Как водитель скорой с 13 летнем стажем скажу: Станина под носилки очень неудобная, мало того что высоко, так и наклон крутой. Блевотек - не мотор для скорой. Динамика ни к чёрту, а в режиме скорой по городу важен именно набор скорости: уступили - прыгнул вперёд. А то уступают, а на этом пока разгонишься, уже другие влезут. В остальном некст - приятная тачка
Если Вам Минздрав гбо прихерачил то блевотэк гавно. Если на бензине все моторы (около 45ед)прошли уже за 300.000 км!!! В режиме🚑. Про динамику это точно, не едет не хера🤦♂️
Я водитель скорой помощи,за создание таких скорых машин и особенно установки насилок внутри скорой под таким углом загрузки лежачего больного , конструкторов при жизни нужно закатать в Битон, чтобы их не нашли.
@@сёмкамихалыч нет, рабочая температура большинства моторов в мире 83-92 градусов. Этот УМЗ не исключение. А 105 градусов это уже близко к фатальной для мотора отметке. И даже на 105 градусной отметке при продолжительной работе мотору может быть нанесен серьезный вред
@@truckstv В МАНУАЛЕ УМЗ ВРОДЕ ПРОПИСАНО 105С!!!! умз больше 150 т км не выхаживает в 03, не может он таскать 3.5 тонны, он не везёт и его постоянно крутят до красной зоны если срочный вызов. а сделано это я так думаю с целью быстрейшего выхода из работы и скорейшей покупки зчастей!!!))))) у змз 405 точно 105 рабочая, на воде кипит))))))) змз 405 раньше ставили на 4вд газели 03, вот тот ещё вёз в 147 сил, а умз 120 полный шлак.
Вы пробовали в газель бизнес запихать носилки с человеком килограмм под 100? А тут ещё выше подняли Надо этих конструкторов на недельку поработать на скорую Может начнут думать В первых газелях были носилки турецкие и они до сих пор работают, только клёпки проклепать где разболтались, а эти носилки жесть, ломаются через месяц
Обратили внимание, как долго человек не мог каталку в салон загрузить?) За это время 3 сердечных приступа получить можно, ещё не начав поездку ) Всё для людей !
Я думаю это от недостатка опыта, я когда первый раз взял в руки тоже долго не мог совладать с поддоном,а через неделю без вопросов. По поводу кренов,ездил на бортовом Рено Мастер,там высота пола ещё больше,и кренился он тоже не слабо,а потом привык и просто аккуратнее в поворотах.
Как водитель скорой помощи скажу, что газель для скорой слишком жёсткая, точно не помню, сколько листов рессор у неё сзади, но из за них, она очень прыгает, особенно на лежачих полицейских. Почему не сделают поменьше, как на мерсах и фордах, у них по одному листу и все замечательно работает. Это самый большой минус. В остальном все неплохо.
У моей Газели Некст 3 рессора сзади. Не наблюдал у себя, что из-за них машина прыгает. Попробуй промазать их. Может просто следует перед лежачими полицейскими сбавлять скорость. На Транзите когда-то ездил и за полгода обломал три рессоры. Две около заднего уха и задняя около моста. Встал на дыбы и пришлось вызывать тогда эвакуатор, ещё и простой был около 3 недель из-за ремонта.
Пока производство не будет считаться с мнением людей эксплуатирующих эту технику, она так и будет тем, о чём выше пишут водители скорых и врачи. Машину делают для министерства здравоохранения, не для врачей, не для водителей, не для пациентов. Подход менять нужно.
Не могу сказать, что машинки меня сильно впечатлили, тут специалистам виднее... 🚑Ну, а работа Миши всегда производит приятное впечатление. 😎 Особенно радует, что этот полезный канал живёт и развивается. ✌
К Мише претензий нет,вот к производителю данного "нечто" ооооочень много!!!! Они понятия не имеют что такое "а/м СМП" !!! Какой должен быть салон,какая тележка,какой двс... слепили из того что было. Печально.
Братцы, прислушайтесь! Являясь пилотом С/П скажу Вам так(эмоции бурлят поэтому в дальнейшем без знаков альтерации) мне уже много лет(изв) эксплуатирую автоС\П в таких условиях вам не пожелаю одно скажу 2.5 литра под капотом это ничтожество и издевательство над шофёром который мчит роженицу или с перитонитом не важно .... будь на иномарке это либо на россиянке .... в конце 80х прикоснулся к амерам(покуда к нам гнали уже всё спи0дили медоборудование ... до нас дошли лишь кузова ) .... но как они передвигались... песня!) ... наши драчки только звуком могут ошарашить окружающих сидящих в телефонах водятлов.... а по педали топнешь 2.5литра не вывозят ... четыре как минимум для машин такой надобности. Простите за многословие, но злоба дня))
Дядь че ты рассказываешь,у меня дукато x250 макси 2008 года,мотор 2.3 ивеко,с 2.5 тоннами дует не кисло,а ты про 2.5 объем новой машины и с насилками говоришь не едет😂
Я несколько лет жил в Израиле. Несколько раз прокатился на американских амбулансах. У всех моторы V8 более 6 литров. С ветерком катают граждан, особенно по трассе))) Так что полностью согласен с товарищем, запас мощности в такой технике необходим
Тема с моторами на газели волнует многих.Для авто 90х,начала 0х,эти моторы ещё годились,но после перехода со слабого 405 на говно умз это вобще под..ка.Четверть 21 века б..ть,а они за 3млн втюхивают эту древность.Не хотят у нас делать норм авто,за какую марку ни возмись.Только цены и реклама.
Как грузить туда пациента весом 200кг на ИВЛ (а даже и без)- я не ведаю. Развернуться во дворе? Окна? Зачем??? Где спинальный щит? Если в комплекте щит+вакуумный матрас/кювез- куда это деть? Есть пара интересных решений, не худшие, далеко, носилки. Но "высокопольность"- это просто огромный минус, на практике. Ну и когда уже кто-то догадается поставить медикам нормальные кресла с поясничной поддержкой? На этих убогих стульях спина болит.
Смотря на эти Газели начинаю больше ценить свой 2.0tdi, который при меньшем объеме по мощности и моменту сопоставим с Камминзом 2.8). А газелистам на УМЗ можно только посочувствовать. И боюсь, что этот реликт с нами ещё надолго.
Ну и что там за ресурс у этих 2х литров, а стоимость владения? Такие моторы хороши но пожалуй для первого владельца. А второй вложит в ремонт все что сэкономил на "бензине" первый владелец.
Зачастую высокая мощность при сравнительно небольшом объеме негативно влияет на ресурсе мотора. Камменз достаточно мощный и экономичный. Груженая машина с ним идет легко, что на обгоны, что на в горку. При этом, даже на чипе этот мотор ходит по 500-700 тысяч без особых трудностей, главное обслуживать во время. Масла, да фильтра менять.
@@Beloglazovalex ну во первых tdi это дизельные двигатели, во вторых моторы не прихотливые. У меня 1.9 tdi с насос форсунками и я не хочу больше покупать машину с бензиновым мотором :)
Я не знаю чё они там собрали из Некста ,но я работаю на их медицинском ,модульно-раздутом ларгусе. И ребята большей пытки представить сложно. Отработать суточную смену на ней это я вам скажу испытание не из лёгких. Более того, когда ездили к ним утверждать проект, из автопарка поехали двое водителей что бы они могли внести изменения перед подписанием контракта. Ребята тыкнули на косяк с перегородкой и инвертором ,даже показали где и как чё можно сделать что бы и место выйграть и у водителя с врачом больше комфорта было. Им сказали "хорошо всё будет в лучшем виде, спасибо большое". Контракт подписан ,но в автопарк приехали машины без изменений. В итоге теперь все водители поносят эту машину и умоляют или пересадить на Соболя или вернуть списанные VW Caddy. Да и вообще использовать ларгус под эти цели идея изначально глупая.
Как водитель реанимации с трёхлетним стажем , скажу : Задумка хорошая, но двигатель ДЕРЬМО ! Носилки не удобно поднимать на такую высоту ! Вместо двух сидений , нужна одна лавочка ( для родственников ) ! Стёкла там вообще не нужны ! Нужна камера заднего хода , как на Крафтере ! Кабину можно было увеличить ( сиденье двигать в зад и в перед ) ! Сиденье водителя должно быть мягким , а не как лавочка ! А в общем и целом , автомобиль скорой такой и должен быть ! Но двигатель ДЕРЬМО !
Работаю на Газель Некст водителем уже 3,5 года. Двигатель стоит камминз 2,8. Отлично тянет скорость 80+, работает ровно, 11-12 литров на сотку. По поводу носилок - их легко можно скатывать с помощью железной ступеньки. Она помогает в этом и экономит время. Зачем нужна лавочка в машине? Два сиденья вполне достаточно для близких родственников больного.
Согласен на все 100% - сюда прям просится передний привод. Он и на обледенелой дороге (что сейчас и наблюдаю у себя в Сибири) лучше себя чувствует, и для персонала, загружающего пациента (в плане низкого пола) будет лучше. Да и на карданных валах можно сэкономить. Я в курсе проблем переднего привода: это и расположение КПП рядом с мотором и передней балкой, и ограничение по крутящему моменту из-за разной длины наконечников приводов, если КПП стоит сбоку от двигателя. Так и Скорая Помощь - немного отличается от гоночного болида (у которых по причине крутящего момента коробка ставится или в центре, или ближе к заднему мосту). К тому же опыт европейских фургончиков показывает, что эти проблемы в этом классе уже массово решены. Почитал комменты: этот двигатель не развивает сумасшедшего крутящего момента, а значит сдвинуть ДВС влево, а справа поставить КПП не такая уж и проблема (с точки зрения приводов). Японцы умудряются не только поставить КПП сбоку от ДВС, но и бросить слабый карданчик на задний мост через электро(гидро)муфточку, чтобы в сложных дорожных ситуациях перебросить 20-30% крутящего момента на вспомогательный задний мост. Здесь можно на торпедо вывести кнопочку с подключением заднего моста. Мы с братом попробовали понасиловать такую "коробочку" на грязной липкой пашне. Целенаправленно хотели заставить машину страдать и уходить в занос. Машина в занос категорически уходить не желала, а мы потом купили новую АКПП очень дёшево. К чести японцев - коробка без вопросов доставила нас до города, а потом начала пинаться и требовать к себе внимания. За что мы её и заменили)) Проблемы двускатной задней ошиновки лично наблюдал в метели. Передние, односкатные, колёса пробиваются через сугробы, а вот задние - вязнут. У меня тут краевая больница недалеко, куда "тяжёлых" больных с половины края везут. Газельки у нас только по городу с трудом по "голольду" передвигаются. По краю - только УАЗЫ и только с односкатами. По снежным заносам они "летят" лучше: тяжёлый перед пробивает и рыхлый снег, и наст, приминая его, а задний мост уже катится по какой-никакой калее. Моему отцу сильно повезло, что его инсульт летом случился - вовремя домчали за 110 км из посёлка. На "таблетке" Ульяновской. Видел подобные "курятники" на УАЗах "Патриотах". Не от хороших дорог, и не от хорошей жизни (а может, и наоборот - местный мэр или ещё кто решил) закупаются такие "кастомы"-"трахомы".
На замену убитой нами АКПП для 4WD купили АКПП для 2WD - исключительно для переднего привода. Недолго поискали в интернете и путём перестановки 3 шестерёнок со старой коробки превратили новую в 4WD. Это если у кого возникнут возражения о сложности установки раздатки. Японцы смогли интегрировать раздатку в КПП с помощью замены 3 шестерён. Так и от Газели не требуют того же, что от "Садко" или "Урала". Возможно, пришло время отделить "Газель" от грузового сегмента?! Может, пора признать, что "Газель" - это не рамный заднеприводный меньший брат "Газона"?! Надеюсь, вся страна скажет огромное спасибо ГАЗу, если Газель начнёт развиваться в другую сторону. В сторону всех тех Дукато, Спринтеров и Боксеров, которые ей любезно предоставили весь наш рынок. Если Газель будет придерживаться мысли о взаимозаменяемости узлов и деталей с Газонами и Уралами - ей придётся ставить КПП позади водителя и раздатку в салон. Так и хочется им прокричать: Ребята! Уважаемые дамы и господа! Вы делаете не конкурента для даккаровских Камазов - вы делаете пригородный фургончик для быстрой доставки больных до приёмного покоя. Желательно, с комфортом. Прежде всего, для персонала. Больных, зачастую, везут в околообморочном состоянии и малая часть из них комфорт оценит или даже вспомнит.
Миша, видать, никогда не ездил на Соболе. Эт его прям черта))) Беда с управляемостью. Еще бы выехал на трассу, и ваще офигел)) За счет короткой базы он очень вертлявый. Прямую не держит. Его постоянно нужно заставлять ехать прямо. По сравнению с ним, Газель - это просто образец управляемости
@@ДмитрийДенисов-з7щ просто Вы их не видите)) Их очень много стало, просто специфика российского автодомщика в том, что он не покупает готовое, а строит на базе вот таких фургонов и зачастую непосвященный человек не различает в потоке фургон и построенный из него автодом. Подумаешь, окна какие-то не такие стоят, вытяжка-грибок на крыше, а солнечных панелей снизу из легковушки или джипа и не видно вовсе. Многие вообще строят по технологии стелс - внешне не отличимы от грузовичка, чтобы не палить контору. У нас только в Питере огромные сходки по 1000 автодомов на фестивале или по 50-60 на междусобойчиках. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cAb3wxqOpDw.html
С чего ты это решил? Я уверен в своей безопасности при столкновении, хотя я не гоняю больше 80 км/ч. На двигателе стоит кожух, который защищает его и он не загорится сразу. В моём Валдай Некст стоит камминз 2,8, вполне тяговитый, хорошо переносит скорость 70+. Машина с изотермой манёвренная, легко на ней парковаться и во дворах нет проблем с проездом. Занимаюсь городскими перевозками овощных паллет по магазинам. Если вовремя приезжать на ТО и не гонять, то думаю проблем не будет.
Не пойму как он у вас на 3й с педалью в пол не разгоняется, сколько работаю всегда разгон брал бодро. Возможно он и древний, но надежный, меня по крайней мере не подводил ни разу.
Да и шитый нормальной прошивкой камминсовский ISF 2.8 с нормальной коробкой-тоже вариант хоть куда. До 3500 об/мин он уделывает 3UZ как по мощности, так и по крутящему моменту.
@@ПавелКрынкин Да уж покатался. И на Газели оюзеченной и на Патриоте. И на Газели с Камминсом. Как шитыым, так и со стоковой прошивкой. Так что разницу прочувствовал на практике.😏
@@imbotjamesbot894 ну а чего нет, наладят качество научатся и будут делать. Я как то грузился на заводе сельхоз оборудования, и сами делают всё с нуля, наш металл наши комплектующие
@@ВладиславРыжков-п5р Сто лет не могли сделать качество, а тут вдруг сделают... ну-ну... Скания 18 лет рама, как новая, камаз ржавый стоит на площадке с пробегом 800 км... металл же наш...
Когда-то лет десять назад по госпрограмме везде газели в регионы на скорую впихивали. Так вот, ребята молились чтоб их быстрее списать и пересесть обратно на буханки, ибо буханка по отсутствию дорог довезёт, а от газели пешком по бездорожью топать.
@@ARTEM_BELETSKIY На самом деле приличная дорога, не отличная, а уже приемлемая - это очень дешего... надо только перестать забирать все бабки в центр, а потом пилить их на нацпроектах :)
работаю на транзите реф 17 года(6 европаллет).такчка ОГОНЬ!!! причём стоит скоростной мост(2к обротов-105 км-ч по GPS).смотрю на это убожество и ржу))За сам видосик Мишане лайк и плюсик в карму.машина в видосе-кака.
Транзиты только по первой надежные товарищи, как сыпаться начинают, то уже не остановить, проходили, знаем!) я б не сказал что Газель Некст плоха, нормальная рабочая машина, к тому же с ней нет проблем в обслуживании как с Транзитом после ухода с России. Я из-за этого с него и слез, запчасти найти трудно, да и стоят в 2-3 раза дороже сейчас.
Замена двигателю УМЗ нужна но не на дизель, а на современный мощьный бензиновый ДВС, потому что с ценой на Д-т работать не выгодно, только на газу, а единственной альтернативой УМЗ является разве что ЗМЗ про, но это уже свап...
@@ЭдуардЭдуард-ш5б ну уж не в 10 раз. У 405 - 4 ремонтных размера, запчасти не дорого, если лить хооошее масло до 500 000 без капиталки, тянет хорошо. Чего ещё надо? Ну да, бензинка, - расход. Из экономических соображений выгодно,,
@@ВладимирТарасов-э8д вот даром не нужен прошел на нем 320 тысяч и сдал в утиль , поменял на Некста . Прошел на нем 300 тысяч думаю на нем клапана отрегулировать , даже открывать не хочется мотор ! Посмотрим сколько пройдёт Камминс на хорошей синтетике с интервалом замены 15 тысяч !
@@tattruckyt5522 ну так пары это лекции или лабы. ПЗ, конечно, спать не дадут. А на лекциях сейчас вообще лафа один с нормальным почерком конспектирует и всем сбрасывает. Конечно если это не логика или термех.
Растека́ться мы́слью по дре́ву - пример неправильного выражения (изначально: в «Слове о полку Игореве» было «мысью по древу»; где «мысь» -в псковских говорах - означает «белка»); тем не менее, согласно словарям, выражение уже приобрело форму устойчивого фразеологизма. Нынешняя трактовка фразеологизма означает: «Вдаваться в ненужные подробности, описывать детали, которые не представляют важности для общего сюжета».
@@truckstv Да не в сноровке дело. Неоднократно в обычные то скорые втроем запихивали. И вытащить тоже постоянно просят помочь, а тут такой градус дикий.
а тут Родина гениальна в своей простоте. Это коммерческое ТС, его бить или не обязательно или как-то символически и устаревше типа об стену на 50 км/ч. И не только надстройка, там и с кабиной грусть, ноэтоневажно
Не знаю на счёт нового двигателя, но Cummins isf 2,8 большинство владельцев перепрошивают на евро 3, потому что евро 5 не хочет нормально работать. Почему так происходит я не знаю...
На Евро5 турбина не долговечная, за счёт изменяемой геометрии. Евро4 и Евро3 турбины по сути одинаковые. А так евро 5 переделывает под евро 4, и дополнительно удаляют егр. У евро 3 ещё проще мотор, в виду отсутствия дмрв и лямбды
Я на эвотек вискомуфту поставил и температура всегда 80 даже когда на юга едешь ), но для гонок в режиме скорой этот сарай с будкой не покатит высоковат она
Я гляжу щас какой то китайский Ман гта по имени ситрак добрался до магнита ,и до лоренгж групп ,чего это за чудо такой производитель я незнаю он появился из неоткуда но его покупают под тонар точно,газель Некст хороша спорить несобираюсь даже
Твою же ж меть... Ну неужели сами не можем создать дизель для Газели? Ну неужели нет у нас своих моторных заводов? ЯМЗ!!! Ау!!! Новый дизель... Опять китайский. Ну, блин...
На самом деле проблесковых маячков должно быть много, объясню почему. Современные машины довольно хорошо шумоизолированы, плюс многие громко слушают музыку, поэтому часто водители не слышат звук "матюгальника" автомобилей СМП, а маячки на крыше просто не видят из-за ограниченной обзорности и не пропускают. А вот когда такая "ёлка" всей своей иллюминацией топит снег вокруг себя - трудно будет не заметить)
Чем меньше торчащих на крыше элементов тем лучше.Немало поразбивали об ветки светильников.Во дворах ,немало низво висящих веток.Да и маяков,чем больше ,тем лучше видно карету на дороге.Ещебы раскраску ,как на скандинавских скрорых ,было бы вообще замечательно.
Как водитель скорой скажу,что станина неудобная. Каталка хлам, сколько раз подводила. Управление отопителем можно было в кабину поставить, музыки нет как я понимаю. Сигналка открывашка хоть есть? Мотор печаль
Я тоже работаю водителем скорой помощи. Хочу сказать, что салон в Валдай Некст большой, широкий и высокий. Это удобно в случае, когда перевозишь пациента, места достаточно для всех и с любым ростом. Достаточное расстояние для пола и с легкостью можно вывезти каталку. Колёсики спереди легко заезжают на металлическую ступеньку. Дизельный двигатель тяговитый и спокойно по городу переносит 90+.
Не вернёт. Завод ЗМЗ принадлежит "Соллерс", которой принадлежит УАЗ. С чего бы "Соллерсу" продавать моторы своим прямым конкурентам на российском авторынке?
Задний привод это + маневренность Качерга более ремонтопригодна В остальном согласен целиком и полностью Мотор Ульяновский это беда, ЗМЗ 402 при практически таком же конструкции ,карбе и трамблёре ехал веселее и мозги делал меньше Носилки вот эти жёлтые тоже не очень,но тут больше дело привычки Даже вы не работая на Смп поняли что остекление такое не нужно 🤬
самые большие минусы для того , что бы быть машиной скорой помощи 1 Высота машины -очень тяжело будет заталкивать носилки с весом 150 кг! 2 Разгон- тупая в наборе , а это всегда газ в пол. что бы проскочить (и расход будет высокий) 3 Высота самой машины- разработчики забывают , что работа скорой это езда по дворам где ветки деревьев будут сильно ограничивать возможности её 4 Отсутствие камеры заднего вида -машина ездит по дворам. 5 Если она уже греется при плюс 5 погоде , то с ужасом представляю , что с ней будет при плюс 25!
Мне вот интересно почему не показывают реальную АСМП от ГАЗа? ГАЗ уже давно сделал АСМП с односкатным мотом и пневматической подвеской. Понятно, этот ролик реклама, но почему вы к производителю не обращаетесь? Еще раз повторю у ГАЗ есть АСМП с пневматикой - высота 40 см. И все это в разы дешевле чем на базе бокстера и транзита
Соболезную всем лежачим на такой газели. Работал на ПР(Мерс Варио, Форд Транзит, Хино и Газель Некст). Форд проезжает лежачие полицейские не замечая их, а вот на газель хотелось сидение с пневмой.
Ну ты машины совсем разных ценовых категорий сравниваешь. У нас в гараже сейчас нексты, и я бы не сказал что там всё так плохо. Подвеска отрабатывает нормально, сиденья обычные, такие же как и в том же форде.
@@ВачеславЖумаев ага))) жрет больше(по городу 16-17 литров, а транзит - 13-15), передачи включаются как будто машина прошла 200 тыс.(хотя уже тросики стоят), руль тяжёлый, на первой можно заглохнуть если не подгазовывать. В транзите все наоборот. Причем я сравниваю газель Некст с пробегом до 40 тыс. с транзитами, у которых пробег более 100 тыс. И это без учёта очень плохого обслуживания(организация бюджетная). PS Если вы общаетесь с незнакомым человек, то стоит говорить на "Вы".
@@ВачеславЖумаев ах, да вы никогда не увидите полный бак на приборной панели, даже если зальете под горлышко... Испытано на куче газонов и газелей Некст.
Не понимаю все эти отзывы про дешевизну запасных частей на Газель или Соболь. Возможно, такое время было раньше, но сейчас нет. А самое ужасное, что с завода вы запасных частей не найдёте иногда оригинальных. Например, потёк на служебном соболе дополнительный электрический отопитель, тот, который, под капотом, пошёл в запчасти, продали китайский, говорю, а есть газовский, мне отвечают, есть, но будет тоже самое, но в полтора раза дороже. Также, на этой же машине, получал её не новую, стук в передней подвеске, приехал в сервис, вал, в который устанавливается шрус, и который идёт в передний мост, разбился за 40 тысяч км. Я понимаю, что могли не тормозить на ямах и так далее, но вроде 4на 4 соболь для бездорожья. Так вот дело не в этом, а в цене на кусок железки с шрусом в сборе. 25000 рублей, Карл. Удачи всем, кто любит Газели.
Что за бред? У меня газель 2016 года, некст. Всегда беру запчасти в фирменных газовских магазинах, и никогда с наличием там проблем не было. В обычных магазинах оригинал редко завозят, т.к. им выгоднее большим количеством продавать производителей, которые навернутся быстро. Да и по ценам опять же, оригинал чуть дороже обходится, но качественнее. Сравните его цену с оригиналами на другие авто комтранса, и поймёте что это дёшего
Чем тебе не нравится Газель Некст? Во-первых, есть несколько вариантов комплектации машин для скорых. Во-вторых, внутри присутствует большое количество необходимого оборудования. Есть ступенька, чтобы выкатывать носилки. При этом кабина высокая, широкая и вместительная. Сиденье для медицинских работников справа от носилок с регулировкой наклона спинки и подлокотниками.
