Ага. А знаешь, почему нет болтовни? Открою маленький секрет: чувак даже не знает названия пакетов, чем они управляют, как регулируются зазоры. А вы только ушами хлопаете, мол молодец чувак. Зрите в корень. Это не автоматчик, это обычный слесарь
Ну да, и не автоматчик. Но то что делает автоматчик, и мы сможем собрать. Чтоб собирать автоматы много ума не надо. Как некоторые возвышает себя, мол мы автоматчики.
Почитав комментарии так и не понял, как устранить вой коробки на тойоте королле 150 рестайлинг, раньше вой слишен было только на малых скоростях, сейчас если по трассе идешь таким образом что поддерживаешь скорость то воет коробка. Какие есть способы решения данной проблемы. Уточню, заменой масла изменений не замечено
Неделю назад акпп начала вести себя неадекватно при кикдауне. При очередном обгоне я нажал на педаль газа почти на полную, акпп переключилось на несколько передач ниже, обороты сильно подскачили, но машина почти не ускорялась. Я кое как обогнал и сильно запахло паленой АТФ. Как либо других проблем не было, всю неделю от ездил по городу нормально, акпп переключается и вверх, и вниз нормально без пинков и затупов. Вчера мне опять надо было резко ускориться, я нажал педаль в пол и ситуация повторилась: передачи понизились, двс орёт, но машина не едет. Я решил полностью остановиться и максимально ускориться, как это делают при замере 0-100. Картина такая: машина сначала резко ускоряется потом остаётся на 1 передаче и выше уже не переключается, стоит слегка приотпустить газ, она повышает передачу доходит до момента, когда надо опять переключить выше, но этого не происходит пока опять не приотпустить газ. АТФ гарью не пахнет, цвет не поменялся. Повторюсь при спокойной езде всё идеально. Подскажите что это может быть? Акпп u340f.
Здравствуйте! Тут может может быть несколько причин. Может связано с воздухом и топливом. И может быть в акпп стёрлись фрикционные диски. Что обозначает зазоры фрикционов увеличен.
Так то интересно конечно, но не хватает информативности "следующая деталь дыркой сюда" мало о чём говорит. Рассказал бы хоть что за деталь как она называется и за что отвечает. Удачи в развитии канала!
Да он не знает этого. Видно, что это обычный гайковерт. Автоматчик - это смесь опытного механика и опытного диагноста. И был бы он им - не стал бы просто так коробку трепать. Состояние АКПП диагностируется легко БЕЗ разборки. Просто надо знать как, что и при каких условиях измерять и проверять. Те, кто в теме меня поймут.
Подскажите, на этой коробке появилась вибрация при начале движения особенно под нагрузкой на задней передаче. Вперед едет без нареканий. Попытались поменять крышку, грешили на перекос барабана реверс, не помогло. Фрикционы в барабане реверс директ без износа. Плиту разбирали и мыли. Подскажите, куда смотреть?
@@1223www смотрели, я думал что в них дело, но нет. Проблема в том , что нужно значительно выше поднимать обороты, чтобы началось движение, ближе к двум тысячам
Здравствуйте.Я купил машину с неисправным двигателем.Снял его и отдал мастеру,а тем временем решил пока есть хороший доступ поменять сальник под гидротрансформатором(АКПП U341F).В итоге получил распространенную проблему таких АКПП -провернутую втулку.При беседе с мастером по автоматам он в теории насчитал мне огромную сумму на ремонте- насос 15т,рем комплект -22.5т,ремонт бублика,так как он скорее все износился втулкой(отправка в Москву)-мин. 10т,...+что всплывёт еще при вскрытии,+ работа.В интернете же большинство решают эту проблему заменой насоса.Я тоже склоняюсь ко второму варианту.Вы что посоветуете?Что еще мне можно сделать параллельно с заменой насоса самостоятельно,где не понадобятся спец знания?
Здравствуйте! Замена втулка долго не прослужит. Лучше поменять насос. Втулка проворачивается в том случи, если нет направляющие на двигателе. Посмотрите есть ли направляющие на двигателе либо на коробке. Должны быть 2 с двух сторон на колоколе двигателя. Либо на коробке.
Здравствуйте. У меня АКПП u140f -05a . Вой стоит при разгоне от 40 до 60 70 км потом при скорости стихает, говорят планитарка воет, как критично с таким всем ездить? И последствия? И ещё очень раздражает такая фигня когда допустим едешь снижаешь скорость до 20 км нажимаешь на тормоз потом на газ если нажать то двигатель набирает обороты а АКПП подхватывает чуть позже и такой толчок происходит "как будто сцепление резко бросил" чем больше газу тем сильнее толчок (удар) это на второй передаче получается вся фигня а если на тормоз не жать и ехать просто без газа и дать ей самой останавливаться и снова дать газу то такого не происходит толчка, только когда на тормоз нажмешь. Это ведь подгоревшие фрикционы второй передачи? Просто такая фигня появилась после не понятного масла в АКПП когда покупал машину и катался какое то время на этом масле, потом поменял масло и это все осталось. Плюс ко всему писк какой то появился на определенной скорости от 100 км ч до 110 пищит что то в АКПП, и самое главное что в мороз такого писка не было а чуть потеплело он появился, и на старом этом масле тоже самое было только на скорости 120 км ч. Подшипник наверное какой то от износа пищит?
Здравствуйте!!! Начнем с последнего. Писк возможно из за фильтра. Если вы меняли масло то должны были по менять и фильтр. Если меняли то по пробуйте другую фильтр заменит. Иногда фильтры бракованные попадаются. Толчки возможно быть из гидраблока. Из за фрикционах обычно букс появляется. Например когда с первого на вторую переключает, такометр верх и потом вниз падает. Это и есть букс. На счёт планитарки, надо менять на усилинную. Обычное планитарки трёх колёсный. Усилинный четырех колёсный. Обычно на RX-300 стоят усилинный. Если не менять то последствие очень плачевное. Кстати да, планитарки воет.
@@1223www т е нужно гидроблок поменять или почистить, промыть, возможно забиты каналы, чтобы не было толчков этих? Кстати забыл еще сказать, масло горелым пахло когда это старое масло было при покупке, точнее когда купил машину оно было нормально и АКПП работало исправно, но поездив тысяч пять на этом масле не известного происхождения оно начало темнеть и гореть, и потом начались эти проблемы с толчками. Спасибо за ответ за ранее!
Лучше снят и дефектануть. И за одно будет видно. Возможно перегревается акпп. Температура больше чем обычного. Рабочий температура до 100, если жарко на улице то и 110. Но не более должно быть.
Не подскажите После замены масла и фильтра,завыла акпп Начал грешить на китайский фильтр,купил оригинал и толку это не дало,единственное заметил,что после второй замены фильтра и первого пуска,буквально секунд 5 гула не было,а потом опять. Не сталкивались с такой проблемой?
@@1223www туарег первый Первый раз масло меняли на сто,а второй раз сам,всё как по мануалу при 35-40 градусов доливали пока не польётся Забыл сказать что до всех замен она гудела около минуты при утренних пусках,потом резко затихала,но при этом пока не дашь 3 тыс оборотов она не трогалась,прогревалась и нормально ехала,а теперь едет нормально без газа трогается по утрам,но гудит как паровоз) У меня видео даже есть в ютубе Туарег гул на холодную
Посмотрел вашу видео на Ютубе. Это у вас насос от АКПП гудит. Оно гудит когда давление не хватает. Бывает из за фильтра. Либо когда уровня нет. Если это все устранили. То сам насосу пришло износ.
Здравствуйте, пинает на всех передачах, но если давить плавно на газ то нормально едет, но только даю газу 25 % то крутит двигатель до 3,5 т. и переключает с пинками. Короче уже бесит
Здравствуйте, в чем может быть причина u340e при интенсивном разгоне с 3 на 4 пинок, как бы 3 отключилась а 4 ещё не включилась, при спокойной езде переключает нормально
Здравствуйте! Для начало надо диагностику прогнать компьютерную. Если ошибок нет то значит механическое часть коробки. Возможно где то давление уже не держит. Или зазоры нет на фрикционах. Но такая причина из за дросселной заслонки может и быть.
До 2000 х годов автопромы боролись за марку машины. По этому на много прочные производили. После 2000 х годов начали зарабатывать на количество автомашин. Чем больше продажи машин, тем больше заработок на чапчасти. Для автопрома не выгодно прочных машин выпускать. Лучше больше продаж марки машин и 20 лет сидеть на запчасти. Автопромы дают 5 летку гарантии. ( Откуда берется 5 лет??? ) Европе автопромы статистику берут от того что люди на работу и домой. Примерно за пять лет наматает от 100 до 150 тыс км. Вот вам и ресурс новых автомашин. И бывает даже столько не проедет.
Подскажите как решаете вопрос с разбитым дифференциалом? Большой люфт внутренних гранат... Есть идея отдать диф токарю чтоб завтулил, в остальном претензий к коробке нет, пробег чуть больше 200 т к, на сто говорят замена АКПП на контракт, хотелось бы узнать ваше мнение
@@user-zr7tr5yt6o Можно б,у. В редком случии появляется люфт. Как вы проверили? Что именно стакан гранаты люфтит? Или сам граната люфтит? Когда сам стакан гранаты люфтит, обычно масло от туда сочит
@@1223www люфт очень большой, 5-6 мм на глаз, с обоих сторон, странно что не гонит масло... Проверял брал рукой за ту часть трипоида которая внутрь АКПП вставляется и шевелил
Для начало прочитать надо с компом. Есть ли ошибки. Если нет то надо промыть дроссельной заслонку. Если не пройдёт то пакет на первую передачу. Первый пакет находится под колоколом прям под насосом.
Подскажите. На королла 120 акпп u340 не переключает на 3-ю. После 2-й подымает обороты потом провал как будто в нейтраль и дальше машина сбавляет скорость и включается 2-я. В чем причина?
Приветствую. У меня Тойота Опа 2000г, коробка U341. Неделю назад появился гул в коробке, типа жужжания насоса что-ли, даже на положении Р. Позавчера вечером после работы собираюсь ехать, включаю селектор, а она стоит. Просто перестала ехать. И гул из коробки пропал. До этого передачи включались и переключались без пинков. Позвонил паре человек, сказали коробку выкидывай ставь контракт. По контрактным посмотрел, ценники очень разные. Есть смысл эту коробку перебирать, и сколько это примерно может стоить?
Здравствуйте! Уровень масло просмотрите. Если есть то фильтр поменяйте. Если не поможет тогда нанос менять. Вашем случи масло не качает. Либо фильтр забился либо масло нет.
@@1223www масло проверил, в норме, не горелое. Недавно меняли пыльник на внутренней гранате, сливали старое и заливали новое, литра 3. А насос сколько примерно стоит?
Добрый день, может вы подскажите? Карина ед, акпп а140е, не едет вперёд, назад едет, выдаёт ошибку 42(датчик скорости). Может ли из за этого датчика коробка не ехать?
Здравствуйте, у меня на камри похожая ситуация, слесаря поменяли АКПП, назад едит хорошо, в перед на L едет, переключаю на 2 буксует на D вообще ни едет. Для меня причина не понятна. Продавец уверял что коробка с рабочей машины, обслуживалась. Внешне чистая, видно свежий герметик. Но ехать не хочет. Дадите совет ?
Привет,при езде накатом подвывает коробка как мост задний на грузовике,км при 50-60.И при 100 и выше уже шум идет ,подшипники,по моему.Это проблемы с конусными подшипниками или еще может быть с маленькими такими как на видео?
@@1223www а как часто надо менять масло в АКПП ??? Аисин пишет частично каждые 20 тыс км, тойота пишет на весь срок службы, ну то есть вообще не надо менять. Гаражный сервис говорит полную замену каждые 70-80 тыс км.
С завода дают гарантию на срок 5, 7 лет. От куда они взяли эти цифры? В Европе обычно ездят на работу и домой. За это время наматывают примерно 100, 150 тыс км. Вот это и есть ресурс коробки. А если менять маслу каждый 30 тыс км то срок службы акпп увеличется на много больше. Вообще с завода рекомендуют каждый 60 тыс км менять масло. Но у нас маслы не как в Европе. По этому рекомендую маслу надо менять каждый 30 тыс км.
Здравствуйте, АКПП U341E - O7A, вот такой вопрос, запускаю двигатель после 7-8 часов простоя включаю 'D" автомат не реагирует ничегоне происходит, постоит на скорости минут 10 и тогда медленно оживает, начинаешь движение и проехав 5-7км.работает как надо, а в эти 5-7км.едит с буксом когда оборотов добавляешь. Фильтр, жижа прошли35тыс.
Здравствуйте. Вы в комменте отвечали, что пинки могут быть из за "Но такая причина из за дроссельной заслонки может и быть." подскажите, как она может повлиять
Здравствуйте! Коробка работает зависимо от оборотов. По этому считывает информацию от дроссельной заслонки. Если двигатель троит то коробка начинает тупит. Бывает и адаптация слитает. Если взят тросовую коробку то трос на примую соединяется на дроссельную заслонку . ( На газульку ) этот метод более старых моделях автомашины. Механическое подаёт давление. Чем больше газ, тем больше давление. Тут смотря какое модель машины. Бывает и с АБС считывает.
@@1223www toyota corolla 2002 1.5 nz . мех.заслонка. обороты на холостом ходу 1100 , пинки акпп, сейчас решаю начать с дроссельной заслонки, чистка и приведение в норму оборотов. Проведу чистку ДМРВ, а дальше перейду к коробке, сначала ATF и фильтр, а если не поможет, то придется заняться коробкой
@@1223www здравствуйте.подскажите пожалуйста, на холодную акпп работает и переключает отлично, стоит проехать буквально несколько км по городу появляется пинок с 1 на 2ю. масло по виду чистое. Понтиак вайб. двигатель 1zz
Возможно уровень масло нет. Или фильтр забит. Хотя когда фильтр забит, от голодании масло насос гудит. Уровень масло на завиденную ставится. Уровень масло коробки снизу в поддоне. Если АКПП щуповый то через щуп.
@@user-zt5jj7zw2j Для начало было б хорошо прочитать через комп коды ошибки. Если есть такое возможность. Тогда остаётся только, что основной барабан сгорело. Букс вообще обозначает что это утечка давлении масло.