Техническая катастрофа, Зло Роторное! 

Тахометры везде одинаковые, если посмотреть схему приборки от 10ки или 14 ,то там есть два входа высоковольтный для подключения к катушке и низковольтный для подключения к ЭБУ, а в классическом на входе стоит ограничительный резистор , вместо него впаивается перемычка и тахометр превращается в инжекторный.

Клиновой ремень больших оборотов не любит ! Надо шкивы менять под широкий ремень !

И снова этот волшебный человек - дядя Дима! Респектище ему как всегда!

На высокой панели восьмерошной, которая 21083 есть трахометр. Панель ставится и на инжектор, и на карбюратор. Одна и та же. Просто в колодке на трахометр есть два контакта, один для инжектора, второй для карбюратора. Тот что для карбюратора включен через резистор, инжекторный напрямую. Судя по виду платы, этот трахометр такой же как на восьмерке. У него выход на подсветку, выход на плюс зажигания, выход на массу и сигнальный. Если не подключать сигнал, при включении зажигания стрелка должна остаться на нуле, если что исправляйте питание. Потом подключить сигнал, стрелка должна остаться на нуле если двигатель не заведен, если опять зашкал, то значит на сигнале просто замыкание на плюс. Взять три провода, подключить под капотом к плюсу, минусу, и сигналу, смотреть что к чему.

Провод который с мозгов на тахометр, впаиваешь в разрыв обратный диод и будет тебе счастье! Делали на 16кл мотор на тройку, все работает отлично!!!

Шарабанов инжевых с завода не было, никогда! Первая инжекторная классика это пятак. Тахометр от инжевой семерки (на пятаке не было тахометра), прекрасно лезет в корпус шахи и живет там. Сам лично другу ставил на шаху двигло 21067 от семерки и тахометр от нее же, все работает по сей день. У вас либо сигнал идет от блока управления не такой, либо тахометр дохлый.

У меня ваз 2106 с инжектором, тоже долго не мог понять почему тахогметр так делает как у вас после переборки, в итоге оказались виноваты винты на которые крепится механизм тахометра к корпусу, вкрутили по короче и все заработало

У меня японская была,Мазда Космо.1982г.инжектора,турбина.отличный аппарат.ходит без ремонта очень долго.крепкий и надёжный.один из лучших и надежных движков.

6:11 лучший звук движка на жигулях который я когда-либо слышал

Что бы не происходило, вся надежда на Саныча. Георгий Саныч, с тобой не страшно, ты реально знаешь матчасть. Без Тараса не весело, Сергеич, ты придаешь видосам весёлой нелепости. С матчастью не так хорошо, но оно и не надо. Есть же Саныч)). Отличная команда, проверенная годами дружба. Классный канал. Ни разу не пожалел, что как-то давно подписался на вас.

Тахометр изобрести можно. Нужно разобрать родной, который стоит на классике, посмотреть какая стоит микруха. Найти даташит на микруху, переделать входные цепи так, чтобы чувствительности хватало и правильно показывались обороты. Работа творческая, понадобится осциллограф, как минимум хороший мультиметр. Короче, если в электронике не шаришь, лучше не пытаться, а найти чела, который сделает. Я бы, например, сделал. Вангую, на классической контактной системе, "выброс" на первичке, с которой берётся сигнал на тахо, очень сильный, поэтому чувствительность тахо загрублена. Скорее всего надо просто поменять резистор, или пару резисторов чтобы всё заработало. Дерзайте юноши!

Тема видео хорошая, но актеры фильма достали кривляться. Ребята, у вас вторые роли! Фильм не о вас! Авто четкий получился, спасибо вам за это!

Я ставил на 06 мотор от ваз 2110, тахометр сделат так же как Вы, от приборки 07 внутрянку и поставил в 06, все четко, работает.

шкив на коленвал и на генератор под ручейковый ремень может поставить, клиновый и с хорошим шкивом думаю на таких оборотах слетать будет

По поводу тахометра: снимать нужно с одного ротора каждый 3ий сигнал, т.к. Три его стороны-это три поршня, и один оборот колена получается каждый третий сигнал. 1000 оборотов в минуту-это 16.6 в секунду или 16.6 герц. Вполне хватит контроллера атмега 168. На 1000 оборотов у тебя 3000 детонаций(на одном роторе или на паре свечек). За 16.6(возьмём 17) в секунду у тебя 51 сигнал на одном роторе. Теперь надо с управляющего провода катушки снять показания, преобразовать в 4.5в и отправить на ардуино, отсеить каждый 3 сигнал, отсеяные сигналы послать, через транзистор на обычный тахометр(как на карбюраторе). Любой электронщик тебе соберёт эту схему и запрограммирует контроллер. Займёт пару-тройку часов. Размеры схемы поместятся в спичечный коробок. Осталось найти любителя по ардуине. Труда я думаю не составит. Инжекторный тахометр не подойдёт. Или если заработает, показания надо будет делить на 3. А вообще твой тахометр который ты подключал, надо проще подрубить, сигнальный провод с катушки подкинь вместо + (в идеале на минус через диод, RC фильтр и стабилитрон в паре с сопротивлением на 1-5кОм) , только он показывать будет около 2900 на холостых(дели на 3). Вообще можно еще добавить к последнему варианту, делитель напряжения(на сопротивлениях) 1н к 3м, и получится снять реальные показания.

Существует несколько способов отбора сигнала на тахометр, в данном случае либо с одной катушки зажигания с делителем, либо с отвода w ( если не ошибаюсь) с генератора

Саныч. Нужен генератор с выводом W (фазная обмотка до диодов выпрямителя) к этому выводу подключается сигнальный провод от тахометра. Такая система работает на инжекторах. Надо было брать гену от Семёна Вазовича.

Здравствуйте. Подпаять провод на генераторе с центрального диода на диодном мосту. Генератор даже разбирать не надо. Я на волге 3110 так делал. Гена был с УАЗика, родной сгорел. "РОТОРНОЕ ЗЛО" - нравица!!

Саныч позвал того кто достиг просветления в настройке карбюраторов жигулей!)

Судя по тому что движок стоял на 2102, в которой тахометра небыло изначально, то с эбу нет выхода под под него, чтобы подключить троешный тахометр надо ставить диск с четырьмя прорезямя и на него датчик положения коленвала, так как вазовские тахометры четырёх импульсные

Инжекторного тахометра 2106 в помине никогда не было

На поршневом моторе после доработки, ремень слитает на высоких оборотах. Когда вы только начали строить ротор, это первое, что я подумал - ремень будет слитать. Поликлиновые шкивы с ремнем решают эту задачу с легкостью

Во первых неплохо бы всё таки глянуть осциллографом тот выход с ЭБУ на который вы собираетесь цеплять тахометр: если там меандр с амплитудой 5в и частотой меняющейся пропорционально оборотам то вам повезло, формат сигнала такой же как на обычной инжекторной классике, если чего то другое(а варианты на самом то деле есть, ведь контроллер проектировали абсолютно другие люди, в другое время) то придётся разбираться что с ним делать. Вообще троечный тахометр переделывается под Январь не сильно сложно, схем в инете валом, единственное что его потом приходится подстраивать подстроечным резистором по данным какого нибудь другого прибора, например по числу оборотов считанным с ЭБУ диагностикой.

Инжекторный шестерки были, это редкость. Тахометр от инжекторный семерки точно работает и встаёт болт он. Сам не однократно ставил. Либо проблема с сигналом, либо у вас был не инжекторный тахометр.

Вы просто таланты... Смотрел бы Вашы приключения до бесконечности. Просто ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!!!!!!!!

Георгий Саныч, можно тахометр от инжекторной девятки или другого переднего привода поставить. Только посмотрите схемы. Я на карбуляторный семафор ставил приборку от 14-ки. Все работало отлично

Саныч. Когда тебя долго не смотришь, понимаешь что ты переигрываешь.((

Если бы была возможность сам бы так делал Даже без ютуба Спасибо что нашёл возможность и показал нам Дядя Дима БОН ГЛУШИТЕЛЯ

Если ты каким то чудом увидишь этот комментарий, тахометр от Волги встаёт болт он. И имеет гайки вместо разъёмов. И на турбо жиге с шеснарем отлично работал

Странный чел на мотике, вместо экипа одел негорючий костюм для Автомобиля.... Зато в глазах тёлачек выглядит круто

Сверлили крышку карбюратора для того чтоб не разбирая его менять жиклёры)

Ребята, спасибо большое за проект. Интересно смотреть и весело. Шкивы, я думаю, лучше поставить под поликлиновой ремень, его можно натягивать меньше и меньше нагрузка на помпу и генератор. А ещё лучше было бы на генератор поставить шкив с обгонной муфтой, обороты очень большие.

инжекторные шестерки были до 06 года шли это точно цвет у них был еще ужасный василек назывался .в ижевске делали последние партии.

Лёха дрифт красавчик!!!! Именно он,когда то давно научил меня водить автомобиль!!))

Привет. Спасибо за канал.Занимался в начале 2000х настройкой техники. Было два ротора ,один в 2108,другой 2105 (2107). Все крутились до 9500 стабильно. Это про обороты на роторе. А про приводные ремни отдельно. На обычных двс 2108 меняли шкивы (переваривали),чтобы уменьшить обороты и вибрации на агрегаты. Кстати,на 2108 тахометр работал.

Поставь шкивы и ремень от инжекторной классики и ремень соответственно. Смотри схему. Тахометр должен работать. На него должен приходить плюс постоянно а минус даёт импульс с прерывателя. Или у вас безконтактное зажигание?

Тахометр от инжекторный нивы + конденсатор, сигнал с катушки зажигания

На компьютере должен быть выход на тахометр, либо четыре диода с четырех катушек и на тахометр!

Взять тахометр от Оки и подключить его к одной из секций(у Оки одна вспышка за оборот и у одной секции ротора тоже)

Какой же дядя Дима крутой))

Тахометр на 2106 были инжекторные ну эти шестёрки ижевские

Инжекторные шестерки были, но очень мало. А в корпус тахометра 2103 - 06 встает начинка от инжекторного тахометра 2107

Спасибо большое за такой интересный контент! С огромным удовольствием заходит интерес к проекту который сам в силу обстоятельств не в силах воплотить!

Люди не меняются. И это самый прекрасный маркер отличия выбранного когда то пути. Спасибо г-н Медведев за подтверждение моей догмы.

На сколько я помню можно от Гены подключить тахометр, а этот ремень нужно менять на поликлиновый, иначе удачи не видать

Тахометр изобретался легко.я из нивской приборки инжекторной вынимал кишки и всё работало. В интернете всё есть...и резистор волшебный нужен.

Георгий Саныч, тебе надо в Сколково устраиваться 😂 за попытки с тахометром лайк !!!

Ты спаситель друган!!! Совсем смотреть не чего было) аппарат огонь

маховик кастом закажите у токаря и сцепу от шеви нивы. она 215 мм, более выносливое. Шкивы тоже от шнивы, там ремень поликлин, не должен слетать

Инжекторный тахометр подключается к генератору

Георгий пиши, сделаю индивидуально любой тахометр.

Георгий саныч. Я на ваз 2103 ставил инжектор и брал тахометр от ваз 2107, все работает нормально. Там один провод только от эбу идёт на центор сигнал .

За Денчика в кадре из Свап точки. Поставил на паузу лайк и коммент. У них там электрик хороший обратился бы к нему. И решил бы проблему в два счета.

Не Унывать! И руки не опускать! Только вперёд!

Аварийный знак выставляется в 15 метрах в населённых пунктах, 30 метрах вне населённых пунктах.

Забываю, книга по настройке карбюраторов была, вроде автор Тюфяков. В даазе насколько помню главное заглушку вместо соленоида холостого хода вкорячить, варианты обломать иглу или подать сразу +12 на него, эта система постоянно лажала.

Были 6-ки инжекторные, из Ижевска

Начинка тахометра подходит от волги 3110, только со стрелкой нужно повозится, там под подсветку.

Скоро ещё отрыгнет мост! Да звук топ,да прёт, но это сцуко Жигули,при размеренной езде то нет уверенности что ни чего не отьебнется.. удачи вам!)

Удачи вам и запаса тормозного пути на дорогах Страны и жизни

15 м в городе рукожопы, 30 м за городом.. 🤣

Саныч, будут старые герои появляться ещё, хотелось бы увидеть на вашем канале Анну, Васяна, ну, про Антоху я уже не говорю) Спасибо за контент, продолжайте в том же духе)

Смотрю в СПб погода прекрасная :)

Что бы тахометр показывал правильно, необходимо его разобрать (развальцевать хромированное кольцо) и заменить конденсатор на плате на кондер в два раза большей емкости. Рамень нужен качественный, что бы не тянулся.

Приветствую вас Георгий Саныч в Волге он подключён в генератор может здесь также?

когда ставишь двухконтурное зажигание ставишь два диода в одну точку от двух бобин если четыре бобины то соответственно 4 бобины в одну точку но я не думаю что там у вас четыре бобины посмотрите травникова про двухконтурное зажигание и подойдёт любой тахометр

Гиоргий Саныч наматай сигнальный провод с тахометра на высоковольтный провод прямо просто обмотай свечной провод и будит тебе счастья !!! Уважуха вам Роман из Омска!!!!!

Короче серия про день китайских комсомольцев, которые сами себе создали трудности и стойко их преодолевают. :) Но не унывайте, всё у вас получится и дочку Юрой назовёте. :)

Ремень всегда слетает свыше 8К оборотов, нужно шкив генератора большего диаметра, урезать крыльчатку генератора. Я так имел короткий ремень накидку, на помпу, на нем и гонял, без зарядки.

Посмотрел все серии, и до сих пор в а*уе от того, что существует роторная жига!!! Респект

В городе 15 метров, на трассе 30 м

- Это будет длинная серия. А где заглуша? Сполз со стула!!!

Саныч! Не теряйся. У дэнчика есть Димон-чудо электрик. Сделает вам тРахометр 100пудово.

тахометр переделать на инжектор легко, на драйве полно инфы

ПОДРОБНЕЕ О ТЮНИНГЕ КАРБЮРАТОРА

На тахометре есть резистор подстроечный,его можно попробовать по крутить

Георгий Саныч дай бог роторному злу вас не огорчать пускай малышка вас радует привет с Казахстана Карагандинская область город Абай. Если можно будет когда будете снимать ролик передайте мне привет буду вам очень благодарен. С уважением к вам Александр Сергеевич

а от генератора как на иномарках никак не сделать?

Саныч, на ноуте звук как на бензопиле едешь! :)

Чётко попал))) Только поел и в Ютуб, а тут минуту как видос вышел

Инжекторных шестёрок не существовало...Прювет из Азербайджана 😊

Инжекторный шестёрки с завода не существует 😂

У меня на инжекторной 5ке стоит корпус 6го таха и потроха от инжекторной 7ки,все работает.

ШЕСТЁРОК ИНЖ НЕ БЫЛО ТОЛЬКО 5 И 7

Мужики! Сколько смотрю вас все хочется сказать и забываю!) Решетки на задних стойках между дверью и задним стеклом ПЕРЕВЕРНИТЕ ИХ КАЖДУЮ ВВЕРХ НОГАМИ) они у вас стоят неправильно)

Почему в тахометре при включении зажигания не горел разряд батареи?! Может что напутано?!

Шестерка инжектор ещё не придумали, но можно попросить АВОВАЗ они возможно сделают. Типа юбилейной версии для Саныча.

Вот смотрю на ДРИФТА и думку гадаю, зачем ему на мотоцикле гоночный АВТОкомбинезон? Он что только огня боится?...

Хочу тоже купить ротор , но пока купил только иж 412 в отличном состояние. Так сказать капсула времени))

Вот если честно звук выхлопа отстой))) такое ощущение что мопед мчится)))) палец вверх... Может исправят

Тахометр от нивы инжекторной

Звук... Ласковый рык... Музыка, однако.. Влюбился. Хочу на рингтон.

Ребята можно элементарно тахометор организовать, есть куча способов, не можете сами то обратитесь к электрику со свап точки.

можно припаять несколько радиодеталей и все бы работало

Мужики а какая гп в мосту у тройбана? с таким мотором 3,9 нужно ставить

У старых газелей тахометр берет сигнал от синуса генератора. Гоша, этим путем двигайся

Инжекторной 06 не существует... Так что удачных поисков)

Говорят что женские колготки помогают.)))

Это точно есть такие дни. Лучше отдохнуть и не делать.

Да не парьтесь вы так все получится . Роторное зло поедет как надо))) а то что день не удался бывает. Все мы это проходили))