@@Kolkhoz_Custom он неудобен за счёт больших колёс скорость набирается тяжело, пндаливровать тяжелее, он создан только для катания по снегу и песку, если уметь кататься то можно и на всех други это делать
Купил недавно велосипед,на работу ездить, за 9 тысяч, на авито. Обычный горный на 26 колесах. В первые 2-3 поездки понял, что наката нет вообще, велик сопротивляется и тормозит. Полез в гугл,ютуб узнавать в чем могут быть проблемы. В итоге ютуб начал подстраивать видео и Шортсы под велотематику. Господи, оказывается тут такие холивары велосипедные устраиваются, что религиозные фанатики позавидуют. Таких ожесточенных споров и словесных баталий я давно не наблюдал. У каждого типа велосипеда свои фанаты, приверженцы и последователи. А я ведь просто хотел сделать велосипед чуточку комфортней…
Я считаю, хардтейл и шоссеры самые распространенные и оптимальные велики во всем мире. Остальное скорее узкая специализация для любителей. Для чисто покатушек почти у всех хардтейлы
@@Vitalikus8888 Не судите строго но карбон не для хардтейла, считаю алюминий это то что надо для хала))) Говорят карбон ломается особенно там где подсидел.
Ашанбайк еще не самый ашанбайк, вот когда к тебе в мастерскую пригоняют HUMMER/BMW/MERCEDES и тд и тп на литых дисках, складной, с задним амортизатором, колеса почти как у фэта и все это добро весит КГ 50 и даже не на турнее, а ваще на хз каком китайце, ты смотришь на это и... ну это не описать)
Насчет электровелосипедов - есть нормальные электрички, с кареточным мотором, с ассистом, с аккумом встроенном в раму. Но и стоят они от 5к евро. А эти ашан-электро байки - да, шляпа
@@2000PipShou, вообще поебать насколько ты там спортсмен. Есть куча городских жителей, которым вел нужен в качестве средства передвижения, и электробайк - шикарное решение. Про какой-нибудь даунхилл даже говорить не буду: удачи 3 часа взбираться на начало трека с не электрифицированным велосипедом.
@@2000PipShou, это не мнение - это прямой наезд и необоснованное поливание грязью. Я тоже только на обычных велосипедах езжу, но мне хватает адекватности понять, что у электричек есть своя категория покупателей, и зачем их говном называть я вообще не понял.
Как бывший владелец хардтейла и владелец сингл спида(ну он вообще фикс, но я в итоге решил поставить фривилл), сейчас я бы попробовал гравийник, так как на узких колёсах моего фикса на наших дорогах не очень, но катит он хорошо
тут можно монстров Balfa показать, а также триаловые велы без седла и вообще без подседельной трубы, а также унициклы, китайские фэты с закругленной рамой (шутка про формы), складные...
Профессионалы, подскажите пожалуйста, какой велосипед выбрать для ежедневного катания(20-30км) по грунтовке, тротуарам и асфальтированному покрытию( т.е поуниверсальнее)
тинек четко про хардтейл объяснил 0:45 гибриды эти все страшно на них ездить неуправляемы вообще, фат хз зачем он вправду нужин , шоссер надо брать и хардтейл и все
За гибрид было обидно… идеальный же велосипед цена/качество, не такой дорогой как шоссейник и не такой конченый как горный, на котором пока проедешь 1км 7 раз вспотеешь.
Гравийный велосипед вобрал в себя всё лучшее от шоссейного и от МТБ тем временем как гибридный велосипед вобрал в себя всё худшее от шоссейного и от МТБ
Лично я не совсем согласен про электровелосипеды. Сам владею моделью Write Siberia Camry Light. Очень быстрый ассистент (5 уровней), лапка газа прожимается плавно, и скорость развивает тоже плавно. Аккумулятор встроен в раму и выглядит круто. Есть конечно электровелы за 40к, но это рил шляпа. Например Timetry или Hiper.
Посмотрите на велокурьеров на электричках и вопрос отпадëт сам по себе. У меня уже пять лет электровелосипед и при всех его минусах, а их почти нет, это моë самое полезное приобретение за последние годы. Пользуюсь им практически ежедневно.
Утилитарные задачи? Возможно, какой прикол летом крутить в жару, зимой в холод. Но при рассматривании вела как хобби, спорта необходима самая важная часть - адекватная нагрузка на организм в целом за счет педалей для поддержания здоровья, что электричка не позволяет делать. Аргумент про наличие педалей у электричек не аргумент, ибо весят они как чугунный мост ( не берем в расчет велы стоимость 2к долларов и выше).
@@9ook258 нет я считаю что велик должен быть дешёвым, и практичным и для определенных задач, учитывая плотность населения, и бесконечные пробки электро вел просто отличная тема, и проходимый в отличие от самоката (хоть зимой на нем езди), и что то на нем увезти можно, кроме своей попы, и можно докупить прицеп за 5к и приличное количество вещей увезти и никакие такси не нужны, главное что бы сам велик стол дешево, а они к сожалению стоят не дешево даже "колхозники", барыги гнут цены на них так будь то он из золота сделан, ему цена красная тысяч 50, они от 80 торгуют. Если для здоровья то можно считаю купить любой Ашан байк и кардио нагрузка у тебя будет аховая, дешево и сердито 😂.
Гибриду нет равных, если катаешься 60% времени по городу с обилием брущатки и убитого асфальта, а 40% вообще по тропинкам в пригороде и лесам. Был шосер, был мтб, гибрид с узкой вилкой на 75мм кратно приятее в этих условиях. Поребрики с лежачими не замечаю, катаюсь как на диване, устойчивость топ, даже попрыгать на нём можно с небольших трамплинов на выходных. При этом разгон и скорость на голову выше чем у мтб. Дико доволен покупкой.
@@Sxxa_Rwst ну как лучше. Тяжелее на 2-3кг, с избыточной вилкой и не совсем подходящей геометрией рамы. Что-то на уровне как ставить на шоссейник широкую шипастую резину вместо покупки грэвела.
@@Sxxa_Rwst буквально в прошлом комменте ответил. Гибрид легче, у него другая геометрия с заточкой под скорость, узкая вилка с небольшим ходом. "кастрированным хардтейлом" он будет только если зачем-то берешь гибрид под жесткое бездорожье. На лайтовом бездорожье, гравийке и тем более асфальте хардтейл будет кастрированным гибридом. Каждый тип велосипеда под свою задачу сделан.
Такой маневрености и чистой информативности от связи с асфальтом как на бмх вы не получите не на одном тс. Я уж молчу про то что вы можете куда угодно запрыгуть и спрыгнуть, а также у бмх самый быстрый разгон до 40 км/ч
@@user-kq1ey6do7i ты знаком с такой вещью как геометрия углы рулевой, длина перьев, выбег вилки, у шосера колёса больше что негативно влияет на разгон, зато поддерживать скорость на шоссере в 10 раз проще и максималка выше значительно
Ты где до 40 на БМХ разгонялся, во сне?) И какое время ты эту скорость поддерживал? Как бывший бимиксер и нынешний фиксер скажу, что подрыв фикса не сравнится ни с чем. Плюс БМХ только в компактности и возможности легко преодолевать различные городские препятствия, но для этих целей лучше подойдет 24 или 26 МТБ на мягкой вилке (синглспид или мульти - по желанию, как удобнее).
Тоже самое, езжу на нем уже лет 7. Да тяжёлый, есть те, кто угарают с него, но сука, какая же у него ахуенная рама. Коленям не мешает, крепкая и удобная
@@user-fm6ke2bc6w Трек и разделка это немного разные вещи. Легко же отличить: у разделки есть лежак ( а ещё у велосипеда для триатлона ). На видео показан именно трековый, без тормозной системы и какого либо переключения.
Ну если ноги не особо тренированные, то будет вероятно очень тяжело, а так это просто сложнее , чем на других велосипедах и скорости юь не такая большая, короче если хочется, то норм, но если рассматривать для езды по городу для обычного человека, а не любителя фэтов, то такое @@user-fm6ke2bc6w
@@eshkere111 чайлдхейт сейчас популярен, не то что бы я не разделял в некотором смысле эти вещи, но однозначно, это переросло из мнения, в общественную норму в каком то роде.
А в чем смысл велосипеда если нагрузка на ноги сводится к минимуму, вел это же спортивный снаряд в большинстве случаев, даже на городских велосипедах которые предназначены для расслабленной езды всё равно надо крутить педали и какая-никакая нагрузка есть, а смысл вообще тогда от педалей если ты нажал на кнопочку и велосипед сам поехал
@@domdrisha Не соглашусь, вот к примеру ты едешь максимально быстро как можешь, устал, и в итоге включаешь электро-колесо, отдохнул, и снова уже ногами сам. Курьерам Яндекса или Деливери это неплохой вариант.
Фэтбайк - это зеркало души. По дороге не едет, по снегу не едет(не хватит энергии если он не электро/мото). Фэт может гонять по снегу лишь технически: необходимую мощность велосипедист развивает лишь на пару минут. Потом нужен отдых. Фэт выглядит чудаковато и некруто, он в 10-20 раз дороже чем велик который едет с той же скоростью (Ржавый Аист с Авито 😂)
Ну и что за бред? У меня все окружение на фетах электрических, сам я ездил на киловате и двух, есть даже модификации с 1.5 на колесо и больше. По снегам ездит, по ямам ездит, по дождю легко, рельсы игрорирует. Он как эндуро
Да это чисто маркетинговая хрень как будто. Если нужна площадь соприкосновения - ставь 2.3 покры на обычный МТБ, их будет вполне достаточно. Ну и подспусти чуть.
@@wouldford385 в первую очередь они шикарны для зимней езды. Летом они тоже не бесполезны, т.к. миллиарды зацепа в поворотах. Но речь идет только о дорогих фэтах, а не о китай-макетах или Аутлипах и самых нижних Монгусах.
@@wouldford385 шире руль, обода, втулки, вилка и перья, чтобы в них поместилось колесо, ригидная вилка в бюджетном сегменте, а самые приколы можно оценить сполна только зимой)
@@domdrisha у меня гравийник за 63 рубаса, был двухподвес за 100, разница очевидна. Хотя и гравийник можно за 100 собрать с весом в 8-9кг) Тут вопрос не в дисциплинах, а именно в деталях. Можно и BMX собрать за 100
