У Вас хороший, грамотный обзор, спасибо. В дополнение к теме маломощных водомётных двигателей делюсь своим вариантом пользования. У меня многобаллонная тоннельная лодка Allaska 390 Drive Lux с мотором Suzuki DF 9.9 четырёхтактным раздушенным с перепрошитым ЭБУ у оф. дилера до 20 л.с. с Тайваньской водомётной насадкой серии RU-SF20. Мы с супругой уже четыре сезона подряд ходим на этом комплекте по мелководным рекам с неэкстремальными порогами 1-2 категории. И на расстояния до 200 км. Лодка бежит бодро при загрузке бензина и шмурдяка до 130 кг при нашем весе тел около 160 кг . Т. е. при загрузке в 300кг (вес лодки и мотора не учитываем) лодка легко выходит на глиссер и по стоячей воде уверенно идёт около 26 км/ч., а на винте с 11 шагом при той же загрузке около 37км/ч. Много читал на форумах в инете, что водомёты мощностью менее 25 л.с. это ни о чём.Да, для порожистых экстремальных рек это так. Но по мелководным рекам забраться вдвоём в глухие местечки очень даже норм, подобные комплекты имеют право на жизнь. Мы ходили с женой например по рекам Полярного Урала Собь, Ханмей, Хараматолоу, Бол. Пайпудына, по верховьям Печоры, её притоку Унье. Так что тащат мелкомоторы, тащат тех у кого не шибко сложные задачи. Да простит меня Автор, что влез)), но вроде бы по теме. С уважением к автору и всем водникам✊
@@АзАндрей Если будет Сузуки или Тохацу 4-тактные, то у линейки 9,9 ; 15 ; 20 л.с. вес одинаковый(разница только в ЭБУ и впрыске топлива) и цена не много отличается. Просто с 9,9 л.с.(перепрошить у спецов электронный блок управления под 20 л. с. и удалить сеточку и решётку на впрыске бензина) у вас лодка не будет поднадзорна для ГИМС. А это хорошее дело--не нужно проходить ежегодные техосмотры.
Можно. По сути ПВХ НДНД Jet-серии лодок, например как в обзоре, просто более плоскодонная и как правило с тоннелем. Учитывайте, что плоскую лодку с большой гидролыжей водомету проще вытащить на глиссер. Потери ходкости будут зависеть от Вашей лодки. Держите в голове условную формулу 18 кг веса на 1 л.с. водометного движителя.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какую бы вы выбрали лодку под мотор Тохатсу 18 джет? Пока рассматриваю два варианта: 1. Аляска Драйв Джет 390, многобалонник, ширина 166 см, вес 54-56 кг; 2. Флагман Игла Джет 390, ширина 152 см, вес примерно такой же, но дно плоское, практически матрас, с тоннелем.
Аляска Драйв Джет 390, многобалонник выглядит поинтересней. Не ходил, не скажу как будет на выходе. Независимо от выбора лодки рекомендую связаться с производитлем и узнать результаты ходовых испытаний на аналогичном по мощности двигателе.
@@xsleds Посмотрел уже много видео. Многобалонник лучше выходит на глисс, но меньше веса везёт. Похоже придётся на весах взвешивать груз перед выходом ))) Чтобы найти компромисс.
По просмотрам и коментариям видно, что тема интересная и до конца не раскрыта. К началу водо-моторного сезона 2023 поведем несколько тестов самых интеренсых решений, подберем идеальную лодку под 9,9JET :) и мои подписчики это увидят.
Михаил, доброго дня! Удалось провести тесты? Тема водометных насадок для тохатсу 18 и его клонов очень интересная, эти моторы пожалуй, самые популярные!
На этом комплекте нельзя туда лезть, особенно если реки горные (Белая вода). Там нужна мощность. Водометы мылой серии - компросиссное решение. Очень ограничивают вас в выборе водоемов. На горных реках от 50 л.с. лучше. Посмотрите видосы с сибирских рек, сразу понятно станет.
Все-таки для порогов небольших с камнями,какую лодку лучше взять 3.30-3.80 для мотора hidea 9.9 (+насадку водометную планируется брать под него)?С тоннелями рассматривать или без?
Флагман 370 игла джет с полимерной броней. У меня сей час флинк 340 с дном высокого давления точно с таким же мотором на быстрых перекатах с полезной нагрузкой 200кг идет против течения 17км/ч в одного так вообще стрела. Но за счет плоского дна на перекатвх с большими бурунами идут прохваты воздуха. Поэтому посматриваю в сторону флагмана. А так если в одного то флинка более чем достаточно, лодка за счет отдельного надувного дна без ничего весит всего 20кг. Поэтому по частям ее перетаскивать не составляет никаких проблем. Единственно дополнительный транец надо делать регулируемым по углу наклона, чтобы подобрать необходимый угол атаки интейка и угол струи на выкиде. Она должна упираться в воду как можно ближе к корме.
Доброго времени дня! У меня тоже Сузука 30 и насадка Марин Рокет. Лодка Стрела 450. Больше 28 км\ч не идет (нагрузка 2 человека + 100 кг). А , в основном, 23 км. Регулировал по высоте всяко. На винте идет с такой нагрузкой 40-45 легко. Думаю, что насадка эта - средней серии, на мотор 40 л.с. На сайте Водника (где покупал) прямо через дробь 30/40 л.с. была обозначена. Думаю вварить вставку, чтобы уменьшить размер струи на выходе, увеличив давление. Что скажете?
Привет! Так и есть, корпус насадки, что MarinRocket, что Echance и прочих производителей, на Suzuki 30 такой же как и на 40-60 (средней серии). Отличия есть только в шаге импеллера, за счет этого и добились "загрузки улитки". На тахометре мой S30JET MarineRocket впоказывает 5400 rpm, что в целом норма (5000-5600 об/мин), значит импеллер подобрали правильно. В сравнии с сериыйным Mercury 25JET (использовал на этой же лодке 2 сезона) где стоит корпус насадки малой серии, скорость была на 1-2 км/час быстрее чем га Suzuki. У Suzuki чуть больше кубатура (499vs429cc) поэтому он "загружает" эту "улитку". Думаю с малым корпусом КПД был бы выше, но таких решений не вижу на рынке. В Вашем случае, лодка изначально заточены под 40-50 JET, поэтому лучше поменять мотор для лучшего результата. Сейчас строим лодку SOLAR 470 SuperJET под Tohatsu50JET, расчитываем на скорость 45+. Посмотрю по факту, опубликую результаты.
На некоторых сельских заправках, например в Ключах - обязательно через сетку. Можно и с пистолета, напор меньше и вперёд. 25 л. можно и потерпеть. С канистр - обязательно, независимо от происхождения топлива.
На заправке никак, без вариантов. Обольешь все вокруг воздухом выкидывает. Лучший вариант - на заправке в канистру с маслом, а потом тонкой силиконовой шлангой в бак через сетку.
Компания "лодки Выдра" все никак нам лодки не может отгрузить, еще в ноябре заказанные. Там как раз одна из лодок Шерпа Jet под водомет малой серии будет. Снимем обзор. По моим прогнозам будет самое то под водомет до с двигателем до 20 л.с.
Приветствую, шикарная концовочка), вопрос по расходу водомёта 9.9, и 30, для себя интересно, задумываюсь о таком решении так как рыбачу на мелководных реках, спасибо за ответ!
Разумеется 9.9 даже на полном газу меньше расходует бензина, думаю разница будет 40%. Вопрос в целесообразности использовании 9.9. Если реки со спокойным течением и лодка малого веса, то можно и на 9.9. Но лучше 30-50... понятно, что цены высокие и выбор диктует бюджет, поэтому желаю найти свой вариант.
А обороты тоже плавают как и у меня,какие максимальные обороты были у мотора?у меня более 4300 не смог раскрутить на таком же моторе,правда лодка Солар 420 джет Вега.
тахометр не ставил. Этот мотор поставили на лодку, катнули и сняли, вергув 30-ку. Задача теста была проверить, вытянет на глиссирование тяжелый корпус 85 кг + загрузка, или нет. Обороты держал ровно, на слух ближе к 5000 на полностью открытом дросселе при глиссировании. Если у Вас мотор не развивает допустимый максимум, попробуйте "разгрузить" двигатель. Поднимайте мотор на транце пока не начнет прохватывать воздух. 420 Вега - легкая лодка. Должна лучше Стрелы под 9.9 двигаться. У Солар под заказ есть модель 350, 380 Оптима JET - это наиболее легкий вариант под такие водометы.
А вода выходящая из водомёта, не должна упираться в воду, т.е погружена в воду. Такое ощущение, что вы за счет реактивной струи, которая через какое то расстояние упирается в воду двигаетесь. По моим понятиям, выходящая струя должна выходить в воду, тогда и скорость поднимется, конечно если мотор осилит. Получилась тафтология, но поймете о чем я.
В режиме глиссирования так и должно быть. В состоянии холостого хода ватерлиния выше сопла, при старте "упор" воды ниже ватерлинии, потом, когда лодка выскакивает на глиссер (или "на редан", что соответствует жестким корпусам), поток на уровне ватерлинии и даже чуть выше, особенно на тунельных лодках это видно. Вы можете опустить мотор ниже, но получиться обратный эффект: набегающий поток воды будет встречаться с улиткой, тормозить лодку, будет поток "рикошетитиь" в транец, что вызовет забрызгивание и скорость упадёт радикально. Попробуйте сами.
Если кратко, то правильно выставленный подвесной водомет должен при глиссировании быть как можно выше выставлен, что бы поток воды был чуть выше передней грани индейка +/- 2 см в зависимости от типа корпуса лодки. Посмотрите схему монтажа мотора в интернете. По запросу отправлю ее на ваш email. В случае монтажа подвесного JET мотора на лодку без регулируемого транца, рекомендую финальный монтаж мотора только после успешных ходовых испытаний. Результат должен быть такой: максимальная возможная скорость при макс оборотах, нет прохватов воздуха в интейк при маневрах, нет забрызгивания. Если у вас большой мотор, типа MERCURY F80JET и выше, рекомендую электрический регулируемый транец типа CMC, этим вы получите хороших выход на глиссер при загрузке и возможность приподнять мотор на глиссере, что добавит до 20% к скорости. Проверенно
@@xsleds а можно ссылку на схему установки водомёта? С прошлого года не могу настроить... многие говорят что водозаборник должен быть вровень с дном лодки и не выше, но увы... лодка как утюг идет... лодка пнд, плоскодонка(360см, без тоннеля), мотор гладиатор 9.9(водомет).
Смотря какой корпус, если типа Johnboat - плоскодонка - сплошная гидролыжа с широкой кормой, то может и вытянет... нужно пробовать. Если килевая, может не поднять
Не хватает сравнения с штатным винтом на мелкой воде с камнями и прочими опами. По озеру и на шурике можно пройти. Озеро красивое! Не знаем мы всех красот нашей страны.
Хожу и на винте, и на водомёте. На мелкой воде с перекатами все же на винте воздержусь. Винт и редуктор жалко. Можно, но по возможности, не нужно. Для полноценного теста "на все бабки" по перекатам на 9.9Jet нужна лодка полегче, что бы с места быстрее дергать и маневрировать. По моему убеждению, для мелководья с быстрым течением (от 15 км/ч) нужно 30JET, а лучше 50JET, а 9.9JET лучше для более безопасных, спокойных мелководных водоёмов, где движение под винтом затруднительно.
Лодка абакан 420 джет 82кг, тунельная. Мотор Гладиатор 9.9(15) 11 винт. (На глис выходит быстро) По стоячей воде 32кмч живой вес 250кг+бак 24л. Один 37 кмч. Скорость течения Оби и скорость лодки на течение пока не замерял. Почему то на 9.9 водомёты тихо идут, ни одно видео попадалось.
@@YrikoKinomoto Я как бы ещё не спец по водомоторках,но видосы попадались 9.9 с насадкой,мне как то не очень. По одному видосу я понял,что нет задней и постоянно включила передняя,то есть реверса нет. Ну как то не удобно блин) я хотел купить,но потом передумал,у меня лодка туннельная и винт как то повыше стоит,чем у килевых. По горным не гонять,а по Оби пока этого хватает. Хотя на следующий год,мы с супругой собираемся по Оби через Бию на Телецкое скататься. Думаю не один винт надо с собой взять)
Скажу :) Это был просто тест. Я разумеется не хожу на водомете по озерам, а исключительно по мелким рекам. Там просто удобно было все спустить на воду и проверить.
@@xsleds Дело не в температуре воды. Дело в температуре воздуха. Чем холоднее, тем он плотнее и количество кислорода на кубометр воздуха больше. Если сравнивать 0 и +20, то прибавка в мощности очень заметна. По холодку мотор заметно бодрее и на глисс выводит чуть больше и скорость при прочих равных будет на один два км/ч больше.
12 кг на лошадь? Это на микронасадки? На 25 jet выводили на глисс 650-700кг брутто. Нетто 500-550. 25 кг на лошадь. 15 лс водомет это 10 лс на водомете 250 кг
Эту формулу мне подсказали судостроители. Есть конечно исключения, связанные с размерами лодки, ее типом корпуса, например, в моей практике мы испытывали 9 метровый ПНД корпус под 60JET и я заранее был уверен, что не поедет, а на выходе двигалась 30-40 км/ч, еще и с загрузой. Там работал эфект распределения давления на воду и гидролыжи. Лодка фактически все время находилась в горизонте с ватерлинией в минимальной осадке и при относительно слабом усилии выходила на глиссер. Пожтому узкая и длинная лодка эергоэфективней, чем более легкая, но короткая и широкая.
@@xsleds почему решили что не поедет? 60jet это как никак 90 кобыл. Длинные корпуса водомёт очень любит. Они более стабильны. При прохождении волны, что важно, меньше срываются с горизонта. Если взять широкое короткое судно и длинное узкое с одинаковой площадью смачиваемой поверхности, то длинное будет предпочтительнее для водомёта и поедет веселее. Плюс у ПНД сопротивление воде меньше чем у пвх или алюминия. С стеклопластиком не имел дела, но думаю сопротивление будет меньше чем у ПНД.
У меня тут видно подробнее, что струя с интерцептора бьет в середину интейка. В итоге после 4000 срывается в штопор лодка ))) прохваты до 5500 с целкой моментально если полный газ даю ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9RjAj9lpzXU.html А кто настроил транец "идеально", у вас куда струя с интерцептора бьет в интейке ?
посмотрел Ваше видео - нужно опустить. Еще шплинт регулировки угла наклона можно во вторую позицию перевести. Рекомендую не фиксировать на чистовую проставку до тех пор, пока точно не определите положение интейка. Если нет вариентов и есть сомнения, лучше зафиксировать чуть ниже, а в случае чего, приподнять мотор проставкой на транце (можно плоски фанеры применить). Самое лучшее решение - купить регулируемый транец. Лучшее решение пока видел у "Рыбловной академии" (Красноярск), там по двум осям регулировка как по вертикали, так и угол наклона можно регулировать не снимая мотор.
Это китайская 9-ка, она уже до 15 раздушна c завода, вернее, это уже 15, на котором наклейки и шильд 9,9 л.с. То что он на моей лодке "поехал" уже "результат".
Не удивительно, вес Вашей лодки, согласно официальным ТТХ всего 36 кг., против моего "раскачанного SOLAR 420 JET Стрела", весом 85 кг, они и менее габаритная, уже на 13%, соответственно , поэтому и едет быстрее. Все правильно, это доказывает на практике мои выводы.
@@Alex_Nikol я хочу весной попробовать на 360-380 м узком корпусе, и на катамаране Странник 380. Почему не менее 360, так как хочу убрать эффект короткого рычага, распределить равномерно вес.
@@xsleds Однозначно пойдет лучше, если мощности хватит Я хожу один , поэтому на 200 км (туда обратно ) меня везет. Конечно если бы с тоннелем- можно по любой мели чуть не посуху , а так все таки сантиметров 10 воды надо
В идеале 140ка :), уже сняли обзор, скоро выложу. Это видео для понимания возможностей 9.9 JET в принципе. SOLAR уже выпустил в серию лёгкую 360JET, это как раз для него.
@@ДьячковскийНиколай-к4с согласен, 420 я стрела изначально создавалась для 30 л.с., сам так и использую. 40 л.с. если "догонять или убегать", кто с Камчатки, тот поймёт:). Другой лодки под рукой для 9.9 не оказалось. Получим лёгкий корпус, проверю ещё раз. Тогда, на тесте, вообще интересовало, вытянет на глиссер, или нет
@@ИгорьСаянский Солар предлагает такие лодки: SL 330 JET тонель - изготовят по предоплате. В свободном складе их нет. Но лучше заказать SL 350 JET тонель. В данном случае лодка большей длины будет быстрее и уверенней выходить на глиссер. Это бюджетное и легкое решение. На следующий сезон будут в предложении на Камчатке.
Правильно, моя лодка для него тяжёлая. Задача теста была вообще проверить - загрузит ли 9.9 улитку нужным напором воды, или нет. Как видно - загрузил. Позиция интейка в тоннеле- правильная. Я несколько положений высоты и угла проверил. В идеале для 9.9JET нужна лёгкая лодка 380-400 с плоским дном (не обязательно тонельным) низкого давления весом корпуса до 50 кг. А надо это или нет, другой ворот. У всех свои нюансы.
@@xsleds Хорошо , у моторов серии Гольфстрим , деление по мощности идёт скорпион до 5 сил , рыбка до 9,8 , тигр до 18 парящий орёл до 30 , и конечный от 40 буйвол , возможно вам приклеили не тот логотип на мотор , тогда у вас лейб более мощьного мотора .
Если Солар 420JET Стрела и любой водомет на базе 9.9-20 л.с. - однозначно, да - не вариант. Лодку нужно легкую, об этом и сказано в выводах. В идеале водомет нужно строить от 30 л.с., но если есть на рынке предложеня 9,9-20JET и есть аудитория, по разным причинам выбирающая эту мощность, то они дожны понимать что будет на выходе и какую лодку и загрузку нужно выбирать.
Мне бы подошёл такой комплект для моих задач. Подняться по мелкой реке до места рыбалки на на 5 км, через 5,6 галечных перекатов. При условии, что от парковки до слипа метров 300, и все тащить на горбу.
