Тиски чугунные, производства СССР. Спасённые от переплавки, то есть выкупленные с металлоприемки. Ремонт, восстановление, реставрация, краска с молотковым эффектом, сварка чугуна, нарезка резьбы, изготовление губок для тисков.
Восстанавливал свои тиски такие же. 2 момента резанули глаз: 1. Шпилька для тисков хиловата. 2. Прижимная шайба (подковка) практически сожрата винтом. А Вы ее на место поставили. Эта шайба кстати весьма капризная штука. Ее очень легко сделать из магазинной шайбы с соответсвующим отверстием, не забыв запилить под скос углы. Но по хорошему надо закалить, тк сыромятину при гаражном использовании сжирает за год, потом начинаются люфты при затяжке и ослаблении. Так же при затяжке (у Вас не показано) приподнимается задняя бабка, для уменьшения люфтов на направляющие с внутренней стороны лушче сделать "П"-образные проставки из жести. Вместе с шайбой и губками (которые у Вас выше всяческих похвал!) люфтов вообще не будет и станет очень комфортно работать с мелкими деталями.
А как удалось избавиться от люфта подвижной части? В начале видео видно как она прыгает при закрытии тисков, а на восстановленных тисках в конце видео движение идет ровно и плавно.
Отличная работа!!! Я купил вчера такие же только чуть больше с 80 см губками, тоже хочу отреставрировать, только у меня столько нет оборудования, попробую сначала избавиться от ржавчины и просто покрашу грунтовой краской серого цвета, у вас покраска для музейного хранения))))
Класс, я такие рисовал в солиде в унике. Почему кмд для губок использовал? Можно же менее дорогие материалы подобрать, например державку резца, там 45 сталь.
Нет, обыкновенная, и всё же сколько часов в день нужно пользоваться тисками, чтобы резьба сносилась? Думаю на наш век хватит с лихвой, а меняется она очень просто.
В СССР шпаклевать и красить литьё это было нормально. Если это для вас, что то новенькое, значит вы вообще не в теме. В следующий раз перед тем как писать, что то, узнайте по больше, а то со стороны это выглядит глупо.
@@NEGAVRILOV1Ну а если , молотком или иным железным предметом зацепишь и отвалится кусок .А так классная работа , правда жаль будет на них работать , я свои чуть чуть, подварил , зачистил и покрасил в чёрный цвет, иногда на них кое-что делаю, не значительное, вот тоже думаю , реставрировать или нет
@@NEGAVRILOV1 Благо имеются и станки и такие же тисы. Гонор прикрутите свой. И да, клином люфт в этих тисах не выбирается, т.к. плоскости ластохвоста паралельны)) это вам не малая продольная на станке. Подкладками выбирается.
Это идея инженеров СССР хотите с ними идеями потягаться? Я с ними согласен! Усилия которые требуются в тисках такого размера с лихвой обеспечивает такая резьба, это раз! Удобство замены винта ввиду его распространённости, это два.
@@NEGAVRILOV1 А чего с умственно неполноценными тягаться. Чтобы убедиться, что они все дебилы, нужно проехаться на жыгулях, волге или запоре, а потом на форде или мерседесе тех-же лет :)
Автор! а сколько стоимость реставрации? у вас задействована и сварка и куча станков, это-же все - деньги, что-то мне вангуется что вы потратили на ремонтно-реставрационные работы раз в десять-пятнадцать больше стоимости этих тисков и в итоге получили чиненые и (!!!) вареные - негодные!!! тиски . Зачем такие затраты если точно таких тисков на Авито ведрами продают за 500-1000 р? причем в гораздо более приличном состоянии , бывают и практически новые. кстати реставрация это восстановление но , но! так как покрасили вы тиски - это может и хорошо и качественно и краска дорогая но так советские тиски не красили! и стал быть это уже не реставрация а тиски уже не оригинал. не понимаю таких усилий - при таких чудовищных финансовых и трудовых затратах в результате получить не оригинал а чиненый новодел.
@@dvanochi труд должен быть продуктивным, зачем тратить время и ресурсы на практически окраску изначально негодного изделия при том что точно таких-же исправных мешками и ведрами вокруг... хочется иметь красивенькие - ну купи целый и исправный исходник и сделай красиво - будет и внешний вид и функционал. Чинить, реставрировать можно и нужно вещь с ненарушеным функционалом а тиски в видео сломаны и что-то делать с ними бессмысленно! это уже хлам! а по реставрации тисков Ленинград то как владелец пяти таких тисков (квартира, гараж, дача, сыну подарил, лежат про запас) скажу следующее - там самое трудное - выкрутить винты губок, сами тиски скреплены одним болтом, разбирается и зачищается круглой щеткой в болгарке или дрели и красится из баллончика молотковой Викой, делов не торопясь на полдня с перекурами и это чтобы красиво было, а попросту - час с окраской простой краской кисточкой.
@@andreykorenev2684 это совсем не "горячая штамповка стали" а литье в форму и в общем как они свариваются большого значения не имеет. значение имеет общая стоимость работ а она чудовищная по сравнению с ценой таких тисков причем абсолютно исправных и малопользованых. это не музейный экспонат и не раритет, это инструмент причем очень массовый и в любом ремонте должна быть оптимальность. ... лирика - я вот сейчас восстановил тиски типа Ленинград, ночью покрасил , у них было расколото основание я его нашел в продаже и купил и уже сейчас эти тиски мне обошлись на 25 % дороже рыночной цены да они исправны теперь но они один убыток! и хлопоты! а основание искал и покупал сознательно с одной целью - минимизировать убытки - зло и хитро обманули при покупке! - реставраторы и декораторы .....!
@@andreykorenev2684 ну если очень хочется - то флаг в руки. но по большому счету там подшипник не нужен, максимум шайба и графитной смазки обильно. коленвал крутится во владышах в условиях обильной смазки - долго , очень долго! не в шариковых подшипниках! , в тисках смазка другая но и обороты и нагрузки тоже. Графитовой смазки вполне хватит! - во первых графит даже сухой все равно отличная смазка, во вторых графит заполняет мелкие риски и неровности и выравнивает поверхности и даже микронным слоем работает как смазка. а графитовая смазка это графит плюс солидол - вполне подходит! И стоит копейки!
