Техцентр. Неудачные коробочки. AL/DP. Лиса Рулит. 

Аркаша, изо всех сил старался смотреть куда угодно)))

Для информации. 1. Уровень масла в этой коробке проверяется при 60℃. 2. После смены масла обнуляется счетчик пробега масла в акпп. 3. Проводится сброс адаптаций акпп. Конечно же это все было сделано "лексией" но в кадр не попало.

Аркаша с трудом собирался с мыслями и говорил о маслах.... ))))

Кароче чтоб сохранить коробку лучшее вообще на машине не ездить)))

Самая выносливая и надёжная коробка! Показала себя на многих рено с хорошей стороны. Пиарим сервис, рекламируем мобил?

Коробка хоть и капризная но зато в ремонте очень проста. Делал промывку гидроблока и замену клапанов, за всё 12000р.

150 тыс. пробега с этой коробкой. Масло менялось с 90 тыс. каждые 15 тыс, частичной заменой. Фильтр старый (ни разу не меняный). Коробку не разбирали ни разу. Глюков нет и не было ни одного. Бывает буксую (на ручную ставлю ест-но). Бывает не прогреваю зимой (редко, только когда опаздываю). Бывает педаль в пол езжу (ну раза 2 за день даю такой решим). Масло черное ещё с 90 тыс пробега (раньше масло даже не менял, может оно с 50 тыс черное). Коробка переключается хорошо. 1 передача напрягает иногда (пинается если мало, или наоборот много давать газа, хорошо переключает только при среднем нажатии на педаль) - всегда так было, остальные передачи - вобще идеально, как новая. Повторюсь, коробка не разбиралась никогда. Там даже фильтр стоит старый. На 175 буду делать кап ремонт. 60-80 тыс выйдет. И ещё 200 тыс наездить планирую. Это все к тому: Если уж это - не надежная коробка, то я вобще ХРЕН ЗНАЕТ, какая надежная.

Обзор классный, съемки, моменты и тп. Но по коробасу... Масло туда подходит, но не рекомендуется. В это конкретно нужно Эльф лить, а не Мобил. При замене масло рекомендуется глядеть на магниты в поддоне, редко меняете масло - так же редко инспектируйте. Коробас переваривает двигателя турбовые 2.0, не надо ляля про момент. Они держат до 200лс рассчетно и у них очень-очень сильная конструкция механической части! Я еще ни разу не видел убитые шестерни на планетарке, они надежны и крайне ремонто пригоды. Правду говорят - греть, греть, греть коробку. И автозапуск не панацея, двигатель горячий, а коробка еще нет. Жарить коробка позволяет легко, а вот буксовать нет. 210тыс жарил на своей 2.0 литровой dp0. Фрикционы горят реально быстро, увы факт. Так что не буксуем. Всем рекомендую менять на 10 или выше секционный блок охлаждения для акпп или делать врезку с промежуточным охлаждением.

Проехал на EW10a c AL4 152тыс. Смена масла в коробке - раз в 40 тыс. Поменял в сервисе на 140тыс. резинки всякие на коробке. Где то на 80-90, точно не помню, соленоиды. Давление масла в коробасе в норме. Машину не дрюкаю, служит верно. "Дело было не в машине..."(с)

проблема этих коробок конкретно в шаших сервисах. кто - то придумал, что там не надо ничего менять и они действительно ходили по 100 - 120 000 без вмешательства в работу. по сути каждые 20 000 надо промывать гидроблок и менять масло с заменой фильтра. сама по себе коробка живет годами, железо у нее крепкое. иногда летит электроника, но ремонт ее электроники стоит копейки, относительно других коробок. И самое приятное - как правило нет нужды снимать коробку для обслуживания и ремонта. и да, она заплачет при самой маленькой ошибке, и ремонт будет возможно чаще, но всяко дешевле, чем на многих других

Меган 2 пробег 250+ только замена масло после 150к . Работает нормально . В этой коробке ломаться то не чему кроме клапанов модуляции

Коробка DP0 это хорошо, но на Рено Дастер 4*4 ставится коробка DP8 приспособленная для полного привода и усовершенствованной системой охлаждения. Можно ли снять видео предметно именно про DP8 которая предназначена для бездорожья??? Если с DP0 всё ясно, то споры про DP8 не утихают, про её надёжность и ресурс, а также про смену масла, так как она считается необслуживаемой. Мне как владельцу Дастера 4*4 АТ это очень интересно, в как и остальным владельцам. Ведь данный вариант коробки предназначен для более суровых условий эксплуатации. С уважением Роман.

Рассказала какие-то истины для всех коробок. Конечно немного напрягало про стойте на передаче с ручником по утрам, в остальном все хорошо. Самое главное для коробок и движков не крутить сильно на холодную и не буксовать.

Мадам нейтраль это сброс давления в магистрали Вы что советуете людям на светофоре? Чтобы быстрей бумажно битумные фрикционные напыления стёрлись ,(а это будет видно по гидравлической жидкости) она будет темнеть и не только из за повышенного нагрева из за трения ,А просто из за истирания фрикционного напыления. напыления.Всё зависит от страны производителя АКПП .АМЕРИКОС ЕВРО ИЛИ ЯПОНЕЦ.......

Неплохо бы вопросы о продлении жизни AL рассматривать глубже. На коробке есть режимы "S" , "*", "М". Как они влияют на долгую жизнь коробки. С уважанием, Пежо 308 90т.км (проблем с коробкой нет, масло не трогал)

Елена, спасибо за видео и "Фильтр", я в нём обслуживаюсь. Приятно увидеть новое видео о работе этого техцентра.

Частичная замена тоже полезна. Можно каждые 60 тыщ менять. Если начала пинаться или в "аварию" уходить, то нужно разбирать и заодно полную замену масла и фильтр поменять.

Как владелец этого коробаса с 4 кратной заменой масла и клапанов придачу, замечу кое-что.Так,тут мне не понятна причина замены масла , не озвучена.Есть же не сменяемое масло на такой же коробке Рено- DP0.Потом в техноте говориться, что смена происходит при определенной температуре масла, а тут нет термоконтроля, следовательно не фиксирется тепловое расширение, по всей вероятности, произошел перелив масла.Так же хотелось бы услышать от спецов, почему в одинаковые коробки с завода заливаются химически разные масла, от разных производителей и они не считают их равнозначной заменой?

AL4 (((((( Помню, помню......60 тыщ пробега на 307 пыжике, с 2 литровом движком.....гидроблок, фрикционны и т.д. Далее каждые 10 тысяч менял масло, как на видео, т.е. частично. У меня машина проходила до 170 тысяч, все норм, хотя ездил средне агресивно.

Коробка ненадёжная! Я проехал 340 тыс и жидкость ещё не менял! Все никак не соберусь))))

8 лет с ноля юзаю пыжа 308 SW с этой коробкой,пока полет нормальный.

На лагуне 2 проехал на такой коробке более 120 тыс- ни одного глюка. Масло один раз менял на 60 тыс

Лен, привет! Посмотрел немало твоих видео! Очень понравилась манера общения! Я так не могу))всё-таки поражает наглость перекупщиков, чисто психологическая их работа. Хотя напоминают они мне любых торгашей, которые пытаются втюхать свой товар и как только они понимают, что это у них не получится, они начинают мягко говоря быть не вежливыми, а порой даже агрессивными. Это большая дикая проблема "бизнеса" в России. На западе таких средневековых торговых отношений уже не встретишь, если только у арабов каких в Германии даже турки кульутрей и заботятся о своём бизнесе)) Они понимают, что имидж гораздо более важен, чем однодневный обман или хамство в адрес клиента.

lol, крутая коробка, постой погрей 5-10 минут, да ещё и потыкай каждую скорость :D кажется правильно говорят что весь автопром летит в глубокую пропасть, скоро все авто будут как лады, ломаться стоя в гараже

Смотрю тебя, не ради тест драйва, а то, что ты шикарно выглядишь!!!!!!!!! Так держать!!!!! Оч красивая!!!!!!! Кто со мной лайк к видео!!!!!!!!!! =)

Интересуют отзывы по 6АКПП A6GF1, которую ставят на многие авто концерна Хундай-Киа, в частности- Солярис, 30,Элантра, Рио, Сид, Церато и т.д. Вроде, там тоже проблемы с перегревом есть...Хочется услышать экспертное мнение.

У меня такая коробка, пробег уже 100 тыс, вообще никого не прогревал, буксовал, масло не менял, ничего с ней не происходит, авто у меня 2012 года выпуска, у моих знакомых тоже такие коробки, тоже ничего не происходило..

интересно будет услышать про коробку LADA AMT, и ресурсе ее сцепления.

Теперь можно про механическую коробку рассказать, как вариант МКПП F17 ставится на Опеля, часто разлетается дифференциал и пробивает к чертям поддон коробки или саму коробку

Оказывается у нашего пыжа было просто идеальной чистоты масло в последнюю замену :) Меняем каждые 30 тыс. км

Я на своей SUZUKI меняю масло в ДВС каждые 10000 км, а в АКП каждые 20000 км сливаю 3-и литра (всего в АКП 6-ь литров) и доливаю свежего масла. 200000 км пробега и ни каких проблем. Да забыл: на 100000 км снимал поддон АКП и промывал фильтр.

Крутой ремонт:) молодцы

нормальная коробка, следить за авто нужно

частичные замены- это полумеры, залили в полведра дерьма полведра свежака, получили ведро дерьма... фильтр старый остался, поддон не чистили от стружки....как по мне, учитывая состояние слитого масла, и надёжность коробки в целом, это просто сизифов труд... конечно хуже от этого не станет и человек уехал довольный (халява ж), но в целом абсолютно пустой труд

Приятная девушка, и вообще, очень интересные видео.

В рестайлинговом Дастере сделали отдельный радиатор охдаждения для этой коробки. На сколько это поможет?

Да конечно!!!! Как же все красиво у вас! А что то я не услышал может быть, про счетчик старения масла в блоке управления!? Это наверно для того что если не перестанет дергаться между 1 и 2 на пример передачей развести клиента на 2 клапана в акпп? Полнейший бред менять частично масло без коррекции счетчика старения! И что это за авто мастера которые не знают об этом или не говорят???

Сам 20 лет за рулём ! Имею Пежо 806 механика 2.0 л . 95 года . Но такое г . как эта коробка и машина задаром не взял бы! А мастера показались слишком правильными и скользкими!

Лмса, а смысл менять масло без замены фильтра? Все остатки фрикционов которые осели на заборнике, так и будут там плавать. Фильтр стоит 1500р. и работа по замене. плюс масло надо менять вытеснением, примерно 3 объема залив и слив. Тк из гидролабиринта масло не сливается.

только хотел сказать спрячь висячки, а тут Аркаша отжег)))

хз что там у вас неудачное.. у меня меган2 2006 года. пробег 170т.км. Ниразу не было никаких проблем с коробкой.. заменил масло на 150т км. менял как написано в мануале диалогуса тоже 3.5 литра. Вытекло темно коричневое масло, без стружки и без всякого запаха. После замены пропали слабые толчки на горячем моторе когда переключалась с 1 на 2 и обратно. наверное вязкость уже была не та.. Наверное это потому что у нас в жарких странах машины приходят с этим радиатором охлаждения и коробки живут очень долго без проблем.

А есть ли смысл повторной неполной замены масла скажем так тысяч через 5-6?

11:45 хороший ракурс)))

Поехали просто на бесплатную диагностику. оказалось надо менять масло в коробке, заменили быстро и без проблем, вышло 3000 . Ребята - механики отзывчивые, знающие своё дело, отвечали на все интересующие вопросы. бесплатно подкачали колеса. в подарок дали фирменные сувениры, и оформили скидочную карту. мы остались очень довольны , с хорошим настроением!!!

Аркаша красавец)

Поправьте меня, если ошибаюсь, но насколько я знаю, масло несколько меняет свой объем в зависимости от его температуры, а следовательно процедуру проверки уровня следует производить в определенном температурном диапазоне, о чем почему-то не было сказано ни слова. Не зря же на АКПП, оборудованных щупом, имеются отметки уровня холодного и горячего масла на щупе. И еще пример из личного опыта: При обслуживания тойотовских вариаторных коробок без щупа предусмотрен специальный сервисный режим, выводящий на приборную панель информацию о температуре жидкости АКПП (диапазон для проверки 36-46 градусов).

Еще бы осветить про коробки 6T30, 6T40, 6T45 от концерна GM, мне кажется тоже интересный коробас.

Спасибо огромное ))) очень хорошая информация, у меня пыж 308 )

Расскажите про DP8 что стоит на дастреах и каптюрах ведь очень много этих машин сейчас

вообще молодцы)

На iPhone было лучше :) юморок Авансом Like

стоя на месте АКПП не прогрееш.нужно очень плавно разгоняться при прогреве примерно пару км

Зашибись сервис. Делают частичную замену масла (слили часть грязного масла и залили столько же чистого :о) и причём не меняя масляного фильтра. А потом удивляются, почему же коробки дохнут.

Лишний раз понял, что не я один недопонимаю, как работает данная коробка. Теплообменник не только охлаждает коробку, но и способствует ее прогреву, а также поддержанию рабочей температуры на уровне температуры двигателя. Масло меняет свою плотность по мере изменения температуры, за поддержание регламентируемого давления на постоянном уровне отвечают пресловутые клапана(которые часто меняют) и датчик давления. Масла имеют разную степень оптической плотности и цвет. Зависит от производителя и партии. Темнеет масло от работы при высоких температурах. Выше 200 градусов. Продуктов окисления и угара в коробке нет. Темнеет масло от наличия выработки(тут стоит испугаться). Масло становится серым от наличия выработки фрикционов. Вывод. Либо масло слитое с машины имеет изначально такой цвет, либо есть серьезные проблемы с прикипанием трущихся поверхностей. Прозрачный Мобил залитый в канистру, сквозь канистру заметно потемнел. Возможно и масло с коробки не было таким черным в тех же условиях. Если же оно реально горелое, то владельцу необходимо рассказывать не о том что он любит по отжигать, а о том, что он любит поторчать в пробках и у коробки проблемы с охлаждением. Причины не только в теплообменике, но и в малом зазоре в механизме сцепления в режиме разомкнутого сцепления (фрикцион трет по диску) или неправильном давлении в системе. В этом случае в масле будет серый оттенок. Удары коробки идут оттуда же. Слой масляной пленки становится не стабильным и происходит резкое замыкание фрикциона на диск. Что касается переключения передач после запуска двигателя - интересная фантазия. Подразумевается, что гидроблок и исполнительные механизмы находятся выше уровня масла, а не погружены в него. В момент простоя масло стекает и не поднимается в агрегаты после запуска насоса до тех пор пока не будут открыты требуемые каналы. Тогда надо стоя на месте, после запуска, включать все передачи в ручном режиме - мало ли какая без масла. В коробке почти 8 литров масла. Могут ребята с сервиса это прокомментировать? Если при остановке и удерживаемой педали тормоза включить нейтраль, сразу чувствуется, как коробка отпускает трансмиссию. С включенной передачей коробка находится в режиме помощи трогания на подъеме, т.е. трансмиссия разомкнута не полностью. По этому и рекомендуют при длительных остановках переходить на нейтраль, чтоб избежать длительной пробуксовки фрикциона гидротрансфрматора. Именно по этому коробка перегревается в длительных пробках - процесс удержания под нагрузкой и частые размыкания и замыкания сцепления.

Как избежать перегрева на АКПП? Что можно и как доработать? Тип и маркировка масел? Кто производитель? Кто делал сам тюнинг АКПП? Как результаты?

"Толик" из предыдущего ролика стоит на соседней яме))

если коробка делает гидроудар с первой на вторую при этом давление замерили всё в норме мастера говорят всё в норме масло поменял что это значит?

Наверное у меня другая коробка на пыже 2008 года, 207000 пробег. Не грею. Только в -35 если ... Жду когда же хоть масло подтечет или постучит. Ездит и ездит. А вот мотор да. Течет охх, ....

Хорошая коробка масло нужно чаще минять.

Здравствуйте, расскажите про АКПП dp8 рено картур.

и я всегда считал, что заливается в эту коробку масло на горячую. как и уровень выставляется

Неплохо бы Аркаше провести инструктаж по технике безопасности и выдать перчатки)

почему при замене масла,берут деньги за снятия защиты,при покупке масла в этом же сервисе???????????????

Очень хотелось бы послушать о коробке опель астра J. Готов предоставить свою машину.

скоро узнаем легла у него коробка или нет

уровень надо на заведеную выставлять

Я считал, что при замене жидкости в АКПП, уровень замеряют после прогрева до 60 градусов, чтобы учесть температурное расширение жидкости. А здесь залили на холодную и ОК. Или такие мастера?

еще интересна коробка BMW e90 (а именно переодичность замены масла)

сколько протянет новая дп4 установленная на логан если не следовать выше упомянутым правилам?

Пробег 39300? Я правильно расслышал? Сразу возникает вопрос - это действительно реальный пробег? Автомобиль должен быть еще на гарантии и вроде как обслуживаться у дилера? По модели автомобиля и то, что он находится в Москве и номера вроде как 2011 года, а также что масло чернющее, можно заподозрить, что машина уже 100 000 км накатала... И это второй владелец. Поправьте меня, если не прав. Очень часто машины попадают к следующему владельцу с серьезно уменьшенным пробегом, а потом типа "машина плохая", ломается ))) Имхо, с 2008 примерно года почти все производители делают автомобили из расчета 150 000 км, а с 2011 - 100 000. И если по хорошим дорогам Европы они еще отхаживают гарантию в 100 000, то в РФ не получается - и поехало: рулевая рейка, амортизаторы, АКПП. Не? А ведь до 100 000 - я считаю, вообще кроме колодок и стоек-втулок стабилизаторов ничего не должно ломаться. Ужас. А по машинам PSA я бы посоветовал тем, у кого двигатель ЕР6 почаще менять масло (на 7000), заправляться только проверенным качественным бензином (а лучше поставить ГБО), и возможно изучить вопрос с маслом вообще - рекомендованное малозольное не очищает двигатель, а даже хороший бензин в разы хуже европейского и оставляет нагар на клапанах (еще и впрыск "современный"), из-за чего их клинит впоследствии и цепь будет вытягиваться быстрее, и лить масло нормальной зольности А3/В4. В общем, двигатель ЕР6 - для Европы. В России не долгожитель, если этим не озаботиться сразу после покупки. Ну и АКПП понятно, требует бережного отношения, и хотя бы раз в 30 000 км проходить частичную замену жидкости, как показано в ролике. Ну и Фольксваген - про их коробки было видео, тоже не супер последнее время. И вообще, все новое-инновационное почему-то крайне хлипкое и дорогое. Так и придется на Вестах-Грантах ездить )))

Мастера как всегда, сделали как написано, а то что там в коробасе еще 4 литра масла осталось старого. Надо погоняьт его а потом слить еще раз, и залить новое, и так желательно 3 раза, а так вы только старое разбавили и все

А почему, когда говорят про "плохие французские АКПП" AL4/DP8. Забывают сказать, что это коробка ZF4HP16. Которая ставилась до французов на Porsche 911 в начале выхода (1980е) а потом на пассатах и др. немцах.... Почему то сейчас об этом вспоминать некошерно, что немцы изначально сами создали эту коробку неудачную. Другой вопрос, что они избавились и французы приобрели головную боль! Теперь немцы ДСГ сотворили...

В момент долива двигатель работал?!? Спасибо за ответ

6:40 Аналогично Аркаш ! ))))))))))))))))))))))))))))))))))

расскажите про вариаторы

AL-4 свистит на всех кроме N ... но не дергает вообще.. замена масла и фильтра может помочь?(

Добрый день, хотел узнать на этом сервисе выполняют работы по замене масла в мостах ? Шприцовка итд! Одним словом можно обслуживать у них внедорожники ?

В данном сервисе явно экономили на инструменте и оборудовании...

Я вот слушаю и думаю лучше пешком ходить, всё машины на..но получается.

Хотя у меня такая машинка была даже цвет такой, но не было у меня проблем гонял, буксовал, и.т.д всё было норм.

Елена, а про Джатко расскажите? Или там не о чем особо рассказывать?

Не знаю но иногда такой бред насчёт коробки!Понятно что относится нужно бережно,но переключать передачи туда сюда при стоящем авто!Строго запрещено производителем!Я не думаю что ты знаешь больше чем они.. У нас русские люди зачастую слушает кого то но не себя)Что кто то знает больше чем мы и за нас решит как поступить в той или иной ситуации..Надейтесь на себя!прислушиваться можно,но выполнять какие либо необдуманные действия,которые вам говорят незнакомые люди! не рекомендую..

Мне кажется они полную замену масла не делают только из за отсутствия необходимого оборудования. Попутно лапшу на уши клиентам вешают. Даже аппаратик, которым они масло закачивали - полукустарный, в китайском кейсе из под инструмента.

Идеально было бы фильтр поменять. С забитым меньше давления на фрикционы и ближе конец.

Кстати, у мобиле нет допуска масла для автомата, для коробок DP. И при частичной замене масла, марки масел нельзя смешивать!!!!

Пользуйтесь механикой и будет вам счастье;)

Я в шоке какое масло в этом коробасе к такому маленькому пробегу!!! Официалы вообще говорят что масло на весь срок службы. Понял, что все мнения схожи в одном: чем чаще менять масло на данном агрегате - тем дольше он проживет)) Единственное лучше менять полностью с заменой фильтра . Почистить магнит , поддон еще надо. Так то 70% говна осталось на месте.

Показалось, или я не услышал интервал замены "масла" в этой коробке?

Владею Пежо 308 пробег 65000, до конца гарантии 1 год, коробка работает как часы, машину отдаю жене, уважаемые специалисты скажите, стоит ли менять масло после окончания гарантии или, сразу отложить сумму на ремонт коробки.

Лиса давай вариаторы очень интересно..

всё же до запада России во всём как до Пекина задним ходом

И не болят же у них руки от такой работы. Отработку частично разбавили свежей дозой и считают себя молодцами, а открыть поддон и очистить магниты от шлама это им не по силам. А может и не знают, что это обязательно нужно делать при каждой замене. А потом люди удивляются тому, что масло менялось, а коробка приказала долго жить.

старое до конца не слили, не промыли->получили не чуть не лучше старого

пробег получается 35 тысяч и масло такого цвета? И у диллера информация что его менять не надо? Не удивительно что коробки мрут.

Спасибо, Лисичка было увлекательно!, что аж захотелось заменить масло в своей zf при 17 тыс) сервис- молодцы, Лисичка супер!!!

Незнаю как на этой коробке, а на Ваговских коробках уровень масла выставляется при определённой температуре по компьютеру,, если нет комп, то примерно на 70 гр охл жидкости

Пробку закручивают не "когда перестанет бежать", а когда станет только капать. Частичная замена масла - обман клиента. Для более-менее реальной замены надо трижды слить и залить масло. У вас половина грязи осталась в системе.

бедный механик не знает куда глаза девать))

пипец как дешево, я на гидротрансформаторе (AISIN) VW Passat B6 менял: 7 литров ATF + фильтр + прокладка = 10.000 (Eхist) + работа 7.500 в Авилоне

та и масло но ренухах всех рекомендую эльф но не как не Мобил но спецам веднее конечно