поставить. Я облизывался на максис 772 , очень хорошие отзывы по нему, но цена сейчас дикая
Это в принципе лучшая МТ резина в мире. По форме протектора она вообще уникальная в размерностях 235*85 и 255*85, плюс очень мягкая, соответственно умеренно шумит (для такой резины), отлично плющится и тормозит. Расплата за все это - быстрый износ. 40-50т. и фактически все, можно выкидывать.
Бля.. Плюс одна фобия.. Так и не понял механику процесса как вентилятор размолотило и почему радик пострадал. Да и про пороги.. Буквально сегодня наткнулся на них, думал, вот я лошара, трубы задорого поставил, а можно было вот так скромненько и со вкусом.. А они - прямо скажем не фонтан((.
Приветствую. Механика процесса одна. Там на правом переднем подкрылке присутствует небольшой отгиб для глушителя заводской вебасты. Когда её нет в комплектации, отверстие между подкрылков и рамой достаточно большое, рука спокойно пролазит. Когда едешь по глубокой колее с водой, переднее колесо прямо таки заталкивает воду в эту пустоту, а там её и встречает крыльчатка.... Решение одно- доп.защита. у меня из обычного брызговика.....
Нее, двигатель подвижен и под нагрузкой работают подушки на сжатие и растяжение. Соответственно вентилятор гуляет внутри кожуха и задевает его иногда если не идеально выставлены зазоры. Это на всех Патриотах встречается, часто можно услышать характерный звук.
Ну как же не все. Все! При первом же ударе диффузор начинает менять форму и динамически вытягиваться эллипсом в разные стороны задевая все новые и новые лопасти. В дополнении и сам вентилятор получает смешенный центр масс и биение. У меня все точки удара на кожухе четко видны были. Его нормально так "прожевало" )))
@@PavelKabanovA Кстати, если будет двигатель греться, можно вокруг кожуха какой-нибудь гибкий материал пустить, типа вспененного полиуретана (как шумка или каримат). В случае перекоса крыльчатку не размолотит, а забор воздуха не пострадает.
@@PavelKabanovA поднимать хайджеком тоже выдерживают только мягким стропом с кррючком за раму. крепить по середине передней двери и машина встает на два колеса. если застрял весь бок очень удобно, чтоб не каждое колесо поднимать. это при развесовке 50на50 примерно на осях.
Так болты тупо стягивают его самого на себя. Они даже не касаются самого кузова! Порог становится очень плотно, его с силой пришлось на место ставить! Снизу плотно опирается на ту самую кромку кузова. Ну и крепится к большим отверстиям под дном.
А зачем УАЗ вообще сделал диффузор из стали? Не лучше бы из пластика (из полиэтилена или полипропилена вместе с вентилятором, чтобы не кололось всё это). И вообще, вискомуфта устарела - даёшь электропривод.
Вискомуфты эти конструктивное говно. Хоть на мицубах, хоть на марковниках, хоть на уазах. Лопасти длинные, - ломаются, если туда водой хлестанёт... видимо густая вода была с грязью. Шнивоспарка самая рабочая вещь с вентиляторами от пекар...
@@PavelKabanovA я не про те, а про основную систему охлаждения. В любое время можно выключить перед купанием, переключить зима-лето, и нет токовых ударных нагрузок за счёт ШИМ.
@@PavelKabanovA у меня патриот 2015г, зимой меня не устраивало вращение вентилятора, а на холостых оно всегда, тогда в 17м я удалил штатный вентилятор, сделал диффузор для электро вентилятора, установил цифровой датчик температуры и контроллер, который включает вентилятор на 10% при достижении 82 или 87 лето/зима и с увеличением на 0,5 градуса увеличивается подаваемая мощность, таких ступеней 5 максимальная мощность 75%. На полную мощность он ни разу не включался. Зимой двигатель быстро прогревается.
Понятно. Но вот только про зиму не уверен в целесообразности такого подхода. Исправная система охлаждения все равно перекрывает поступление охлаждайки в радиатор, а сам ДВС не должен переохлаждаться от обдува его корпуса. У меня зимой нет никаких проблем с температурой, ниже 80гр. не падает. Никаких картонок и др. не использую.
Слава Богу, я не купил это резинотехническое изделие номер один, от криворуких гениев из проэксперта! Наверное, они матрицы своими вялыми органами вырезают ибо по-другому, качество этих изделий не объяснить🤦🏻♂️
@@PavelKabanovA Отменно собирает. К концу летнего сезона по 5 кило травоглины с каждой стороны будет, а сливные отверстия на кромке кузова еще раньше забьются. Компресс для ускоренного гниения обеспечивают такие пороги:) И помыть без снятия невозможно нормально, даже на подъемнике. На нержу лучше кембрики одеть или термоусадку пару слоев, иначе в местах касания будет реальная турбокоррозия.
Ну не знаю, вот с этой покатушки вроде 40мин на самомойке отмывался и еще 100р. потратил на то чтобы за собой смыть грязь 😅 Пороги чистые остались внутри 🤷♂️ А дренажные отверстия наоборот, без них заминает и завальцовывает нахрен!! Лучше я буду грязь вычищать чем пассатижами постоянно кузовщину править и потом отверткой пробивать отверстие...
Павел,а ты так и не собрал салон,без пластмассок по порогу прикрывающих ковёр смотрится не красиво,да и мусору под ковёр в эту щель попадает много,почему не стал ставить пластмаски?
@@PavelKabanovA Это потому что ты хотел,вроде переделывать крепление,не саморезы к полу,а какие-то закладныеЯ помню ты про это что-то говорил,но чем заводской крепёж плох?Ржавеет?С этим же нет проблем,заехал к ребятам из антикор РФ,они капнули на проблемное место чудо состав и всё.
Так и есть, делал спец. "закладную" пластину с гайками и к ней уже винтами креплю. 3 из 4-х поставил, последнюю все руки не доходят )) Плох именно тем что КУЗОВ НАСКВОЗЬ!! Ржавеет только в путь! И никакой антикор не спасет пока есть отверстие.
@@PavelKabanovA Были мысли просто подставлять пластиковые закладные такие же которые держать пыльник КПП.Но у меня с этим проблем вообще нет,машине 14лет,а отверстия и сами саморезы выглядят как новые,коррупции нет вообще,у нас в регионе не льют реагенты на дороги.А действие препаратов в антикор РФ спасающих от коррозии вообще под вопросом,где он работает на гладкой ровной поверхности?однако он не спас вашу дверь багажника.
Фигней занимаешься с этими недоделаными порогами. У твоих знакомых из Кузовной студии 31 есть отличные (они так говорят) металлические силовые пороги. Которые лучше защищают и позволяют джечить. Да и смотрятся прилично.
