Тест Чери Тигго 5 - Хендай Крета: китайское предупреждение 

Мировой рынок давно монополизирован, в90х в Корее было 5 производителей, сейчас осталось только два: Хендэ и Сан-Ёнг. Политика КНР, препятствующая вторжению зарубежных автогигантов, и огромный внутренний рынок позволяет уживаться множеству производителей от монструозных SAIC, FAW, Dongfeng и Geely до мелких игроков как Chery и Zotye. Но не смотря на это тенденции таковы, что большинство китайских марок на сегодняшний день так же всего лишь суббренды, крупные холдинги ориентированны на производство брендовых импортных автомобилей, а жестокая конкуренция заставляет независимых игроков как Chery и Great Wall вкладываться в свой технологический потенциал. Список не так уж и велик Собственно Чери (Чери - базовые версии автомобилей с ориентацией на экспорт, Керри - коммерческий легковой транспорт для Китая, Ковин - автомобили с претензией на люкс для Китая, Кворос - экспортный люкс, Риич - некогда люксовый ныне почивший бренд) BAIC (BAIC - автомобили на базе платформы Сааб 9, Фотон - гражданские грузовики, BAW - армейские внедорожники и их гражданские версии, Borgward, Changhe, Senova, Weiwang и помимо этих брендов производство автомобилей Хендэ и Мерседес для КНР) Крета продукт их совместного творчества с Хендэ. а так же Geely (Geely, Maple Guorun, Gleagle и Shanghai Englon, а с 2010 года добавиди себе в портфель Volvo) Great Wall (Great Wall, Haval, Voleex и Wingle) Lifan - монобренд Brilliance (Brilliance, Jinbei, BMW Brilliance, SAIPA Iran) Changan (Changan, Chana, Landwind, JMC, Changan PSA, Changan Ford, Changan Mazda, Changan Suzuki) FAW (Besturn, Dario, Haima, Hong Qi, Jiaxing, Jie Fang, Jilin, Oley, Pengxiang, Shenli, Yuan Zheng, Tianjin Xiali, венчурные проекты с Audi, General Motors, Mazda, Toyota, Volkswagen) Dongfeng (Dongfeng, Fengshen, Danа, Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan, Dongfeng Peugeot-Citroën, Dongfeng Renault, Dongfeng Yueda Kia, Dongfeng Yulon,Dongvo (Hangzhou) Truck Company) SAIC (Maxus, MG, Roewe, Yuejin, венчурные проекты Baojun, Buick, Chevrolet, Iveco, Skoda, Volkswagen, Wuling) GAC Changfeng(лицензионное производство Mitsubishi, Denway, Gonow, Trumpchi) Zotye (Zotye и лицензионное производство FIAT) BYD (BYD, Denza) Hawtai-PROTON (Hawtai, PROTON, сборка автомобилей Hyundai) Остальное это ли узкоспециализированный транспорт или венчурное производство японцев и европейцев.

Thug Life хавалы только переднеприводные, а по уровню оснащения они убирают даже самые дорогие креты. Да и размер. Завал крупнее тигго. Но идея хорошая, спасибо.

Согласен, но все же идея классная будет, да хтелось бы просто услышать пару слов ИМЕННО про Haval H2, и Про Creta в плане качества.) спасибо.

Хавейлы есть и полноприводные!

Дельный совет, давно жду)

Пока только на ручке полный привод у хавейла, но будет и на автомате полный

Сейчас все за китайцев они лучшее авто которые есть

я кретой вытаскивал вашу чери тигго....не едит она ни фига!!! я за корейцев.

4.5 звезды из 5 у Тигго 5! посмотри краш тест!

надежность двигателей чери на высоте - им движки делает актеко, лично мой уже 150 на 92 бензе и масле лукойл - никаких проблем работает супер. С подвеской тоже проблем не было, на 130 замена всех сайлен блоков (9000) вместе с работой и вперед поехали дальше. косяк шароваю менять целиком там датчик - по 4-6 тыс за одну но полетела на 100тыс.

Это хорошая весть для​ меня, значит китайцы уже подбираются к лидерам. А по-мелочевке много было поломок?

рвался пыльник левого колеса, раз 5 зараза, пока не купил пыльник более дорогой - китайцы ужасны в том плане что запчасти на них есть и за 5рублей и за 500, вот чтоб было оптимально брать нужно рублей за 250... а я по началу пожадничал, правый пыльник прослужил до 145 тыс. Так же лопнула резинка передней подушки где то на 90... так же можно купить за копейки а можно подороже... Покупаешь подороже и служит вечно (сначала купил за копейки проездил 2-3 тыс) купил в два раза дороже досих пор езжу.. ООО Самый косяк был с улиткой рулевого колеса - на морозе пока машина не прогрелась руль вывернул до упора - порваласся контакт. - сказали брак улитки тип провод такой там был. В черкеске бывает гавно Антифриз заливают, лучше сменить сразу. - в ином случае может засрать систему охлаждения печку. А так все норм, а щас у них гарантия стала 5 лет - так что думаю качество еще подтянули. Но вообще мне ооочень понравилась geely x7 - побольше чери и как пеоказалось понаворочене, а цена чуть ниже. И собирают белорусы)

Андрей Шабалин обращайтесь ;))

Jinba Ittai это у него фича такая. При повороте руля включаются противотуманки. Типа подсвечивают поворот

Sunchez Servantez Щя я у тебя шель найду!!!

Сергей Голованов китаец в полтора раза больше и намного богаче оснащен

Сирин и Шарапов, в полтора раза даже уважаемый мной Тахо не больше, а китаец в длину больше на 19 см, в ширину на 1.9 см. Клиренс у Дастера 210 против 190 у Чери, колёсная база 2673 против 2610 у Чери. Не трогая передние кресла, а только сложив задние, в Дастере я сплю в полный рост сзади ( мой рост-181 см). Так что вы немного передёргиваете, господа. А клиренс и полный привод перевесят все оснащения переднего привода. И цена у Чери космическая - 1 170 000!

Сергей Голованов давайте будем честны; цена Чери в максимальной комплектации 999 тысяч. По размеру салона Тигго тоже заметно крупнее. А сравнивать проходимость переднего и полного привода - утопия. это автомобили для разных покупателей.

Да, покупателей Дастера в 45 раз больше, чем Чери. Про цену сообщил автор, где-то здесь делавший обзор данного автомобиля.

Сергей Голованов цена - на официальном сайте. Продажи дело прошлое, а у покупателей не премиума плохая память, они запросто мигрируют от бренда к бренда. да и какое отношение результаты продаж имеют к качеству автомобиля? скорее это показатель цены и попадания в аудиторию. мастер несколько лет занимал уникальную нишу. сейчас пришла Крета и картинка меняется.

Зачем, если можно везти сюда китайские машины и продавать их как корейские? ;)

Рынок всех рассудит, но пока за Кретами очередь, а Тигго никому не нужны

У Хенде маркетинг все последние 10 лет на высоте.

Сирин и Шарапов а меньше надо рекламировать Крету )))

а где в этом ролике реклама?

И то, что китаец не развалился на полигоне - это да. Это достижение уже, большое, хорошее.

Опять же. Отдать больше миллиона за китайца... Ладно, допустим, с перепоя, с головой совсем хреново - отдал. А за сколько его потом, спустя год-два можно продать? Если он будет еще на ходу... За треть цены? За четверть? Ведь ни один человек в здравом уме не купит это барахло, тем паче подержаное.

+Sevostyanov Oleg и то, и другое абсолютное барахло, а китайцы дешевле, так что корейцы исчезнут скоро, в китае они конкуренцию просрали, доля рынка там упала на уровни 20 летней давности. просрут и на других рынках, где есть китайцы

Во первых новый авто только мудак купит на 1-2 года! Любой новый авто как выехал с салона теряет 30%! А все эти "байки" то что китайцы не продаются и теряют больше 50% уже давно в прошлом и только "байки"! Покупал новый тигго за 720, спустя 3 года вынужденно продал его за 600, причем объявление повисело 2 недели! Если бы не ипотека ездил бы на китайце и дальше! В будущем так же планирую взять Китай автопром!

x SPEC x лох это судьба

Была подобная ситуация с уазиком только там я не смог открыть дверь...))) Все попытки оказались без успешными.

Пиздешь багажник закрывается легко просто скорее всего покупатели резинки выкрутили до упора.Просто даже хлопать вообще не надо

@@kokosina14 но если дожимать, а не хлопать, то капот прогибается. :)

Ни хрена не набивается.... Три года езжу.

В Крете лежали: у меня 176 см, пришлось сгибать ноги при закрытом багажнике.

Просто в футбол в одни ворота не играют. Если тестируете два авто, то тестируйте одинаково. Спасибо за обзор.

Amigo A спасибо!

как шторка на уровне сидений может мешать? Тем более заднее стекло на уровне сидений. И при чем тут рост китайцев? При движение назад надо в зеркало смотреть, и даже при 1,2 метра все видно, надо только зеркало повернуть

Китайцы уже с 2006г. выпускали машины которые завоевывали 3 звезды из 5 по безопасности. У китайцев хорошие надежные движки фирма актеко, да 2л. да лошадок не много...но движки ходят по 300тыс без проблем, и запаса мощности хватает. А что с вариком не так, надежный вариатор, такой же как у санёнга.

Сразу видно человек не понимает в моторах... Если сделают 2.0л движок и воткнут туда 300 коней то какой интересно ресурс у него будет? 50 тыс. км?) Это сделано специально для баланса между ресурсом и мощностью...) При меньшей мощности и одинаковом объёме ресурс всегда будет больше у того у кого меньше лошадей. Но и много зависит от качества запчастей которое у новых китайцев уже сопоставимо впринципе с корейцами, но далековато до японцев. А на счёт железа знаю только 1 машину из чери с провальным краш тестом это Амулет и то мягкий кузов ему передался от пердшественника Толедо 1. Тиго вроде всегда нормальные были по краш тесту.

300 лошадей без турбин и компрессоров ты с 2л не снимешь. хоть степень сжатия даже сделай 15. все современные не турбированные 2л моторы 150-170л.с. если в тачке он выдает 120-135 это сразу видно двигатель устаревший и еще скорее всего на нем у тебя еще и расход топлива будет больше. а что он 300т км пройдет это не эталон. все движки такого плана рассчитаны на 300 т км и у корейцев и американцев и у японцев

ну ка нука какие это тачки выдают более 150 с 2х литров?... Давай не прокатывай за фуфлыжника скажи какой мотор для паркетника выдает более 160л/с с 2х литров без турбин и т.д. Конкретику давай машину двигатель.... Honda CR-V - 150л.с. - далеко ушла аж на целых 14л.с. умчалась в даль.... РАФ4 2л - всего 146л. всего на 10 больше чем тут.... а это тойота.... Так что балоболить не надо. По тебе сразу видно балабол...в движках 0 И я сказал что не пройдет... а у знакомого прошел....300 это 2 большие разницы.

Дмитрий Акимов на деле оказалось не совсем так. пока едешь один или вдвоем, Черт очень жесткий, словно на грузовике или пикапе. По шасси Крета лучше сбалансирована, но она ниже и сдается если в салоне четверо+багаж

@@СириниМалыгин ну так владельцы грузовиков давно мешок с песком в кузове возят, тогда и в Чери закинуть его можно для комфорта. :) Трясло на штатной китайской резине Гити. Купил на зиму тоже китайские Гоформ - сразу мягче стало значительно.

Единственный косяк по машине это краска которую наносили в черкесске

Так политика такая интересная.. не дадут китайцам для россии сделать полный привод на чери. тут корейцы первые обосновались! они будут лумать делать или нет! а китайцам не нужен полный привод для себя !

Borey Slav хорошо, в следующий раз берем 2 саляриса с одинаковыми моторами и коробками и сравниваем белый автомобиль с серебристым, какой премиальнее? ;)

Я сказал автомобили должны быть в одном классе разных производителей а не одной модели.Читай внимательнее и думай что коментируешь.

Borey Slav а т.е. они в разных классах, да???

Очевидно что крета в меньшем классе чем тиго

Borey Slav тогда это еще более неприемлимо для креты находиться в меньшем классе, а стоить как более нафаршированные собратья из чуть высшего класса

Не всем нужны полный привод за деньги и автомат. Я, правда, до Чери на японском вариаторе ездил, так просто счастлив был после грузовика с механикой. По мне лучше ничего не надо. Но у японца не было ступеней и он всегда ехал плавно, а у китайца есть. Тормозил японский под горку эффективнее (не пробовал пока на ручном режиме у Чери).

У меня уже 4 китаец ща 10 лет в такси. Пробег у всех от 250т.км. ..и то это пока у последнего.. двигатель вообще в зимнее время работает по 10-12 часов почти не глушится. Стереотипы про плохое качество. Прибаутки в старых авто кривые а в новых уде все нормально сделано

Russian

Андрон, каким "ОЧОМ"?

читать научись валенок

Очом своим сядешь на валенок, грамотей хренов.

дурачишка ))))мне тебя жаль

Марс Валлиулов у нас нет цели оголтело, с пеной у рта, перекрикивать друг друга. мы сравниваем автомобили и если видно, что по какому-то параметру китаец лучше, то чего болтовню разводить ?

Правильно, у вас одна цель - продвинуть китайцев...

Sevostyanov Oleg

нет

качество салоны мы оценили, надежность автомобилей выявил только время. Крета пока продается пол года, китаец еще меньше. все что мы скажем сейчас про надежность - будут пустые догадки. расход топлива и стоимость ТО посмотрите у дилеров. Мы хотели показать, то, что вы не увидите в салоне или на дилерском тесте. про управляемость за 100 км/ч мы можем сказать точно, что Хендэ едет стабильнее, это видно на скоростной трассе. ликвидность - вопрос философский, к тому же из него вытекает вопрос угоняемости, а тут корейцы все больше входят в моду. как что есть риск, что продавать Крета и не придется.

Толком ни чего не показали. Вместительность салона, дорожный просвет, качество отделки и.... можно так же увидеть в дилерском центре. О качестве могли поразмыслить... к примеру Крета сделана на модернизированной платформе Солярися, силовые агрегаты с коробкой так же применялись на других моделях. К тому же зная о том, что у Хендая есть обязательный брат в Киа можно предположить, что Крета побаратими с Солт. Так же в Китае Крета выпускается с 2014 года.

Denis Denis и... это же просто вода, заполнение хрона... реальный дорожный просвет никто померить не даст, а тут мы выяснили, что китаец заметно выше Креты при заявленных одинаковых цифрах. размеры салона и багажника также ценны в сравнении.

Кто сказал что не дадут? По осени брал новую машину в салоне. Посвятил неделю этому. Был в официальных салонах всех марок у нас в городе. Ходил с рулеткой, мерял и смотрел все и везде. Катался на тестовых машинах по многу раз. Пересаживался с одной модели на другую и обратно. Смотрел так же Крету (она только появилась), но на тот момент у них была путаница с ценой и я не стал особо на ней останавливаться, на сайте она была к примеру 900, а у дилеров уже больше ляма. К тому же владел я новым Катайцем (после покупки был счастлив, но до первых 10000), через 18 месяцев продал. К этому времени уже пошла деформация кузова, не смотря на то что машина была в идеале и с пробегом в всего 50000, да еще и на гарантии (3года) мне за нее больше 300000 не давали хотя новая стоит под 600000.

Denis Denis с рулеткой в салоне сложно найти низшую точку автомобиля. обычно цепляет защита или подрамник, но бывает, что и задняя подвеска. мы наглядно показали отличие 2 автомобилей в совершенно одинаковых условиях. по проходимости и геометрии

Павел Даниленко тигго 3 заметно дешевле. разница в цене будет еще выше, а значит меняется целевая аудитория. сейчас у нас были машины очень близкой цены

Павел Даниленко верно вам говорят.сидения убогие очень

поясничный упор на Али купить в виде сетки даже лучше будет - потеть поясница не станет.

Согласен, формат не ахти.

Алексей, мы любим автофутбол. В нем проявляется послушность автомобилей. Но сегодня, тестируя две Весты (на ручке и с АМТ), вспомнив Вас, от футбола отказались.

Петр Меньших когда жигули

Москвич-Жигули: уже заканчиваем монтаж.

у креты лучше эргономика и удобнее кресла. А спина подороже круиза с климатом будет

@@AutoMPStv Дане т там никаких кресел удобных! ездил пассажиром в грете справа с год почти! потом купил Тигго 5 рейсталинг себе! небо и земля даже в креслах! но у меня ткань сиденья и на механике . на коже может и неудобно честно незнаю.....

Пять лет назад стоила 719 тр.

типа "Веста" за миллион на механике самое оно. :)